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Rav4 hybrid - sehr hoher Autobahn-Verbrauch?
Ich konnte gestern für eine Stunde einen Rav4 Hybrid Executive mit Vollausstattung fahren. Nun kann man in einer Stunde ein Auto nicht komplett auf den Zahn fühlen, aber ich wollte einen Eindruck vom Verbrauch bei zügiger Fahrweise bekommen. Dazu bin ich von Berlin aus Richtung Norden auf der A111 und wieder zurück. Leider nur circa 25 km, mehr Zeit war nicht.
Auffällig war: 15-20 Liter Momentanverbrauch bei konstant Tacho 160-170 km/h.
Da frage ich mich, ob der Rav4 Hybrid nicht komplett untauglich ist, wenn er zügig über die Autobahn bewegt werden muss.
Ich fahre zwar überwiegend im Stadtverkehr, aber gerade Käufer mit einem gemischten Fahrprofil sollten sich m.E. sehr gut überlegen, ob sie sich nicht lieber einen Diesel zulegen wollen. Mein 9 Jahre alte BMW 320d mit 6-Gang-Automatik braucht bei der gleichen Geschwindigkeit circa 7,5-8 Liter.
Ich habe auch eine Erklärung für den hohen Verbrauch: Zum einen natürlich die viel größere Frontfläche gegenüber Auris und Prius, zum anderen werden die 3 Elektromotoren, die ja ständig im Antriebsstrang eingkuppelt sind, elektrische Verlustleistung produzieren, die umso höher ist, je höher die Geschwindigkeit ist.
Jedenfalls war ich nach der Probefahrt enttäuscht und werde mir jetzt spontan doch erst mal keinen Rav4 Hybrid zulegen.
Beste Antwort im Thema
Ich fahre meinen RAV4 Hybrid 4x4 seit September 2016, mein Fahrprofil beinhaltet ca 15% Autobahn, Großteil Bundesstrassen und Nahverkehr. Der Gesamtverbrauch liegt auf die gesamte Dauer gerechnet, bei 6,2 Litern, wobei er sich in der warmen Jahreszeit bei 5,8 Litern einpendelt, in den kältesten Wintermonaten bei 6,7, da sich hier wesentlich öfter der Benziner auch innerorts zuschaltet, um zu heizen. In Österreich gilt ja verbindlich Autobahntempo 130, also stelle ich auf der Autobahn den Tempomat auf 145, da liegt man noch ziemlich innerhalb der Toleranzgrenze, und ein bißchen eilt ja auch der Tacho wie bei jedem anderen Auto auch vor. Bei diesem Tempo geht der Verbrauch auf 9 bis 10 l, sobald man jedoch die Autobahn verläßt und in den städtischen Verkehr eintaucht, pendelt sich auch bei solchen Etappen der Durchschnitt im 6er Bereich ein. Und das ist nun wirklich auch mit keinem Diesel SUV vergleichbarer Größe und ähnlichen Gewichts zu schaffen. Hier kleine, aerodynamisch bessere und leichtere Limousinen zum Vergleich heranzuziehen, ist der sprichwörtliche Unterschied zwischen „Äpfel und Birnen". Das begeisternde Hybrid-Fahrerlebnis hat uns nun veranlaßt, für meine Frau einen Toyota C-HR Hybrid anzuschaffen, mit dem wir nun seit 2 Monaten Erfahrungen sammeln konnten. Dieser hat das kleinere Hybridsystem, das bei österreichischen Verhältnissen bis 130 km/h kaum spürbar schwächer wirkt, der Verbrauch liegt jedoch etwa 2 Liter unter dem des RAV4. Mit dem C-HR schafft meine Frau, die sehr zügig fährt, immer wieder Verbrauchswerte unter 4 Litern, also ebenfalls weit unter TDI-Niveau. Und das bei einer Laufruhe und einer Ampelstart-Dynamik, die kein Diesel erreicht. Übrigens gilt es auch zu beachten, dass bei Toyota die angezeigten Verbräuche exakt stimmen. Wenn der 6 Liter anzeigt, gehen an der Tankstelle nach 500 km auch exakt 30 Liter rein. Ich fuhr zuvor sieben Jahre lang einen Skoda Superb TDI mit 170 PS, der zeigte mir am Bordcomputer im Schnitt 5,5 Liter an, beim Tanken waren es dann ausgerechnete 7 Liter!
