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Ratten-Motor 180PS
Dies ist das Anschluss-Thema von
http://www.motor-talk.de/forum/rumpfmotor-2276ccm-t2233274.html?
Nun wird er komplettiert.
Meine Frage an das Forum:
Welches Design möchten Sie?
Bild 1
oder
Bild 2
Beste Antwort im Thema
So,
Nun habe ich mir das Problem Kipphebel-Geometrie zu Herzen genommen und korrigiert.:)

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2627 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Flip Fusel
bei hiiieeerrr kliiiicken, tut sich nix.., aber vlt liegts auch an meinem i-net
probiers mal ->HIER<-
Ja jetzt klappts!
Sieht super aus.
Soooo hier gibts jetzt eine Kostprobe von Maiks Renner:
Geht gut ab das Teil.
Da muss Tiffany schon kämpfen, aber sie bleibt dran ;)
Bin mal gespannt ob ich da auch irgendwie hinterher komme :-P
Geil!:):):)
Sieht schon mal schneller aus als der Rudi auf "seiner" Teststrecke :D
Zitat:
Original geschrieben von Woita85
Sieht schon mal schneller aus als der Rudi auf "seiner" Teststrecke :D
Die Teststrecke hat 8% Steigung....
... die sieht man leider nicht.
Live siehts dann sicher noch mal gaaanz anders aus, also Strecke und Wagen.
@ Rudi,
magst nicht kommendes Wochenende nach Wörth kommen?
Zitat:
Original geschrieben von Woita85
... die sieht man leider nicht.
Live siehts dann sicher noch mal gaaanz anders aus, also Strecke und Wagen.
@ Rudi,
magst nicht kommendes Wochenende nach Wörth kommen?
Die 8-Prozentige Steigung, die im Video etwas weiter vorne zu sehen war, das war eine Fahrprobe mit meinem alten Motor. Beachtliche 120km/h,als er unter der Brücke durchmachte. Das war damals eigentlich die schnellste Fahrt.
Die Fahrt im Basti seinem Video, als ich auf der 3.Spur vorbeimachte, das war 170km/h. Da geht auch noch was.;) Der Beschleunigungs-Test vom Parkplatz aus, den hatte ich bei 160 dann abgebrochen, weil er stockerte, in allen Gängen. Ich glaube aber derzeitig noch nicht an Schwimmerkammer/6er Leitung, da es auch im 2.Gang bereits nach ein paar wenigen Sekunden kommt. Soviel kann er da noch garnicht weggesoffen haben. Ich tippe auf zu kleine Vergaser, und Strömungsabriss am Venturi. Die schnellste bis jetzt gefahrene Geschwindigkeit war 190km/h. Da findet man aber fast keine Gasstellung mehr, wo er nicht stockert. Ähnlich wie ein Drehzahl-Begrenzer.:p
Könnte also auch Zündung sein.
Viel Bock habe ich aber nicht, mir das Stockern längere Zeit anzuhören. Schließlich weiss ich ja nicht, was es ist. Die Zündung steht derzeitig noch auf 5 Grad. Ausgeregelt 30 Grad. Etwas Klingeln ist deutlich zu hören, beim untertourigen Beschleunigen, z.B. aus einer Kurve heraus. Mit anderer Gasstellung oder leichtem Beschleunigen geht es recht schnell weg. Ein mal 'Pumpen' reicht auch. Interessante Entdeckung ist, dass ich der Meinung bin, das Klingeln ist direkt abhängig von der Kopftemperatur. Nach einiger Zeit Heizen, mit 160-180, dann Baustelle... 80km/h im 4.Gang Dann klingelt's. Da schalte ich dann lieber in den 3.Gang. So zumindest meine Beobachtungen/Erfahrungen.
Karl hatte mir auch erzählt, dass er mal 95er Sprit tanken musste. Sofort gab es Klingelgeräusche. Das hat auch was... Da weiss man, dass der Motor perfekt für die Verwendung von Super+ eingestellt ist.;)
Zum Treffen: Dieses WE bin ich in Döbeln, mit Vlad und bestimmt auch rickny.
Entschuldigung...
