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Reicht ein 1.4 TFSI ???

Themenstarteram 12. Februar 2009 um 14:32

hi Leute,

ich hab schonmal ein so ähnliches thread geöffnet, möchte aber trotzdem

nochmal eure fahrerfahrungen bezüglich eines 1.4er tfsi erfahren...

ich bekomme am 13.03. meinen weißen a3 sline 1.4 tfsi, bin 22 Jahre alt.

Ich fahre recht sportlich, hatte vorher einen seat ibiza mit 75 ps.

nun hab ich bedenken, das dieser 1.4 tfsi sich schwer tut oder langsam beschleunigt.

weil irgendwo, wenn man doch so ein auto hat, dann soll der beifahrer auch mal sagen : boah zieht der gut..

oder man will problemlos überholen können...

bestellt habe ich ihn sowieso, aber ich habe für das geld hart gearbeitet (nicht wie einige jünglinge hier) und ich konnte den 1.8 finaziell nicht mehr hinkriegen. weil auch viele gesagt haben der 1.4 würde gut ziehen...

nur hört sich "125 PS" so mickrig an...

1. Was sind eure Erfahrungen in Sachen Beschleunigung ?

2. Fahrverhalten ?

3. Autobahn ?

4. Klang des motors bzw. auspuff ? Sportlich ?

klar kann ich keine RAKETE erwarten, aber irgendwo (auch durch die ganzen berichte hier), habeich dir Hoffnung das er gut abgeht...

danke schonmal für eure antworten...

Beste Antwort im Thema
am 12. Februar 2009 um 20:16

klar macht mehr leistung mehr spaß. das war schon immer so und wird auch immer so bleiben.

die sache ist, dass der 1,4er n anständiger motor ist, der für die meisten situationen völlig ausreichend ist. man kann mehr oder weniger zügig fahren, kommt gut vorran und überholen auf der bahn ist auch in den meisten fällen möglich. klar kann man mit dem motor keinen porsche abziehen, aber das ist glaub ich jedem klar. für mich und auch für viele andere ist dieser motor ausreichend.

 

123 weitere Antworten
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123 Antworten
am 14. Februar 2009 um 12:04

Zitat:

Original geschrieben von Wuuselmann

Zitat:

Original geschrieben von pavcc

die TFSIs müssen immer erstmal auf touren kommen; ein turbo braucht halt drehzahl :)

Kann ich mit dem 1,4er nicht bestätigen. Meiner zieht sofort los wenn man auf das Gas tritt und das von Drehzahlen um die 1700 U/Min. Das mit den Drehzahlen war vielleicht früher einmal. Fuhr selbst 10 Jahre lang einen 2,2 Liter Turbo, der brauchte immer eine kleine Gedenksekunde bis er loslegte aber dann gewaltig und im unteren Drehzahlbereich um die 2000 U/Min war nicht viel los.

Ich muss sagen, der 1,4er ist völlig ausreichend für meine Bedürfnisse. Also er ist sehr sparsam zu fahren aber hat die nötigen Reserven für Sprints, 160 km/h durchgängig auf der Autobahn mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 7,7 Litern (mit dem 7 Gang DSG) geht völlig in Ordnung und wirkt nie angestrengt.

Klar mein früherer 2,2 Turbo hatte weitaus mehr Druck und das spürte man auch, aber beim 1,4er ist der Druck nicht so sehr spürbarer wie bei meinem alten aber dafür über ein größeres Drehzahlband (200 Nm bei 1500 - 4000 U/Min) und linearer. Die Diesel haben zwar wieder mehr Drehmoment, aber dafür über ein viel kleineres Drehzahlband, 1,9 TDI (250 Nm bei 1900 U/Min).

Grüße,

Hagen

Das kann ich voll bestätigen.

Druck von ganz unten, schaltfaul fahren wie noch mit keinem anderen Auto, bis 160 km/h sehr sparsam.

An der AB-Auffahrt den 6ten rein und bis zur Abfahrt drin lassen. Baustelle mit 80 km/h dann wieder beschleunigen kein Problem.

Über 160 brauch er dann einen Expresszuschlag geht aber willig bis 200.

Ich fahre einen 100PS Turbodiesel als Dienstwagen, der kommt so bei 1900 U/min sehr heftig, ab 3000 U/min ist aber wieder Schluss.

Fahre ich die gleiche Strecken mit dem 1,4er kann ich den höheren Gang länger drin lassen, da er ab 1200 U/min schon 160 NM zur Verfügung hat.