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480 Antworten
Welche Börsen? NY, Frankfurt? Hongkong? Keine passt auf as oder m. Und Herstellernamen passen auch nicht.
handelst du noch parkett??!
Blödsinn. Alle wollen die Diesel loswerden, keiner einen Elektro oder Hybriden.
Auf den Gebrauchtwagenbörsen sind alle Jahre vertreten, Elektro und Hybride noch nicht so lange.
Da ich selbst zwei Hybride habe, freue ich mich immer, einen zu sehen. Ich fahre mehr Autobahn als Stad oder über Land.
Die meisten Plug in (VW Audi Mercedes BMW) erkennst du nur am Schild und Deckel beim Plug In. Viele Mildhybriden haben aber auch was Hybrides auf dem Typenschild.
Denke Blödsin ist das alle Diesel loswerden wollen.
Kenne keinen einzigen aus dem Bekanntenkreis, der viel auf das Geschwetz der Umweltaktivisten und Politiker gibt.
Man ist auch kaum betroffen, Stuttgart ist 50km und andere Städte die da mitmachen wollen noch weiter weg.
Das die betroffenen die da hin müssen den Diesel loswerden wollen dürfte dagegen schon stimmen, aber auch da viele nur wiederwillig und warten bis es mit den Fahrverboten in trockenen Tüchern ist.
Mit anderen Antriebarten ist es auch nicht so einfach wen man viel fahren muss und das als Geschäftswagen will.
Z.b bei Sixt konnte ich gar nicht beim Leasen von Benzinern mehr als 25000km Jahresfahrleistung angeben, denke, weil man davon ausging das die Leute rechnen können und sich keiner einen Benziner kauft wen er viel fahren muss. Glaube das gleiche Problemm mit dem RAV4 Hybrid und elektro gehabt zu haben als ich das durchspielte. Wo sollen dann so viele Fahrzeuge wie beim Diesel in den Autoverkaufsbörsen mit den vielen KM auf den Alternativen Antrieben herkommen wen einem dafür das Auto niemand verleasen tut?
Es werden auch weiterhin Diesel gekauft, da die jetzt mit der 6D temp Norm von Fahreverboten gar nicht gefährdet sind und die drekigeren gehen ins Ausland, wo die Abgase niemand ernsthaft Interessieren.
Ich bin dafür das es in Zukunft weniger Diesel Fahrzeuge gibt, das drückt dan den Preis für den Diesel und ich kaufe mir dan dafür einen 6-Zyllinder.
Die Rapeligen 4-Zyllinder Diesel mag ich einfach nicht.
Gruß
Waldemar
@BoomBoom: und was genau hat nun der Hybridantreil bei Gebrauchtwagenbörsen mit der Autobahntauglichkeit von Hybriden zu tun? Du wirfst einfach willkürlich mit Zahlen um dich, die mit dem Thema nichts zu tun haben. Soll wohl davon ablenken, dass du keine Argumente hast...
Zitat:
@der_hausmeister schrieb am 22. Oktober 2018 um 09:25:34 Uhr:
@BoomBoom: und was genau hat nun der Hybridantreil bei Gebrauchtwagenbörsen mit der Autobahntauglichkeit von Hybriden zu tun? Du wirfst einfach willkürlich mit Zahlen um dich, die mit dem Thema nichts zu tun haben. Soll wohl davon ablenken, dass du keine Argumente hast...
genau wegen solchen „cleveren“ fragen führen wir ellenlange diskussionen.. im forum und auch im wirklichen leben..
beschäftige dich mit menschen und statistik.. vielleicht kommste dann drauf.
