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Reichweitenerfahrungen MJ24 Pure Electric

Volvo XC40 1 (X)
Themenstarteram 26. Juli 2023 um 12:10

Ich wollte mal fragen ob es schon Erfahrungen mit der “real world” Reichweite der Modelljahr 24 Fahrzeuge gibt?

Laut Bestellthread haben ja einige hier aus dem Forum ihre 24er XC40 schon erhalten.

(Ich gehöre in 2-3 Wochen hoffentlich auch dazu)

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262 Antworten

Pardon, 66% natürlich, in Relation zu 100% Anfangsladung...

Aber dann hast du nicht 34 kWh verbraucht. Sondern 34%. Bei 79 kWh-Akku (netto) sind es rund 26 kWh Verbrauch. Nicht wenig, aber im Winter nicht ungewöhnlich.

 

Fahrweise macht extrem viel aus. Sieht man an @Gustaf_Larson und z.B. mir selbst als konträre Beispiele.

Und nicht vergessen: Die heizung braucht nach Zeit, und nicht nach km.

Stadtverkehr wird dann teuer im Vergleich zur Autobahnfahrt.

Zitat:

@renesomi schrieb am 8. Dezember 2023 um 14:17:11 Uhr:

Zitat:

@greentux schrieb am 8. Dezember 2023 um 12:45:17 Uhr:

 

Es ging hier nur um Leistung. "8 kW zieht..." also ein Heizlüfter mit 8 kW.

Energie ist dann das, was dem Akku am Ende fehlt. Insofern alles fein.

Ich glaube, das mit den 8 kW war eher auf 8 kWh Verbrauchsdifferenz bezogen.

Wenn die Heizung 8 kW Heizleistung absondern würde, wäre man nach kurzer Zeit aus dem Fahrzeug geflüchtet.

Aber gut, manche wollen es einfach nicht lernen.

Ich meine, eben dies schrieb ich ja. Daher sind die 8 kW, die es ziehen soll wohl viel zu hoch. Was der letzte Satz da soll, erschließt sich mir nicht.

Zitat:

@gseum schrieb am 8. Dezember 2023 um 18:59:00 Uhr:

Aber dann hast du nicht 34 kWh verbraucht. Sondern 34%. Bei 79 kWh-Akku (netto) sind es rund 26 kWh Verbrauch. Nicht wenig, aber im Winter nicht ungewöhnlich.

Fahrweise macht extrem viel aus. Sieht man an @Gustaf_Larson und z.B. mir selbst als konträre Beispiele.

Na ja, ob man in kWh oder in % rechnet, ändert letztendlich nichts am hohen Verbrauchswert, die Gesamtkilometerleistung bleibt bei beiden Rechenarten bei 300 km, und das ist k-a-t-a-s-r-o-p-h-a-l !

Ich dachte immer, ich fahre echten Rentnerstil, über den sich alle anderen Verkehrsteilnehmer ärgern. Aber offensichtlich geht‘s noch ne Nummer gemütlicher. @Gustaf_Larson scheint außer Konkurrenz unterwegs zu sein - oder sein Auto ist eine Sonderanfertigung, oder er fährt ohne Heizung, ohne Musik, nur bei gutem Wetter, oder nur bergab…

Zitat:

@Dakawe schrieb am 8. Dezember 2023 um 15:07:55 Uhr:

Nach rund 1600 km Jungfernfahrt im MY24 Single Long Range ....

überwiegend Kurz-Strecke, immer und ewig OPD (ich liebe dieses Gimmick über alles!), Durchschnitts-Aussen-Temperatur +-10 Grad, viel Regen (Scheibenwischer), praktisch immer Radio an, ca. 30 % Nachtfahrten (Licht), Heizung bei 22 °C

Ich verstehe die Angabe "Durchschnitts-Aussen-Temperatur" und "+-10 °C" nicht.

Der Durchschnitt kann entweder 10 °C oder -10 °C sein. Ich gehe mal von 10 °C aus.

Der Verbrauchswert ist nicht toll, aber auch kein Grund zur Sorge, da sich der Energiebedarf der Beheizung auf Kurzstrecken merklich auswirkt.

Zwei kleine Beispiele:

1. Strecke 5 km, Fahrtzeit 10 Minuten, Leistung der Heizung 5 kW. Mehrverbrauch auf 5 km dann 0,83 kWh.

2. Strecke 50 km, Fahrzeit 20 Minuten, Mehrverbrauch auf 50 km 1,66 kWh. Strecke verzehnfacht, aber Verbrauch nur verdoppelt.

Die Energiemenge bei 2. ist eigentlich geringer, da nach der Anfangs-Erwärmung des Innenraums (die Materialien haben eine bestimmte Wärmekapazität) der Energieaufwand für die Aufrechterhaltung abnimmt. Ganz genau genommen müsste man noch die erhöhten Transmissionswärmeverluste durch die bedeutend höhere Geschwindigkeit berücksichtigen.

Sitz- und Lenkradheizung erhöhen den Verbrauch nur marginal. Zusammen um die 150 W, wobei das für die Heizung Geschriebene gilt - nach Erwärmung wird weniger Energie zur Aufrechterhaltung benötigt (ca. 50 W). Das LED-Licht vorne plus die Halogenleuchtmittel im Heck verbrauchen in etwa das der beiden zuvor Genannten. Dafür bleibt der Energiebedarf aber auf dem gleichen Niveau.

