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Regelsonde Lambdasonde 850R welche Position?

Volvo
Themenstarteram 4. Juli 2023 um 17:55

Hallo 850er Gemeinde,

folgendes Problem:

Ich wollte heute die vordere Lambdasonde, also die Regelsonde, tauschen (mein 850er hat nur eine LS).

Ich habe einen 3 Zoll Abgaskrümmer und da ist die Bohrung für die Lambdasonde so blöd positioniert, als dass ich die Sonde nicht herausdrehen kann, ohne den Auspuff oder das hintere komplette Motorenlager mit "Häuschen" zu demontieren (siehe Bilder). Die Lambdasonde berührt das "Häuschen" des Motorenlagers.

20 cm weiter hinten - also direkt vor dem KAT ist eine weitere LS-Bohrung mit einem Stopfen.

Meint Ihr, diese Position ist noch nah genug ? Dann nehme ich nämlich diese Position und säge die alte LS nur ab und schraube einen Stopfen ein.

So wie ich vermute ist die Demontage des Motorenlagers samt Häuschen ein riesen Act?!

Grüße und schon mal vielen Dank für Eure Tipps.

Daniel

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9 Antworten

Hi!

War die Downpipe ein Eigenbau?

Die Sonde ist da definitiv falsch angebracht.

Ich denke,vor dem Kat ist das Teil richtig platziert.

An der vorderen Position würde ich eher eine Sonde für eine AFR-Anzeige oder Abgas-Temperatur einbauen.

Gruß,Martin

Themenstarteram 5. Juli 2023 um 10:40

Danke für Deine Einschätzung.

Die Downpipe sieht nach gut gemachten Eigenbau aus.

Wir fahren den 850R erst seit 100Tkm, die Downpipe stammt also noch vom Vorgänger.

Gruß

Daniel

Erst 100TKM ?

Ist doch schon ne Menge ;-)

Themenstarteram 6. Juli 2023 um 9:07

Das Kabel der neuen Lambdasonde ist 5cm zu kurz. :(

Spricht was dagegen es mit Kabeln des selben Querschnitts zu verlängern (löten oder Krimpen/quetschen?)

Habe im Hifi Bereich mit Löten (mit Knickschutz/Schrumpfschlauch) gute Erfahrungen gemacht.

Dafür gibts Verlängerungen,sogar von Volvo selbst.

Ich meinte,bei Ferrita war damals sogar eine dabei.

@daniel Moin, denke es ist keine speziell abgeschirmte Ader dabei, sondern identische Einzeladern (s. Bild).

Das kann man natürlich verlängern - vorzugsweise mit mögl. ähnl.-dicken Adern.

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Aus meiner Sicht ist die sauberste Lösung eine Verlängerung mit passenden Steckern, das sind Standard AMP JPT Stecker Typ B (davon gibt es noch unterschiedliche Farben). Sowas musste ich schonmal bauen, dann habe ich die originale Lambdasonde ausgepinnt und den Stecker am Ende der Verlängerung montiert, dazwischen dann so eine Kupplung. Was den Querschnitt angeht, im original Kabelbaum sind es 0,6mm² Leitungen.

2021-06-09-11-16
2021-06-09-15-36
2021-06-09-18-01

Kritisch sind wenn überhaupt nur die Heizungsadern (meist 2 x weiß), da fließt ordentlich Strom.

Themenstarteram 10. Juli 2023 um 10:43

Hallo,

hab die Kabel der LS mit hochwertigen Lötverbindern gelötet.

Der Grund warum ich mich gegen eine Verlängerung mit Stecker entschieden hat, ist die Erfahrung aus meiner bisherigen Oldtimerei bzw Schrauberei - meist bringen Stecker früher Probleme mit sich als verlötete Kabel.

War heute dann beim TÜV zur HU:

Der Rennelch hat mit etwas Geduld des Prüfers die HU knapp bestanden. Der CO Gehalt im erhöhtem Leerlauf war gerade sooooooo noch im Rahmen. (0,275 Ist / Soll 0,3).

Hier auch mal ein Lob an meinen TÜV-Pürfer, der gerade ältere Autos zu schätzen weiß und nicht von vorne herein, wie so manch anderer, voreingenommen ist, wenn das Auto mehr als 200Tkm auf der Uhr hat.

Die viele Arbeit hat sich also gelohnt:

KAT vor 20Tkm neu, 50% der Abgasanlage neu, Zündkerzen neu, Zündkabel, Läufer, Zündspule neu, viele Schläuche (wegen Falschluft) neu, Ladeluftkühler neu....

Grüße Daniel

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