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Rasselndes Geräusch beim Gas geben.

VW Golf 4 (1J)
Themenstarteram 17. März 2008 um 15:40

Hey Leute bin ein bissel verzweifelt.

Ich fahr ein Golf 4 1,6 l 16V 105 PS.

Ich hab jetzt schon seit längerem das Problem wenn ich Gas geben tue der Motor ein unschönes Rassel produziert.

Ich weiß mir auch ehrlich gesagt nicht mehr weiter.

War schon mehrfach in der Werkstatt. (ohne Erfolg ) Dort hat man mir gesagt das dies normal sei und ich solle doch mal Sprit mit mehr Oktan fahren, dabei fahr ich schon super.

Hab es auch mal mit Super Plus probiert und die Drosselklappe reinigen lassen.

Naja was soll ich sagen, hat auch nix gebracht.

Anderweitig hab ich noch das Problem bzw. vieleicht ist es auch keines.

Und zwar hab ich das gefühl das die Gasannahme nicht richtig funktioniert.

Ich weiß nicht wie es am besten beschreiben soll.

Stellt es euch so vor, das ich quasi wenn ich zb. anfahren will immer ne ecke früher gas geben muss damit es reagiert.

Oder im stand, wenn ich nur mal kurz mit dem Gaspedal zucken tue, passiert garnix.

Teilweise oder in letzter zeit mehrfach fällt die Drehzahl ziemlich stark nach unten.

Kann mir bitte einer sagen ob das normal ist?

Viele Grüße

Manuel237

Beste Antwort im Thema
am 25. Juli 2008 um 12:22

Hallo zusammen,

ich wollte das Thema an dieser Stelle noch mal aufgreifen, da mein VW Bora Kombi 1.6 16V, 105 PS, BJ 2001 gerade frisch aus der Werkstatt zurück ist.

Grund des erneuten Werkstattaufenthaltes: Zündungsklingeln bzw. Motornageln (Rasseln) beim Beschleunigen (seit etwa einem halben Jahr).

Nachdem ich aus diesem Grund über ein halbes Jahr immer wieder in VW-Vertragswerkstätten war, u.a. Tausch der Drosselklappe, Anlasser etc. pp., wurde in Absprach mit dem VW Kundenmanagement in WOB nun die Zylinderkopfdichtung erneuert. Diese Maßnahme sollte dem Zündungsklingeln angeblich ein Ende setzen (das Problem ist in WOB durchaus bekannt, auch mein VW Händler hat mehrere Kunden mit diesem Motor und diesem Problem).

Nach langem hin und her wurde also die serienmäßige Zylinderkopfdichtung durch eine dickere mit besseren Kühlungseigenschaften ersetzt. Diese Dichtungen werden bevorzugt in Ländern mit schlechtem Sprit verwendet. Zwar ist hierdurch mit einem Leistungsverlust von etwa 3 % zu rechnen aber ich bin der Meinung, dass der Wagen nun etwas besser zieht auch wenn das Zündungsklingeln leider nicht wirklich besser geworden ist. Aber scheinbar hat der Klopfsensor doch nicht mehr ganz so viel zu tun.

Da das Zündungsklingeln trotz dieser Maßnahme nicht wirklich behoben wurde, bin ich schon recht enttäuscht. Btw. Zahnriemen, Umlenkrollen etc. wurden auch gleich erneuert.

Des Rätsels Lösung ist tatsächlich, wie hier schon beschrieben: der Motor MUSS tatsächlich mit Super Plus (98 Oktan) betankt werden. Nach der 3. bis 4. Tankfüllung mit Super Plus ist das Zündungsklingeln nahezu weg.

Dies wurde mir auch von zwei Mitarbeitern aus der VW Motorenentwicklung bestätigt. Es handelt sich bei diesem Motortyp um einen sehr sensiblen Motor der nur mit Super Plus betank werden darf – wenn auch im Tankdeckel beide Möglichkeiten gegeben werden (98 und 95 Oktan). O-Ton: „ Einer der schlechtesten Motoren, die VW jemals entwickelt hat.“ Auch ist das verbaute Magneti Marelli Steuergerät nur sehr kurz verwendet worden, da es unzureichend ist.

Für mich jedenfalls völlig unverständlich, dass ein solch niedermotorisiertes Fahrzeug (105 PS!) mit Super Plus betank werden muss. Bei den steigenden Spritpreisen ja auch sehr erfreulich.

Ich spiele jedenfalls mit dem Gedanken den Wagen nun zu verkaufen, auch wenn ich gerade viel Geld investiert habe. Eine Alternative wäre vielleicht eine Autogasanlage, da Autogas noch mehr Oktan als Super Plus hat…

Gruß und munter bleiben

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43 Antworten
am 20. März 2008 um 11:31

ja er mein die gesamtfüllmenge in litern.