Zitat:
@BoomBoom schrieb am 23. Oktober 2018 um 08:39:41 Uhr:
beschäftige dich mit menschen und statistik.. vielleicht kommste dann drauf.
Und es wird weiter abgelenkt. :rolleyes:
Schon kurios...hier wird eine These in den Raum geworfen die so nicht stimmt.
Sämtliche Widerlegungen von Leuten die solch ein Fahrzeug besitzen und durchaus urteilen können sollten was Sache ist, denen wird mit allen Mitteln der Kunst widersprochen.
Ich denke das Thema ist durch und als Märchen enttarnt.
Egal welche Seiteneinwürfe erfolgen.
Man kann alles totquatschen.
Wer zweifelt, der kauft sich etwas brauchbareres. Was auch immer dies sein mag.
Die Dilletanten bei Toyota sind halt zu blöd einen g´scheiten Diesel zu bauen.
Okay, aber quatscht diese Threads nicht zu oder tot.
Die Leute die irgendwas besitzen die sind meistens parteiisch.
Man hat sich ja einen Hybrid gekauft nicht einfach so, eher weil man schon parteiisch war und der zu einem passt vom Fahrprofil usw. Man passt seine Fahrweise dem an und nimmt vieles oft einseitig wahr um seine Entscheidung als richtig zu betätigen, den wer will sich schon eingestehen nicht die gescheiteste Entscheidung getroffen zu haben.
Ist beim Diesel ist ja auch nicht anderst. Und zwei Parteien diskutieren und die Wahrheit ist irgendwo in der Mitte.
Deswegen braucht man gemessene Fakten.
z.B Einer nimmt seinen RAV 4 Hybrid und testet einfach mal was der auf Langstrecke bei gewissen Geschwindigkeiten Verbraucht, dann braucht man auch keine so großen Diskussionen wenn Fakten vorliegen.
z.B auf freier Strecke mal konstant 180km/h fahren, den Verbrauch im Bordcomputer nullen und nach 10km schauen was er anzeigt. So habe ich es in einem Video bei Youtube gesehen das so Autotester Blogger das gemacht haben.
Das gleiche bei 160km/h, bei 130km/h. Dann hätten wir zumindest ungefähre Anhaltswerte.
Bei mir hat der Hybrid gerade gegen den Diesel verloren.
Müde vom herumsuchen habe eben einen knapp 2 über jährigen Mitsubishi Outländer Diesel mit 30000km zum ca. halben Listenpreis für 20000€ gekauft. Ging so günstig dank des Diesel Bashings.
Alleine den Anschaffungspreis Unterschied zum vergleichbaren RAV4 Hybrid von über 5000€ hereinzufahren sehe ich als unmöglich, da müsste ich schon Taxifahrer in der Großstadt werden, in die ich mit diesem Euro6 Diesel noch dürfte. Brauche das aber gar nicht.
Gruß
Waldemar
Zitat:
@Muminok schrieb am 23. Oktober 2018 um 19:57:05 Uhr:
Die Leute die irgendwas besitzen die sind meistens parteiisch.
Man hat sich ja einen Hybrid gekauft nicht einfach so, eher weil man schon parteiisch war und der zu einem passt vom Fahrprofil usw. Man passt seine Fahrweise dem an und nimmt vieles oft einseitig wahr um seine Entscheidung als richtig zu betätigen, den wer will sich schon eingestehen nicht die gescheiteste Entscheidung getroffen zu haben.
Ist beim Diesel ist ja auch nicht anderst. Und zwei Parteien diskutieren und die Wahrheit ist irgendwo in der Mitte.
