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Reichweitenerfahrungen MJ24 Pure Electric

Volvo XC40 1 (X)
Themenstarteram 26. Juli 2023 um 12:10

Ich wollte mal fragen ob es schon Erfahrungen mit der “real world” Reichweite der Modelljahr 24 Fahrzeuge gibt?

Laut Bestellthread haben ja einige hier aus dem Forum ihre 24er XC40 schon erhalten.

(Ich gehöre in 2-3 Wochen hoffentlich auch dazu)

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262 Antworten

Bisher nicht beobachtet. Mal 1% weniger, mehr nicht. Auch nach 10 Tagen Urlaub fehlten max 2, wenn überhaupt.

Zitat:

@greentux schrieb am 8. Januar 2024 um 12:07:12 Uhr:

Bisher nicht beobachtet. Mal 1% weniger, mehr nicht. Auch nach 10 Tagen Urlaub fehlten max 2, wenn überhaupt.

Auch bei -8 °C ?

Hast du evtl. einen Heizungstimer laufen gehabt?

Vielleicht ist das bei dieser Temperatur nutzbare Kapazität. Dies kann auch durch Einberechnung der voraussichtlich nötigen Heizenergie um die Batterie auf Betriebstemperatur zu bringen, kommen.

Im Winter sollte man bei zu erwartenden deutlichen Minustemperaturen kein E-Auto unter 20 % abstellen. Wenn möglich bei vorhandener Lademöglichkeit gleich im warmen Zustand aufladen, oder dann zumindest vor der Nutzung vorwärmen.

Mmmh meines steht immer unterm Carport und bis dato habe ich derlei Sprünge noch nicht gesehen.

Ich notiere jetzt mal: 60%

Aktuell: -9 °C

Mal sehen, was morgen ist (Bevor ich die Heizung anwerfe :)

Meiner steht draussen. Werde das morgen Vormittag auch mal überprüfen.

Meiner stand mit 13% letzte Nacht im Carport und heute Morgen waren es 9% Batteriestand. Also 4% bei ca -3C Außentemperatur

Unser C40 MJ24 stand heute Nacht vor der Garage bei - 8°. Mit 79% abgestellt. Heute morgen noch 78% .Also nur 1% Verlust.

Zitat:

@greentux schrieb am 8. Januar 2024 um 19:54:50 Uhr:

Mmmh meines steht immer unterm Carport und bis dato habe ich derlei Sprünge noch nicht gesehen.

Ich notiere jetzt mal: 60%

Aktuell: -9 °C

Mal sehen, was morgen ist (Bevor ich die Heizung anwerfe :)

Aktuell 59%. Bei -12°C die Nacht.

Verlauf

Zitat:

@RunningMan schrieb am 8. Januar 2024 um 11:57:53 Uhr:

Kleiner Schock heute morgen:

Ich hatte gestern Mittag das Fahrzeug auf der Straße mit 19% Akkustand geparkt. Heute Nacht hatten wir -6 bis -8 °C. Soeben schaue ich nach...

... und der Akku ist auf 7% Ladung runter!!!

Ich glaube, wir haben Geisterfahrer??? Oder hat jemand eine andere Erklärung dafür? Für's Parken laden, ist für mich eine ganz neue Erfahrung.

Bin extra nicht in die Garage. Seit gestern 55% bei -9°C und kein Verlust. Ein seltsames Auto...

App zeigt -9°C, tatsächlich sind es -5°C. Das ist irgendwie alles Murks.

Ja hoffentlich ist die Aussage über die Batteriekapazität i.O….

 

Gruß Didi

 

Die App nimmt die Werte der nächstgelegenen Wetterstation und nicht den Ist-Wert am Auto.

Das war bei Volvo in der App immer schon so.

Zitat:

@Gustaf_Larson schrieb am 9. Januar 2024 um 00:45:17 Uhr:

Meiner steht draussen. Werde das morgen Vormittag auch mal überprüfen.

In der Nacht waren es um die -8 °C. Heute Vormittag war der SoC identisch, allerdings fehlten 10 km Reichweite.

Der SoC-Verlust kann (!) auch einfach nur dem Messsystem geschuldet sein. Die Messung erfolgt IMHO über die Betrachtung des inneren Widerstands der Akkuzellen. Sinkt die Temperatur, nimmt dieser zu, es wird von einem geringeren Akkustand ausgegangen. Das kommt bei Erwärmung des Akkus wieder zurück, ist nur der Akkutemperatur geschuldet.

Ist also das Auslesen beim Abstellen "x%" mit warmen Akku und das Auslesen am Morgen "x-y%" bei kaltem Akku, muss es kein Verlust durch Zeit/Kälte sein. Wer das erste Auslesen abends nach dem Abkühlen macht, wird den Zustand am nächsten Morgen ablesen.

Moin,

das sehe ich auch so. Ich bin gestern bei 31% in die Tiefgarage und heute sind es 32%.

In der Tiefgarage ist es +8 °C draußen wars es -5.

 

Zitat:

@StefanLi schrieb am 10. Januar 2024 um 08:54:58 Uhr:

Der SoC-Verlust kann (!) auch einfach nur dem Messsystem geschuldet sein. Die Messung erfolgt IMHO über die Betrachtung des inneren Widerstands der Akkuzellen. Sinkt die Temperatur, nimmt dieser zu, es wird von einem geringeren Akkustand ausgegangen. Das kommt bei Erwärmung des Akkus wieder zurück, ist nur der Akkutemperatur geschuldet.

Ist also das Auslesen beim Abstellen "x%" mit warmen Akku und das Auslesen am Morgen "x-y%" bei kaltem Akku, muss es kein Verlust durch Zeit/Kälte sein. Wer das erste Auslesen abends nach dem Abkühlen macht, wird den Zustand am nächsten Morgen ablesen.

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