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Realverbräuche von PHEVs in der echten Welt
Ich hätte gerne einen Thread auf Motortalk, der reale Verbrauchswerte von PHEVs von KIA/Hyundai sammelt.
Am besten wären getrenne Verbräuche für E-Betrieb und Verbrenner-Betrieb. Das ist aber oft gar nicht zu leicht zu trennen, weil z.B. der Verbrenner ja den Akku laden kann und dadurch überhöhte Verbräuche angezeigt werden. Am einfachsten wären Fahrten, die entweder rein elektrisch waren, oder Fahrten, die den Akkustand zu Begin und am Ende gleich hatten. Am einfachsten ist dies natürlich, wenn man leer losfährt, aber auch hier schwankt der Akku. Bei mir schaltet er bei 16% Akkustand in den HEV Modus. Allerdings kann er dann immer noch elektrische Phasen haben, und den Akku auf 10% 8% etc. leer fahren.
Deshalb bei Benzinverbräuchen immer den Akkustand zu Begin und am Ende mit angeben.
Hier eine Liste zum Orientieren:
- Welches Auto, PHEV, HEV oder reines E-Auto, welche Reifen
- Außentemperaturen, Klima an/aus, Heizung an/aus
- Angaben zur Fahrt, wie z.B. nur Stadtverkehr mit vielen/wenigen Stops, Landstraße, Autobahn.
Wenn Autobahn, welche Geschwindigkeit meist.
- Durchschnittgeschwindigkeit
- Steigung/Gefälle, starker/schwacher Wind, gegen oder Rückenwind
- Gesamtstrecke in km, Gesamtfahrzeit in Stunden und Minuten
- Akkustand zu Begin der Fahrt, Akkustand am Ende der Fahrt
- Verbrauch l/100km laut BC oder errechnet aus Tankzettel, bitte mit angeben.
- Verbrauch kWh/100km laut PHEV Watchdog (siehe anderer Thread) oder errechnet aus Stromzähler
Auch angeben wie errechnet.
- Natürlich gerne noch weitere Parameter, sofern sie für den Verbrauch interessant sind.
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345 Antworten
Dann passt es. An der Küste ist Öl und Benzin ja günstiger wie bei uns.
Hallo Chironer,
da muss ich sogar mal zustimmen. Wenn es das Fahrzeug als HEV und PHEV gibt, lohnt sich der PHEV nicht. Durch die Förderung ist der PHEV derzeit eigentlich nicht teurer als der HEV, da kann man dann schon zum PHEV greifen.
Das gilt aber auch nur für Fahrzeuge die es in diesen beiden Formen gibt.
Der Ceed oder auch der Optima ist nicht als HEV erhältlich, daher ist natürlich der PHEV gegenüber seinen reinen Verbrennerbrüdern sehr sparsam und kann auch seinen Aufpreis wieder heraus fahren.
Ich war im Grunde auch auf der Suche nach einem HEV, doch leider bietet Kia den Ceed nicht als solches an. Beim Sorento habe ich mich dann ja auch für den HEV entschieden.
Der Ceed hat bei mir das Rennen gegen den Toyota Corolla nicht zuletzt durch den Preis gewonnen.
Ich hätte mir auch ggf. einen HEV gekauft, aber genau wie bei Megitsune hat der Ceed für mich persönlich die Nase vorn gehabt gegen den Corolla. Nicht nur vom Preis her. Wenn es allerdings die Förderung nicht gegeben hätte, hätte ich mich nicht für den PHEV entschieden, sondern für einen HEV. Man kann dann zwar mit dem geringeren Wiederverkaufswert argumentieren, aber ich hätte nicht mehr als 30k dafür zahlen wollen.
Dennoch geht die Rechnung für mich persönlich gut auf. Ich fahre alles rein elektrisch hier in der Umgebung. Die langen Fahrten 3 - 4 Mal im Jahr kann ich dann entspannt ohne Zwangspause und ohne auf funktionierende Ladesäulen angewiesen zu sein, zurücklegen. Daher würde ich das nicht als Marketingente bezeichnen
Zitat:
@Chironer schrieb am 09. Juni 2021 um 14:32:34 Uhr:
Und dafür den PHEV-Aufpreis zum HEV?
Ich sags nochmal.
Der PHEV ist eine Marketing-Ente.
Den Optima SW gibt es nicht als HEV. Und ich brauchte/wollte einen großen Kombi. Außerdem habe ich bereits geschrieben, dass ich auf Kurzstrecken ungern den Motor anmache, weil er einfach nicht mal im Ansatz warm wird. Somit ist der PHEV für mich ideal.
Moin
Aktueller Verbrauch an Benzin liegt bei 0,3 Liter auf 100km in den letzten 1500 km. Warmes Wetter begünstigt rein elektrisches Fahren.
Moin
Björn
Das ist ein klasse wert. Ich bin jetzt nach 6.700 km bei 1,9 Liter. Bin sehr sehr zufrieden.
Hallo,
nichts täuscht so wie der Benzinverbrauch bei einem PHEV.
Derzeit fahre ich nur Strecken, die ich auch rein elektrisch bewältigen könnte. Verbrauch ist dann Null. Ich fahre aber Ende Juni nach Dänemark, stand jetzt mit den PHEV.
Der Verbrauch wird deutlich höher sein, mit Gepäck, Dachbox und Kite (vielleicht) auf den Dach, rechne ich mit 7 Litern und vielleicht mehr.
Eine Fahrt die deutlich länger ist, als die elektrische Reichweite, verhagelt komplett die tollen Verbräuche.
