Reifendruckkontrolle im A6: echte Druckkontrolle oder nur Software
Hallo zusammen,
eine kurze Frage: ist die Reifendruckkontrolle im A6 4G eigentlich eine echte Druckmessung oder nur eine Software via ESP/ABS, die also nur das Abrollen misst (und bei weniger Luft und damit verändertem Abrollverhalten Alarm schlägt)?
Hintergrund meiner Frage: Ich hatte irgendwann mal nachts, nach einer längeren, sehr schnell gefahrenen Strecke eine Warnung wegen Druckverlust, die ich aber am nächsten morgen an der Tanke (weil nachts auf der BAB keine Luftdruckgeräte zur Verfügung stehen!) nicht bestätigen konnte ... und dann einfach dumpf Reset gemacht habe. Ich würde aber gerne verstehen, ob das bspw. auch durch heiße Reifen oder Bremsen getriggert werden kann. Weil wenn es elektronisch ist, reagiert der ja nur bei Delta zwischen den Reifen, oder?
Danke vorab für eure Meinungen und Kommentare.
Viele Grüße
Gregor
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von combatmiles
ja aber ohne die Antennen in den Radhäusern welche die Signale der Sensoren in den Felgen aufnehmen würde das doch sowieso nicht klappen, oder?
Hier ging es ja nur um die Codierbarkeit und Erkennung des STgs auf dem CAN nicht um die Signale.
Diese übernimmt dann das STG.
Aber die Lösung ist ja da...
Steuergerät für 433Mhz: 4H0 907 273 ~ 140€
4x Sender im Radhaus: 7PP 907 283 für beide Frequenzen 315/433 a 50€
4x Halter für diese: vorn für 20€/ hinten für 13€
4x Ventileinsätze: ca.4x85 Euro
Und schon ist man glücklich!
215 Antworten
OK, ich versuche es nämlich gerade beim Audi A4 B8 zum laufen zu bekommen. Und da der A6; teilweise auch das MMI 3gp drin hat hoffte ich, dass ich hier ein paar Infos dazu bekomme.
Die kleine Variante habe ich schon. Ich wollte die RDK+ verbauen. Gab's wohl nur beim Ami-Modell. Es gibt einen Schaltplan, da ist sie drauf. Es ist eine Variante ohne Antennen im Radhaus. Sie soll in einen A4 MJ 2009 welcher vom MMI 2g high auf MMI 3gp umgerüstet wurde. Ich hatte das RDK Steuerteil drin, funktionierte auch, nur habe ich die Anzeige im MMI nicht sichtbar bekommen.
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Zitat:
@Lightningman schrieb am 26. November 2020 um 15:01:57 Uhr:
In dem verlinkten Angebot steht nix von Temperatur (nur Druck) und die Mimik habe ich (vom Werk aus) im B8. Nix Temperatur. Der Vorteil von dem System ist daß man nur eine Empfangseinheit hat und über die Laufzeit des Signals bestimmt wird, wo welcher Radsensor sitzt. Bei der RS6 Variante hat man pro Rad einen Sender (Reifen) und eine Antenne / 125kHz Empfänger (Radhaus) die dann zur Zentrale funken. Ist halt bei der Verkabelung ein erhöhter Aufwand.
beim RS3 und TTRS gibt es ebenfalls die Variante mit Druck und Temperatur mit nur einer Zentraleinheit als Empfänger.
Hier eine gute Anleitung:
https://www.audizine.com/.../824425-Direct-TPMS-Installation-GuideWie bereits beschrieben wurde, dürfte es für den A6 4g ebenfalls nicht passend sein, scheint am Protokoll im Canbus zu liegen.
Hm, eigentlich müsste es doch reichen, wenn das RDK Steuerteil mit dem mmi3g redet. Das mmi3g+ wurde doch bei einigen Audis verbaut.
Hat eigentlich die normale a6 4g karosserie die Aufnahme Punkte für die antennen in den radhäusern um sie zu befestigen?
Wie hast du sie jetzt befestigt? Und wo war jetzt noch ein Fehler warum du es die ganze zeit nicht zum laufen bekommen hast?
Noch gar nicht. Liegen einfach hinter der Radhausschale. Man kann die Antennen ankleben oder von innen an die Radhausschale Schrauben. Hier kann jeder sein Talent zeigen. Originale Sensoren und schon klappt es.
@ViRu86, noch mal eine Frage. Hast Du als Anzeige das MMI3g plus drin? Oder ein anderes Modell? Gruß Diabolino
Zitat:
@Diabolino1 schrieb am 10. März 2021 um 13:47:05 Uhr:
@ViRu86, noch mal eine Frage. Hast Du als Anzeige das MMI3g plus drin? Oder ein anderes Modell? Gruß Diabolino
Ich habe MIB da FL. Aber ist auch im MMI3g genauso möglich. Dort wird aber ein RDK Steuergerät ohne Index verwendet!