Rahmenschaden - Bitte um Hilfe !
Hallo liebe BMW´ler,
nun ist es doch passiert. Ein Unfall mit meinem E36 328i Coupe Bj. 5/97. Was Anfangs gar nicht so schlimm ausgesehen hat hat sich jetzt nach Demontage als Rahmenschaden vorne links dargestellt. Das Fahrzeug wurde an der Rahmenspitze getroffen was zur Folge hat das der Sturz um etwa 1 cm nicht mehr stimmt. Mit Sturzeinstellschrauben ist bei diesem extremen Maß nichts mehr zu machen. Es muss auf die Richtbank und per Dozer gezogen werden um den Sturz auf ein einstellbares Maß zu bringen. Zu meiner Frage : kann mir jemand den Abstand der beiden Domlager nennen damit wir hier wieder auf ein vernünftiges Maß kommen um die Spur wieder einstellen zu können ? Oder hat jemand sonstige Anregungen oder Erfahrungen mit solchen Unfällen ? Würde mich freuen !
38 Antworten
soweit ich weiss wird der sturz üblicherweise in ° (grad) gemessen und nicht in cm :D ;)
poste mal dein ergebnis wenn du die beiden maße am unfallwagen genommen hast! interessiert mich auch ob dir das was hilft.
würde mich auch interessieren ob das klappt, auf jeden Fall
GUTES GELINGEN!
ich hab halt mal die Wasserwaage genommen und das ganze schön otto-normal-bürger in cm ausgedrückt blöd wie ich bin bigurbi :-))) Aber vielen Dank schon mal für die wirklich fachmannische Info - du scheinst dich ja doch ein wenig auszukennen :-))) pure ironie. ich werd mal maß nehmen und posten demnächst. *daumenhoch* wir kriegen das schon hin - derjenige der mich weiter unterstützt kriegt ne kiste bier per ups ist das ein deal ?
@ DerFrecheWilli
Hallo,
ohne mich für die Kiste Bier bewerben zu wollen, geschweige denn mich bei dem Sauwetter zum messen unters Auto legen zu wollen, folgender Tip:
Stell doch vielleicht mal ein paar aufschlussreiche Fotos von Deinem Schaden ein, so dass potentielle Helfer sich ein Bild davon machen können, was nachzumessen ist. Wenn Dein Auto z.B. nur sehr hoch getroffen wurde und dadurch z.B. die Querlenkeraufnahmen nicht betroffen sind, lohnt es sich nicht unter dem Auto nachzumessen.
Ich bin mir auch nicht sicher, woher Du genau weist, dass der starke negative/positive Sturz lediglich durch einen geknickten Dom zustande gekommen ist. Hat sich evtl. auch das Federbein am Übergang zum Achsschenkel verbogen?
Fazit: Mehr Informationen von Dir wären für potentielle Helfer hilfreich.
Gruß
hl
@ Herrlocke
unter Messer mußt du dich nicht unbedingt legen zum ausmessen dafür. Die Domlager kannst du bequem von oben messen. Das sind die Dinger wo die Domstrebe drum käme wenn ich den eine hätt :-)
Durch den Aufprall ganz vorne an der Rahmenspitze wurde der Rahmen an der empfindlichsten Stelle getroffen. Die Spitze ist qusi nach innen in Richtung Lüfter geknickt und hat das Radhaus mittig nach aussen gezogen. Und mit dem Radhaus natürlich die ganze Achse nach aussen gedrückt. Wenn du deine Arme gerade nach vorne ausstreckst und dann den linken Ellenbogen leicht nach aussen streckst siehst du das Bild und gleichzeitig das Problem das sich mir im Moment ergibt !
