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Reifen auf HA innen aufgelöst- lt. Reifenhändler "haben das alle Mercedes"

Mercedes E-Klasse S212
Themenstarteram 24. Oktober 2016 um 14:41

Hallo,

mir ist vor 2 Monaten auf der AB die Lauffläche eines 1,5 Jahre alten, ca. 40tkm gefahrenen Reifens auf der HA weg geflogen. 40tkm hört sich erst mal viel an, aber wenn man die vornehmlich auf der AB in der norddeutschen Tiefebene ohne nennenswertes Gepäck abspult, die Reifen 5-6mm (original: 8mm) Profil haben, sollte das IMHO so nicht sein.

 

Der Reifenhändler behauptet, alle MB hätten dieses Problem und der Reifen wäre innen abgefahren - er hat aber auf der Lauffläche selbst nur 1mm Profilunterschied: 5 zu 6mm

Spur/Sturz habe ich mit einem neuen Satz Reifen auf der HA vermessen lassen - alles i.O.

Ich hab den Reifenhersteller kontaktiert, welcher sich ähnlich äußerte: BMW und DB wären von der Sturzeinstellung auf "dynamisches Fahren" eingestellt und somit etwas "problematisch", auch wenn das Meßprotokoll ergibt, dass alles in den Herstellertoleranzen liegt.

 

Ich halte das spontan für eine Ausrede, zumal mein 4matic ja nun auch keine Heckschleuder ist.

Oder ist da etwas dran?

 

PS: Ich will hier bewußt erst mal kein Fabrikat nennen...Dimension: 245/40 R18, Fahrzeug. E350 Bluetec 4motion, Luftdruck immer um die 2,3...

Beste Antwort im Thema

Schau mal meine Bilder an. Das Schadensbild von Deinem Reifen sieht exakt wie bei meinen alten Sommerreifen aus. War damals auf einem S211er mit Sportpaket (18") montiert. Der Reifen platzte auf der Landstraße. Die Laufflächen sahen immer OK aus, und Restprofil war auch noch gut. Als der Wagen dann auf der Hebebühne von MB stand, konnte man sehen, dass an allen 4 Reifen bereits diese Risse und das Gewebe zu sehen war. Das waren Conti-Reifen. Hatte auch den Hersteller angeschrieben und die Reifen reklamiert. Letztendlich hat sich Conti und MB gegenseitig die Schuld zu geschoben. Die Reifen waren 2 Jahre alt und ca. 30tsd KM gefahren. Conti meinte, der Luftdruck wäre zu gering gewesen. MB dagegen sagte, ich solle den Luftdruck nehmen, der in der Tankklappe steht. Das war vorne 2,1 und hinten 2,3 bar. Nun fahre ich 2,5 bar auf 17" 245/45 und da gibt es nichts mehr zu meckern. Ein Reifenhändler, dem ich die Bilder zeigte meinte, dass er dieses Problem von Contireifen schon öfter gesehen hat. Die hätten wohl ein Problem mit der Gummimischung. Ob das jetzt immer noch so ist, weiss ich nicht.

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Hankook S1 Evo oder?

Nee, :D, Nexen N8000.

Zitat:

@Jock68 schrieb am 25. Oktober 2016 um 17:29:43 Uhr:

Bei mir sieht es so aus. Ich glaube, ich sollte nun wirklich wechseln! :D

Vorne 60tkm (1.Satz), Hinten 30tKM (2. Satz), Vorne 2,4 bar, hinten 2,7bar

PS: Ich fahr damit keinen Meter mehr. Morgen wird auf Winter gewechselt. ;)

Meine sehen genauso aus, nur ich fahre mit 0,2 bar mehr, gleiche Kilometerleistung wie deine, ich lege mir nächstes Jahr auch Neue zu. Habe auch am WE gewechselt auf Winterreifen.

Zitat:

@Sachsenmeister2 schrieb am 25. Oktober 2016 um 15:18:58 Uhr:

Laut Aussagen von MB sind die Aufkleber im Tankdeckel Fahrzeug spezifisch. Ich hatte ja auch MB gefragt, ob die Angabe 2,1 bar für die Serienbereifung oder speziell für mein Fahrzeug mit 18" Reifen und Sportpaketfelgen gilt. Und die Aussage kam von MB Maastricht. Anders sieht es aus, wenn Du den Wagen mit Serienbereifung bestellst, und dann im Nachhinein eine andere Bereifung wählst. Dann muss der Luftdruck, evtl. anders als in der Tankklappe angegeben ist, geändert werden.

Habe gerade mal im EPC nachgesehen. Es gibt definitiv verschiedene Luftdruckaufkleber für die Tankklappe. Aber ...

