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Rav4 hybrid - sehr hoher Autobahn-Verbrauch?
Ich konnte gestern für eine Stunde einen Rav4 Hybrid Executive mit Vollausstattung fahren. Nun kann man in einer Stunde ein Auto nicht komplett auf den Zahn fühlen, aber ich wollte einen Eindruck vom Verbrauch bei zügiger Fahrweise bekommen. Dazu bin ich von Berlin aus Richtung Norden auf der A111 und wieder zurück. Leider nur circa 25 km, mehr Zeit war nicht.
Auffällig war: 15-20 Liter Momentanverbrauch bei konstant Tacho 160-170 km/h.
Da frage ich mich, ob der Rav4 Hybrid nicht komplett untauglich ist, wenn er zügig über die Autobahn bewegt werden muss.
Ich fahre zwar überwiegend im Stadtverkehr, aber gerade Käufer mit einem gemischten Fahrprofil sollten sich m.E. sehr gut überlegen, ob sie sich nicht lieber einen Diesel zulegen wollen. Mein 9 Jahre alte BMW 320d mit 6-Gang-Automatik braucht bei der gleichen Geschwindigkeit circa 7,5-8 Liter.
Ich habe auch eine Erklärung für den hohen Verbrauch: Zum einen natürlich die viel größere Frontfläche gegenüber Auris und Prius, zum anderen werden die 3 Elektromotoren, die ja ständig im Antriebsstrang eingkuppelt sind, elektrische Verlustleistung produzieren, die umso höher ist, je höher die Geschwindigkeit ist.
Jedenfalls war ich nach der Probefahrt enttäuscht und werde mir jetzt spontan doch erst mal keinen Rav4 Hybrid zulegen.
Beste Antwort im Thema
Ich fahre meinen RAV4 Hybrid 4x4 seit September 2016, mein Fahrprofil beinhaltet ca 15% Autobahn, Großteil Bundesstrassen und Nahverkehr. Der Gesamtverbrauch liegt auf die gesamte Dauer gerechnet, bei 6,2 Litern, wobei er sich in der warmen Jahreszeit bei 5,8 Litern einpendelt, in den kältesten Wintermonaten bei 6,7, da sich hier wesentlich öfter der Benziner auch innerorts zuschaltet, um zu heizen. In Österreich gilt ja verbindlich Autobahntempo 130, also stelle ich auf der Autobahn den Tempomat auf 145, da liegt man noch ziemlich innerhalb der Toleranzgrenze, und ein bißchen eilt ja auch der Tacho wie bei jedem anderen Auto auch vor. Bei diesem Tempo geht der Verbrauch auf 9 bis 10 l, sobald man jedoch die Autobahn verläßt und in den städtischen Verkehr eintaucht, pendelt sich auch bei solchen Etappen der Durchschnitt im 6er Bereich ein. Und das ist nun wirklich auch mit keinem Diesel SUV vergleichbarer Größe und ähnlichen Gewichts zu schaffen. Hier kleine, aerodynamisch bessere und leichtere Limousinen zum Vergleich heranzuziehen, ist der sprichwörtliche Unterschied zwischen „Äpfel und Birnen". Das begeisternde Hybrid-Fahrerlebnis hat uns nun veranlaßt, für meine Frau einen Toyota C-HR Hybrid anzuschaffen, mit dem wir nun seit 2 Monaten Erfahrungen sammeln konnten. Dieser hat das kleinere Hybridsystem, das bei österreichischen Verhältnissen bis 130 km/h kaum spürbar schwächer wirkt, der Verbrauch liegt jedoch etwa 2 Liter unter dem des RAV4. Mit dem C-HR schafft meine Frau, die sehr zügig fährt, immer wieder Verbrauchswerte unter 4 Litern, also ebenfalls weit unter TDI-Niveau. Und das bei einer Laufruhe und einer Ampelstart-Dynamik, die kein Diesel erreicht. Übrigens gilt es auch zu beachten, dass bei Toyota die angezeigten Verbräuche exakt stimmen. Wenn der 6 Liter anzeigt, gehen an der Tankstelle nach 500 km auch exakt 30 Liter rein. Ich fuhr zuvor sieben Jahre lang einen Skoda Superb TDI mit 170 PS, der zeigte mir am Bordcomputer im Schnitt 5,5 Liter an, beim Tanken waren es dann ausgerechnete 7 Liter!
