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Realer Verbrauch (Q8) e-tron

Audi e-tron GE
Themenstarteram 15. Mai 2019 um 7:21

Hallo zusammen,

wäre schön, wenn die E-Tron Besitzer über ihren realen Verbrauch berichten könnten.

Idealerweise bei welche Durchschnittsgeschwindigkeit und bei welchem Streckenprofil.

Danke!

Beste Antwort im Thema
am 5. Juni 2019 um 8:26

Ich kaufe mir ein 100.000 EUR-Auto weil es mir Spaß macht.

Unabhängig davon versuche ich mit Verstand und Verantwortung von A nach B zu fahren.

Wenn ich dann 22 KW statt 35 KW auf 100 km verbrauche finde ich das sehr gut.

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Leider nur für in Ö zugelassene Kfz mit grünem Kennzeichen!

Richtig, gilt aber nur für Autos mit dem schönen grünen Ö-Kennzeichen.

Zitat:

Pro-Tipp: Der IGL-Hunderter in Österreich gilt seit Kurzem nicht mehr für E-Autos, sondern nur noch für Verbrenner. Die neu angebrachten Zusatzschilder sind nur leider so klein, dass das kaum jemand weiß. Mit E-Autos darf man dort die sonst reguläre Höchstgeschwindigkeit (also meist 130 km/h, teilweise auch 140 km/h) fahren.

Wir haben im Moment den e-tron für zwei Wochen gemietet um herauszufinden, ob das alles für uns paßt. Mittlerweile sind wir über 700km gefahren. Verbrauch liegt bei 26,6kWh. Am Wochenende die A8 von München über Stuttgart nach Hause gefahren. Regen, Gegenwind, 8 - 10 Grad Außentemperatur und trotzdem 26,7kWh mit 19" Winterreifen. Ist kein Spitzenwert aber im Rahmen eines Erstlingswerks von Audi absolut akzeptabel. Am Verbrauch wird die Kaufentscheidung bei uns definitiv nicht scheitern.

Gruß

Dirk

Zitat:

@sepp42 schrieb am 5. November 2019 um 17:21:06 Uhr:

Leider nur für in Ö zugelassene Kfz mit grünem Kennzeichen!

Echt? Würde ich als in jeder Hinsicht gleichheitswidrig erachten und im Zweifel Organstrafverfügungen anfechten. Was soll denn da die verfassungskonforme Rechtfertigung für eine Unterscheidung zwischen einem in D zugelassenen Etron und einem österreichischen sein? Beide werden die Umwelt wohl exakt gleich wenig mit IGL-relevanten Schadstoffen belasten. Und auf den Bildern wird wohl auch ohne grünes Kennzeichen klar ersichtlich sein, ob es sich um einen Stromer handelt oder nicht; zumindest in 99 von 100 Fällen.

Würdet ihr das Thema IG-L und weiteren OT bitte an anderer Stelle und nicht hier im Thema mit dem Titel "Realer Verbrauch E-Tron" weiterdiskutieren - danke.

Grüße

ballex

MT-Team | Moderation

Zitat:

@huldi schrieb am 5. November 2019 um 17:03:23 Uhr:

Natürlich ist das Model X auch nicht über alle Zweifel erhaben - und für mich nicht kaufbar, da es einfach nur potthässlich aussieht. Trotzdem kriegt es mein Nachbar hin, 450 Reichweite zu schaffen, und das jedes Mal. Wahrscheinlich ist einfach die Batterie viel grösser.

Aber Audi hat ein Auto auf die Strasse gebracht, das 2.6 Tonnen wiegt und trotzdem nur 300km weit kommt - und das ist einfach enttäuschend.

Ich versteh Deinen Frust, das TMX75D hat mir bei 100% Akku auch immer optimistische 320km Reichweite angezeigt. Nach 50km waren es aber nur noch 220km, und weiter fallend.. So oder ähnlich war das jedesmal. Selbst als ich unterwegs am SuC von 10% auf 80% geladen habe, waren ja auch nur rund 60 Minuten, und dann den nächsten SuC in etwa 185km Entfernung hatte, zeigte er rund 270km Reichweite an. Ich bin dann anfangs zu optimistisch mit etwa 135km/h gefahren, nach etwa 100 gefahrenen km hat er mich ermahnt nicht mehr schneller wie 120 zu fahren und am Ende bin ich nur noch 90 gefahren um anzukommen. Angekommen bin ich letztlich mit 6% im Akku..

