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Reichen Ganzjahresreifen für die Stadt und für das Land mit einem Mischwetter aus ?
Liebe Community,
letztens habe ich von einem Nachbarn gehört, dass die heutigen modernen Ganzjahresreifen für die Stadt oder wenn man auch ins Land rausfahren möchte total ausreichen.
Aber ich habe auch gelesen, dass einige Personen auch der Meinung sind, dass es trotzdem nicht gut wäre und es besser ist mit Winter und Sommerreifen zu fahren.
Wie ist eure Erfahrung bezüglich dieses Themas. Ich würde mich über eure Meinungen sehr freuen.
Liebe Grüße
Sonicchallenger
Beste Antwort im Thema
Ich spreche von der Winter-Saison...
Gestern in Bremen: 15 Grad und Regenschauer...da sind meine Wintergummis die schlechteste Lösung, wenn es mal um die Wurst gehen sollte. ;-)
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267 Antworten
Zitat:
@nanimarc schrieb am 3. November 2019 um 14:51:49 Uhr:
Meine Empfehlung ist, wenn GJR, dann für den Jenigen, der bei extremerem Wetter auch mal sein Auto stehen lassen kann, wer immer mobil sein will ist mit Winterreifen besser bedient.
Dann sollte man konsequenterweise aber auch mit guten Winterreifen wie z. B. dem Dunlop Winter Sport 5 den Wagen stehen lassen. Denn dieser WR (sicher nicht der schlechteste) ist im Winter ebenso tauglich/untauglich wie der Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4Seasons, wie man am ACE-Test sehen kann: gleicher Punktestand am Ende der Winterprüfungen. Der Ganzjahresreifen bremst auf Schnee sogar etwas besser als der Winterreifen.
Und wie ist der GJR im Vergleich zum Sommerreifen?
Zitat:
@Foggy schrieb am 3. November 2019 um 15:21:50 Uhr:
Und wie ist der GJR im Vergleich zum Sommerreifen?
Auf Schnee? Denn um das Verhalten auf Schnee ging es ja jetzt. Auf Schnee sind Sommerreifen seit einigen Jahren verboten. Die Frage stellt sich also nicht.
Zitat:
@tazio1935 schrieb am 3. November 2019 um 15:26:18 Uhr:
Zitat:
@Foggy schrieb am 3. November 2019 um 15:21:50 Uhr:
Und wie ist der GJR im Vergleich zum Sommerreifen?
Auf Schnee? Denn um das Verhalten auf Schnee ging es ja jetzt. Auf Schnee sind Sommerreifen seit einigen Jahren verboten. Die Frage stellt sich also nicht.
Wie der GJR unter Sommerlichen Bedingungen gegen einen Sommerreifen abschneidet.
Denn es wäre der erste GJR der Sommer und Winter genauso gut ist wie die Spezialisten
Zitat:
@nanimarc schrieb am 3. November 2019 um 14:51:49 Uhr:
Ein abgefahrener GJR kann fast gar nichts mehr im Gegensatz zu einem ebenso profilierten Winterreifen, das haben wir hier alles schon durch.
So sollte man als GJR Nutzer auch nicht in den Winter fahren. Und ein verschlissener WR lässt dich auch stehen wenn es zu alpin wird. Mag Dein Vergleichserlebnis damals gestimmt haben, muss es dennoch nicht grundsätzlich immer so zutreffen. Da unsere handelsüblichen Markenwinterreifen, konzipiert für den mitteleuropäischen Raum, ebenso ein Kompromiss sind, von den Leistungen auf Schnee kaum besser, wenn überhaupt, als einige aktuelle GJR.
Müssen ja auch auf Nässe, von der wir hier noch mehr haben als Schnee im Winter, gute Leistungen erbringen.
Es sind weder Spikes, noch reine Schneereifen welche es hier gar nicht zu kaufen gibt wie z.B. einen Conti ExtremeWinterContact aus Kanada.
Zitat:
@Foggy schrieb am 3. November 2019 um 15:28:14 Uhr:
Wie der GJR unter Sommerlichen Bedingungen gegen einen Sommerreifen abschneidet.
Denn es wäre der erste GJR der Sommer und Winter genauso gut ist wie die Spezialisten
Sorry, aber die Debatte ging zuletzt darum, dass ein gebrauchter Ganzjahresreifen schlechter sein soll als ein gebrauchter Winterreifen. Und zwar auf Schnee. Es ging also um die Schneeeigenschaften. Vielleicht können wir erstmal bei dem Thema bleiben?
Dass Ganzjahresreifen im Sommer einen längeren Bremsweg haben als Sommerreifen, hatte ich bereits geschrieben.
Zitat:
@nanimarc schrieb am 3. November 2019 um 15:15:31 Uhr:
Das scheint so zu sein, aber wo ist der Vergleich zum echten Winterreifen ? Nur dann wird ein Schuh draus
Hier hast Du einen:
In dem Test gehen mit einer Ausnahme alle Ganzjahresreifen als "empfehlenswert" durch.
