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RaceChip im 2.0 tdi 177 PS - gibts Erfahrungen damit?

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 26. Mai 2014 um 11:02

Hallo, mein 2.0 tdi 6 Gang Schalter hat jetzt 10.000 km auf der Uhr. Ich komme vom 2.7 tdi 4F und etwas mehr Druck wäre schön nicht schlecht. Daher dachte ich an ein Chiptuning.

Jetzt habe ich einen Test auf motorvision vom Racechip gesehen, dass klang ja fast zu gut um wahr zu sein. Was haltet ihr davon? Preislich ist das ja eine Ansage und lautet denen soll es ja relativ verschleißarm sein, wenn es denn stimmt.

Hier der Test: Racechip im 330d

Beste Antwort im Thema

Ihr seid ja mutig!

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Also ein Kumpel von mir hat diesen Chip in seinem A6 eingebaut und sollte ja 230 PS haben. Könnte stimmen, denn laut Tacho erreicht er nun eine Top-Speed über 260 kmh.

Ich bin trotzdem kein Fan von diesen Chip-Boxen, sondern von vernünftigem Chip-Tuning.

Ich habe mich bei meinem 3l TDI letztlich für ein Speed-Buster Tuning Modul entschieden, nachdem ich eigentlich so gut wie bei RaceChip sprich Ultimate Box ja gesagt habe.

Diverse Tests und die 2Jährige Motorgarantie sprachen in meinen Augen dafür.

Die Speed-Buster Box ist es aus dem ganz einfachen Grund geworden, weil dieses Box als einzige drei Sensoren abgreift, sprich Raildruck, Nockenwelle und Ladedruck.

http://www.speed-buster.de/.../?filterType=CharacterGroups&addFilter=2

Bei der Konkurrenz idR. lediglich ein Sensor (Raildrucksensor).

Zwar erreicht man mit dem Speed-Buster Modul theoretisch nicht die gleiche Max-leistung wie mit dem RaceChip Modul, das Ganze ist in meinen Augen aber eher marginal, da eh fast niemand an die Spitzenwerte der Tuner herankommt, die auf dem Prüfstand mit nochmals extra auf diesen einen Motor fine-adjusted Softwareversionen daherkommen, allerdings bieten so gut wie alle größeren Tuningbox Hersteller die Möglichkeit der Einmessung auf dem Prüfstand an und würden dann auch diese Software ggfs. fahrzeugspezifisch abändern.

Was aber zumindest für RaceChip und Speed-Buster gilt, ihr könnt die Boxen meist zum nächsten Auto mitnehmen, da gegen Aufpreis ggfs. neue Kabel und neue Software auf eure alten Boxen aufgespielt werden kann.

Was bringt denn die Tatsache, dass mehrere Sensoren ausgelesen werden.

Weiss die Software denn auch damit umzugehen?

am 1. Januar 2015 um 10:26

Am Ende des Tages verfälschen solche "Zwischensteck-Module" nur den Ist Wert und gaukeln dem Steuergerät falsche Werte vor, welches es dann regelungstechnisch entgegen wirkt.

Natürlich kann man den Common Rail Druck dadurch erhöhen, was aber mit Sicherheit zu einem erhöhten Verschleiß der HD Pumpe führen wird, in welchem Rahmen werden wohl nur Langzeittests zeigen und die kann ich mir bei den Herstellern kaum vorstellen wenn man sich nicht mal die Mühe eines TÜV Gutachtens macht.

Themenstarteram 1. Januar 2015 um 12:38

Zitat:

@PatrickK schrieb am 1. Januar 2015 um 11:26:21 Uhr:

Am Ende des Tages verfälschen solche "Zwischensteck-Module" nur den Ist Wert und gaukeln dem Steuergerät falsche Werte vor, welches es dann regelungstechnisch entgegen wirkt.

