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Realer Verbrauch (Q8) e-tron
Hallo zusammen,
wäre schön, wenn die E-Tron Besitzer über ihren realen Verbrauch berichten könnten.
Idealerweise bei welche Durchschnittsgeschwindigkeit und bei welchem Streckenprofil.
Danke!
Beste Antwort im Thema
Ich kaufe mir ein 100.000 EUR-Auto weil es mir Spaß macht.
Unabhängig davon versuche ich mit Verstand und Verantwortung von A nach B zu fahren.
Wenn ich dann 22 KW statt 35 KW auf 100 km verbrauche finde ich das sehr gut.
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3683 Antworten
Realität ist einzig, das der E-Tron viel zu viel verbraucht und mal eben 10% noch on Top als zu vernachlässigen zu bezeichnen zeigt nur in welcher Welt manch einer hier lebt.
Damit bin ich aber raus, irgendwelche weltfremden Schönfärbereien als Realität zu betrachten ist mir doch too much.
Wenn alle in der falschen Welt leben und du in der Richtigen, mal nachgedacht, was da falsch läuft?
Der Etron verbraucht genau dass, was die Physik hergibt. Alle mal besser als dein Diesel Pick-up.
Zitat:
@stelen schrieb am 17. Mai 2022 um 09:24:28 Uhr:
Realität ist einzig, das der E-Tron viel zu viel verbraucht und mal eben 10% noch on Top als zu vernachlässigen zu bezeichnen zeigt nur in welcher Welt manch einer hier lebt.
Damit bin ich aber raus, irgendwelche weltfremden Schönfärbereien als Realität zu betrachten ist mir doch too much.
Warum so ungnädig? Jeder mit dem E-Auto gefahrene Kilometer sollte doch Deiner Meinung nach als Erfolg gewertet werden!
Politisch betrachtet, halte ich diese E-Mobilitäts- und Tempolimitdebatte für ziemlich daneben. Technisch betrachtet, interessiert mich das E-Auto sehr, da leistungsstark und verbrauchsarm. Die Reichweite sollte m.M. nach nicht überbewertet (aber auch nicht unterbewertet) werden. Nach zwei Jahren Erprobung mit dem E-Golf steige ich demnächst in den E-tron 55 um, damit ich auch mal weite Strecken fahren kann. Selbstredend, dass ich unterwegs manchmal nachladen muss. Sollte mir nicht danach sein, nehme ich einfach meinen neuen G500 und baller‘ 20ltr/100km raus, wenn ich in der Republik unterwegs bin. Asche auf mein Haupt! Der E-tron wird aber definitiv mein Daily werden. Ich freue mich drauf!
Grüße
Bei meinem ehemaligen V8 Biturbo hatte ich eine Verbrauchsvarianz von min. 9L/100km bis max. 18L/100km (typisch jedoch meist zwischen 10,5 und 16)
Langstreckendurchschnitt siehe Spritmonitor bei jahreszeitlich schwankend um die 12,5
Das ist nicht nur in Prozent erheblich mehr, sondern ein Vielfaches in Euro/100km
So viel Strom mit 0,31€/kW zu verbrauchen schaffe ich mit dem e-tron S Sportback auch mit Gewalt nicht.
E-tron S SB: siehe Foto
e-tron 55 aus 2022 mit 21“ Sommerbereifung, Klima durchgängig aktiviert.
Zitat:
@beppo_kramer schrieb am 17. Mai 2022 um 11:36:52 Uhr:
e-tron 55 aus 2022 mit 21“ Sommerbereifung, Klima durchgängig aktiviert.
Bergauf und-ab mit dem e- tron S nicht möglich, sofern man auch schneller als 90km/h fährt
Ich fahre ca. 250hm auf 3km bergab und dann Stadt/Landstraße vorausschauend 30km und bin bei ca 23kwh/100km.
Die Rückfahrt auf gleicher Strecke lässt dann den Gesamtverbrauch dieser beiden Streckenteile im Schnitt auf 29kwh/100km ansteigen
Zitat:
@kappa9 schrieb am 17. Mai 2022 um 11:21:20 Uhr:
Bei meinem ehemaligen V8 Biturbo hatte ich eine Verbrauchsvarianz von min. 9L/100km bis max. 18L/100km (typisch jedoch meist zwischen 10,5 und 16)
Langstreckendurchschnitt siehe Spritmonitor bei jahreszeitlich schwankend um die 12,5
Das ist nicht nur in Prozent erheblich mehr, sondern ein Vielfaches in Euro/100km
So viel Strom mit 0,31€/kW zu verbrauchen schaffe ich mit dem e-tron S Sportback auch mit Gewalt nicht.
E-tron S SB: siehe Foto
Das ist die Varianz. Darum geht es mir nicht. Man kann mit dem Etron 20 kWh oder auch 50 kWh verbrauchen. Und mit einem Verbrenner 8 Liter, oder auch 20 Liter.
Wenn es aber z. B. regnet, verbraucht der Etron z.B. 10% mehr. Also z. B. 2.5 kWh mehr. Das macht der Verbrenner bei Regen bei der Energie genauso. Auch er braucht bei Regen 2.5 kWh mehr Energie. Da er aber ohne Regen z. B. schon 100 kWh Äquivalent benötigt, machen sich die 2.5 kWh Mehrverbrauch prozentual kaum bemerkbar.
Daher: Wenn ein Elektroauto 20% mehr als ein anderes benötigt, ist das physikalisch gesehen ein Mückenschiss. Braucht ein Verbrenner 20% mehr als ein gleichwertiger Verbrenner, ist das eine ganz andere Hausnummer.
