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Realer Verbrauch (Q8) e-tron

Audi e-tron GE
Themenstarteram 15. Mai 2019 um 7:21

Hallo zusammen,

wäre schön, wenn die E-Tron Besitzer über ihren realen Verbrauch berichten könnten.

Idealerweise bei welche Durchschnittsgeschwindigkeit und bei welchem Streckenprofil.

Danke!

Beste Antwort im Thema
am 5. Juni 2019 um 8:26

Ich kaufe mir ein 100.000 EUR-Auto weil es mir Spaß macht.

Unabhängig davon versuche ich mit Verstand und Verantwortung von A nach B zu fahren.

Wenn ich dann 22 KW statt 35 KW auf 100 km verbrauche finde ich das sehr gut.

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Also ich hätte den alten 55er im Sommer bei optimalen Bedingungen einmal über 500km bringen können, da ist man dann aber schon sehr gemütlich hinter LKWs unterwegs und wird gelegentlich wohl auch von LKWs überholt.

Muss man nicht machen, Mit dem großen Akku könnten dann schon 750km drin sein.

Hab mir das Video angeschaut. Was mich stutzig macht ist die Tabelle bei Minute: 7.56 Wenn man da den alten und neuen E-tron vergleicht da geht es mal rauf und mal runter mit der Effizenz. Spricht dafür das man den Test nicht verwenden kann, weil die Autobahn zu viel Steigungen und Senken hat.

https://youtu.be/-nnniMw4KjQ?t=476

Bei 100 km/h: neuer 10% effizienter

Bei 120 km/h: beide gleich effizient

Bei 140 km/h: neuer 10% effizienter

Bei 160 km/h: beide wieder gelich effizeient????

Das gibt keinen Sinn....

@johro - ich befürchte du hast da einen Denkfehler:

 

1 Foto von dir um 16:04

Auto Km-Stand 60 Km und SOC 87%

2 Foto von dir um 16:52

Auto Km-Stand 118 Km und SOC 73%

 

Ich weiß, dass der Matheunterricht schon eine Weile her ist bei mir, aber ich sehe da wenig Interpretationsspielraum.

 

Für 58 Km Fahrstrecke hast du 14% der Netto Batteriekapazität verwendet.

Das sind 14,84 kWh für 58 Km.

Das entspricht 25,58 kWh / 100 Km.

 

Das ist ok aber noch nicht berauschend gut für den Q8 e-tron.

scheint der tron war in südtirol auch auf wellness. heute bei 14-18 grad über den reschen und dann über den Arlberg an den Bodensee.

Asset.PNG.jpg

Zitat:

@audicle schrieb am 19. März 2023 um 18:42:20 Uhr:

 

Für 58 Km Fahrstrecke hast du 14% der Netto Batteriekapazität verwendet.

Das sind 14,84 kWh für 58 Km.

Das entspricht 25,58 kWh / 100 Km.

Das ist ok aber noch nicht berauschend gut für den Q8 e-tron.

Ja stimmt, es waren 48,4 auf 107,1km und somit 58km.

Das Fahrprofil war gemischt und auch mit kurzfristig 180kmh dabei. Und auch mehrere Sprints mit Boost waren natürlich dabei

Zitat:

@ompre schrieb am 19. März 2023 um 18:29:49 Uhr:

Hab mir das Video angeschaut. Was mich stutzig macht ist die Tabelle bei Minute: 7.56 Wenn man da den alten und neuen E-tron vergleicht da geht es mal rauf und mal runter mit der Effizenz. Spricht dafür das man den Test nicht verwenden kann, weil die Autobahn zu viel Steigungen und Senken hat.

https://youtu.be/-nnniMw4KjQ?t=476

Bei 100 km/h: neuer 10% effizienter

Bei 120 km/h: beide gleich effizient

Bei 140 km/h: neuer 10% effizienter

Bei 160 km/h: beide wieder gelich effizeient????

Das gibt keinen Sinn....

Doch, unbeachtet wie ungenau schon der erste Test generell war ergibt das Sinn..

Also ja, eigentlich macht seine "Testerei" eh keinen Sinn außer "schaut her meine Werte..:", aber wenn man das auf und ab der Werte betrachtet könnte man rückschließen das er bei 100kmh etwas Rückenwind dabei hatte, bei 120kmh etwas Gegenwind, bei 140 wieder etwas Rückenwind und bei 160kmh wieder etwas Gegenwind..

Generell sind solche Tests weit ab von der Realität und eigentlich sinnfrei wenn sie nicht in einem engen zeitlichen Rahmen Hin und Rückweg vom/bis Ausgangspunkt enthalten.

Wenn mein Verbrauch vom erwarteten abweicht schaue ich als erstes auf die Windverhältnisse auf der gefahrenen Strecke, das ist zu 99% die Erklärung wenn es zwischendurch nicht besonders kalt war, regnet oder gar geschneit hat..

Tesla Björn macht ja diese 1.000km Tests mit vielen Elektroautos, da ist schon viel hin und her dabei, aber um bessere Vergleichbarkeit zwischen den Fahrzeugen zu haben sollte er neben der Temperatur und Reifengröße auch mit angeben auf wie viel Prozent der Strecke der Wind woher kam. Es ist aus metrologischer Sicht durchaus möglich das er bei solch langen Strecken trotz hin und her bei dem einem Fahrzeug deutlich >50% Rückenwind hatte und bei einem anderen deutlich <50%. Die jeweilige Windgeschwindigkeit schlägt natürlich auch noch zu, das sollte fast ein jeder schon erlebt haben.

