Reifendruckkontrolle LOW beim A6 4F FL nachrüsten
Hallo,
gibt es irgendwo eine Anleitung für die RDK LOW? Die für die High habe ich gefunden, aber das ist es mir nicht wert, ich muss nur wissen, wenn ich ein ernstes Problem habe. Eigentlich muss das ja alles über CAN laufen mit den Raddrehzahlen vom ESP Steuergerät. Für Teilenummern und Erfahrungen dankbar 🙂
Edit: Das Steuergerät für LOW heißt wohl 4F0907274
Beste Antwort im Thema
Nabend Zusammen, habe das ganze erst vor kurzem bei meinem 4f 2011er Nachgerüstet :-) Und für das Low gibt es wirklich kaum was an Anleitungen! Mei klar nicht die Welt Ausstattung aber immerhin etwas und besser als nichts! Nun für das Low ist die Teilenummer 4F0907274 schonmal richtig! Weiß jetzt leider nicht die Teilenummer vom Stecker meiner war dabei mit abgeschnittenem Kabel! Aber beim Freundlichen ohne Probleme rauszubekommen mit der Teilenummer vom RDK Stg.
Pins RDK: 000 979 009
Pins Kupplungsstation: 000979 035
So es sind insgesamt 9 Kabel anzuschließen die vom RDK-Stg. gehen:
- PIN 1 = Klemme 30 (Abgesichert mit 5A Beifahrerseite Steckplatz 3)
- PIN 3 = Klemme 31 (Masse Säule A Beifahrerseite)
- PIN 10 = Klemme 15 (Zündungsplus Sicherungskasten Fahrerseite)
- PIN 15 = Can Komfort Low (Pin 7L Can- Trennstecker Beifahrerseite)
- PIN 16 = Can Komfort High (Pin 7H Can- Trennstecker Beifahrerseite)
ABS Kupplungsstation: (A- Säulenverkleidung unten Links Fahrerseite)
- Pin 9 RDK geht in Pin 13 (Schwarzer Stecker)
- Pin 11 RDK geht in Pin 7 (Roter Stecker)
- Pin 13 RDK geht in Pin 6 (Roter Stecker)
- Pin 18 RDK geht in Pin 2 (Grüner Stecker)
((Hier kann man sich ja selber Kontrollieren, den die Leitungen vom ABS Stg. sind ja bis zur Kupplungsstation verlegt nur die Gegenstecker sind leer,von wo die neuen Leitungen zum RDK gehen))
(Somit 5 Kabel von der Beifahrerseite zur Fahrerseite ziehen)
So nun in der Gateway Verbauliste RDK anmelden und im Kombiinstrument RDK verbaut Häkchen rein! Dann im Hiddenmenü RDK aktivieren (hier auch auf Stufe 5 oder 7 je nach belieben drehen) und Protocolswitch auf AUS! (Braucht nur das High) Auch das Stg. Codieren (bei mir 0687809) müsste nach Anmeldung Verbauliste nun Auftauchen! Also für mich war das schwerste wo mit den Kabeln entlang, den der Original Kabelstrang geht (glaub unterm Armaturenbrett entlang, eventuell auch unterm Teppich!?) Habe aber einen guten Durchgang neben dem Pollenfilter gefunden)! Alles schön Isoliert und mit Kabelbindern verlegt. Nachdem ich alles fertig hatte war ich natürlich gespannt wie das ganze funktioniert und habe mal absichtlich (nach dem Speichern der Drücke im MMI) Luft raus an einem Reifen und muss sagen war sehr ernüchternd zu sehen, dass das ganze doch (EINIGE) KM braucht um einen Verlust zu erkennen! Falls jemand einen Fehler erkennt bitte gleich sagen :-)) Hänge noch ein Bild an von der Kupplungsstation A- Säule Fahrerseite unten!
Bitte alles auf eigenes Risiko gebe keine Gewähr! Aber alles Funktioniert ohne Probleme!
109 Antworten
Kannst du mir genauer erklären wie ich mit VCDS das RDK Steuergerät integriere?
Habe es nun auch nachgerüstet. Funktioniert wunderbar, nur die Codierung war etwas hakelig, bis ich den richtigen code hatte. Habe übrigens im MMI den Wert auf 9 gesetzt. So ist es ab Werk auch. Ich habe den Kabelsatz von Kufatec verwendet. Passte soweit, außer dass die Pins für die Kupplungsstation an der A-Säule weiblich waren, männliche hätte ich gebraucht.
Bei mir war es das gleiche mit dem Kufatec-Kabelsatz und den falschen Pins für die Kupplungsstation.
Denen müsste man mal bescheid geben ^^
Habe ich gemacht. mal sehen..
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Hast du einen Link für den Kabelsatz, würde mich interessieren was es kostet. Mich haben die Kabel bisher vom Nachrüsten abgehalten... Danke 🙂
Interessanten Artikel bei eBay ansehen http://www.ebay.de/itm/121479782516
Wie gesagt nur 4 Pins sind falsch. Da du es vorher weißt, kannst die vorher austauschen.
Umbau ist relativ einfach. Beide Plusverbindungen habe ich auf der Beifahrerseite abgenommen.
Bei VFL get auch?
Bei Kufatec steht Nicht geeignet für Fahrzeuge vor Modelljahr 2009, ich denke es geht erst ab FL. Davor gab es nur das große RKA.
Ich habe nun den Kabelsatz bei Kufatec bestellt.
Ich glaube bei mir sind die Stecker zur ABS Kupplungsstation auch weiblich leider. Weiß jemand ob das hier die richtigen sind, wie auf Seite 1 beschrieben? Reperaturleitung 000 979 035 bzw. Einzelkontakt 12 52 7 512 135 von TE Connectivity.
Ich habe noch 3 passende Steuergeräte zum guten Kurs hier rumliegen, falls jemand noch umrüsten möchte.
Schreib kufatec an und moniere es
So ich habe telefonisch moniert.
Man soll mit den Leitungen nicht auf den ABS Trennstecker, sondern direkt an den Stecker vom ABS Steuergerät.
Die 4 Leitungen sind beschriftet
3
15
27
28
Aus dem ABS STG Stecker müssen die Gummi Propfen raus und dann die Stecker rein, so sagte der freundliche Mitarbeiter.
So ist das bei Kufatec.. Nachrüstungen auf dem direktesten und günstigsten Weg, nicht wie original. Murks!
Ich würde die Pins organisieren und es auch wie geplant einpinnen.
Das ABS Steuergerät sitzt doch auch im Motorraum oder? Dahin reicht die Länge der Kabel auch nicht.
Ich weiß noch nicht wo das ABS sitzt. Er meinte das Kabel sei aus dem Grund extra 1.3m lang.
Na ich weiß nicht, es ist ja nicht umsonst die Kupplungsstation in der A-Säule! Auf die paar Pins würde ich nicht verzichten und diese einfach austauschen!