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Realer Verbrauch (Q8) e-tron
Hallo zusammen,
wäre schön, wenn die E-Tron Besitzer über ihren realen Verbrauch berichten könnten.
Idealerweise bei welche Durchschnittsgeschwindigkeit und bei welchem Streckenprofil.
Danke!
Beste Antwort im Thema
Ich kaufe mir ein 100.000 EUR-Auto weil es mir Spaß macht.
Unabhängig davon versuche ich mit Verstand und Verantwortung von A nach B zu fahren.
Wenn ich dann 22 KW statt 35 KW auf 100 km verbrauche finde ich das sehr gut.
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3683 Antworten
Als jemand der aktuell > 16.ooo Views auf seinem XC90 T8 Fazit Video nach 240.ooo km hat muß ich da wiedersprechen. Der XC90 kann kein besseres Auto sein, schlicht da es ihn nicht als BEV gibt.
Zitat:
@RGBLicht schrieb am 10. April 2021 um 20:45:39 Uhr:
Schade, dass Du Dich so rechtfertigst. Ist doch nicht nötig und in Deinem Video sieht man nur nach vorne, soweit ich es in Erinnerung habe. Grundsätzlich hast Du Recht, dass man nicht schneller als nötig beschleunigen soll. Wenn jedoch Busse, LKWs und war das ein kleiner Fiat irgendwo, einem fast flott davonfahren, so ist das m.E. für einen evtl. Hinterherfahrenden stressig. Aber ich bin sicher, Du hast auch auf den rückwärtigen Verkehr geachtet. Unter dem Motto, sehen was geht, finde ich das klasse. So eine ähnliche Fahrt hatte ich mit meinem Volvo S90 D4 und kam am Ende auf einen Verbrauch von 3,8l/100km. Und sparsam oder effizient fahren kann man auch, wenn man vorausschauend und durchaus im Verkehrsfluss fährt.
Ich rechtfertige mich insofern gerne, als dass einer der Gründe warum ich diesen Kanal vor 1 Monat gestartet habe war, mir nicht ständig von Leuten anhören zu müssen, "da kommt man ja nicht weiter", "ja wenn ich fahre wie eine Schildkröte ", usw.
Ich will eben zeigen, dass man auch effizient und sparsam fahren kann ohne langsam zu sein. ;)
Zitat:
@stelen schrieb am 10. April 2021 um 20:54:43 Uhr:
Als jemand der aktuell > 16.ooo Views auf seinem XC90 T8 Fazit Video nach 240.ooo km hat muß ich da wiedersprechen. Der XC90 kann kein besseres Auto sein, schlicht da es ihn nicht als BEV gibt.
Ok, akzeptiert. Ich bewerte Autos halt anhand mehrerer Kriterien und nicht nur anhand eines ;)
Genauso kann ich sagen der XC90 ist besser da es ihn als 7-Sitzer gibt (und ich einen solchen brauche) und den e-tron nicht;)
Zum Glück sind Geschmäcker und Meinungen verschieden.
Zitat:
@stelen schrieb am 10. April 2021 um 19:00:39 Uhr:
......
"Frühlingsverbrauch": 22,3kWh
"Winterverbrauch": 26,1kWh
ich habe meinen etron jetzt ein Jahr und habe in etwa den gleichen Schnitt für Winter (26 kWh) und Sommer (22 kWh). Mein Langzeitverbrauch von Beginn an lt. Bordcomputer beträgt 24,7 kWh
Dafür, dass ich immer auf "Comfort" fahre und das Klima voll ausnutze (Sitzheizung bzw. Sitzkühlung, 22 Grad) gar nicht so schlecht.
Overall bin ich aktuell bei 27,4. Mal schauen wo mich der Sommer noch hinbringt. 22 im Schnitt ist für mich aber eher utopisch. Da ich zu faul bin ständig den blöden Tempomaten zu korrigieren fahre ich auf der Autobahn fast immer 130
ok; Corona-bedingt fahre ich praktisch nur Kurzstrecken (30-50 km) auf Landstraßen mit max. 10% Autobahn. Und die Rallye-Zeiten mit Gasfuß sind längst vorbei ;-)
@stelen klar, bei Deinem Profil mit sehr hohem, konstanten AB-Anteil, ist der Verbrauch natürlich höher und dafür, dass der e-tron jetzt kein Sparbrötchen ist, finde ich das Ergebnis durchaus respektabel. Kommt auch meinem Profil entgegen, wenn mal wieder Langstrecken möglich sind und war ja einer der Gründe für den e-tron, mit einer Pause, die ich eh bei einer Fahrt alle 200km im Schnitt benötige, kommt man mit der Ladekurve des Autos eigentlich entspannt und mit einem Schnitt, der dem meines Verbrenners (135km/h PA2 Volvo - Tempo) entspricht. Muss nur die Pausen so legen, dass auch ein HPC vorhanden ist. Hauptstrecken kein Problem.
