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raid hp Öldruck , Öltemperatur und Benzin-Luftgemisch Anzeige einbauen

Themenstarteram 9. Mai 2010 um 13:53

Hallo

Ich will Öldruck, Öltemperatur und Benzin-Luftgemisch Anzeige in mein Z18XE Cab einbauen.

Nun möchte ich wissen, wer es schon mal gemacht hat und wie ihr es gemacht habt, vorallem wegen den Anschlüssen.

Ich habe das Glück den Motor mit einem Metallfilter zu besitzen, wollte aber nicht unbedingt das Adapterzwischenstück (Ölfilter) einbauen, deswegen wollte ich von euch ein paar Anregungen.

Würde mich schon für die A-Säulen-Methode entscheiden, aber wenn ihr noch ein paar andere Ideen habt, wäre ich nicht abgeneigt :)

Danke

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22 Antworten

Woher hasten die Information? Öldruck sollte schon in Richtung 4bar gehen unter Last / Drehzahl. Leerlauf 1,5bar fänd ich noch ok, wenn auch net prickelnd.

Zitat:

Original geschrieben von fate_md

Woher....

Ich meinte, das war in so nem "Jetzt helfe ich mir selbst..." Büchlein drin gestanden, evtl. hab ich aber auch beim falschen Motor oder so gelesen bzw trübt mich meine Erinnerung dran.

Die 1.4 Bar kamen mir auch etwas niedrig vor, aber man wird ja jeden Tag wieder mit was neuem überrascht...

Ich weiß nicht wie das generell bei den anderen verbauten Motoren aussieht. Aber beim Z20LET gibt es wohl keine wirklich gute Position um die Öltemperatur zu nehmen. Die meisten nehmen einen großen Blindstopfen (M24 oder so) in der Nähe der Ölpumpe, bohren dort ein Loch hinein, schneiden das Gewinde für den raidsensor rein und bekommen das dann nicht dicht. Liegt also eher an dem Umständen oder evtl. Pfusch beim EInbau, nicht an den Sensoren.

Ich hab mich bisher auch nur grob belesen. Wie gesagt, bei mir sind die Anzeigen schon vom Vorbesitzer verbaut worden.

Ah, ok.

Kann mich auch gar nicht mehr dran erinnern, wie ichs damals beim Kadett gemacht habe... Geber anstatt Ölpeilstab? Weiß nicht mehr.

Selbergebohrtes am Motor kriegt man komischerweise meist nicht dicht, muss wohl an den Temperaturschwankungen oder den unterschiedlichen Materialien (oder an beidem) liegen, deshalb erspar ich meinem Motor sowas auch.

Zitat:

Original geschrieben von taurus5

Zitat:

Original geschrieben von fate_md

.... kannste die Überwachung einer Sprungsonde vergessen,

Die Anzeige von Raid-HP ist - soweit ich das er-lesen konnte - nur für Sprungsonden und nicht für Breitbandsonden geeignet.

Hat der Astra G ne Sprungsonde? Konnt ich noch nich in Erfahrung bringen, u.a. deswegen verzicht ich auch auf ne Lambda-Anzeige.

Aber trotzdem schön zu sehen, dass es immer noch Leute gibt, welche gerne Zusatz-Anzeigen im Armaturenbrett verbauen.

Dachte schon, ich wär der einzige weit und breit mit diesem Spleen...

Gruss,

Alex

X16SZR und X16XEL haben Sprungsonden. Würde sagen alle X Motoren haben die. Beim 1.8er würde ich auch davon ausgehen. Gibt zwar nen alten 1,8er Motor im AstraF mit Titanoxidsonde aber ich denk nicht das die in nem G verbaut ist. Bei den Z Motoren weiß ich es nicht. Nachkatsonden sind aber meistens Sprungsonden. Die Lambdaazneige sollte aber an die Vorsonde. Gibt aber auch Anzeigen ür Breitbandsonden...

Dein Motorcode?

Ps: Z18XE 2x Sprungsonde http://www.ebay.de/.../370555053803?...

Zitat:

Original geschrieben von mozartschwarz

X16SZR und X16XEL haben ... Gibt aber auch Anzeigen ür Breitbandsonden...

Ps: Z18XE 2x Sprungsonde http://www.ebay.de/.../370555053803?...

Super, danke für die Infos.

Zitat:

Dein Motorcode?

Z18XE (wie beim Thread-Starter)

Werd aber vermutlich keine Lambda-Uhr mehr einbauen, da ich wie gesagt den Radioschacht doch nich opfern möchte, sondern nur das kleine Ablagefach drunter, da passen dann eh nur 2 Uhren rein.

Da kommt dann vermutlich nur Öldruck und -temp rein, voraussichtlich von VDO Viewline weiß, von denen gibts eh kein Lambda, aber sie passen optisch besser zu meiner weißen Tacho-/Drehzahlkombi als die Raid-HP's (obwohl die optisch schon was her machen).

 

Themenstarteram 17. November 2011 um 12:46

Also die Verarbeitung vom Adapter ist schon ok, nur die Gewinde sind bescheiden geschnitten..also wenn ich die Gewinde prüfe, passt das schöne Rot rein..Naja, und die Quali von den billig-Alu-Blindniet sind auch fraglich, deswegen mache ich mir welche aus VA-Stahl und mit ner Kupferdichzung müsste es halten. Vielleicht habe ich aber auch bloß ein tolles Teil bekommen und andere sind besser..Naja, zumindest leckts und ich habe erstmal alles abgebaut. Probiere nächstes Jahr, da muss ich sowieso den Ölwechsel machen:)

Also ich habe die Blende im Dinschachtmethode genommen, muss sie aber noch irgendwie fest bekommen, da die Raid-Instrumente links/rechts ne gabel ham und somit nicht gut zum klemmen.

Denke mal mit vier Schrauben und noch ner Rückplatte dürfte es passen.

Also ich weis es nicht genau, aber glaube so 5Bar waren es bei mir..naja, kann ja hoffentlich nächstes Jahr mal sehen.

Achja, ich hätte noch einen A-Säulenhalter 3Instru aus GFK mit Gutachten rumliegen. Habe mich ja für die andere Methode entschieden.

Ach und nochwas: nicht alle Z18XE funtzen mit dem Adapter, da es verschiedene Ausführungen gibt, ich habe zum Glück die neuere Maschine mit 2 Öldruckschaltern (Rückrufaktion) und den Metallfilter..dann gibt es aber die mit dem Einsatzfilter und Plastedeckel..:)

Zitat:

Original geschrieben von bifst

nicht alle Z18XE funtzen mit dem Adapter, da es verschiedene Ausführungen gibt

Ja, es gibt glaub ich zwei Versionen vom Z18XE.

Die A-Säulen Variante hab ich mir mal überlegt, allerdings hab ichs doch lieber in der Mittelkonsole.

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