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Reichweite 530e
Wie weit kommt ihr mit dem 530e bei hohem Tempo (um die 200km/h) auf der Autobahn in Verbindung mit vollem Tank und vollem Akku?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@perro234 schrieb am 5. Oktober 2018 um 09:21:29 Uhr:
Hallo,
meine Empfehlung -hole Dir einen 540i für schnelle Autobahnfahrten, die dann auch wirklich Spaß machen. Ich komme bei 180 km/h-210 km /h mit einer Tankfüllung mit meinem 535i auch 550-600km. Ist eben ein größerer Tank ( 70l), das Auto hat weniger Gewicht und viel weniger Technik ( Hybrid) die den Geldbeutel belastet und in fortgeschrittenem Alter garantiert mehr Reparaturkosten verursacht.
- Firmenwagen-Policy (sowohl CO2 als auch Motorleistung); Und da Firmenwagen können Reparaturen mir egal sein.
- Ich hatte nicht den Eindruck, das ich mit 150km/h wirklich insgesamt relevant länger unterwegs war (als sonst mit 200+; und das Spurten von Baustelle zu Baustelle und Tempolimit zu Tempolimit macht auf meiner Strecke nicht wirklich Spaß). Ich bin letzt nachts 300km gefahren. Anfangs mit Tempomat 220km/h. Ich wäre nicht angekommen. Dann habe ich auf 160km/h reduziert, kam 10min. später aber entspannter an, und hatte noch 150km Restreichweite! Aber vielleicht hatte der 550 ja mehr Spaß, der sich erst hinter mir genervt hatte (ok, vor mir fuhren auch diverse andere Fahrzeuge mit 140-150, aber er wollte wohl schneller) und der, nachdem ich ihn dann vorbei gelassen habe, schnell "hinter den nächsten spurtete". Den habe ich die nächsten 15min. beim "Spurten" nicht aus den Augen verloren, war halt Verkehr.... Aber wenn das Spaß macht. Bitte schön. Ich fände den Fahrsteil nur anstrengend und nervend (als Fahrer).
- Du schaffst 550km mit 70l, ich mit 40l.... erkenne den Unterschied ;)
- Ich fahre im normalen Alltag mit genau 0l Benzin (100% elektrisch)
- Ich kenne und hatte (teils getunte) 330d, 530d, X5 40d, etc. Ich will eigentlich keinen Verbrenner mehr fahren und ärgere mich (vor allem im Stadtverkehr) eigentlich jedesmal, wenn der Verbrenner läuft (der eMotor ist entspannter und hängt deutlich besser am Gas (z.B. abbiegen ohne Drehzahlverlust)). Der Hybrid ist nur eine "Übergangslösung", bis interessante eFahrzeuge verfügbar sind (und nein, Tesla finde ich nicht interessant).
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52 Antworten
Ich denke, dass dieses "moderne Stadt - moderne Mobilität" - Angebot mit steigender Anzahl E-Fahrzeuge bald weg sein wird...
Das E-Kennzeichen für den 530e mit ein wenig Ausstattung ist ja jetzt schon weg.
Bernd.
Ja, die Säulen werden „enger“, da immer mehr auf diese Mobilität setzen. Mein E-Kennzeichen bleibt aber (und es ist für das Laden nicht notwendig, sofern man lädt) ;)
Unser Zweitwagen ist bereits ein E-Fahrzeug (eGolf), und auch der 530e wird wohl mein letzter Verbrenner sein. Die öffentlichen Säulen sind dann nur noch auf Langstrecken wichtig, dort dann aber Schnelllader (mit >100kwh). Entsprechende Netze werden gerade aufgebaut (analog zu Teslas Superchargern).
Und zu den Kosten: Bei 20-25kwh/100km Verbrauch liegt man bei ca. 5-6.50€/100km zuhause und somit schon mal unter den Spritpreisen. Mit meiner Ladekarte zahle ich am Schnelllader unter 3€ für eine VOLLladung des eGolf (250km). Dazu deutlich geringere Wartungskosten. Die Argumente für Verbrenner werden dünn und sind mit „Nonstop-Reichweite“ und „ich will über 200km/h fahren“ sowie den Anschaffungskosten (die aber eben nur einen Teil der Unterhaltskosten darstellen) ausgeschöpft.
100 % Zustimmung.
LG
Sehe ich genauso!
ich auch
und ich sowieso :)
Bin kürzlich 500 km Richtung Lübeck gefahren, mit vollem Tank und vollem Akku gestartet, viele Geschwindigkeitsbeschränkungen und Baustellen, hatte am Ziel noch ca. 200 km Restreichweite, Bordcomputer zeigte 6,2l/100km Durchschnittsverbrauch an.
Nicht schlecht für einen 2-Tonnen-Benziner mit mehr als 250 PS.
Aber auch, wenn ich mal zügiger fahren kann, komme ich auf der Autobahn nie über 8l/100km. Und im Großstadtverkehr 90% elektrisch, getankt wird nur alle paar Wochen für Urlaubsfahrten oder den Besuch der Kinder am anderen Ende Deutschlands.
Welche Modus ? Battery Save oder AutoEdrive?
Am ende die Batterie war leer ?
Gruss Janos
AutoEDrive. Klar, am Ende war noch 1 km auf der Batterieanzeige
Hallo zusammen, seit gestern bin ich stolzer Besitzer eines neuen (jungen gebrauchten) 530e. Es handelt sich um ein Fahrzeug mit dem bereits größeren Akku. Fahren etc. ein Traum, jedoch wird mir eine Reichweite von nur 46 km angezeigt (Klima off) bzw. 38 km. Dies ist etwas ernüchternd ehrlich gesagt und trübt die Freude. Auch wenn ich die von BMW angegeben Werte im realen Fahrbetrieb für unrealistisch halte, so hätte ich doch zumindest mit Reichweiten von mind. 50 km für gerechnet (BMW gibt glaube ich ja über 60 km Reichweite an). Wie wird denn die Reichweite ermittelt? Werden hier Fahrten von früher zugrundegelegt?