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Für mich ist der Preis wichtiger der auf meine 35000€ im Jahr am Ende rauskommt.
Momentan fahre ich deswegen auf LPG-Gas. Der Energiegehalt ist mir eher zweitrangig.
Ich bin bei der Progefahrt mit dem RAV4 auf den Hinfahrt zur Arbeit extra mit 110-120km/h auf der Autobahn geschlichen, dan ein gutes Stück die Umgehungsstrasse mit 80km/h, zum Schluss ca. 2-3km Stadverkehr mit ca 3 Roten ampeln. Ich war knapp unter 7Liter nach Bordcomputer, der ja nach Aussagen einiger hier genau sein soll.
Auf dem Rückweg gefahren wie mit meinem BMW 320i Sechzylinder Automatik immer fahre. Maximal 130-140km/h. Der BMW braucht so etwas unter 10L Benzin oder ca 11.2L Gas. Nur zwischendrin glaube 2 Mal hab eich den RAV kurz getappt um Höchstgeschwindigkeit und Windgeräusche zu testen. Höchstgeschindigkeit habe ich nicht mal wirklich getestet, bin früher vom Gas und am Ende hatte ich auf die 50km was von um 10.5 L auf dem Bordcomputer.
Ist hügelige Gegend vielleicht steigert das auch den Verbrauch.
Daraus kamm ich auf die 8-9Liter wen ich den da dauernd Nutzen würde.
War ein Vorführwagen mit glaube was um die 4000km auf dem Tacho.
Gruß
Waldemar
Morgen fahre ich ein Kia Sorento Diesel Probe.
Laut tests manchmal ein richtiger schluckspecht mit bis 2L über dem Tiguan.
Bei Auto Zeitung aber nur ca. halben Liter über einem von der Motoriesierung Vergleichbaren BMW X3, oder Audi Q5.
Der Autohausbesitzer ist ein Kumpel von mir.
Wen der mir zusagen sollte,, bekommen ich auf den Leasing rückläufer, einen etwas besseren Preis, was den Mehrverbrauch wohl aufwiedt. Die lange Garantie ist wohl auch was wert, bei der anfälligkeit heutiger Autos.
Werde dann weiter sehen nach der Probefahrt.
Natürlich ist LPG Gas die derzeit günstigste Alternative.
Da wären wir bei 8-9L bei 9.7-11L LPG.
Ich persönlich glaube nicht das bei all dem Brimborium der um den Diesel veranstaltet wird die Subventionierung des Kraftstoffs noch lange aufrecht gehalten wird bzw. gehalten werden kann. Irgendwann kommt die Besteuerung nach Energiegehalt.
Ich habe den KIA Sportage mal auf meinem täglichen Arbeitsweg mit dem RAV4 vergleichen.
Da lag der KIA 1 bis 1.5L höher. Diesel wohlgemerkt.
Wie setzt sich dein Arbeitsweg zusammen?
Wenn man zur Hauptverkehrszeit durch die Stadt muss, weil man an einem Ende wohnt und am anderen arbeitet, da kann der Hybrid im Exremfall auch mal nur 1/3 von dem brauchen was der Diesel verbraucht.
Heute stand ich ca 25 Minuten im Stau auf dem Arbeitsweg, da hätte der Hybrid auch punkten können.
Ich denke man muss sich erstmal an einen Hybrid gewöhnen und das richtige Fahren erlernen das er dan richtig spart. Erst dan weis man was der wirklich bei einem Verbraucht.
Was mich am RAV Hybrid stört, wie schon mehrfach erwähnt ist vor allem, das die Rückenlehne sich nicht wirklich umlegen lässt, weil die Baterien unter der hinteren Sitzbank die höher macht.
Außerdem die harte, Federung.
Die relativ mässige Dämmung.
Das Design begeistert mich auch nicht, finde sogar das Vorfaceliftmodel schöner.
Das sind die Sachen die mir den RAV4 Hybrid unatraktiv machen, nicht das es ein Hybrid ist.
Der Hybrid bietet nur nicht genug Vorteile das ich alle diese Kröten zu schlucken bereit wäre.
Alleine wen die Rückenlehne richtig umlegbar wäre, dan würde ich den schon kaufen, selbst wenn der mich etwas mehr als ein Diesel am Ende kosten würde. Die Zukunftsicherheit wäre es mir wert.