Kurz gesagt, kurze Strecke, Heizung an, Verbrauch steigt deutlich mehr an, als im Vergleich zur Langstrecke.

P.S. Bei konstanten Werten würde das im 1. Fall einen Mehrverbrauch von 16,6 kWh/100 km bedeuten und beim 2. von 3,32 kWh/100 km.

 

 

 

 

Man kann sich auch mit gewalt dumm stellen.

 

Außentemperatur +/- 10 Grad bedeutet, es hat eine Temperatur von um die 10 Grad. Vielleicht 11, vielleicht aber auch 9.

Bei einer beschriebenen Zusammenfassung über die letzten 1600 km über die letzten Wochen ist von -10 bis +10 Grad nicht unrealistisch. Ich war auch erst dabei gelandet.

 

Zumindest ist es nicht „dumm“ und diese Sprachweise in direkten Bezug auf andere Nutzer brauchen wir hier eigentlich nicht.

 

Schönen Gruß

Jürgen

Forenpate

Zitat:

@zugspitzbahn schrieb am 9. Dezember 2023 um 10:50:14 Uhr:

Man kann sich auch mit gewalt dumm stellen.

Außentemperatur +/- 10 Grad bedeutet, es hat eine Temperatur von um die 10 Grad. Vielleicht 11, vielleicht aber auch 9.

Mit der Beschreibung "um 10 °C" hätte man sich nicht auf mathematische Abwege begeben. ;-)

Temperaturen werden übrigens nicht in einer Neigungseinheit angegeben. Sorry, aber das konnte ich mir bei der Art des Postings nicht verkneifen.

P.S.: Wie sagte Forrest Gump doch so schön "Dumm ist wer Dummes tut".

Beim Heizen und damit dem zusätzlichen Stromverbrauch sollte man auch die Funktion der Standheizung mit berücksichtigen. Wir empfinden es als sehr angenehm in einen warmen Wagen einzusteigen und nutzen die Standheizung sehr gerne. Dies sorgt natürlich für extra Stromverbrauch ohne zu fahren. Längere Wartezeiten im Wagen ohne zu fahren können damit auch sehr angenehm überbrückt werden.

Zitat:

@Gustaf_Larson schrieb am 9. Dezember 2023 um 12:36:21 Uhr:

Zitat:

@zugspitzbahn schrieb am 9. Dezember 2023 um 10:50:14 Uhr:

Man kann sich auch mit gewalt dumm stellen.

Außentemperatur +/- 10 Grad bedeutet, es hat eine Temperatur von um die 10 Grad. Vielleicht 11, vielleicht aber auch 9.

Mit der Beschreibung "um 10 °C" hätte man sich nicht auf mathematische Abwege begeben. ;-)

Temperaturen werden übrigens nicht in einer Neigungseinheit angegeben. Sorry, aber das konnte ich mir bei der Art des Postings nicht verkneifen.

P.S.: Wie sagte Forrest Gump doch so schön "Dumm ist wer Dummes tut".

…hätte wohl besser « plus/minus 10 Grad » oder « um die zehn Grad » oder «etwa 10 Grad» oder «winterliche Temperaturen » oder « jahreszeitlich bedingte Temperaturen » geschrieben, dann wäre das Mißverständnis gar nicht erst entstanden…??

Kurz und schmerzlich festgestellt ist es so, wie @gseum sagt: 26 kWh Verbrauch auf 100km (Kurzstrecken-Profil). Das ergibt eine Gesamtreichweite von 300 km. Ok, diese Kröte muß man eben schlucken.

Was ich allerdings nicht verstehe, ist die durchschnittliche Gesamtverbrauchsangabe von 21,2 kWh auf dem Fahrer-Display. Da müßte dann doch 26 stehen, oder?

P.S. @ Gustaf-Larson: Sagt der gute Gump nicht auch, daß ein Volvo wie eine Schachtel Pralinen ist, weil man nie weiß, was drin ist? (Heute entdeckt, daß das Auto nicht einmal eine Seitenspiegel-Heizung hat. Konnte bei dem Sauwetter nix mehr sehen).

Natürlich hat der beheizte Außenspiegel.

Hat er, aber die Wirkung ist ausbaufähig.

Trotz der vielen Rechenbeispiele stehen bei mir immer noch ein Verbrauch bei -6°C und winterlichen Verhältnissen, teils Autobahn, teils Mittelgebirge, normale Fahrweise, Klima, Sitzheizung 1, Lenkradheizung 1, Radio an - Verbräuche von 27 und 30 kWh (jeweils hin und zurück). Hier kann sich nun jeder Gedanken für Einsparpotential machen - incl. Formeln und eigenen Berechnungen.

Bei uns sind die Temperaturen nun knapp im Plusbereich. Heute Besuch bei der Metro, 3 Personen, voll beladen!, Klima, Sitzheizung 2x1, Lenkrad 1, Musik, ein paar Sprints (auch voll geladen): CLZ - Braunschweig - CLZ = 24,86 kWh/100 km.

Geht so in Ordnung.

Heizung an oder aus macht schon einen Unterschied aus.

Aussentemperaturen um 0 °C.

Bild 1 - Ohne Heizung an, (450 bis 460 km).

Bild 2 - Mit Heizung an (hochgerechnet rund 410 km).

Eingestellte Temperatur 20 °C, Sitz- und Lenkradheizung an. Strecken im Mittelgebirge über Land und in der Stadt.

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