... über meine FIN für den E350T mit Sportpaket und somit 18" Mischbereifung 245/265 ab Werk hat der Luftdruckaufkleber die Teilenummer A2115844915.

Bei einem anderen Fahrzeug über die FIN für einen E350T ohne Sportpaket, der serienmäßig vorn und hinten mit 17" 245er Reifen ausgeliefert wurde, ist es die gleiche Teilenummer im EPC A2115844915.

In meiner Tankklappe steht:

über 210km/h bei Teillast (3 Männchen + 3 Koffer) VA 2,0 und HA 2,4 bar kalt. Das kann bei 18" 245/265 Mischbereifung ja eigentlich nicht stimmen. Selbst bei der 17" 245er Serienbereifung finde ich das zu wenig.

Wer sich danach richtet, wird sich früher oder später die Reifen ruinieren, wie dieser Thread ja auch deutlich macht. Selbst ein Vergleich mit einschlägigen Online-Luftdruck-Tabellen der Reifenhersteller zeigt weit höhere empfohlene Luftdruckwerte.

Nach meinem Reifenbild bei 245/40 18 versuche ich jetzt mal v2,6 und h2,8.

Das war mal ein poröser Winterreifen, da waren die feinen Drähte schon verrostet unter der Lauffläche. Immer vorschriftsmässigem Druck gefahren.

Pict0002

Zitat:

@Jock68 schrieb am 25. Oktober 2016 um 17:29:43 Uhr:

Bei mir sieht es so aus. Ich glaube, ich sollte nun wirklich wechseln! :D

Vorne 60tkm (1.Satz), Hinten 30tKM (2. Satz), Vorne 2,4 bar, hinten 2,7bar

PS: Ich fahr damit keinen Meter mehr. Morgen wird auf Winter gewechselt. ;)

Sorry, aber ich würde mich schämen, solche Profilfotos zu veröffentlichen. Die Reifen hätten im letzten Herbst schon auf den Schrott gehört. :eek::eek:

Unfassbar! :rolleyes:

Hallo Herr Überflieger mit dem Bauernporsche!

 

Gut gebrüllt, wohl sonst nichts zu kamellen? :confused:

 

Übrigens sind Profilfotos im Profil und nicht im Thread! ;) Unglaublich!

Zitat:

@Franjo001 schrieb am 25. Oktober 2016 um 22:25:22 Uhr:

Zitat:

@Jock68 schrieb am 25. Oktober 2016 um 17:29:43 Uhr:

Bei mir sieht es so aus. Ich glaube, ich sollte nun wirklich wechseln! :D

Vorne 60tkm (1.Satz), Hinten 30tKM (2. Satz), Vorne 2,4 bar, hinten 2,7bar

PS: Ich fahr damit keinen Meter mehr. Morgen wird auf Winter gewechselt. ;)

Sorry, aber ich würde mich schämen, solche Profilfotos zu veröffentlichen. Die Reifen hätten im letzten Herbst schon auf den Schrott gehört. :eek::eek:

Unfassbar! :rolleyes:

Solange die Drähte noch nicht durchgucken ist doch alles im grünen Bereich :-) :-) :-)

Zitat:

@J.M.G. schrieb am 25. Oktober 2016 um 14:40:03 Uhr:

Beim 211er empfand ich allerdings die Luftdruckangaben viel zu niedrig. Da sollte ich im V8 Kombi auf 18" 2,2 Bar ringsum fahren...der 63iger mit gleichen Achslasten hingegen sollte 2,9 / 3,1 fahren. Die Angaben von Daimler waren damals einfach nur auf Komfort gemünzt und nicht auf Fahrsicherheit.

Ich bin ja erst kürzlich vom S210 auf den S212 gewechselt und entsprechend über Jahre mit einem Luftdruck um die 2 Bar gefahren, nur zu den Urlaubsfahrten habe ich mal auf 2,2 vorne und 2,5 hinten erhöht. Und damit gab es über 8 Jahre kein Problem mit den Reifen, Sommer 17 Zoll wie Winter 15 Zoll. Deshalb war ich ja zunächst sehr erstaunt über die Werte die im Tankdeckel beim S212 angegeben sind. Aber der Thread hier ist natürlich sehr überzeugend.

Ist es nicht vielleicht auch so, dass die Reifen in Sachen Verbrauch/Leichtlauf mittlerweile eine viel größere Rolle spielen wie bei den Modellen bis z.B. 2008? Ich könnte mir vorstellen, dass die heutigen Reifen und Profile entsprechend der heutigen Ansprüche entwickelt und optimiert werden und alleine aus diesem Grund den höheren Druck benötigen. Und die neue Reifengeneration hat dann eben den (nicht kommunizierten?) Nachteil, dass sie bei Nichtbeachtung der Vorgaben den Dienst quittiert.