Gibt man beim Diesel nach einer Kurve bei 1200 U/min Gas, passiert erst mal nichts, also runterschalten und bei 3000 wieder hochschalten, den 1,4er kannst im höheren Gang lassen und dann, wenn du willst, bis 6000 u/min durchbeschleunigen.

Genial !!

easybiesi

PS. Der Diesel ist ist besser und sparsamer auf der AB über 160 km/h.

am 14. Februar 2009 um 14:02

Zitat:

Original geschrieben von ballex

Zitat:

Original geschrieben von annne21_neu

 

...ich will jetzt nicht wieder hören, dass es aber VW Motoren sind - das ist nämlich Unsinn: es gibt z.B. keinen 1,4 TFSI bei VW mit 125 PS Leistung und Ende

Kann ich so nicht stehen lassen. Der 122 PS 1.4 im Golf ist identisch mit dem 1.4 125 PS vom A3! Die 3 PS machen keinen anderen Motor aus dem Motor! ;) Das ist höchstens der Anstandsabstand von VW zu Audi!

mfg ballex

Klar und die schlechteren CO2-Werte werden auch nur aus Höflichkeit so angegeben und der Verbrauch ist somit auch nur aus Höflichkeit höher? Du hast echt nen Schaden !!!!

Anne

am 14. Februar 2009 um 14:08

Zitat:

Original geschrieben von annne21_neu

Zitat:

Original geschrieben von ballex

 

Kann ich so nicht stehen lassen. Der 122 PS 1.4 im Golf ist identisch mit dem 1.4 125 PS vom A3! Die 3 PS machen keinen anderen Motor aus dem Motor! ;) Das ist höchstens der Anstandsabstand von VW zu Audi!

mfg ballex

Klar und die schlechteren CO2-Werte werden auch nur aus Höflichkeit so angegeben und der Verbrauch ist somit auch nur aus Höflichkeit höher? Du hast echt nen Schaden !!!!

Anne

Man! Ihr nervt mit eurem Kindergarten-Getue.

Immer noch dem Motto "ICH MUSS RECHT HABEN!".

Und dann auch immer gleich diese Beleidigungen.

Klärt das bitte per PM.

Es interessiert hier keinen in diesem Thread ob der 1.4 TSI vom Golf nun identisch mit dem 1.4 TFSI von Audi ist.

Es geht hier darum, ob einem der 1.4 TFSI von AUDI reicht oder nicht.

Gruß

Alex

Zitat:

Original geschrieben von annne21_neu

Zitat:

Original geschrieben von ballex

 

Kann ich so nicht stehen lassen. Der 122 PS 1.4 im Golf ist identisch mit dem 1.4 125 PS vom A3! Die 3 PS machen keinen anderen Motor aus dem Motor! ;) Das ist höchstens der Anstandsabstand von VW zu Audi!

mfg ballex

Klar und die schlechteren CO2-Werte werden auch nur aus Höflichkeit so angegeben und der Verbrauch ist somit auch nur aus Höflichkeit höher? Du hast echt nen Schaden !!!!

Anne

Der Golf ist mit 1g/km mehr CO2 angegeben, der Durchschnittsverbrauch um 0,1 Liter höher. Das sind minimale Unterschiede und müssen bei weitem nicht vom Motor herrühren, sondern vom CW-Wert, Getriebe oder ähnlichem.

Vielleicht solltest du mal weniger Ausrufezeichen setzen und etwas nachdenken...

am 14. Februar 2009 um 14:22

Zitat:

Original geschrieben von Maegede

Zitat:

Original geschrieben von annne21_neu

 

Klar und die schlechteren CO2-Werte werden auch nur aus Höflichkeit so angegeben und der Verbrauch ist somit auch nur aus Höflichkeit höher? Du hast echt nen Schaden !!!!

Anne

Der Golf ist mit 1g/km mehr CO2 angegeben, der Durchschnittsverbrauch um 0,1 Liter höher. Das sind minimale Unterschiede und müssen bei weitem nicht vom Motor herrühren, sondern vom CW-Wert, Getriebe oder ähnlichem.

Vielleicht solltest du mal weniger Ausrufezeichen setzen und etwas nachdenken...