Deswegen braucht man gemessene Fakten.
z.B Einer nimmt seinen RAV 4 Hybrid und testet einfach mal was der auf Langstrecke bei gewissen Geschwindigkeiten Verbraucht, dann braucht man auch keine so großen Diskussionen wenn Fakten vorliegen.
z.B auf freier Strecke mal konstant 180km/h fahren, den Verbrauch im Bordcomputer nullen und nach 10km schauen was er anzeigt. So habe ich es in einem Video bei Youtube gesehen das so Autotester Blogger das gemacht haben.
Das gleiche bei 160km/h, bei 130km/h. Dann hätten wir zumindest ungefähre Anhaltswerte.
Bei mir hat der Hybrid gerade gegen den Diesel verloren.
Müde vom herumsuchen habe eben einen knapp 2 über jährigen Mitsubishi Outländer Diesel mit 30000km zum ca. halben Listenpreis für 20000€ gekauft. Ging so günstig dank des Diesel Bashings.
Alleine den Anschaffungspreis Unterschied zum vergleichbaren RAV4 Hybrid von über 5000€ hereinzufahren sehe ich als unmöglich, da müsste ich schon Taxifahrer in der Großstadt werden, in die ich mit diesem Euro6 Diesel noch dürfte. Brauche das aber gar nicht.
Gruß
Waldemar
Ich sehe die Vorteile des Hybriden auch eher im Stadt- und gemischten Überlandverkehr. Auf der Autobahn bis 130 sind die auch noch recht sparsam. Wer allerdings überwiegend Autobahn mit deutlich höheren Geschwindigkeiten fährt (was nach eigener Erfahrung nur nachts einen erwähnenswerten Zeitvorteil bringt!), ist zumindest von den Kraftstoffkosten mit einem Diesel besser bedient. Ein Euro 6 Diesel sollte aber die 6d erfüllen! Ansonsten könnte es Probleme mit Fahrverboten geben! Laut den Autodoktoren machen aber genau die technisch Ärger. Da friert nämlich im Winter bei defekter Heizung gern das Ad Blue ein! Die 2 raten inzwischen übrigens vom Diesel aufgrund der immer aufwändigeren Abgasnachbehandlung ab.
Bei mir ist es daher, trotz 35.000 km im Jahr ein simpler Saugbenziner mit Saugrohreinspritzung und 6dtemp geworden. Den gab es neu für 21.000 Euro mit 5 Jahren Garantie inkl. Allrad und Automatik. In der Gesamtkostenrechnung inkl. Wertverlust, Wartung und Reparaturen dürfte ich da kaum über einem vergleichbarem Diesel liegen und auch ein Hybrid käme nicht viel günstiger.
Zitat:
@Internetbenutzer schrieb am 23. Oktober 2018 um 17:18:07 Uhr:
Schon kurios...hier wird eine These in den Raum geworfen die so nicht stimmt.
Sämtliche Widerlegungen von Leuten die solch ein Fahrzeug besitzen und durchaus urteilen können sollten was Sache ist, denen wird mit allen Mitteln der Kunst widersprochen.
Ich denke das Thema ist durch und als Märchen enttarnt.
Egal welche Seiteneinwürfe erfolgen.
Man kann alles totquatschen.
Wer zweifelt, der kauft sich etwas brauchbareres. Was auch immer dies sein mag.
Die Dilletanten bei Toyota sind halt zu blöd einen g´scheiten Diesel zu bauen.
Okay, aber quatscht diese Threads nicht zu oder tot.
weiss einer was er meint?!
muniok, als viel-(autobahn)-fahrer, hat sich für einen diesel entschieden.
wie 99,8 % andere (sogar eu-weit) vor ihm.. die kisten von denen gibs dann aufm frankfurter parkett zu kaufen ;).
alles andere hat er schon treffend beschrieben.. und wurde zum teil vorher schon behandelt.
was isses geworden horscht?!
