Reifendruckkontrolle nachrüsten / freischalten
Besteht die Möglichkeit die Reifendruckkontrolle sich nachträglich freischalten zu lassen am MMI3G oder geht das nur wenn man die Funktion schon beim Kauf mit angewählt hatte?
Es sind ja jetzt keine Sensoren mehr in den Felgen verbaut.
Beste Antwort im Thema
Das High kommt ja vom 2G, das ist auf jeden Fall nachrüstbar.
In der Bucht gibt es genug Bauteile für wenig Kohle, welche passen. Das Kabelgedöns gibt bei einer Firma, welche wie immer viel zu viel Kohle verlangt, egal aber auch erhältlich.
Benötigte Teile (hatte das mal für meinen Vater nachrüsten wollen, aber ist gescheitert, aber hier das Angebot vom :):
- 4xSender 4F0907283 a 41Steine
- 4x4F0907275B+eventuell Ventile a 67
- 1xSteuergerät für MMI-High 4F0910273C a 242
- 1xAntenne 8E0907277 a 70
- Kabelbaum
Basis benötigt ja ein zugehöriges ESP-System. Ab wann das Serie und nachrüstbar ist, müsste ein fähiger :) mal klären.
Ich denke, das der Einsatz in Serie erst ab VL war.
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271 Antworten
Mit dem Can low und high ans Stg 502 ist mir schon klar.
Dort bin ich auch schon beim Abstandsradar und beim Sideassist nachrüsten draufgegangen.
Kann es sein, dass wenn man den can an der gleichen Stelle in zu viele Abnehmer aufteilt, Fehler entstehen können?
Mit den 4 Kabeln zum ABS meinst best das passive System, welche in den FL verbaut wurden.
Das habe ich ja drin und will auf das aktive umrüsten??
Nachtrag:
Das RDK Low Steuergerät hat zwei Spannungsversorgungen, von Klemme 15 an T18d/10 und Klemme 30 an T18d/1. Da bin ich mir schon fast sicher, das Deine zwei Kandidaten Klemme 15 nicht angeschlossen haben, weil sie keine Stromlaufpläne hatten. :D
Ok, dass macht mir gerade etwas Hoffnung ??
Danke schonmal für den Hinweis.
Habe die Pläne gerade nicht vorliegen, werde jedoch dann mal nachschauen.??
Was denn nun?
Vielleicht schreibst du mal genau was Du hast und was Du willst. Ich hatte den Eindruck, Du willst RDK Low haben. So steht es ein paar Beiträge weiter oben.
An den CAN Bus kannst Du theoretisch viele Verbraucher anschließen, die Maximalanzahl wird man wohl im Auto nicht ausreizen können. Zumindest im 4F. Von der Seite gibt es keine Probleme zu erwarten, wenn man sauber arbeitet. Der CAN BUs ist relativ unempfindlich, weil die Geschwindigkeit nicht allzu hoch ist. Probleme gibts, wenn man L und H verwechselt oder mixt. Dafür sind aber die Farben da und die Pläne.
Das aktive RDK (Stromlauplan 16) hat nur Klemme 30 als Spannungsversorgung.
Der CAN ist folgendermassen verdrahtet:
J502 KLemme 15 geht an T46b /20H orange/grün 0,35mm² CanBus High
J502 KLemme 16 geht an T46b /20L orange/braun 0,35mm² CanBus Low
Das System ist aufwendiger nachzurüsten. Antenne im Dachhimmel. 4 Antennen in den Radkästen. 4 Reifendruck sensoren. Aber trotzdem überschaubar. Ohne Komponentenschutz.
Noch etwas:
Zitat:
Mit dem Can low und high ans Stg 502 ist mir schon klar.
Dort bin ich auch schon beim Abstandsradar und beim Sideassist nachrüsten draufgegangen.
Irrtum! SWA / SHA / ACC und FLA hängen am CAN Extended Bus
RDK und viele weitere STGs hängen am CAN-Komfort Bus. Das sind unterschiedliche paar Schuhe.
Diese Busse sind völlig unabhängig von einander, dürfen nicht zusammengeschaltet werden und die Steuergeräte gehören an den Bus, welcher dafür vorgesehen wurde. Sonst anworten sie nicht oder nur blödes Zeugs.
Das hast du bestimmt verwechselt, da ein anderer User ohne durchzulesen quer reingeschrieben hat??
Ich habe das passive System im FL ab Werk drinnen.
Das soll jedoch gegen das aktive System weichen.
Habe alle Komponenten inkl Kabelbaum schon da.
Kann schon sein, sorry. Na dann los, und lese den Hinweis weiter oben, den ich gerade noch eingefügt habe.
Irrtum! SWA / SHA / ACC und FLA hängen am CAN Extended Bus
RDK und viele weitere STGs hängen am CAN-Komfort Bus. Das sind unterschiedliche paar Schuhe.
Diese Busse sind völlig unabhängig von einander, dürfen nicht zusammengeschaltet werden und die Steuergeräte gehören an den Bus, welcher dafür vorgesehen wurde. Sonst anworten sie nicht oder nur blödes Zeugs.
Ok, wieder was gelernt.
Nur wenn es can extendet und can compfort gibt
Sind das dann ja auch zwei verschiedene Quellen, wo die Nachrüstungen anzapfen.
Ich fasse das gerade so auf, dass SWA und ACC den can high und low sich woanders herholen als das RDK.
Richtig?
Könntest du mir die can low und high PINs verraten, wo ACC und SWA richtig rankommt?
Dann werde ich das ändern.
Habe damals nach Schaltplan der Kabelbaum Verkäufer angeschlossen.?????
Zitat:
Ich fasse das gerade so auf, dass SWA und ACC den can high und low sich woanders herholen als das RDK.
Richtig?
Ja definitiv. Wenn Du ein wenig suchst und Tante Google fragst, wirst du eine Zeichnung finden, die aus den damals verfügbaren SSP stammt. Die unterschiedlichen Can Busse sind alle an mehrere Verteiler geführt und können von dort aus an verschiedene STGs geführt werden.
In den Stromlaufplänen findest Du dann schon die richtigen Klemmen.
Vielen Dank schon mal für diese ausführlichen Erklärungen.
Am 14.10. werden das Rdks und andere Komponenten nachgerüstet und verbaut und ich werde anschließend berichten. ????
Bis dahin und einen schönen Wochenstart.???
Na dann kann man nur noch gutes Gelingen wünschen. Wir sind gespannt, ob alles so klappt, wie Du es Dir vorstellst.
Vielen Dank. Das will ich doch hoffen. ???
Jetzt verstehe ich die vielen Fragezeichen in meinen Post's.
Smileys, werden nicht unterstützt und werden als ???? angezeigt. ;)
Hey Audianer, da bin ich wieder.
Wie geschrieben wurde am Samstag den 14.10.
Das RDKS High in meinen FL nachgerüstet.
Codiert und alle Bauteile wurden via VCDS erkannt.
Soweit so gut.
Jetzt das Problem, 3 Anlernfahrten durchgeführt, im KI kommt nach ca 5km Fahrt, TMPS Systemstörung, VCDS sagt, Sensoren nicht erkannt. Aber keinen einzigen...
Habe extra die Originalen geholt. Sind laut Beschreibung schon angelernt.
Was mach ich jetzt am Besten?
Habe den Verkäufer auch schon darüber informiert.
