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Realer Verbrauch (Q8) e-tron
Hallo zusammen,
wäre schön, wenn die E-Tron Besitzer über ihren realen Verbrauch berichten könnten.
Idealerweise bei welche Durchschnittsgeschwindigkeit und bei welchem Streckenprofil.
Danke!
Beste Antwort im Thema
Ich kaufe mir ein 100.000 EUR-Auto weil es mir Spaß macht.
Unabhängig davon versuche ich mit Verstand und Verantwortung von A nach B zu fahren.
Wenn ich dann 22 KW statt 35 KW auf 100 km verbrauche finde ich das sehr gut.
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3683 Antworten
Berichte ich ganz genau nach der Rückfahrt und wenn die Ladungen im Portal auftauchen - es waren 6 stops mit 2,5-3 Stunden Ladezeit
280 km Autobahn-ish (Weg bis zur Autobahn inkl.) Reichweite 100-0% bei 8,5 bis 13 Grad Außentemperatur mit dem 50er und 20 Zoll, 4 Personen und Kofferraum 80 kg Gepäck. Mit 99% SoC gestartet. Nach 192 km von Gemünden Wohra bis Köln noch 30% SoC Rest, bzw. 89 km. Rechnet man nach Nettokapazität, Verbrauch oder SoC, passt alles soweit. Zielgeschwindigkeit diesmal nur 130 km/h und E-Modus probiert (merke aber keinen Unterschied). Hatten es nicht eilig. Nur beim Überholen kurze Peaks von max. 150 km/h. Rückweg wird nächstes Wochenende nachgeliefert.
Bin auch gerade vom Ostertrip zurück, knapp 1000km, Schnitt 98km/h, Verbrauch 24,6kWh/100km.
Eigentlich immer Tempomat 123km/h eingestellt, das sind dann reale 120, E-Modus und total gechillt gewesen die ganze Zeit. Temperaturen waren einstellig, Strecke trocken und ich hatte Winterreifen drauf.
Achja, voll beladen mit 4 Personen und Gepäck, aber das spielt eigentlich keine Rolle beim Verbrauch finde ich.
Zitat:
@IDFahrer schrieb am 17. April 2022 um 17:51:45 Uhr:
280 km Autobahn-ish (Weg bis zur Autobahn inkl.) Reichweite 100-0% bei 8,5 bis 13 Grad Außentemperatur mit dem 50er und 20 Zoll, 4 Personen und Kofferraum 80 kg Gepäck. Mit 99% SoC gestartet. Nach 192 km von Gemünden Wohra bis Köln noch 30% SoC Rest, bzw. 89 km. Rechnet man nach Nettokapazität, Verbrauch oder SoC, passt alles soweit. Zielgeschwindigkeit diesmal nur 130 km/h und E-Modus probiert (merke aber keinen Unterschied). Hatten es nicht eilig. Nur beim Überholen kurze Peaks von max. 150 km/h. Rückweg wird nächstes Wochenende nachgeliefert.
Hallo Daniel, wird es von dieser Tour demnächst auch ein Video geben auf deinem YouTube Kanal ?
Gruß Michael
Nein. Das war ja nix. 2x192 km ist doch Ultrakurzstrecke. Außerdem war das nur eine reine Personentransportfahrt ;)
Einmal von Aachen nach Trier durch Belgien Ardennen zur Verwandtschaft. 4 Personen Gepäck und 4 Räder auf der Kupplung.
21“ Sommerbereifung durch Belgien Tempomat 127 auf der BAB 130 und teilweise halt nur 70-110.
e-tron S Sportback
Kurvige bergige Landstraße.
Vom Harz ins Rheinland. E-tron 55, 21" Sommer, E-Modus. Nach 341km geladen (zeigte noch 62km Rest). War sehr viel los, so dass ich nie über 115 gefahren bin.
Durch den niedrigen Verbrauch konnte ich am Ladestau an den HPC's auf der A2 vorbeifahren und am ENBW Kamen problemlos laden.
Ladestaus hatte ich nicht, aber Autohof Heidegrund an der A9 macht es EV-Fahrern nicht leicht. Ich hatte Glück auf meinen Wegen, die einzige, funktionierende Säule war immer noch frei, als ich ankam, die beiden anderen Säulen nicht und es gibt keinen Lader für Hybride mit diesem Typ 2 Stecker nur CCS und Chademo.
Das, sieht man Goingelectric wohl schon seit Wochen. Problem ist, er wird, da eine Ladesäule irgendwie zu spinnen scheint, als frei angezeigt im Navi, auch wenn die einzige, mit Karte funktionierende Säule, belegt ist.
Sonst ist der Autohof ganz ok, Toiletten, Picknickecke, wenn es noch wärmer wird, Scheiben kann man sauber machen.
Aber der ID.4 Fahrer hat geflucht als nichts klappte, 10 Minuten wollte er nicht warten bis ich fertig bin, auf Risiko zur nächsten Säule gezuckelt, ca. 30km weiter. Das ist auch der Grund, warum ich die vorletzte Lademöglichkeit ansteuer, wenn ich unterwegs bin, um noch die Chance auf eine Alternative zu haben, blaue Reichweitenwolke hilft da ja ganz gut, ebenso die sehr genaue Reichweitenanzeige und die Suche entlang der Route. Inzwischen, toi toi toi, sehe ich auch relativ häufig den Belegungsstatus der Säulen, mir kommt es fast so vor, als ob es da regionale Unterschiede gibt, Süden und Westen ok, Osten eher ein Blindflug.