Ich meinte Walter und nicht Karl.
ja,
Tiffy motzt jedes mal, wenn sie nur 95er bekommt:rolleyes:
Dann muß man nur 100er drauftanken und es paßt wieder:D
Zitat:
Original geschrieben von rudi1967
Zitat:
Die 8-Prozentige Steigung, die im Video etwas weiter vorne zu seh den hatte ich bei 160 dann abgebrochen, weil er stockerte, in allen Gängen. Ich glaube aber derzeitig noch nicht an Schwimmerkammer/6er Leitung, da es auch im 2.Gang bereits nach ein paar wenigen Sekunden kommt. Soviel kann er da noch garnicht weggesoffen haben. Ich tippe auf zu kleine Vergaser, und Strömungsabriss am Venturi. Die schnellste bis jetzt gefahrene Geschwindigkeit war 190km/h. Da findet man aber fast keine Gasstellung mehr, wo er nicht stockert. Ähnlich wie ein Drehzahl-Begrenzer.:p
Könnte also auch Zündung sein.
Viel Bock habe ich aber nicht, mir das Stockern längere Zeit anzuhören. Schließlich weiss ich ja nicht, was es ist. Die Zündung steht derzeitig noch auf 5 Grad. Ausgeregelt 30 Grad. Etwas Klingeln ist deutlich zu hören, beim untertourigen Beschleunigen, z.B. aus einer Kurve heraus. Mit anderer Gasstellung oder leichtem Beschleunigen geht es recht schnell weg. Ein mal 'Pumpen' reicht auch. Interessante Entdeckung ist, dass ich der Meinung bin, das Klingeln ist direkt abhängig von der Kopftemperatur. Nach einiger Zeit Heizen, mit 160-180, dann Baustelle... 80km/h im 4.Gang Dann klingelt's. Da schalte ich dann lieber in den 3.Gang. So zumindest meine Beobachtungen/Erfahrungen.
Karl hatte mir auch erzählt, dass er mal 95er Sprit tanken musste. Sofort gab es Klingelgeräusche. Das hat auch was... Da weiss man, dass der Motor perfekt für die Verwendung von Super+ eingestellt ist.;)
Zum Treffen: Dieses WE bin ich in Döbeln, mit Vlad und bestimmt auch rickny.
Deine Bedüsung ist zu mager. Mit 44er Weber gehts besser.
40er WEBER sind sch.. einzudüsen.
Zu magere Gemische klingeln auch, da kannste V-Power en masse tanken, es wird nicht viel besser.
6er Spritleitungen zeigen Schwächen erst nach vielen Sekunden, nicht nach 2-3s.
Zündung wäre möglich, haste aber sicher schon die 22Grad Verstellwinkel getestet.
Eher einzelne Zündkerzen die am Ende sind
a) weil sie zu heiss werden(mager)
b) weil der Wärmewert nicht stimmt.
Du musst dicke Brocken werfen, also W5er rein und schauen ob der das immernoch macht. Zündkerzen dürften es dann ja nicht mehr sein.
Was ich noch nicht so genau weiss, wie gefährlich/Motor-Schädlich so ein kurzes Klingeln beim Beschleunigen ist. Muss man das unbedingt wegkriegen? In unteren Drehzahlen, wo das auftritt, da sind die Vergaser ja so in dem Sinne eigentlich nicht zu klein, aufgrund der niedrigen Drehzahl. Kerzen sind 5-er, mit kleinem Gewinde vom BMW-M3 (X5DTC) Die ganze Klingelei werde ich mir später nochmal angucken, wenn ich die Lamda-Anzeige endlich dran habe. Vieleicht gibt es einen Zusammenhang.
Anbei mal Kerzen-Bilder, nach ruhiger Fahrt, mit sehr wenig Belastung, zumindest bei der letzten Fahrt.:p
Ich überlege schon geraume Zeit, was das sein könnte, weil ich ähnliches auch vor etlichen Jahren hatte - fiel mir ein.
Ich komm' nicht drauf, nur damals wechselte ich die Zündkabel/Stecker und baute die 2. Benzinpumpe mit 8er Leitung vom Tank ein.
Wechselte ich auch gleichzeitig die Wärmewerte???
Dies ist schriftlich niedergelegt, nur komme ich z.Z. nicht dran( Juisturlaub).
Zitat:
Original geschrieben von flatfour
( Juisturlaub).
Justizurlaub????
:D
Hömma, keine Fangfragen!!:D:D