Also ich habe ja extra geschrieben, dass jetzt keiner damit kommen soll, dass es ja nur ein VW Motor ist und trotzdem können ja manche nicht anders als dann doch damit anzufangen. Also bei mir steht auf der VW-Internetseite beim 122-PS-TSI mit 7G-DSG 138 g CO2/km. Und beim Audi sind es nun mal 133 und das bei angegebenen 3 PS Mehrleistung. Sind bei mir 2,46% Mehrleistung bei 3,76% weniger CO2 und damit ist das für mich ein anderer Motor, im Ergebnis - dass er natürlich irgendwo die gleiche Basis hat ist doch klar.

Anne

P.S. Dazu kommt noch, dass kein VW Zeichen oben drauf ist.

Mit dem Nachdenken hast Du natürlich recht: Leute die solche Sätze schreiben wie: "Der 122 PS 1.4 im Golf ist identisch mit dem 1.4 125 PS vom A3!" können anscheinend noch nicht mal lesen was sie selbst schreiben - demnach wären ja 122 PS gleich 125 PS und SOWAS zu sagen, ist einfach nicht sehr schlau. In Mathe ist derjenige anscheind durchgefallen - schade.

Zitat:

Original geschrieben von annne21_neu

Zitat:

Original geschrieben von Maegede

 

Der Golf ist mit 1g/km mehr CO2 angegeben, der Durchschnittsverbrauch um 0,1 Liter höher. Das sind minimale Unterschiede und müssen bei weitem nicht vom Motor herrühren, sondern vom CW-Wert, Getriebe oder ähnlichem.

Vielleicht solltest du mal weniger Ausrufezeichen setzen und etwas nachdenken...

Also ich habe ja extra geschrieben, dass jetzt keiner damit kommen soll, dass es ja nur ein VW Motor ist und trotzdem können ja manche nicht anders als dann doch damit anzufangen. Also bei mir steht auf der VW-Internetseite beim 122-PS-TSI mit 7G-DSG 138 g CO2/km. Und beim Audi sind es nun mal 133 und das bei angegebenen 3 PS Mehrleistung. Sind bei mir 2,46% Mehrleistung bei 3,76% weniger CO2 und damit ist das für mich ein anderer Motor, im Ergebnis - dass er natürlich irgendwo die gleiche Basis hat ist doch klar.

Anne

P.S. Dazu kommt noch, dass kein VW Zeichen oben drauf ist.

Ich habe die Schalter miteinander vergleichen, weil dort die restliche Technik sich weniger unterscheidet. Schließlich hat die DSG Charakteristik einen großen Einfluss auf diesen tollen genormten Verbrauchstest.

Ansonst, mir ist egal was du denkst. Ich weiß, dass VW und Audi viele Motoren gemeinsam nutzen und ich finde das auch gut. Das es beim 1,4 TSI Motor nicht anders ist, wissen (und akzeptieren) die meisten.

am 14. Februar 2009 um 14:31

Es ist tatsächlich exakt der gleiche Motor (ich habe Audi und VW nebeneinander stehen verglichen).

Einzige Unterschiede sind:

Abgasanlage und Software (Das macht auch den Unterschied in Leistung u.s.w. aus).

Ich durfte das jetzt schreiben, da ich oben auf dieser Seite bereits was zum eigendlichen Thema geschrieben habe. ;)

Grüße

easybiesi

Zitat:

Original geschrieben von Frittenbude80

Hat denn mal jemand einen subjektiven Vergleich zwischen nem 1.9er TDI gegen nen 1.4er TFSI?

Ich hab den 1.9 TDI mit 105 PS als A3 Sportback mal für ein WE von Europcar gehabt, für eine Wochenendreise. Im direkten Vergleich sehe ich den 1.4 TFSI in allen Lagen als überlegen. Ausnahme natürlich Verbrauch, der TDI liegt je nach Fahrweise bei 4,5 - 6 L Diesel, der 1.4 TFSI bei etwa 5,5 - 7,5 L Super. Im Mix tippe ich beim Diesel auf 5,5L (wegen DPF leider nix mehr mit 4,x) und beim Benziner auf 6,5L.

Zum Fahrverhalten, TDI typisch fühlt sich der Diesel zwischen 1.200 und 2.500 upm vielleicht etwas kraftvoller an. Das wird von den gemessenen Beschleunigungswerten aber wiederlegt. Manche behaupten der 1.4 TFSI mit 125 PS wäre in vielen Punkten sogar besser als der 2.0 TDI mit 140 PS. Den hab ich auch für ein WE gehabt (aber als PD, noch nicht den CR) und kann das nicht bestätigen. Von der Leistung und Punch ist der 140 PS Diesel dann doch besser.

