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Rauch nur durch Ventilspieleinstellung eliminieren oder Kolben wechseln?

Themenstarteram 31. August 2018 um 4:18

Hallo zusammen!

Mein Gefährt verfügt über 200ccm, ist knapp zwei Jahre alt und kommt aus China (den Hersteller kenne ich nicht, auf einem Bauteil steht SHENG WEY). Seit gestern raucht es sehr stark, nachdem das Ventilspiel leider bearbeitet worden war.

Im vergangenen Jahr bin ich ein wenig zu schnell unterwegs gewesen, indem ich Berg runter mit Vollgas fuhr. Der Tacho zeigte etwas mehr als 90km/h; das waren über 15km/h zu viel des Guten. Daraufhin überhitzte der Motor, die Elektronik setzte aus. Nach 20 Minuten sprang der Motor wieder an und ich konnte weiterfahren. Seitdem klingt das Motorrad ziemlich anders als zuvor, lauter und auch andersartig. Ansonsten machte es keine Probleme. Gestern war ich bei einem Mechaniker, um die Fußbremse anzuziehen und zu entklemmen und um das Motorrad, sofern möglich, wieder leisegängiger zu machen. Das mit der Bremse klappte gut, doch nicht so mit der Lautstärke. Letzteres wäre mir auch egal gewesen, wenn die Konsequenz nicht ein rauchender Auspuff geworden wäre. Der Mechaniker hatte nämlich im Ventilspiel die Ursache des geschilderten angestiegenen Lärmpegels gesehen und wollte es dementsprechend richten. Leiser wurd's nicht (ich würde sogar sagen, im Gegenteil, jetzt hört man zudem noch ein ratschenartiges Geräusch im hohen Gang), dafür aber ziemlich verqualmt! Nach meiner m.E. untrügerischen Erinnerung folgte NACHER noch ein Ölwechsel; offenbar war der Ölstand bereits sehr niedrig.

Nun stehe ich vor einem Dilemma! Und zwar vermute(te) ich in der Veränderung der Ventileinstellung die Ursache für den Rauch, eben weil es vorher keinen Rauch gab. Der Mechaniker ist der Ansicht, dass es nur deshalb vorher nicht geraucht hatte, weil so wenig Öl im Motor gewesen sei. Hätte ich mehr Öl drin gehabt, so der Mechaniker, dann hätte das Ding auch vorher schon gequalmt. Allerdings ergibt das für mich keinen Sinn, zum einen da ich das Öl ja einmal selbst gewechselt hatte, und zwar als der Motor schon so laut war. Zum anderen qualmte es, noch bevor er das Öl wechselte (jedenfalls müsste mich meine frische Erinnerung schon sehr gewaltig trügen, wenn es andersherum gewesen sein sollte. Also eigentlich völlig ausgeschlossen). Der Mechaniker rät mir nun dazu, die Kolben (oder um was es sich konkret handelt) austauschen zu lassen, damit es nicht mehr raucht. Ich hingegen versuche mich seit gestern im Einstellen des Ventilspiels. Dabei ist mir die Materie völlig neu, ich kenne mich überhaupt nicht mit Motoren und Motorrädern aus, habe aber immerhin verstanden, wie man die Abstände der Ventile ändert. Es gibt zwei Ventile, ich weiß aber nicht, welches das Ein- oder Ablassventil ist. Hatte versucht, es mittels der Farbe des Rauches herauszufinden, bisher ohne Erfolg. Gestern war der Rauch eher dunkelgrau (schwärzlich), heute zuletzt eher hellgrau (weißlich). Ich habe aber recht viele Abstände ausprobiert mit einer Fühlerlehre, trotzdem hört der Rauch nicht auf. Sollte ich die Kolben/Teile unter den Ventilen lieber austauschen lassen? (Ist dies erfolgversprechend?) Oder ist es sehr wahrscheinlich, dass es eine richtige Einstellung für die Ventile geben muss, die den Rauch verhindern?

Über Antworten mit euren Meinungen würde ich mich sehr freuen!

Besten Gruß

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25 Antworten
Themenstarteram 5. September 2018 um 22:32

Hm, und ich hatte gehofft, das Problem sei aus der Welt geschafft. Nun, fürs erste ist dem ja auch so; bleibt nur abzuwarten!

