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Realer Verbrauch (Q8) e-tron
Hallo zusammen,
wäre schön, wenn die E-Tron Besitzer über ihren realen Verbrauch berichten könnten.
Idealerweise bei welche Durchschnittsgeschwindigkeit und bei welchem Streckenprofil.
Danke!
Beste Antwort im Thema
Ich kaufe mir ein 100.000 EUR-Auto weil es mir Spaß macht.
Unabhängig davon versuche ich mit Verstand und Verantwortung von A nach B zu fahren.
Wenn ich dann 22 KW statt 35 KW auf 100 km verbrauche finde ich das sehr gut.
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3683 Antworten
Kommt jetzt auf das Fahrzeug an :) beim normalen e-tron bleibt er im Effizienzmodus, auch wenn er abgestellt wurde. Er zeigt dann aber den Fahrmodus D (Drive) an und darunter steht immer noch Efficienz und die Klima ist auf Eco.
Auch Pedalweg, Tieferlegung etc. es bleibt der E-Modus :) solange dort Effizenz steht.
Ich habe auch schon mal versucht E/D/S Modi vom Verbrauch zu vergleichen, solange man gleich fährt, war für mich kein Verbrauchsunterschied festzustellen. Man neigt aber dazu in D/S einfach mehr Gas zu geben, man müsste ja eigentlich vorsichtiger am Pedal sein. Also wenn man das Powermeter als Referenz nimmt, solange man ähnlich fährt, verbraucht man auch ähnlich hat aber im Bedarfsfall die Mehrleistung und das spontane Ansprechen verfügbar. Bei meinen normalen Fahrten bin ich eigentlich meist im Bereich bis 25%, nur kurz nach dem anfahren geht es vielleicht mal in Richtung 50%, darüber eigentlich nicht.
MJ21
So richtig versteht das keiner. Spekulationen sind, dass das was mit dem WLTP zu tun hat. Aber ich persönlich glaube, dass wieder einmal unfähiges IT-Projektmanagement dafür verantwortlich ist. Beim e-tron GT springt er ja zusätzlich noch auf den Normalmodus zurück. Das ist auf jeden Fall was im Argen aber auf Audis Seite gibt es weder eine Erklärung dazu noch einen Fix.
Der Antrieb wird nach Zündung ein/aus immer in dem Modus gestartet, der homologiert wurde. Das ist die Vorgabe, daher gibt es auch keinen Fix für. Das Thema zieht sich faktisch durch alle Marken und wahrscheinlich wohl jedes aktuelle Modell, ist nicht nur bei Audi so.
Das dämliche daran ist wenn man mal mit Haarspalterei anfängt, dann fährt man ja mit jedem anderen Modus quasi ohne Zulassung…. Wie dämlich ist das? Klar kostet Geld, aber ich würde halt schon erwarten das ein Auto was 2-4 Fahrmodi hat diese auch Homologiert werden. Wobei der Etron (normal) dich ne Ausnahme darstellt zumindest Fahrwerk, Lenkung usw.bleiben nach dem Neustart…das war in meinem 5er anders der hat IMMER ALLES resettet bei Neustart. Man musste dann immer wieder in Eco oder Sport schalten. Ist nur ein Knopf aber dennoch. Allerdings war es in Sport so das er automatisiert Start stop Automatik deaktiviert hat bei Aktivierung Sport….. ist halt leider alles überreguliert..Aber ich schweife ab.
Bin jetzt übrigens mal über Land in mein Geschäftsgebiet gefahren da si d es aktuell 27,1 kWh also um die 5-7 weniger als AB.
Zitat:
@Hoofy schrieb am 7. April 2022 um 10:54:07 Uhr:
…
Bin jetzt übrigens mal über Land in mein Geschäftsgebiet gefahren da si d es aktuell 27,1 kWh also um die 5-7 weniger als AB.
Die gleiche Erfahrung habe ich bisher (noch nicht so viel gefahren, daher noch nicht repräsentativ) auch mit meinem S SB gemacht
Bin diese Woche über den Schwarzwald ca. 140km in die Schwäbische Alb gefahren und dann wieder zurück.
Bei leichtem Nieselregen und 3°C in den Höhenlagen auf dem Hinweg und nettem Wetter und zweistelligen Temperaturen auf dem Rückweg ist ein Schnitt von <24kWh in Ordnung für mich.
Alles noch mit 20 Zoll Winterrädern.
Super. Ist sehr wenig.
Gestern über die BAB Tempomat 135 starker Gegenwind. Als ich von der BAB Abfuhr lag der Verbrauch bei 41 kWh für 30 km…dann noch was Land/Stadt mitschwingen waren dann am Ende 37,4 für 56 km….
Das hätte mal Rückenwind sein sollen!
[Inhalt sowie Bezugsbeiträge von Motor-Talk entfernt. Bitte beim Thema bleiben.]
Bei meinem 2020er e-tron 55 Jahreswagen (Sommer 21", Winter 19") liegt der Langzeitverbrauch nach rund 9 Monaten, 24.650 km und einem Durchschnittstempo von 63 km/h bei 24,6 kWh / 100 km
Ein paar wenige Hundert km waren davon mit Anhänger, rund 70% Autobahn mit Tempomat 120 - 130 km/h, der Rest Kurzstrecken
Grundsätzlich finde ich das okay, auch wenn die Etappen bei Langstrecken im Sommer unter 300 km und im Winter bei ca. 250 km liegen. An die regelmäßigen Pausen habe ich mich gewöhnt...
Ohne jetzt alle 140 Seiten lesen zu wollen. Wieviel verbraucht der 55 mehr als der 50?
Das kann man nur pauschal mit Hilfe der WLTP Verbrauchsmesswerte beantworten. Das ist die Standardvergleichsprozedur für die Zulassung und Zertifizierung. Alles andere sind individuelle Erfahrungen und im besten Falle Tendenzen.