Das war der Zeitpunkt wo ich gewusst habe das der 75er für mich untauglich ist.

Björn Nieland hat einen 1000km Test gefahren, unter anderem mit dem TMX LR Raven und dem e-tron. Mit beiden hat er 10:10h gebraucht, Verbrauch Tesla laut BC 25,8kWh/100km, e-tron laut BC 29,1kWh/100km.

Wer bei den Werten ehrlicher ist habe ich selber ja schon erfahren.

Ich bin gespannt wann ein ehrlicher Vergleich von Steckdose bis zur Steckdose kommt, also der nachgeladenen Energiemenge, den die muss ich bezahlen, nicht die schönen Werte aus dem BC...

Deine Erfahrungen bestätigt ja auch der e-Cannonball, wo am Ende bei realem Verbrauch(also nicht der Bordcomputer, sondern gefahrene km pro geladene kWh) Model X und e-tron 29,X kWh/100 km verbraucht haben.

2 erneute Off-Topic-Beiträge wurden entfernt. Bitte bleibt beim Thema "Realer Verbrauch E-Tron".

Grüße

ballex

MT-Team | Moderation

Zitat:

@norbertk571 schrieb am 5. November 2019 um 17:54:55 Uhr:

Ich versteh Deinen Frust, das TMX75D hat mir bei 100% Akku auch immer optimistische 320km Reichweite angezeigt. Nach 50km waren es aber nur noch 220km, und weiter fallend..

e-tron und Model X verwenden verschiedene Strategien, um die Restreichweite zu berechnen.

Audi versucht aus dem momentanen und vergangenen Verbrauch auf den zukünftigen Verbrauch zu schließen und zeigt die entsprechende Reichweite an. Wenn man gleichmäßig fährt, funktioniert das gut, bei wechselnden Bedingungen liegt es vollkommen daneben.

Tesla rechnet mit einem fixen Verbrauch genannt "typical range", der irgendwie auf einem amerikanischen Highway ermittelt wurde und in Europa entsprechend (viel) zu niedrig ist. Wenn man also schneller als ca. 90 km/h fährt, sinkt die Reichweite schneller als man Kilometer frisst.

Echte Männer verzichten also in beiden Fällen auf die Anzeige in Kilometern sondern messen den SoC in Prozent und wissen aus Erfahrung wie weit man bei welchen Umweltbedingungen mit wieviel Prozent kommt.

 

Sobald man im e-tron mit Navi fährt, wird der Energiebedarf und damit die Restreichweite nochmals angepasst. Ich stelle immer wieder fest, die prognostizierte Restreichweite am Ziel beim Start stimmt sehr oft (mit minimalster Abweichung (<3%)) mit der tatsächlich am Ziel noch vorhandenen Restreichweite überein! Extreme Änderungen der Bedingungen auf der Strecke (Starkregen, neue nach Routenplanung aufgetretener Stau) hebeln jede Vorausberechnung natürlich aus.

Spannende Erkenntnis bei Temperaturen deutlich unter 10 Grad - Die Restreichweite ist bei "A/C eco" deutlich höher als bei "A/C aus". Es lohnt sich also bei kalten Temperaturen durchaus die A/C im eco Modus anzulassen.

Das Restweitenguthaben ist auch stark von der eingestellten Temperatur im Fahrzeug abhängig, bei 21 Grad sind die Unterschiede mit "A/C aus" vs. "A/C eco" vs. "A/C an" geringer. Stelle ich auf 25 Grad (ja ich mags warm) sind es schon über 10km Unterschied in der Reichweite.

Ansonsten komme ich mit 21" Sommerreifen bei den niedrigen Temperaturen und 80% Autobahn bei 120-130 km/h maximal auf 270km Reichweite. Wenns wärmer wird, komme ich auch mal auf rund 320km.

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