Im übrigen fährt mein S212 Avantgarde mit einem Druck von 2,6 komfortabler wie der alte S210 als Elegance mit dem "Urlaubsdruck" von 2,2/2,5, den fand ich immer ziemlich unkomfortabel, man hatte das Gefühl das Fahrwerk würde viel mehr belastet, ich fand das war bei jedem Gullideckel zu hören.

Themenstarteram 26. Oktober 2016 um 7:35

Aaalsoooo, in meinem Tankdeckel stehen Werte von 2.1 (VA, leer & leicht) bis 3.2 (HA, voll & schwer)

Ich habe den Luftdruck nie unter 2.3 gehabt, im Gegenteil, wenn er nach dem Räderwechsel bei 2.5 war, hab ich ihn auch dort gelassen. 2.3 stellt für mich das absolute Minimum dar - ich musste aber dafür de facto niemals Luft nachfüllen.

95% aller Fahrten finden mit 4 Personen (70 + 50 + 30 + 15kg) statt - ohne nennenswertes Gepäck.

Ich bin ein zügiger, aber sehr vorausschauender Fahrer, meistens 170-180km/h per Tempomat, den ich früh genug rausnehme, um für Oma Eierschecke mit dem Ford Fiesta anno 1988 auf der linken Spur beim rasanten LKW-überholen nicht bremsen zu müssen; ich benutze die Paddels zur Motorbremse - ich habe mit 135tkm noch alle Originalteile an der Bremsanlage.

Passtraßen für die Kurvenhatz hab ich zwischen Berlin, Darß und Klitmoeller noch keine entdecken können, Ampelrennen mit dem anfahrtschwachen 2.xxt Auto sind eh lächerlich. (Das ist kein Meckern über den 3l "CDI" und die 7G+, auf der BAB und der Landstraße ist es das perfekte Auto für mich, was für mein Anwendungsprofil viel wichtiger ist!)

Summa summarum halte ich nach Euren Beiträgen Folgendes fest:

1. Luftdruck in Zukunft höher einstellen, als angegeben und bei "Gepäckreisen" noch höher.

2. Es gibt durchaus eine Koinzidenz mit doch recht früh abgefahrenen Reifen bei MB, wenn auch weit entfernt von "das haben alle!"

3. Die neuen Winterschlappen werden das Kürzel "MO" tragen, damit es keine Ausreden mehr gibt - und nicht, wie oben schon richtig bemerkt, aus Südkorea, (Produktionsort: Ungarn), sondern aus Frankreich, (Produktionsort wohl wahrscheinlich Brazil, D oder RUS), kommen. Nicht, weil der S2 Evo schlecht war, sondern einerseits nun aus emotionalen Vertrauensgründen und andererseits entsprechen die PA 4 mehr meinen Winterbedürfnissen.

Meine Pirellis waren an der HA innen auch komplett durch, und zwar in einem 45 Grad Winkel, wie wenn jemand auf der Drehbank da eine Fase in den Gummi gemacht hätte. Die Lauffläche war aber noch gut, mit genügend Profil aussen wie innen. Verstehe das nicht, denn dort wo der Gummi weg war gab es niemals ein Fahrbahnkontakt. Musste beide Reifen deshalb viel zu früh entsorgen.

In meinem Tankdeckel stehen verschiedene Reifendimensionen angefangen bei (interessanterweise!) 225/16 bis 285/19 jeweils für teil- und vollbeladen...

Habe aufgrund des Threads dann heute auch kräftig den Reifendruck bei meiner Mischbereifung 245/40R18 vorne auf 2,5bar und hinten mit 265/35R18 auf 2,8bar...

Zitat:

@digitalfahrer schrieb am 25. Oktober 2016 um 12:50:51 Uhr:

Zitat:

@winsfalke schrieb am 25. Oktober 2016 um 12:33:54 Uhr:

Hallo,

habe das gleiche Problem bei den Sommerreifen. Jedoch in 275/19. Fahren innen sehr stark ab.

.. und welchen Reifen und welchen Druck fährst du da?

Fahre Hankook Reifen und Druck laut Hankook 2.8 bar (hinten)

Zitat:

@winsfalke schrieb am 27. Oktober 2016 um 10:10:32 Uhr:

Zitat:

@digitalfahrer schrieb am 25. Oktober 2016 um 12:50:51 Uhr:

 

.. und welchen Reifen und welchen Druck fährst du da?

Fahre Hankook Reifen und Druck laut Hankook 2.8 bar (hinten)

Habe gestern von Hankook eine Reifenfreigabe für 275/35/18 erhalten, Reifendruck hinten 3,0 bar, mit AHK 3,2 bar

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