Einmal hat mich meine Tochter komplett aus dem Konzept gebracht und ich hab während der nächtlichen Heimfahrt mit Musik und Gespräch im Auto auch nicht den Grund gefunden. Den massiv höheren Verbrauch und die etwas lautere Lüftung (nicht störend) hatte ich bemerkt, aber heim hat es so oder so gelangt.

Am nächsten morgen fiel mir ohne Musik ein deutlich wahrnehmbares Lüftungsrauschen auf, aber irgendwie hab ich auf der ersten Fahrt den Grund nicht gleich gesehen obwohl auch hier der Verbrauch viel mehr war wie sonst bzw erwartet. Erst als im Auto auf der mittäglichen Heimfahrt der Verbrauch wieder nach oben schoss und das Rauschen sich irgendwie nicht zufriedenstellend vorne abstellen ließ bin ich drauf gekommen mal die Temperatureinstellungen für hinten zu kontrollieren.

Sie standen auf "HI". Meine Tochter ist wohl mit dem nackte Zeh im Halbschlaf beim Geschichte hören an die Temperatursteuerung gekommen und hat mal ordentlich aufgedreht.. Der e-tron hat in der Nacht zwei Stunden lang alles gegeben um ihren Sitzplatz in eine Sauna zu verwandeln..

Heute morgen das erste Mal mit dem Q8 55 Sportback zur Arbeit gependelt. Ca 80% Autobahn in der Schweiz, d.h. Tacho ca 125 km/h.

Distanz: 49km

Durchschnittsgeschwindigkeit: 52 km/h

Durchschnittsverbrauch: 20.4 kWh/100km

Dazu muss man aber sagen, dass die ersten rund 10 km Landstrasse und bergab gingen. Ich werde also sehen, wo ich lande, wenn ich heute Abend wieder heimfahre.

Die Rückfahrt war dann nach Mitternacht, etwas längere Strecke (Differenz 10 km, davon ca 8km Autobahn). Und wie oben erwähnt die letzten rund 10km Heimweg sind bergauf:

Distanz: 62km

Durchschnittsgeschwindigkeit: 66 km/h

Durchschnittsverbrauch: 30.5 kWh/100km

 

Die Pendelstrecke von oben habe ich dann heute wieder mit 21.2 kWh geschafft.

Ich hatte heute mit dem SUV 55 7 km in Berlin ohne Heizung 19,8 kwh als Verbrauch angezeigt bekommen. Keine Steigung und Gefälle nur in der Tiefgarage...

Heute hatte ich meine erste längere Strecke mit dem eTron. 202km, Durchschnitt 78,2 km/h (hab ihn aber auch auf 180 hochgezogen) und 25,4kWh/100km. Ist für mich im Rahmen und vor allem ist das Fahren so mega entspannt und ruhig wie ich es bei keinem Auto zuvor jemals hatte.

Zitat:

@RGBLicht schrieb am 19. März 2023 um 18:25:09 Uhr:

Also ich hätte den alten 55er im Sommer bei optimalen Bedingungen einmal über 500km bringen können, da ist man dann aber schon sehr gemütlich hinter LKWs unterwegs und wird gelegentlich wohl auch von LKWs überholt.

Muss man nicht machen, Mit dem großen Akku könnten dann schon 750km drin sein.

500km?!

Der hat doch nur 430 WLTP oder so?!

Sportback um die 450 WLTP

Bin ich nie ran gkeomen, max warenmal 394km :D

Aktuell ist mein Verbrauch aber leider zu hoch, Temperaturen noch nicht so das man geringen Verbrauch hat ;)

 

Mich wundert, dass der Q8 gar nicht so viel bessere Werte abliefert.

https://youtu.be/rn3aUUMyYfg

Hier mal mein Beispiel.

Mein e-tron 55 SB hat eine WLTP von 441km, kann aber auch deutlich unter WLTP Verbrauch fahren in der Ebene, wenn die Bedingungen passen.

https://youtu.be/YHddtCRqOgI

Hier noch eine andere Fahrt.

Ich bewundere dich dafür, dass du über so lange Strecken so entspannt schleichen kannst. Das ist wirklich garnicht mein Ding. Autofahren passiert bei mir entweder während der Arbeitszeit und wenn ich fahre verdiene ich kein Geld, oder ich fahre während meiner Freizeit und die ist mir einfach zu knapp und wertvoll, als dass ich sie mit 90km/h hinterm LKW verbringen will.

Wenn ich mit Anhänger unterwegs bin und nur ~110km/h fahre, werd ich richtig unruhig, weil ich mir immer wieder vorstelle, wie viel eher ich mit meinen sonst üblichen ~150km/h ohne Anhänger am Ziel sein könnte und was ich sonst mit der gesparten Zeit anfangen könnte. Mit dem Laden verhält es sich ähnlich, weswegen ich Touren mit mehr als einem Ladestopp einfach nicht gerne mit dem E-Tron fahre. Und ja, mir ist klar, dass ich mit langsameren Fahren vielleicht den zweiten Ladestopp sparen könnte, aber dieses ultra langsame Fahren bei freier Straße macht mich einfach extrem unentspannt.

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