Zitat:
@BoomBoom schrieb am 23. Oktober 2018 um 21:12:51 Uhr:
Zitat:
@Internetbenutzer schrieb am 23. Oktober 2018 um 17:18:07 Uhr:
Schon kurios...hier wird eine These in den Raum geworfen die so nicht stimmt.
Sämtliche Widerlegungen von Leuten die solch ein Fahrzeug besitzen und durchaus urteilen können sollten was Sache ist, denen wird mit allen Mitteln der Kunst widersprochen.
Ich denke das Thema ist durch und als Märchen enttarnt.
Egal welche Seiteneinwürfe erfolgen.
Man kann alles totquatschen.
Wer zweifelt, der kauft sich etwas brauchbareres. Was auch immer dies sein mag.
Die Dilletanten bei Toyota sind halt zu blöd einen g´scheiten Diesel zu bauen.
Okay, aber quatscht diese Threads nicht zu oder tot.
weiss einer was er meint?!
muniok, als viel-(autobahn)-fahrer, hat sich für einen diesel entschieden.
wie 99,8 % andere (sogar eu-weit) vor ihm..
alles andere hat er schon treffend beschrieben.. und wurd zum teil vorher schon behandelt.
was isses geworden horscht?!
Ein Subaru XV. Überland problemlos mit unter 6 Liter zu bewegen, auf der Bahn mit 130 (schneller fahre ich nur im äußersten Notfall) um die 7 Liter. Gesamtverbrauch auf jetzt 10.000 km: 5,97 Liter BENZIN! Ich fahre allerdings fast nur Flachland und keine Kurzstrecken. Mit nem Hybriden würde ich maximal 1,5 Liter weniger verbrauchen. Aber in der Größe des XV mit Allrad gibt es eh keinen.
hat der auch ne zylinderabschaltung?! sehr guter wert.. ich unterstelle mal: du wohnst im schönen norden?
da oben verbrauch ich immer weniger...
@BoomBoom
ich bin zufällig über alte Threads zum Thema Hybrid gestoßen.
Als es bei mir noch keinen Gedanken daranb gab hast du schon sämtliche und vor allem unmögliche weil unwahre Weisheiten von dir gegeben...ich weiß es inzwischen besser.
DEamit ist alles gsagt.
Und wenn du nicht verstehst was ich meine...tja, dann tut es mir Leid für dich.
Ich mag es nur nicht wenn Unwahrheiten verbreitet werden. Es gibt genug Unwissenheit beim Thema Hybrid, speziell Toyota Hybrid. Und es hat schon etwas komödiantisches wenn mir andere Leute mir mein Auto erklären wollen und selbst nix peilen.
Das einzigste was hier noch an dümmlichen Vorurteilen fehlt ist der Hinweis auf die DUH...dann isses perfekt.
Auf´s Thema bezogen ist alles gesagt.
Und wer sich vorurteilsfrei mit dem Thema beschäftigt der versteht vielleicht was Sache ist.
Zitat:
@BoomBoom schrieb am 23. Oktober 2018 um 21:57:40 Uhr:
hat der auch ne zylinderabschaltung?! sehr guter wert.. ich unterstelle mal: du wohnst im schönen norden?
da oben verbrauch ich immer weniger...
Bundesland Brandenburg. ;) Viele Alleen mit 80er Begrenzung. Da sollte man sich auch halbwegs dran halten, Blitzer sind überall. Der Verkehr ist in der Regel flüssig und ich hab somit ideale Voraussetzungen für einen geringen Verbrauch. Zylinderabschaltung hat der XV nicht. Aber ein sehr gut abgestimmtes CVT-Getriebe und einen offensichtlich auf Effizienz ausgelegten Motor. Die Verbrauchsangabe nach WLTP (Stadt 8,irgendwas, Land 6,0, Gesamt 6,9) ist übrigens relativ problemlos für jeden zu erreichen. Ich frage mich immer, wie VW und BMW auf diese extrem niedrigen Werksangaben kommen.