Diesel mag ich eigentlich gar nicht, das harte Arbeitsprinzip das man spürt, hatte selber in den über 30 Jahren Autofahren nur den Kleinbus Vivaro als Diesel.
Musste mich aber jetzt bei den Probefahrten belehren lassen das dank der weiterentwiklung der Technik inzwischen ein Diesel 6Zylinder sehr angenem sein kann, zumindes der vom Audi A6.
Die 4 Zyllinder Diesel die ich Probe gefahren bin finde ich alle nicht so prikelnd von der Laufkultur.
Es scheint mir trotzdem das von den Autos die der Markt bietet es für mich als Gesammtpacket nichts besseres als einen 4 Zyllinder Diesel gibt.
Hätte sehr gerne wieder ein Gas Auto.
Aber viele kann man gar nicht mehr umbauen dank neues Gesetzes wie der ECE R115.
Manche sind zu unzuverlässig, wieder andere zu schwachbrüstige, uninteressante Motoren.
z.B Es werden keine 6 Zyllinder Sauger, mit nicht zu viel Leistung bei uns mehr angeboten, obwohl es diese Motoriesierungen bei den gleichen Automarken wie bei uns im Ausland zu kaufen gibt.
Ich meine nicht die alten Gurken, sondern neu bis 3-4 Jährige.
Da bleibt nichts Attraktives übrig was mir wert wäre erstmal wieder ca. 3000€ in den Gasumbau zu investieren.
So eiere ich herum und versuche doch was zu finden was nicht nur dem Kopf sondern auch vom Fahrgefühl passt, das man das Fahrzeug auch gerne auf langen Strecken fährt.
Gruß
Waldemar
Zitat:
@Muminok schrieb am 9. Oktober 2018 um 23:50:15 Uhr:
Alleine wen die Rückenlehne richtig umlegbar wäre, dan würde ich den schon kaufen, selbst wenn der mich etwas mehr als ein Diesel am Ende kosten würde. Die Zukunftsicherheit wäre es mir wert.
Gruß
Waldemar
Dass die Rückenlehne nicht flach zu umlegen ist dachte ich auch dass mich stören wurde. Da aber der RAV höhere Innenraum hat als ein PKW ist in der Praxis nicht so schlimm. Aber der neue RAV der bald kommt hat zumindest auf die Bilder keine Stufe mehr.
Was Design betrifft ist es natürlich Geschmacksache. Bei mir hat es ein paar Minuten gedauert bis ich mich an das Innenraum gewöhnt habe. Jetzt finde ich es absolut ok. Und wenn du viel Stadtverkehr hast dann ist der Hybrid unschlagbar. Nicht nur bei Verbrauch. Auch von Gefühl her. Mich stören die Staus nicht mehr. Nur die Zeitverlust. Nutze die zeit zum entspannen.
Bei mir soll der Kofferaum flach sein um sich auch mal reinlegen zu können.
Die Familie meiner Frau hat in Spanien ein Ferienhaus 1800km entfernt.
Meine Frau ist Rückenkrank und muss sich zwischendrin austecken können.
Ausserdem Campen wir auf dem Weg dahin auch gerne an Campingplätzen am Meer, so das die Anreise auch mal mehrereTage dauern kann. Wegen einer Übernachtung ein Zelt aufbauen ist oft lästig, machmal kommt man auch auf den letzten Drücker rein wen es schon Dunkel ist. Mit dem Vivaro war es eine feinen Sache mit Bett drin. aber der ist jetzt verkauft, weil der als Extra Auto hat der mir die Haare vom Kopf gefressen.
Das Auto was ich jetzt suche soll beide ersetzen und so ein Kompromiss werden wo eine Übernachtung auch zur Not geht.
Mein Stadverkehranteil der letzten 2 Jahre liegt arbeitswegbedingt bei ca 5%.
Aber man weis nie was das Leben bringt, das Auto kaufe ich zumindest für länger.
Gruß
Waldemar
Für den Kofferraum gibt es schön passgenaue Luftbetten.