Um auf Deine Frage nach den Sommereigenschaften anhand dieses Tests einzugehen:
Der Sommerreifen Dunlop Sport BlueResponse bringt es außerhalb des Winters auf 112 Punkte (63 Punkte bei Nässe, 49 Punkte bei Trockenheit.)
Der GJR-Testsieger Conti AllSeasonContact bringt es außerhalb des Winters auf 112 Punkte (66 Punkte bei Nässe, 46 Punkte bei Trockenheit.)
Also Gleichstand, kein Vorteil für den Sommerreifen. Hat mich selbst überrascht.
Zitat:
@Foggy schrieb am 3. November 2019 um 14:34:48 Uhr:
Bei uns kommst du ohne Auto nirgends hin, Bus gibt's quasi nicht und zum nächsten Bahnhof sind es zu Fuß 6km.
Zu unserem Bahnhof sind es 11 KM, die man locker mit dem Rad fahren kann.
Zitat:
@StephanRE schrieb am 3. November 2019 um 13:18:28 Uhr:
Wer nicht so viele km fährt und nicht mit extremen Wetterverhältnissen zu rechnen hat. für den GJR völlig ausreichend. Klar in Extremsituationen sind die Im Sommer oder Winter natürlich nur ein Kompromiss.
Das ganze Leben ist ein Kompromiss. Auch wenn du jetzt WR aufgezogen hast.
@CH76 dann stehe ich morgens auf, schaue aus dem Fenster und es hat mal wieder über Nacht heftig geschneit. Dann laufe ich 6km zum Bahnhof, fahre mit dem nächsten Zug in die Stadt wo ich arbeite und versuche dann von da zum meiner Arbeitsstelle zu kommen.
Wird selbst mit Gleitzeit eher blöd.... Ich hab leider nicht Das Glück überall mit Öffis hinzukommen.
GJR sind der beste Kompromiss und sollten Standard auf allen Fahrzeugen sein.
Zitat:
@seahawk schrieb am 3. November 2019 um 16:56:18 Uhr:
GJR sind der beste Kompromiss und sollten Standard auf allen Fahrzeugen sein.
Siehst du so, ich sehe es anders "in meinem Fall".
Zitat:
@tazio1935 schrieb am 3. November 2019 um 15:53:13 Uhr:
In dem Test gehen mit einer Ausnahme alle Ganzjahresreifen als "empfehlenswert" durch.
Um auf Deine Frage nach den Sommereigenschaften anhand dieses Tests einzugehen:
Der Sommerreifen Dunlop Sport BlueResponse bringt es außerhalb des Winters auf 112 Punkte (63 Punkte bei Nässe, 49 Punkte bei Trockenheit.)
Der GJR-Testsieger Conti AllSeasonContact bringt es außerhalb des Winters auf 112 Punkte (66 Punkte bei Nässe, 46 Punkte bei Trockenheit.)
Also Gleichstand, kein Vorteil für den Sommerreifen. Hat mich selbst überrascht.
Was man beachten sollte ist das die besten GJR wirklich gut zu den vergleichsmodellen abschneiden.
Wie sieht es im Vergleich zu den "besten" Saisonreifen in der Dimension aus?
Wie gesagt da hat sich einiges getan, aber ich setze weiter auf Sommer und Winter wobei im Sommer bei mir AT Reifen auf den Caddy kommen.
Zitat:
@Foggy schrieb am 3. November 2019 um 17:14:28 Uhr:
Wie sieht es im Vergleich zu den "besten" Saisonreifen in der Dimension aus?
Zählen der Dunlop Sport BluResponse und der Conti TS 860 nicht zu den "besten" Saisonreifen? Beide sind mehrfache Testsieger.
Im Übrigen fahren viele Leute nun mal nicht die "besten" Saisonreifen aus dem Premiumsektor, sondern stattdessen (Zweit-)Marken aus dem Mittelfeld. Ist es mit Winterreifen aus dem Mittelfeld auch so, dass die im Grunde nicht voll wintertauglich sind und man den Wagen dann bei Schnee und Eis besser stehenlassen sollte – mal davon ausgehend, dass solche Mittelklasse-Winterreifen auf Schnee nicht besser als ein Top-Ganzjahresreifen sind?
Beim Betrachten der GTÜ-Testtabelle fällt übrigens auf, dass nicht der Winterreifen Conti TS 860 die höchste Punktzahl auf Schnee geholt hat, sondern der Ganzjahresreifen Fulda Multicontrol. Vielleicht sollten diejenigen, die in bergigen und schneereichen Gegenden wohnen, lieber den Winterreifen Conti TS 860 meiden und stattdessen zum Ganzjahresreifen von Fulda greifen, da der Fulda bessere Schneetraktion und kürzere Schneebremswege als der Conti-WR bietet.