Diesel oder Benziner - das muss jeder selbst entscheiden. Die wesentlichen Vorteile und Nachteile jeweils liegen ja auf dem Tisch (Spritkosten, Verbrauch, Anschaffungspreis, Versicherungstarif, Wiederverkaufspreis, Vorteile auf Kurz+Langstrecken, Vorteile größere Drehzahlbereich, etc.). Die Benziner Turbo sind ab 1.8 TFSI ja auch kein Schnäppchen, dafür kriegt man auch den 2.0 TDI.

1.9 TDI und 1.4 TFSI reichen beide völlig aus. Mehr bedeutet mehr Spaß und bisschen mehr Komfort bei Überholmanövern etc.

Kaum verstehen kann ich warum man zum 1.6´er greifen sollte. Vielleicht noch wegen LPG. Oder weil der Motor so robust ist und die geringste Reparaturquote hat? Sonst bietet der Motor keine wirklichen Vorteile, die 1k Euro extra für den 1.4 TFSI sind sehr gut angelegt.

 

am 14. Februar 2009 um 14:35

Zitat:

Original geschrieben von Maegede

Zitat:

Original geschrieben von annne21_neu

 

Also ich habe ja extra geschrieben, dass jetzt keiner damit kommen soll, dass es ja nur ein VW Motor ist und trotzdem können ja manche nicht anders als dann doch damit anzufangen. Also bei mir steht auf der VW-Internetseite beim 122-PS-TSI mit 7G-DSG 138 g CO2/km. Und beim Audi sind es nun mal 133 und das bei angegebenen 3 PS Mehrleistung. Sind bei mir 2,46% Mehrleistung bei 3,76% weniger CO2 und damit ist das für mich ein anderer Motor, im Ergebnis - dass er natürlich irgendwo die gleiche Basis hat ist doch klar.

Anne

P.S. Dazu kommt noch, dass kein VW Zeichen oben drauf ist.

Ich habe die Schalter miteinander vergleichen, weil dort die restliche Technik sich weniger unterscheidet. Schließlich hat die DSG Charakteristik einen großen Einfluss auf diesen tollen genormten Verbrauchstest.

Ansonst, mir ist egal was du denkst. Ich weiß, dass VW und Audi viele Motoren gemeinsam nutzen und ich finde das auch gut. Das es beim 1,4 TSI Motor nicht anders ist, wissen (und akzeptieren) die meisten.

Tja, manche lernen es eben nie. Gerade durch das DSG wir ja der menschliche Faktor weiter minimiert - denn das DSG ist ja nun wirklich gleich (und besser gegenüber den Handschaltern) - das solltet ihr DANN auch zugeben.

Und Du hast Recht: der Test IST Toll. Weiterhin viel Spass beim Handschalten.

Anne

das is unsere anne...

...lernt einfach nie wann man mal seine klappe halten sollte!

guß tino

p.s. einziger beitrag in diese richtung, denn sonst endet es eh wieder nich!

am 14. Februar 2009 um 14:53

Zitat:

Original geschrieben von easybiesi

Es ist tatsächlich exakt der gleiche Motor (ich habe Audi und VW nebeneinander stehen verglichen).

Einzige Unterschiede sind:

Abgasanlage und Software (Das macht auch den Unterschied in Leistung u.s.w. aus).

Ich durfte das jetzt schreiben, da ich oben auf dieser Seite bereits was zum eigendlichen Thema geschrieben habe. ;)

Grüße

easybiesi

OK, ich gebe mich geschlagen. Glaubt ruhig weiter es ist der exakt gleiche Motor. Software und Abgasanlage sind ja egal und zählen nicht dazu, bis darauf, dass einige (sogar hier im Bereich des A3) alleine für eine andere Software und Abgasanlage mehr als 1.000 Euro ausgeben um die Leistung zu steigern.

Vielleicht sollte man jetzt mal weiter ONTOPIC machen und aufhören solche Ergüsse wie sowas hier zu posten.

Meine Fr....., es gibt (nicht nur im Rennsport) Motoren, aus denen wird allein durch Software und andere Abgasanlage die 2-fache Leistung aus der gleichen Motorbasis geholt: bei 200% kann mal wohl kaum noch vom gleichen sprechen (andere Abgaswerte, andere Standfestigkeit, andere Fahrleistungen, anderer Sound, andere Gasannahme, etc).