Ich werde übrigens mit geladenem Akku im Hybrid-Modus fahren, damit das Motörchen ein wenig mehr elektrische Unterstützung hat.
Ich bin aktuell bei 0,9 Litern nach 13500km
Zitat:
@Megitsune schrieb am 12. Juni 2021 um 11:04:03 Uhr:
Hallo,
nichts täuscht so wie der Benzinverbrauch bei einem PHEV.
Derzeit fahre ich nur Strecken, die ich auch rein elektrisch bewältigen könnte. Verbrauch ist dann Null. Ich fahre aber Ende Juni nach Dänemark, stand jetzt mit den PHEV.
Der Verbrauch wird deutlich höher sein, mit Gepäck, Dachbox und Kite (vielleicht) auf den Dach, rechne ich mit 7 Litern und vielleicht mehr.
Eine Fahrt die deutlich länger ist, als die elektrische Reichweite, verhagelt komplett die tollen Verbräuche.
Ich werde übrigens mit geladenem Akku im Hybrid-Modus fahren, damit das Motörchen ein wenig mehr elektrische Unterstützung hat.
Hallo. Verstehe nicht, was daran täuschen könnte. Natürlich kalkuliert man für längere Strecken auch einen gewissen Benzinverbrauch ein. Auf den letzten 1000km liegt mein Verbrauch bei ca.0,2 Liter/ 100km, da nur eine Strecke dabei war, die etwas über die EV Reichweite ging. Warum sollte mich das täuschen? Mir ist sehr wohl bewusst, dass ich nach dem nächten Urlaub und Verwandtschaftsbesuch wieder bei 1,8 bis 2 Liter landen werde. Wenn ich wieder täglich ins Büro fahre, wird sich der Verbrauch bei 1,1 bis 1,3 l/100km langfristig einpendeln. Mag ja sein, dass das bei den meisten eher Richtung 2 Liter oder mehr geht, das ist aber noch immer sehr günstig - ohne getäuscht worden zu sein
Klar. Das hängt alles vom Strecken Profil ab. Und von den Möglichkeiten zu laden. Aber trotzdem finde ich meine unter 2 Liter gut. Manchmal kann ich eben nicht laden oder muss 80 bis 100 kam am Stück fahren. Das macht sich dann bemerkbar. Aber eben nicht so stark, weil er als Hybrid auch gut funktioniert.
Hallo,
mit täuschen meinte ich, dass man bei einem PHEV ja seinen Benzinverbrauch auf den Stromverbrauch verlagern kann. Fahre ich viel elektrisch brauche ich mehr Strom, aber eben weniger Benzin. Fahre ich mehr mit Benzin, brauche ich eben weniger Strom.
Der Verbrauch hängt rein vom Einsatzgebiet ab.
Es ist daher keine Zauberei einen externem niedrigen Benzinverbrauch zu haben, man braucht eben nur das nötige Einsatzgebiet.
Aber ab einem gewissen Benzinverbrauch ist der Einsatzsatz von Strom so hoch, dass man mit einem Elektroauto vermutlich sogar noch besser bedient gewesen wäre.
Zitat:
@Megitsune schrieb am 12. Juni 2021 um 15:44:36 Uhr:
Hallo,
mit täuschen meinte ich, dass man bei einem PHEV ja seinen Benzinverbrauch auf den Stromverbrauch verlagern kann. Fahre ich viel elektrisch brauche ich mehr Strom, aber eben weniger Benzin. Fahre ich mehr mit Benzin, brauche ich eben weniger Strom.
Der Verbrauch hängt rein vom Einsatzgebiet ab.
Es ist daher keine Zauberei einen externem niedrigen Benzinverbrauch zu haben, man braucht eben nur das nötige Einsatzgebiet.
Aber ab einem gewissen Benzinverbrauch ist der Einsatzsatz von Strom so hoch, dass man mit einem Elektroauto vermutlich sogar noch besser bedient gewesen wäre.
Klar, alles richtig. Werde auch oft gefragt, warum nicht gleich ein richtiges E-Auto. Für mich persönlich kommt ein EV momentan nur als reines Pendlerdahrzeug in Frage, z.b. als unser 2. Auto, das in erster Linie meine Frau für die Arbeit nutzt. Für lange Strecken mit mehr als 300 km ist das momentan für mich persönlich keine Option, daher kam für mich persönlich nur ein Hybrid in Frage. Bei meinem Fahrprofil passt der PHEV zufällig sehr gut.
In ein paar Jahren wird es sicherlich den ersten reinen Stromer für uns geben
@megitsune
Es gibt den XCeed aber nicht als reinen Stromer. Und den wollte ich ja. Zunächst als Diesel MH. Dann notgedrungen als PHEV. Was sich als Glücksgriff rausstellte. Ein E Auto vergleichbar mit dem XCeed fällt mir jetzt nicht ein. Zudem zu dem Preis nach Abzug der Förderung von rund 26.800 Euro. Der war letztlich nur rund 1.300 Euro teurer wie mein mildhybrid Diesel. Alleine mit der Steuer Ersparnis rechnet er sich nach 6 Jahren. Versicherung ist auch billiger.
Ich hoffe den XCeed gibt es in 5 Jahren als reinen Elektro, dann wird das mein nächster
Hallo,
Mal was anderes. Ich habe heute geladen, weil es sehr warm ist und ich meine Freundin zu einem Termin fahren musste. Also habe ich kurz kombiniert und dachte Klima und voller Akku ist eine gute Kombi wenn man im Auto warten muss.
Bei 34 Grad Außentemperatur und 23 Grad innen nimmt die Klima in einer Stunde 12% aus dem Akku bzw. 7 km.