Zitat:

 

Ich Dank dir .

Werd ich mir gleich mal ausdrucken.

Die Zahl beim Motoröl meinst du bestimmt liter, oder?;)

Ja meint sie, ich hatte nur keine Lust alles aus der Tabelle abzutippen. Nochmal zum Super+, wenn Du hie mal im Forum suchst wirst Du feststellen das das ein Dauerthema ist. Dein Motor hat eine Klopfregelung und kann damit auch 95 Oktan vertragen ohne das es *GLEICH* zu Motorschäden kommen wird. Aber ausgelegt ist er auf 98 oktan. Seine Nennleistung und den besten Verbrauch wird er also nur mit 98 Oktan erreichen.

Es gibt hier viele die totzdem 95 Oktan tanken weil sie angeblich keinen Unterschied erkennen können. Es gibt auch Beispielrechnungen die belegen das man mit 95 Oktan nicht günstiger fährt. Aber das muß jeder letztendlich selbst entscheiden. Ich habe meinen 16V jedenfalls immer mit 98 Oktan betankt (Kein VPower oder ähnliche Marketing Kraftstoffe). Meinen durchschnittlichen Verbrauch kannst Du in meiner Signatur nachschlagen.

Gruß,

Christian

am 20. März 2008 um 12:17

Bleibt imemr noch die Frage, ob es auf lange Zeit für den Motor ideal ist, dass er nur Super bekommt. Aber das wird man wohl nicht so beurteilen können. Der sichere Weg ist da, sich eifnach an die Anweisung von VW zu halten udn Super Plus zu tanken.

Zitat:

Original geschrieben von CyberChris_HB

Hubraum: 1.6

MKB:        ATN/AUS/

AZD/BCB

Fertigung: 11 /99 -

Hubraum:  1598

Leistung:    77/5700

105/5700

Drehmoment:   148/4500 -

Bohrung       76,5

Hub:           86,9

Verdichtung: 11,5

Motormanagment: Magneti Marelli

4LV/4MV

Kraftstoff: S Plus 98

Motoröl:         3,2

Kühlfüssigkeit: 6,0

wo hast du den die Daten her?

ich kannte bisher nur diese seite

mfg

am 25. Juli 2008 um 12:22

Hallo zusammen,

ich wollte das Thema an dieser Stelle noch mal aufgreifen, da mein VW Bora Kombi 1.6 16V, 105 PS, BJ 2001 gerade frisch aus der Werkstatt zurück ist.

Grund des erneuten Werkstattaufenthaltes: Zündungsklingeln bzw. Motornageln (Rasseln) beim Beschleunigen (seit etwa einem halben Jahr).

Nachdem ich aus diesem Grund über ein halbes Jahr immer wieder in VW-Vertragswerkstätten war, u.a. Tausch der Drosselklappe, Anlasser etc. pp., wurde in Absprach mit dem VW Kundenmanagement in WOB nun die Zylinderkopfdichtung erneuert. Diese Maßnahme sollte dem Zündungsklingeln angeblich ein Ende setzen (das Problem ist in WOB durchaus bekannt, auch mein VW Händler hat mehrere Kunden mit diesem Motor und diesem Problem).

Nach langem hin und her wurde also die serienmäßige Zylinderkopfdichtung durch eine dickere mit besseren Kühlungseigenschaften ersetzt. Diese Dichtungen werden bevorzugt in Ländern mit schlechtem Sprit verwendet. Zwar ist hierdurch mit einem Leistungsverlust von etwa 3 % zu rechnen aber ich bin der Meinung, dass der Wagen nun etwas besser zieht auch wenn das Zündungsklingeln leider nicht wirklich besser geworden ist. Aber scheinbar hat der Klopfsensor doch nicht mehr ganz so viel zu tun.

Da das Zündungsklingeln trotz dieser Maßnahme nicht wirklich behoben wurde, bin ich schon recht enttäuscht. Btw. Zahnriemen, Umlenkrollen etc. wurden auch gleich erneuert.

Des Rätsels Lösung ist tatsächlich, wie hier schon beschrieben: der Motor MUSS tatsächlich mit Super Plus (98 Oktan) betankt werden. Nach der 3. bis 4. Tankfüllung mit Super Plus ist das Zündungsklingeln nahezu weg.

Dies wurde mir auch von zwei Mitarbeitern aus der VW Motorenentwicklung bestätigt. Es handelt sich bei diesem Motortyp um einen sehr sensiblen Motor der nur mit Super Plus betank werden darf – wenn auch im Tankdeckel beide Möglichkeiten gegeben werden (98 und 95 Oktan). O-Ton: „ Einer der schlechtesten Motoren, die VW jemals entwickelt hat.“ Auch ist das verbaute Magneti Marelli Steuergerät nur sehr kurz verwendet worden, da es unzureichend ist.