Anne

Zitat:

Original geschrieben von annne21_neu

Zitat:

Original geschrieben von ballex

 

 

Kann ich so nicht stehen lassen. Der 122 PS 1.4 im Golf ist identisch mit dem 1.4 125 PS vom A3! Die 3 PS machen keinen anderen Motor aus dem Motor! ;) Das ist höchstens der Anstandsabstand von VW zu Audi!

 

mfg ballex

Du hast echt nen Schaden !!!!

Wohl eher du! Nicht zu fassen da gleich mit Beleidigungen anzukommen...

 

 

 

Zitat:

easybiesi 

 

Es ist tatsächlich exakt der gleiche Motor (ich habe Audi und VW nebeneinander stehen verglichen).

Einzige Unterschiede sind:

Abgasanlage und Software (Das macht auch den Unterschied in Leistung u.s.w. aus).

Danke... ;)

 

Und jetzt bin ich hier raus...nicht das diese Frau noch einen Infarkt bekommt, weil sie sich so aufregen muss...

 

mfg ballex

am 14. Februar 2009 um 14:59

Zitat:

Original geschrieben von annne21_neu

Zitat:

Original geschrieben von easybiesi

Es ist tatsächlich exakt der gleiche Motor (ich habe Audi und VW nebeneinander stehen verglichen).

Einzige Unterschiede sind:

Abgasanlage und Software (Das macht auch den Unterschied in Leistung u.s.w. aus).

Ich durfte das jetzt schreiben, da ich oben auf dieser Seite bereits was zum eigendlichen Thema geschrieben habe. ;)

Grüße

easybiesi

OK, ich gebe mich geschlagen. Glaubt ruhig weiter es ist der exakt gleiche Motor. Software und Abgasanlage sind ja egal und zählen nicht dazu, bis darauf, dass einige (sogar hier im Bereich des A3) alleine für eine andere Software und Abgasanlage mehr als 1.000 Euro ausgeben um die Leistung zu steigern.

Vielleicht sollte man jetzt mal weiter ONTOPIC machen und aufhören solche Ergüsse wie sowas hier zu posten.

Meine Fr....., es gibt (nicht nur im Rennsport) Motoren, aus denen wird allein durch Software und andere Abgasanlage die 2-fache Leistung aus der gleichen Motorbasis geholt: bei 200% kann mal wohl kaum noch vom gleichen sprechen (andere Abgaswerte, andere Standfestigkeit, andere Fahrleistungen, anderer Sound, andere Gasannahme, etc).

Anne

Wenn du dir also einen anderen Auspuff dranschraubst, dann hast du einen anderen Motor ?

R E S P E K T.... das hätte ich jetzt echt nicht erwartet.

easybiesi

am 14. Februar 2009 um 15:01

Es ist wie immer: fallen einem keine Argumente mehr ein, verabschiedet man sich mit irgend nem Spruch aus dem Thread.

Warum hält man dann nicht gleich die Klappe?!?!?!?

Anne

Danke für die Antwort ekagi.

Das hört sich ja mal gut an. Dann reicht mir der 1.4 TFSI auf jeden Fall aus. Letztendlich ist mir der Verbrauch und der geringere Kaufpreis wichtiger. Die Benzinpreise werden ja nicht ewig so "günstig" bleiben. Schließlich habe ich vor, den Wagen ca. 10 Jahre zu fahren. Diesel lohnt sich für mich nicht und ich habe lieber einen ruhigeren Motor. Der 2.0er CR TDI ist mir zu teuer.

Warum der 1.6 Benziner noch gekauft wird, kann ich auch nicht nachvollziehen. Du sagst, der 1.6er kann auf LPG umgerüstet werden. Ist das nicht auch inzwischen für die TFSI-Motoren möglich? Ein Umbau käme für mich in den nächsten Jahren nämlich auch in Frage.

Jetzt muss ich mich nur noch entscheiden, ob ich das normale Schaltgetriebe oder S-Tronic nehme. Ansonsten werde ich das Ambition S-Line-Ausstattungspaket (Interieur) und noch ein paar Extras mit Monza Silber Lackierung nehmen.

Weiß zufällig jemand, ob man die derzeitige "Umweltprämie", die es von Audi dazu gibt wirklich nur in Ergänzung zur staatlichen Prämie gibt, wenn ein Altfahrzeug verschrottet wird? Audi kann es ja eigentlich egal sein, ob ein Altfahrzeug verschrottet oder weiterverkauft wird.

Gruß,

Frittenbude

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