Anders herum könnte man auch sagen: Der ENiro vom stelen braucht zu viel, im Verhältnis zu dem, was der Etron leisten muss und dabei nur verbraucht :D
Und dann noch zusätzlich der Dieselverbrauch vom stelen. Macht zusammen in kWh in Summe sogar mehr als jeder Etron :p
Es sind zu viele Rahmendaten, die tatsächlichen Einfluss auf den Energiebedarf haben, als dass wir das mit einem halben Satz hier abhandeln können. Neben Auto, Gasfuss, Reifen, Felgen, Reifenluftdruck, andere Ausstattungsdetails auch Wetter, Fahrstrecke, Tektonik, Temperatur, Beladung und was weiß ich noch.
Zitat:
@RGBLicht schrieb am 16. Mai 2022 um 18:04:50 Uhr:
Ich vermute der Testwagen hatte 20 oder 21 Zoll Räder montiert. Sonst kann ich mir den hohen Verbrauch bei dem Tempo nicht erklären.
Um auf 27 kWh/100km zu kommen im Schnitt auf der AB, muss ich auf den freien Strecken schon regelmäßig 160km/h fahren. Bei Tacho 140 müsste ich so auf 24kWh/100km kommen, hatte ja am WE so eine lange Tour, da war nur der Teil in Österreich noch dabei, darum vermute ich, wäre der Verbrauch höher als die erreichten 23,2.
Also wer, bei gleicher Reichweite, schneller fahren möchte, der sollte zu den 19“ern greifen :)
Das Argument mit mehr Reichweite bei gleichem Tempo zieht ja nicht so, aber schneller fahren doch sicherlich. :D
der hatte 21" mit 265er Schlappen drauf. sehr schick, aber natürlich mit negativem Einfluss.
der Verbrauch selber stört mich nicht so sehr, mich stört dann eher die reale Reichweite, so dass ich (ich würde auch 21" nehmen) niemals über 300km kommen werde, wenn ich nicht deutlich langsamer fahren würde. also 120 ist ja noch OK, aber ich würde nicht auf Langstrecke mit 100 fahren wollen.
ich würde ja gerne auf den Q6 warten, aber ich brauche meinen Nachfolger im Herbst 23...
ist mit dem Facelift was zum Thema "Effizienz" zu erwarten? was sagen die Experten?
Zitat:
@StefanLi schrieb am 17. Mai 2022 um 12:29:42 Uhr:
Es sind zu viele Rahmendaten, die tatsächlichen Einfluss auf den Energiebedarf haben, als dass wir das mit einem halben Satz hier abhandeln können. Neben Auto, Gasfuss, Reifen, Felgen, Reifenluftdruck, andere Ausstattungsdetails auch Wetter, Fahrstrecke, Tektonik, Temperatur, Beladung und was weiß ich noch.
Absolut richtig.
Dennoch kann jeder für sich in seinem eigenen Vergleich abschätzen wo die Unterschiede begründet sind.
Und klar ist für mich auch: 30% von 26kWh sind im Absolutbetrag für mich noch immer viel weniger als 30% (in Wahrheit noch höhere % gemessen) von 12,5L Superbenzin zu ca 2€/L
Fazit: der so gescholtene hohe Verbrauch des e-tron(S) und die ach so schlimme Varianz ist für mich lächerlich im Vergleich zu den vielen vorigen Fahrzeugen.
Was einen gewissen Nachteil der Varianz und des Verbrauches darstellt ist der Einfluss auf die ohnehin nicht sehr hohe Reichweite des e-tron S
Da ich aber praktisch ausschließlich private Fahrten mache, ist das für mich nicht mehr so relevant wie früher jede Woche ausschließlich Langstrecke.
@linussoft - es soll mit dem FL mehr Reichweite kommen.
Wie viel - da gehen die Meinungen auseinander.
Ich würde mit ca. 40 Km im Alltag rechnen
Zitat:
@audicle schrieb am 17. Mai 2022 um 18:48:33 Uhr:
@linussoft - es soll mit dem FL mehr Reichweite kommen.
Wie viel - da gehen die Meinungen auseinander.
Ich würde mit ca. 40 Km im Alltag rechnen
das macht Sinn.
die Frage ist: bessere Effizienz oder Akku... das wird ja noch keiner beantworten können....
Wir werden sehen.
Für was steht der Kürzel „FL“?
Hat sich schon erledigt FL = Facelift ;)
Verstehe dieses ständige Herumgehacke in Richtung Verbrauch von einigen hier nicht. Meinen 55er MJ 2022 fahre ich dzt. im Schnitt bei 23,5 kWh - wenn ich ihn optimal bewege schaffe ich es auf knappe 20 kWh (ohne Höhen-Effekte). Was bitte will man von einem 2,6 Tonner in der Größe noch mehr erwarten??? Tesla X, BMW iX, und wie sie alle heissen sind nach einzelnen Gesprächen mit deren Fahrern auf recht ähnlichem Niveau…
Ich kann auch nicht über den Verbrauch meckern, auch wenn der bei mir im Schnitt bei knapp ca. 27 kWh/100 km liegt. Unter 20 kWh wird schwierig. Den kleinen Seat Mii electric fahre ich mit ca. 10-15 kWh. Passt doch, etwa halber/doppelter Verbrauch.
Ein benzingetriebener Kleinwagen braucht auch so 5 l/100 km in der Stadt und Co. Einen SUV mit Benzinmotor und 400 PS muss man schon sehr sachte bewegen, damit er nur 10 Liter schluckt.
Für mich völlig im Rahmen.