Merkt Ihr „Langzeigfahrer“ oder Mehrfache-tron Nutzer eigentlich eine positive Reichweitenentwicklung über die Zeit? Theoretisch kann ja Audi das BMS etc. optimieren. Einmal wurde da m.E. ja gemacht und die nutzbare Kapazität etwas erhöht. Macht Audi da weiter oder ist die Entwicklung abgeschlossen??? Was meint Ihr?
Bei meinem 19er MJ gab es bisher keine Optimierungen hinsichtlich Batteriekapa oder Verbrauch durch optimierte Akkutemperierung oder ähnliches. Falls es Maßnahmen gab, sind sie für mich als normaler Nutzer jedenfalls nicht zu bemerken.
Letzte Woche Köln-Genf-Köln (knapp 1600 km); 3 erwachsene Personen plus Zuladung, Wetter Hinfahrt gut, aber kühl, Rückfahrt brrrrr. mit Schneematsch und so.
Hinfahrt 27,8 kWh Rückfahrt 27.5 kWh, Fahrmodus Individuell
Könnte besser sein, aber auch schlechter, wenn man den Fahrkomfort und das Drum und Dran bedenkt.
Bei mir sind es 30kw Hauptsächlich Stadt, fahre aber auch immer mit offenen Fenstern und Klima auf volle Kanne Hi
Ich bin grad dabei eins der nächsten Videos vorzubereiten...
... Abfahrt mit 97%, Non-Stop durchgefahren. 3-8° und tlw. Regen auf der Strecke
Die Herausforderung bei dem Thema des Videos sind ja die komplett unterschiedlichen Fahrprofile und Wünsche der Betrachter und das dann möglichst neutral darzustellen.
Ich würde u.a. vorschlagen die Tipps etwas zu verallgemeinern und als Text darzustellen entweder am Ende als Zusammenfassung oder zu Beginn um dann das Video als Erklärung zu nehmen. Vielleicht mit einer von Dir persönlich dargestellten Empfehlung wie:
Nicht an WLTP orientieren - Tipp: konservative Abschätzung eines Vielfahrers im Winter bei 130: worst case: reale Reichweite = 50% der WLTP
Auch wenn viele, scheinbar bekannte Dinge dabei sind, gerne vergisst man im Begeisterungsmoment des Bestellprozesses etwas relevantes. Nicht umsonst gibt es ja bspw. bei Tesla diese Übernahmeprotokolle.
Ich schlage auch vor bestimmte Differenzierungen vorzunehmen, so sind m.E. auf regelmäßigen Strecken höhere Reichweiten möglich, da man den Puffer, ca. 10% Restakku, auf bspw. 5% Restakku anpassen kann.
Danke, die Idee mit der Schlußübersicht ist gut. Ich hatte beim gestrigen Video zum Thema nutzbare Akkukapazität extra schon einige der Berechnungen auch nochmals schriftlich angestellt, damit sie besser nachvollziehbar werden.
:) kein Copyright :) dann eine Bitte, weiße zu Beginn auf diese Zusammenfassung hin und vielleicht noch eine Sprungmarke nutzen, Deine Videos sind ja gelegentlich länger und wer weiß, am Ende springt man vorher ab :D
Schade, dass mein e-tron so spät kommt, da ich auch regelmäßig längere Strecken fahre, wäre ein Vergleich auf identischer Strecke zwischen e-tron 55 und e-tron 55 Sportback interessant. Schafft man diese WLTP 20km mehr an Reichweite tatsächlich und was bleibt davon am Ende im realen Leben davon übrig.
Zitat:
@stelen schrieb am 13. April 2021 um 07:27:05 Uhr:
Danke, die Idee mit der Schlußübersicht ist gut. Ich hatte beim gestrigen Video zum Thema nutzbare Akkukapazität extra schon einige der Berechnungen auch nochmals schriftlich angestellt, damit sie besser nachvollziehbar werden.
Ich weiß nicht, was du für eine Gurke hast. Ich bekomme knapp die angegebene Netto-Kapazität auch aus dem Akku heraus. Nyland hat das auch gezeigt. Der e-tron hat sehr wenig Heat-Loss. ca. 1%. Dass du nur 79 kWh raus bekommst, ist mehr als merkwürdig. Schlimm finde ich, wenn du immer alles generalisierst. Tel. WKDA 0800 999 444 0