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Ratten-Motor 180PS
Dies ist das Anschluss-Thema von
http://www.motor-talk.de/forum/rumpfmotor-2276ccm-t2233274.html?
Nun wird er komplettiert.
Meine Frage an das Forum:
Welches Design möchten Sie?
Bild 1
oder
Bild 2
Beste Antwort im Thema
So,
Nun habe ich mir das Problem Kipphebel-Geometrie zu Herzen genommen und korrigiert.:)

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2627 Antworten
Rudi, schöne Arbeit, aber ich sag trotzdem das ist "mit Kanonen auf Spatzen schießen", du wirst vieleicht im oberen Bereich 3PS gewinnen und unten viel Durchzug und sehr viel PS gegenüber eines richtig dimensionierten Vergasers verlieren. Mit noch so optimaler Eindüsung kannst du den Unterdruck/Gasgeschwingkeit bei niedrigen Drehzahlen nicht herbei zaubern. Für einen Strassenmotor, der nur bis ca. 6000/U brauchbare Leistung hat ist das alles zu groß, für die 1/4 Meile wo die Leistung erst bei 5000 einsetzt und bis 8000/U dreht-ideal.
dreier
Zitat:
Original geschrieben von 13dreier
Für einen Strassenmotor, der nur bis ca. 6000/U brauchbare Leistung hat ist das alles zu groß, für die 1/4 Meile wo die Leistung erst bei 5000 einsetzt und bis 8000/U dreht-ideal.
dreier
Sei es, ich muss Umbauen,... Variante Strasse,... Variante Rennen
Dann solls doch auch gut sein oder?
;)
ich weis, du machst das Großteils wegen der Forschung und aus Freude an der Arbeit und manchmal kommt man bei solchen Spielereien durch Zufall und nicht wegen der Berechnung zu irgendwelchen neuen Erkenntnissen-"Daniel Düsentrieb"
Moin dreier
Eine weitere grosse Hürde ist genommen worden.
Die Vergaser sind dicht.:):):)
Vieleicht gibt es heute Abend noch eine Fahrprobe.
Was meinst Du, wie ich mich dann verhalten soll, wenn die grossen geweiteten Vergaser unten raus besser gehen sollten, als meine jetzigen Vergaser?
Ist dann 'Game Over' bei meinem Tuning? :rolleyes:
:D;):D
geile Vergaser Rudi,
sind schon ganz gespannt, wie sie gehen und klingen:):D:D
neben dem ganzen bohrungs- un dps-geplänkel mal zwei fotos von der clique... :D
Ju, Danke Dir! :)
Das zweite Saugrohr habe ich jetzt auch fertig ausgedremelt.
Ich glaub,... jetzt keine Spanenden Bearbeitungen mehr. Endlich!
Nun kann es an's Saubermachen, Montieren gehen.
Grüsse.:)
Na wenn ich an das Bild vom ersten sehen denke ....jetzt sind sie schön:)
Noch ein Bildchen zum Nachdenken, über mein geplantes Update.:D
Man beachte, dass die kleinen Vergaser auch bereits um 4mm geweitet worden sind.
:cool::cool::cool:
Nu sag mal an wie es ausschaut,du wolltest doch dieses WE jemanden verblasen auf dem Strip.
Vari
Zitat:
Original geschrieben von Vari-Mann
Nu sag mal an wie es ausschaut,du wolltest doch dieses WE jemanden verblasen auf dem Strip.
Vari
Mach mal ruhig Vari :D der Rudi baut bestimmt jetzt bis Sa. morgen 5.00 durch, pennt dann zwei Stunden, fährt nach Budysin, und verbläst dann alles.:D
Zitat:
O
Mach mal ruhig Vari :D der Rudi baut bestimmt jetzt bis Sa. morgen 5.00 durch, pennt dann zwei Stunden, fährt nach Budysin, und verbläst dann alles.:D
Mehr wollte ich nicht hören/lesen:D,aber das schöne Bier muß doch auch noch weg oder ?
Jo, ich habe in der Tat ein erweitertes Problem.
Pech-Sträne könnte man es nennen.
Der Versuch, heute einen Adapter zu bauen, für's Kompressionsdruck-Prüfgerät scheiterte leider auch. Wie gestern, mit dem Unterdruck-Anschluss. Nur Schrott produziert.:mad:
Die Reparatur scheiterte nämlich auch.
Hab ich plötzlich zwei linke Pfoten???:confused:
Hauptsache, ich muss nicht direkt an der Rennstrecke Vergaser wechseln, dass ich wieder nach Hause fahren kann. (wegen der Alltags-Tauglichkeit):D
Das entscheidet sich aber hoffentlich morgen.
Oder übermorgen?:rolleyes:?
Watt is deen der Wasserleitung (Kupfer) uf Büld 3 für ener Ror?
Zitat:
Original geschrieben von Vari-Mann
Watt is deen der Wasserleitung (Kupfer) uf Büld 3 für ener Ror?
:confused::confused::confused:
Drüber is'n Distanz-Stück aus Messing, wegen zu schmalem (1200er) Lüfterkasten.
Die 'Wasserleitung',... Das is meine (8er) Spritleitung.;)