Ist der Schaden überhaupt reperabel? Gibts da ne Sicherheit? Gutachten oder ähnlichen?
mit spannung habe ich mir diesen thread durchgelesen... nur jetzt möchte ich auch noch meinen senf dazugeben...
einen ähnlichen schaden mußte ein geliebter 320 coupe auch hinnehmen..nur war die rechte seite betroffen..und mehr als 1 cm von der rahmenspitze..genau 6 cm hatte dieser..
da ich aber sehr an meinem fahrzeug hänge...und ja sowieso als fahrzeugbauer nix anderes täglich mache..habe ich ihn wieder repariert...
vorab muß ich aber erstmal eines sagen....nein der motor muß gar nicht raus..warum auch??
ich habe ihn auf einer Black Hawk Richtbank gerichtet... nachdem ich den gemieteten richtsatz nach plan montiert habe ..befestigte ich einen "motorgalgen" (quertraverse mit 2 drahtseilen zum motor halten) danach konnte ich unten alles entfernen was nötig war..querlenker ,lenkung,querstrebe..usw..
da das fahrzeug vern beschädigt war..habe ich hinten jeweils nur 2 aufnahme punkte gewählt...Kardantunnel und stoßstangenaufnahme...(wollte die hinterachse ja nicht auch noch ausbauen)
danach ließ ich den wagen auf der bühne so weit ab ,das ich den richtsatz auf die vorgesehenen p schrauben konnte...nur habe ich noch nicht die höhenarretierung (bolzen in der richtsatzaufnahme) reingesteckt... nach befestigung der richtsatzelemente habe ich die höhe grob mit der bühne gemacht...die feineinstellung (um den bolzen reinzu kriegen) habe ich mit einem kleinen wagenheber (hydraulisch) gemacht... lief sehr gut.. (zeitansatz für geübte ..mit einrichten der richtbank und fz draufsetzten ca .4,5 std..)
dann konnte ich die verzogenen teile mit dem dozer richten ..bis auch diese ohne probs an die richtpunkte verschraubt werden konnten..
so hatte ich alle maße die ich benötigte um das fz wieder auf maß zu bekommen...
gestauchte blechteile habe ich ausgetrennt und durch neuteile ersetzt... lediglich die rahmenspitze habe ich gerichtet und mit einem knotenblech innen verstärkt... um die nötige stabilität wieder zu bekommen..
wichtig wäre nur ..hinten nutze mind. 2 aufnahme p...
der motor muß nicht raus.. (könnte aber passieren ..duch das absenken des motors das das gestänge des rückwärtsganges rausspringt...ist aber problemlos wieder reinzuschieben...)
fazit... heute ist er genausogut wie vorher..hatte tüvtermin zwischenzeitlich...alles ohne probs und beanstandungen... auch das einstellen von spur und sturz lief problemlos (war ja nötig ,da ich das fahrwerk vorn demoniert hatte...
halte uns auf dem laufenden wie die reparatur lief...
geschafft....
Wir haben es geschafft !
Wir haben an den unteren Aufnahmen der Querlenker 2 Winkel angefertigt um ihn an der Richtbank zu fixieren. Danach den Dozer aufgebaut und mit angefertigten Griffen an den Domlagern gezogen. Es waren zwar einige Tonnen an Zug nötig aber es hat geklappt. Wir haben ihn um etwa 5 mm weiter gezogen die sich nach "Entspannung" der gesamten Vorrichtung wieder Stabilisiert haben. Danach passte die Spur fast exakt. Danach noch Sturzkorrekturschrauben montiert und fertig. Die Spur stimmt jetzt wieder 1 a. Ende der Woche sollten auch die restlichen Blechteile montiert sein und dann ist gut.
Danke für alle Beiträge die hier dazu gepostet wurden.
P.S. Vielleicht stell ich noch ein Foto rein wenn wir fertig sind,
an alle leute die meinen der motor muss raus sonst ist das pfusch!
das ist der größte käse, wenn man ahnung und die mittel hat dann kann man das locker ohne motor ausbaun machen und das ist überhaupt kein pfusch! erstens wieso sollte der gutgläubige kaufer dann die arschkarte gezogen haben?? und zweitens glaubt ihr wirklich das die werkstätten immer den motor ausbauen?? ich glaub ihr träumt von den weiswürschten! mein dad hat das auch oft genug gemacht (was 25jahre mecha) und die haben bei sowas fast nie den motor ausgebaut weils nicht sein muss! es reicht wenn die maße stimmen und dann noch mit bissle blech verstärken wenn nötig damit des alles hält und dann ist das kein pfusch!
wenn jemand anderer meinung ist gut soll er die haben und unnötig geld bzw. zeit raushaun.... freundliche grüße