Ich frage mich, was das für eine dünne grüne Flüssigkeit ist, die beim Ausbau reichlich austrat...

Wer kühlflüssigkeit nicht erkennt, sollte nicht selber hand anlegen!

Vermutlich hast du schon mehr kaputt gebastelt, als repariert...

Wenn sich jemand in den Finger schneidet, klebt er ein Pflaster drauf. Würde man sich auch, nachdem man einige Videos geschaut und in nem Forum nachgefragt hat, sich auch eine Operation am offenem Herzen zutrauen? Vermutlich die wenigsten.

Beim Schrauben ist das irgendwie anders....

Mal so eiin kleine, unvollständiges Potpourrie an Fragen:

Neue Zylinderkopfdichtung verbaut?

Im Vorfeld eruiert, ob die Zylinderkopfschrauben evtl. Dehnschrauben sind und dann neue genommen?

Schrauben in der richtigen Reihenfolge mit passendem Drehmoment angezogen?

usw.....

Was mich persönlich noch interessieren würde wäre ein Bild vom alten Kolben, kann mir grad nicht so wirklich vorstellen, was am Kolben kaputt gehen soll, das der Motor zwar vernünftig läuft, nur eben qualmt.

Aber egal, ihr macht das schon ;)

Wo soll sonst die Schraubererfahrung herkommen? Nicht umsonst heisst es: "aus Fehlern lernt man!" Obwohl noch anzumerken wäre, manche lernen es nie. Zum Glück gibt`s ja MT. :D :D :D

Da sind wir völlig einer Meinung, Schrauben lernt man durchs Schrauben. Nur gleich mit ner OP am offenen Herzen anfangen?

Wie Kung-Fuzius schon sagte: Wenn man den zweiten Schritt vor dem Ersten macht, fliegt man unweigerlich aufs Maul ;)

Mal so just for fun. Vielleicht hatte dein Mopped Migräne und deshalb etwas zuviel eines Medikamentes genommen? Blut kann auch grün sein. https://www.welt.de/.../...ent-verbluefft-Aerzte-mit-gruenem-Blut.html

;-)

Themenstarteram 6. September 2018 um 13:35

Zitat:

@Papstpower schrieb am 6. September 2018 um 07:57:25 Uhr:

Wer kühlflüssigkeit nicht erkennt, sollte nicht selber hand anlegen!

Vermutlich hast du schon mehr kaputt gebastelt, als repariert...

Danke für die indirekte Beantwortung. Du darfst natürlich vermuten, was du willst, aber wie meinerseits bereits klargestellt kenne ich mich nicht aus und lasse deshalb lieber die Finger von "Basteleien".

Nicht wirklich, denn wenn der Zylinder auch Riefen hat, reißt der Ölfilm umso leichter...

Zitat:

@Oschneid schrieb am 6. September 2018 um 15:35:57 Uhr:

Zitat:

@Papstpower schrieb am 6. September 2018 um 07:57:25 Uhr:

Wer kühlflüssigkeit nicht erkennt, sollte nicht selber hand anlegen!

Vermutlich hast du schon mehr kaputt gebastelt, als repariert...

Danke für die indirekte Beantwortung. Du darfst natürlich vermuten, was du willst, aber wie meinerseits bereits klargestellt kenne ich mich nicht aus und lasse deshalb lieber die Finger von "Basteleien".

Es gibt nicht viele Flüssigkeiten beim verbrennungsmotor. 2 davon sind eindeutig, nur die kühlflüssigkeit gibts in bunt...

Kniffelig wirds für dich allein schon bei der Diagnose von kolben, kolbenringen und dem zylinder. Fotos reichen da meist nicht.

Die ganze Geschichte ist nunmal keine "kleine" bastelei mehr...

Hauptsache, der “Mechaniker“ hat die Kühlflüssigkeit wieder aufgefüllt.

Vielleicht war vorher schon zu wenig drin.

In unterentwickelten Ländern ist Lowtech am besten. Darum lieber nur luftgekühlt.

Selber schrauben zu können stellt dort anscheinend einen klaren Wettbewerbsvorteil dar.

Wenn der Motor wieder muckt, einfach einen alten Stationärmotor in das Vehikel bauen.

Hi, um nochmal kurz anzufragen, ich hab in meinem Quad auch den QH163ML Motor verbaut, kennt sich jemand mit dem Chinakracher aus?

 

Mfg Maik

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