Vielen Dank für Eure Rückmeldung!
Grüße aus München
Alexander
Die Angabe der Reichweite ist irgendwie unbrauchbar und der zugrunde gelegte Algorithmus für mich nicht verständlich. Aber offensichtlich werden frühere Fahrten und auch die Außentemperatur berücksichtigt. Ich würde mich nicht zu sehr damit beschäftigen, denn die tatsächliche Reichweite hängt zu 100% von der aktuellen Fahrt ab. Beschleunigung, Klimatisieren und Rekuperation sind die wichtigsten Faktoren. Ich komme in der Regel 45km mit einer Ladung.
Hallo,
falls der Wagen gebraucht war sollten die Werte von der Werkstatt resettet worden sein oder hast du von privat erworben?
Meiner war ein Vorführer von BMW und die Verbrauchswerte waren auf null gesetzt.
Im Übrigen habe ich das Gefühl die Reichweite in KM (ein eher ungenauer ca. Wert) wird immer wieder an die aktuelle Fahrsituation angepasst also neu ermittelt.
Ich liege nun nach 75 k KM Selbst gefahrener Strecke bei einem kWh Verbrauch von 24-26 auf 100 KM (Sommer zu Winter) dass ist recht hoch beim G30 und daraus erfolgt auch schon ein Hinweis, dass die Reichweite bei mir kaum mehr als 30 KM sein kann.
38 KM bzw. 46 KM ohne Klima (und Lüftung?) halte ich für gute Werte, welche für mich mit dem kleineren Akku nicht mal im Sommer erreichbar sind, da liege ich eher 10 KM drunter.
Soviel mehr Akkuleistung hast du ja auch nicht im neueren Akku.
Um deine Frage aus meiner Sicht zu beantworten hängt viel von der Strecke ab die man regelmäßig fährt, wenn es oft bergauf geht sinkt der Ladezustand des Akku erheblich schneller ab, als auf beim ebener Strecke rollen. Das bergab rekuperieren bringt dann auch nicht mehr den großen Rückgewinn an Energie gegenüber dem reinen auf gerader Strecke fahren.
Auch ist das Kühlen des Autos nicht so eine energiefressende Funktion wie das Heizen, somit wird die Reichweite deines 530e in der kühlen Jahreszeit etwas geringer sein.
Wie auch immer herzlichen Glückwunsch zu deinem 530e – es ist ein tolles Fahrzeug und hat mir großen Spaß gemacht auch wenn der nächste PHeV bei mir kein G30/31 mehr wird, bin ich sehr zufrieden mit dem Wagen.
Gruß aus EN
Hallo und herzlichen Glückwunsch zum 530e. Im Großen und Ganzen kann ich meinen Vorrednern zustimmen. Angezeigte 50 bis 54 km sind bei mir drin, in der Regel sind die auch realistisch mit meinem Fahrprofil und Pendelstrecke zu erreichen. Reichweitenentscheidend ist auch die Frage ob vorklimatisiert wird oder nicht (um die Aggregate und die Batterie im Vorfeld bereits zu kühlen oder zu erwärmen und denn Innenraum vorzutemperieren) und ob die Vorklimatisierung an der Steckdose erfolgt. D.h. Vorklimatisiert und dabei an der Wallbox ergibt bei mir die größte Reichweite. Auch fällt die Reichweiteanzeige zu Beginn der Fahrt eher schnell, um sich dann zu stabilisieren und nur noch langsam zu fallen. Die Reichweitenanzeige ist jedoch auf keinen Fall synchron zu den zurück gelegten Kilometern. Wenn Du im Gebirge fährst wirst Du weniger weit kommen, als im Flachland und je mehr Du Geschwindigkeiten jenseits der 100 kmh fährst, um so weniger ist die Reichweite. Ich fahre überwiegend konstante 85kmh oder 100kmh und komme wie gesagt ca. 50 km weit.
Hallo Ich bin jetzt seit (fast) einem Jahr glücklicher BMW 530e Fahrer. Auto ist vom 30.7.2019 - ID7 und größerer Akku. Jetzt fast 15.000 km auf der Uhr wobei etwa 8.000 km davon rein elektrisch gefahren wurden. Reichweite wird im Sommer mit 52 km angezeigt. (Klima, Comfort) im Winter 40 km (vortemperiert). Durschnittlicher Verbrauch über die ganze Zeit liegt bei 4,5l. Stromverbrauch lag im Sommer bei 22 kwh/100 km, im Winter eher Richtung 28 kwh /100km.
Fantastisches Auto für die Kurz- und Mittel Strecke, für die Langstrecke auf der Autobahn ist mir der Tank und der Kofferraum (Family) fast zu klein.
Die elektrische Reichweite hängt extrem vom eigenen Fahrstiel ab. im Max eDrive Modus immer bei voller Beschleunigung macht zwar viel Spass, aber auch den Akku zu schnell leer. Ich beschleunige lieber kurz mit Benzin auf 70/80/90 und halte dann die Gewschindigkeit elektrisch. (Ab 93 km/h springt im Hybrid Modus der Benziner an.) So kommt man sehr viele km elektrisch und die große Last trägt der Benziner der dann aber nur für 10 Sekunden oder so an ist.
Ich fahre echt schlecht, habe noch nie über 50km bei vollem Akku gesehen. :(