Auf den Straßen war ja auch sehr viel los. Top Wetter, Schulferien und Osterwochenende.
Zitat:
@Mika64 schrieb am 19. April 2022 um 07:15:51 Uhr:
Auf den Straßen war ja auch sehr viel los. Top Wetter, Schulferien und Osterwochenende.
Umso wichtiger wird die Navigationssoftware werden, vor allem in Bezug auf die Ladeplanung. Grundvoraussetzung ist es, dass die Software den Status der Ladesäulen zur Laufzeit auswertet und die Planung entsprechend anpasst. Und da liegt es bei vielen Herstellern noch im Argen.
Gestern tagsüber Rückfahrt von der Costa Brava nach Rheinhessen. Das Nachbarhotel hatte eine Ladesäule und nach freundlicher Nachfrage konnte ich dort für 12€ pauschal Volladen und mit 100% starten.
Die Rückfahrt hatte 5 Stops wobei einer ein 5 Minuten Sicherheitsladen in Lyon war das sich als unnötig herausstellte. Die Planung des MMI habe ich überschrieben da dort u.a. Lidl Lader eingeplant wurden indem ich nach HPC auf der Route gesucht habe und dort immer ans Maximum der Reichweite gegangen bin.
Längster Stop war Ionity Aire de Jura - allerdings weil die Schlange beim FastFood Restaurant 30 Minuten lang war. Dort war das Auto nach dem Essen schon seit 15 Minuten auf 100%.
3 Ionity Säulen in Lyon wollten nicht mit dem Etron und eine in Haute Koenigsbourg hat nur mit 34kw geladen. Etwas lästiges Umparken, aber danach lief es dann. Obwohl mein etron schon die flache Ladekurve hat wurde immer schnell genug nachgeladen.
Die Gesamtreisezeit war 15,5 Stunden mit einem Stau der ca. 20 Minuten gekostet hat. Ankunft dann mit 4km Restreichweite ;-)
Der Verbrauch an sich geht wohl durch die Höhenmeter und den teilweise starken Wind an der Küste halbwegs i.O.
Heute sind wir mal wieder eine etwas längere Strecke gefahren. Von Freiburg über den Schwarzwald, Bodensee ins Allgäu auf 1200m. Ich bin zufrieden mit dem Verbrauch, aber es war viel Verkehr um den See, weshalb wir ziemlich langsam rumgezuckelt sind. Außentemperatur ca. 13 Grad.
Rückweg von Trier nach Aachen durch die Ardennen mit 4 Rädern auf der Kupplung BAB mit 125-130 Tempomat. 21“ Sommerreifen. Verbrauch 29,1 kWh. Ich weiß beim besten Willen nicht wie ihr hier unter 28 kWh kommt. Das schaffe ich einfach nicht….selbst mit Tempomat nicht.
Auch auf der AHK verschlechtern Räder erheblich den Luftwiderstand und erhöhen oberhalb ca 80km/h den Verbrauch deutlich messbar. Das konnte ich seit Jahren sogar bei großen V8 Limousinen feststellen.
Beim E-Fahrzeug macht sich das wohl noch mehr bemerkbar, weil der Grundverbrauch gegenüber Verbrenner stark optimiert ist und sich dann jede Verschlechterung anteilig deutlicher bemerkbar macht.
Wenn Du mit den gleichen Voraussetzungen 100 statt 130 fahren würdest, wäre der Unterschied auf Langstrecke deutlich.
Eine große Varianz besteht auch in der Topologie der Strecke. Viele Berge und Gefälle kosten Strom.
Die Heizung hingegen macht sich sehr viel stärker im Kurzstreckenfahren mit kaltem Fahrzeug bemerkbar.
Auf Langstrecke mit der Abwärmenutzung nimmt der Heizungseinfluss stark ab.
Dafür kommen u.a. Roll- und Luftwiderstand viel mehr zum Tragen, als in der Stadt.
Eigentlich wäre die verbrauchsoptimierte Fahrweise mit konstantem Gaspedal (Fahrpedal) zu fahren und nicht mit konstanter Geschwindigkeit. Leider lässt der Verkehrsfluss das meist nicht zu berghoch langsamer zu werden und bergab schnell. Zudem ist das nervig, auch für die anderen Verkehrsteilnehmer und auch durch viele Tempolimits gerade an Gefällestrecken oft nicht möglich.
Versuche bei der nächsten Fahrt einfach mal 10km/h Reduktion - das sollte man schon merken.
Andererseits auch an Verbrennerfreunde gerichtet, die sagen "der verbraucht aber viel mit 30KWh", selbst aber wie ich zuvor einen V8 Biturbo mit 12,5L/100km fahren: 30kWh entsprechen etwa 3,6L Benzin/100km...
Quelle: https://rechneronline.de/elektroauto/ et.al.
Zitat:
@Hoofy schrieb am 23. April 2022 um 09:02:28 Uhr:
Rückweg von Trier nach Aachen durch die Ardennen mit 4 Rädern auf der Kupplung BAB mit 125-130 Tempomat. 21“ Sommerreifen. Verbrauch 29,1 kWh. Ich weiß beim besten Willen nicht wie ihr hier unter 28 kWh kommt. Das schaffe ich einfach nicht….selbst mit Tempomat nicht.