Für mich jedenfalls völlig unverständlich, dass ein solch niedermotorisiertes Fahrzeug (105 PS!) mit Super Plus betank werden muss. Bei den steigenden Spritpreisen ja auch sehr erfreulich.

Ich spiele jedenfalls mit dem Gedanken den Wagen nun zu verkaufen, auch wenn ich gerade viel Geld investiert habe. Eine Alternative wäre vielleicht eine Autogasanlage, da Autogas noch mehr Oktan als Super Plus hat…

Gruß und munter bleiben

Gibts was neues vom Rasseln beim Gas geben?

Ich habe es auch beim Gas geben... und mir wurde schon ein paar Mal gesagt das ich mal Super Plus tanken solle, aber das tanke ich nun schon länger und es bringt nichts...

Es ist auch so, wenn ich z.B. im vierten Gang fahre und ihn dann auf 40 kmh rollen lasse, und dann, Gas gebe, dann rasselt es lauter....

Ansonsten, bei jedem Gas geben ein leichtes Rasseln....

Was kann das wohl sein? Ich habe echt schiss wenns die Spannrolle ist... der Zahnriemen wurde vor 34000 km gewechselt...

Achja, und kann so eine Spannrolle auch quietschen wenn ich anfahre im ersten Gang ....

Also ich stelle mir das so vor, das dann mehr Spannung drauf kommt, also auf die Rolle... oder wie geht das?

Hatte dieses rasseln/rattern/mahlende Geräusch unter Volllast im unteren Drezahlbereich auch (ganz dezent im Hintergrund und nur bei heisser Maschine). Dachte erst wäre irgendwo nen Lagerschaden am Getriebe, aber das Geräusch war in jedem Gang immer bei der gleichen Drezahl einfach identisch, musste also vom Motor stammen.

Beim Zahnriemenwechsel hab ich den Lagerschaden dann auch gefunden: Die Lagerung der Wasserpumpe war platt und das Geräusch nach der Erneuerung auch weg!

Sorry für dieFrage, aber kannste mir da nen Soundfile schicken wie es ungefähr bei dir geklungen hat ?

Das war (noch?) viel zu leise um es aufzeichnen zu können ;)

Hmm ok ... aber wie kann ich rausfinden obs die Wasserpumpe oder vielleicht ne Spannrolle ist?

Hey Leute

bei mir war das besagte Rasseln auch eine Weile zu hören, bei mir hat es sich jedoch sehr nach Auspuff angehört.

könnte mir gut vorstellen das es damit zu tun hat, da es bei mir auch immer im unteren Drehzahlbereich war wenn ich dann etwas mehr Gas gegeben hab.

vllt sollte man mal drunter schauen und gugen ob zB die Aufhängung vom auspuff fest ist oder mal gegen den esd klopfen ob dort irgendwas innen drin klappert...

nuja ist eben nur ne Vermutung

achja und mitlerweile hats sichs bei mir auch wieder ausgerasselt :D

ist nichts mehr zu hören, mal schauen wie lange ^^

Ne kanns nicht sein, habe nen komplett neuen Auspuff drunter und der Kat hat auch nicht gerasselt als ich ihn geschüttelt habe...

Ich tippe eher auf Wasserpumpe oder Spannrolle...

Es kommt aus der Motorgegend....

am 7. April 2013 um 13:47

Ich habe einen Golf 6 mit 1.4 L 80 PS Benzinmotor. Beim Beschleunigen aus dem niedrigtourigen Drehzahlbereich (besonders bei Berganfahrt) höre ich auch ein rasselndes Geräusch.

Nachdem ich gegoogelt hatte, bin ich hier gelandet. Hat denn mal jemand das Flexrohr (oder ein anderes Teil) erneuern lassen und kann bestätigen, dass das rasselnde Geräusch dadurch behoben wurde? Zumindest wurde mir in 2 freien Werkstätten bestätigt, dass das Flexrohr ungewöhnlich laute Geräusche erzeugt, wenn man dagegen schlägt. Deshalb war die bisherige Vermutung, dass das Flexrohr die Ursache für das rasselnde Geräusch beim Beschleunigen sein könnte.

Hat vielleicht jemand einen Tipp für mich, wo ich Videos mit (weiteren) unnormalen Fahrzeuggeräuschen hochladen kann? Mir fällt im Moment nur youtube ein. Ich weiß nicht, welche Ursachen diese Geräusche haben können und hoffe deshalb auf Tipps, was ich überprüfen lassen kann, um diese Geräusche (auf den Videos hörbar) abzustellen.

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