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Reichweitenerfahrungen MJ24 Pure Electric
Ich wollte mal fragen ob es schon Erfahrungen mit der “real world” Reichweite der Modelljahr 24 Fahrzeuge gibt?
Laut Bestellthread haben ja einige hier aus dem Forum ihre 24er XC40 schon erhalten.
(Ich gehöre in 2-3 Wochen hoffentlich auch dazu)
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262 Antworten
@Gustaf_Larson
also wenn du von 28% auf 81% in 29 Minuten geladen hast dürfte es immer das gleiche Model Y gewesen sein ;-)
Steht „er“, dann lädt er. Geschwindigkeit ist ja eher enttäuschend.
Von 28 % auf 81 % lädt ein Model Y schneller?
Mit welchem Akku? Welche Modell-Ausführung?
Ladekurve dazu vorhanden?
Die Model Y mit CATL-Akkus laden jedenfalls schlechter, als die neuen XC40 mit dem grossen Akku.
Allerdings sind die geladenen km bei gleicher Zeit höher. Das liegt nicht daran, dass das Model Y einen effizienteren Antrieb hat, sondern an dem deutlich besseren cw * A Ergebnis und dem sich daraus bei höheren Tempi ergebenden geringeren Verbrauch.
Beim neuen EX40 (wenn er denn so heissen sollte) wird dieser Vorteil so nicht mehr vorhanden sein.
Der Tesla-Vorsprung ist seit erscheinen des Ioniq 6 dahin. Die Koreaner bauen das derzeit effizienteste E-Auto. Andere haben aufgeschlossen. Die Innovationskraft von Tesla stagniert und bei anderen läuft sie auf Hochtouren (siehe z. B. die erstaunlichen Verbesserungen in kürzester Zeit beim XC40).
Ausser immer mehr kW Leistung passiert nichts Wesentliches mehr bei Tesla. Ein Positives gibt es zu vermelden - Tesla hat endlich Vmax begrenzt (auf 201 km/h wegen der neuen Bereifung). Das ist zwar immer noch zu viel, aber vielleicht wird auch das in Zukunft noch besser.
Hallo zusammen,
fahre seit gut zwei Wochen den XC40 Twin Ultimate MJ24 (vorher V90 Diesel und V60 Plug-in Hybrid). Bin einigermaßen begeistert vom Auto. Verbrauch hat sich nach ca 1300km aktuell bei 18.3 eingesegelt. Auf der Autobahn ist es manchmal weniger - Kurzstrecken belasten mehr (ist halt mittlerweile kalt morgens).
Nächste Woche geht es nach Italien - bin mal gespannt.
Zitat:
@Gustaf_Larson schrieb am 18. September 2023 um 16:52:04 Uhr:
Der aktuelle Schnellladevorgang hat noch nicht die erhofften 200 kW geschafft.
Beim zweiten Anlauf ging es.
203 kW an einem 250kW-Tesla-Lader bei 20 % SOC. ;)
Apropos Tesla, ich nutze seit der Öffnung für Fremdmarken gerne die SUC. Um einen freien Ladeanschluss braucht man sich eigentlich keine Gedanken zu machen. Bei z. B. 20 Stalls findet sich schon ein freier Platz.
Je nach Tageszeit ist die kWh nicht merklich teurer als z. B. mit der ADAC-Ladekarte. Seit Ionity den vergünstigten Preis auf 45 Ct/kWh erhöht hat, ist der etwas teurere Preis von Tesla aufgrund der besseren Verfügbarkeit durchaus attraktiv.
Zusätzlich ergibt sich der Vorteil, daß die V3 & V4 Supercharger sich nicht die Leistung teilen (ausser bei Ionity ist das ansonsten bei den anderen so). Man kann mit voller Leistung laden.
Als ich die 203 kW erreicht hatte, luden noch 4 andere Tesla und zwei Fremdfabrikate.
Heute mal wieder aufgeladen.
PS2. Kommt aus demselben Stall. ;)
Wow, die Reichweitenanzeige nenne ich mal optimistisch :D
Der Polestar 2 dürfte bei der angezeigten Reichweite knapp 6,5 bis 7 kWh/100 km verbrauchen (je nach Baujahr).
Bei überwiegend bergab möglich. Die Strecke muss allerdings erst noch gebaut werden. ;)
Der aktuelle PS2 LR kommt gem. WLTP 80 km weiter als ein XC40 ER bzw. 73 km als ein C40.
Das PS2 Long Range Vorfacelift-Modell hat 60/67 km weniger Reichweite.
WLTP zu erreichen ist schon nicht einfach. Bei den aktuellen Aussentemperaturen nicht mehr möglich.
P.S.: Das scheint sich um einen Software-Fehler zu handeln.
Ganz richtig. Muss sich um einen Software Bug handeln. Diese Anzeige steht ab und an in der App. Nach dem Neustart der App wieder normal bei 300km
Bei meinem XC40 ER stand das Beigefügte in der App.
Aufgrund der einstelligen Aussentemperaturen in der Nacht und tagsüber nur noch um 12 °C liegt die Reichweite nun "nur noch" knapp unter 500 km.
Ich bin auf den Winter gespannt.
aber die 12,7% mehr drehmoment hat er noch, oder?
Die 27 % mehr Drehmoment gehen auch bei kühlerer Witterung und im Winter nicht verloren ;)
Zitat:
Gustaf_Larson schrieb am 22. Oktober 2023 um 21:08:19 Uhr:
Reichweite nun "nur noch" knapp unter 500 km.
Und Du sagst, Du bist kein Maßstab. Stimmt ;-)
Und nein, hier sind auch nur 11 °C. Bin auf den nächsten Sommer gespannt.
Gruß
Jens
(Warum zerschieß mir das Bild die Formatierung des Zitats??)
Bei C40 vs XC40 sind geschätzte 10 km schon allein aus diesem Grund kein Problem. ;)
Wenn anstatt 19-Zöller 20-Zöller montiert sind, ergibt sich schon gem. WLTP ein Unterschied von 13 km beim XC40.
Es kommt übrigens nicht nur darauf an, wie kalt es tagsüber ist, sondern insbesondere bei welchen Temperaturen ein E-Auto die Nacht überdauern muss und wo das stattfindet (Garage, Carport oder frei draussen).
Die Topographie spielt eine ebenso grosse Rolle.
Da ich weiss wie der Sommer war, interessiert mich der nun kommende Winter. Ich gehe nicht davon aus, dass es bei uns hier wie früher unter -20 °C gehen wird. Aber nichts ist heutzutage berechenbarer als die Unberechenbarkeit ;)
P.S.: Wieso fehlt bei dem Bild der Zusatz "Geschätzte Reichweite:"?
Gibt es noch eine andere Volvo-App?
Ja, ich habe „nur“ 19 Zoll, genau auch aus dem Grund. Ich hätte auch weniger genommen, wenn angeboten. Ich habe es gerne sparsam und komfortabel. Ich finde das Fahrwerk trotzdem recht klapprig. Das habe ich bei der Probefahrt anders wahrgenommen.
Die höchsten Erhebungen sind hier die Brücken. Auto steht draußen (Carport), wollte nur sagen, dass ich nicht im warmen Sommerurlaub bin.
Vielleicht haben wir unterschiedliche Betriebssysteme, bei mir IOS.
Ich hatte leider keine Wahl (vorbestelltes Auto mit sehr kurzer Lieferzeit) und daher hat mein XC40 20-Zöller montiert.
Der Meinige wird im Mittelgebirge bewegt und teils geht es ordentlich rauf und runter.
OK, bei mir Android.