Okay, man liegt nicht flach aber so unbequem ist es nicht wie man denken könnte. Die Stufe muss man halt für sowas unterfüttern.
darum ist der hybrid bei uns auch rausgefallen.. aber hey, der rav hat schon ziemlich ein alleinstellungsmerkmal (beim lr disco würd es vielleicht auch gehen.. aber zu unzuverlässig und teuer der kasten):
190x110 matratze rein,
ganz aufrecht sitzen fast möglich (185 u 175 gross, bei den meisten suvs nicht so schön.. bzw. da fehlen schonmal 10-15 cm)
mit allrad kommt man gut überall hin (natürlich kein hardcore offroad),
fast ganz ebene fläche,
dann hat man noch einige abstellflächen,
kann relativ bequem nachts raushüpfen,
licht überm kopf, verschliessen kann man auch. viel kleinkram und ne mobile toilette passt auch noch in das 100liter fach (gott sein dank noch nie benutzt :).
son richtiger camper für arme.. für 3-4 tage am langen wochenende reichts aber dicke.
vergessen.. son wegklappbarer fahrradträger (damit der kofferraum auf geht) passt auch noch ran. da hätte nen caddy oder touran wieder probleme.. ne dachbox ginge auch noch drauf.
Heute einen 1,1/2 Jahre alten Kia Sorento, volle Hütte mit Allrad, mit ca. 25000km Probe gefahren.
Platzmäsig, Optisch, gefällt der mir besser als ein RAV. Innen deulich wertigerer Eindruck.
Perforiertes Leder und Klimma Kühlung auch durch den Sitzt. Was es alles heutzutage nicht gibt.
Aber der Diesel Motor in der Stadt und Landstrasse ziemlich präsent. Auf der Autobahn nicht.
Auch straffe Federung, aber nicht so arg wie beim RAV4.
Könnte den ca.7- 8% unter dem Marktüblichen Preis bekommen, da der Vertragshändler ein Kumpel ist.
Aber irgenwie sprang der Funke nicht rüber, habe noch Bedenkzeit.
Verbrauch auf meiner Arbeitsrecke schwer zu schätzen.
Da ich heute alles durchgemischt habe mit Stadt und Stau, kurz mal ziemlich durchtapen auf der Autobahn und viel Landstrasse. 9,2L standen zum Schluss auf dem Bordcomputer.
Gruß
Waldemar
der sorento ist ne ganze klasse höher anzusiedeln und kostet ne ganze ecke mehr.
vergleichbar mit dt „premium“ marken.. nur wieder günstiger :), da auch etwas alte technik.
der is mit wandlergetriebe?! ist das gut?
Ist nur 6-Gang Wandler.
Seit kurzem gibts unnaufällig Facegelifteten Sorento mit 8-Gang.
Bei den Wandlern sind keine Auffälligkeiten mir bekannt.
Von älteren Sorentos habe ich in Ausländischen Yutube Videos gehört die wären für 300000-400000km gut.
Bei neueren fehlt ja bis jetzt die Erfahrung.
Die Wandler werden angeblich von Hyundai/Kia selber entwickelt und gebaut, was von den Deutschen ja nur Mercedes macht, die anderen kaufen ein.
Vom Fahren, Schalten war der einwandfrei, hat völlig ruckfrei geschlatet und nach meinem Gefühl auch zur richtigen Zeit. Veraltete Technik kann man auch mit Ausgereift umschreiben. Damit sind ja die Japaner groß geworden.
Gruß
Waldemar
das ist richtig. das mag ich auch so an meinem rav. ich bin neulich den tiguan ii mit ein wenig technik auf 3tkm gefahren und habe das gepiepe hinterher einfach nur noch ignoriert. es hat abgelenkt und was wichtiges war es wohl auch nie, zumindest waren keine beulen oder macken dran. dann lieber weniger, was robustes.. und je nachdem auch eine ganze ecke billiger.
Ohne Euch "einengen" zu wollen, wußtet Ihr schon, das MT die Möglichkeit
einer PN bietet, dort kann man sich ganz privat UNTERHALTEN.
Toll Nicht wahr?
wow, hier ist ja soviel los. da verlierst du glatt den überblick. aber danke für den tipp, sheriff.
Zitat:
@BoomBoom schrieb am 11. Oktober 2018 um 14:55:52 Uhr:
wow, hier ist ja soviel los. da verlierst du glatt den überblick. aber danke für den tipp, sheriff.
Ohne "beschimpfen"kannst Du nicht Gell???