Natürlich kann man den Common Rail Druck dadurch erhöhen, was aber mit Sicherheit zu einem erhöhten Verschleiß der HD Pumpe führen wird, in welchem Rahmen werden wohl nur Langzeittests zeigen und die kann ich mir bei den Herstellern kaum vorstellen wenn man sich nicht mal die Mühe eines TÜV Gutachtens macht.

Bei der Steinbauer Box wird der Raildruck nicht erhöht.

Statement von STEINBAUER:

Anbieter von Leistungsoptimierungen gibt es viele am Markt – nur die wenigsten Lieferanten wissen überhaupt was sie tun.

Aber wo liegt der Unterschied zu einer hochwertigen Steinbauer Elektronik? Als Lieferant von High Tech Leistungsoptimierungen möchten wir an dieser Stelle etwas Licht ins Dunkle bringen. Wir erklären den Unterschied an einem derzeit gängigen Diesel-Motor mit Common-Rail-Einspritzung.

Grundsätzlich arbeitet der Diesel-Motor mit einem Luftüberschuss. Dieser Luftüberschuss wird bei einer Leistungsoptimierung ausgenutzt und mit mehr Kraftstoff (Diesel) versehen. Es muss also bei jedem Einspritzvorgang mehr Diesel in den Brennraum eingespritzt werden. Die Zufuhr von mehr Diesel erreicht man durch zwei unterschiedliche Wege: durch Anpassung der Einspritzzeit oder durch Erhöhung des anliegenden Kraftstoffdrucks im Railrohr (Raildruck). In diesen beiden Varianten liegt der große Unterschied – in der Entwicklung und Produktion aber auch in der Wirkungsweise am Fahrzeug.

Betrachten wir die Funktionsweise einer preiswerten Rail-Druck-Elektronik: Hier wird mittels einer sehr einfachen Elektronik der Raildruck pauschal um eine gewisse Spannung verfälscht. Das Motorsteuergerät denkt nun, dass nicht genug Kraftstoffdruck im Railrohr anliegt und erhöht über die Einspritzpumpe den Druck. Durch den erhöhten Druck kann nun mehr Kraftstoff bei gleicher Einspritzzeit in den Brennraum gelangen. Der Motor arbeitet so mit einer höheren Leistung.

Zu berücksichtigen ist bei dieser Art von Tuning, dass grundsätzlich bei jedem Einspritzvorgang mehr Kraftstoff in den Brennraum gelangt. Es wird somit eine wesentlich höhere Verbrennungstemparatur erreicht, die durchaus schädlich für Kolben, Ventile, Partikelfilter und weiteren Motorbauteile (z.B. Turbo) ist.

Anders arbeitet hier unsere Injektor-Elektronik. Wir haben uns von Beginn an für die Verlängerung der Einspritzzeit entschieden, auch wenn der Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionsaufwand wesentlich größer ist.

Um eine gesunde Leistungsoptimierung von 20% zu erreichen, verlängern wir die Haupteinspritzung. Pilot- und Nacheinspritzungen bleiben von uns unangetastet. Die Verbrennungstemparatur bleibt um ein Vielfaches unter der, die bei einem Rail-Druck-Tuning erreicht wird. Somit können wir eine „gesunde Leistungsoptimierung“ gewährsleiten.

Hallo, ja mich würde das auch interessieren!!

Bis wieviel Nm ist das getriebe ausgelegt und spielt die kupplung mit??

Der turbo sollte keine probleme machen mir wären 205 ps eig genug.. Jedoch finde ich niergends antworten auf meine fragen :/

Lg danke

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema '2.0 tdi chiptuning' überführt.]

also ich habe den racechip nun mehr als 15.000km im 3.0 tdi drin. Der Service von den Jungs finde ich klasse. Wurde sogar vor 2 Wochen angerufen mit der Nachricht es gibt neue Einstellungen. Auch das haben die mit mir zusammen komplett gemacht. Ich merke einen deutlichen leistungschub seither. Mein bester Kumpel arbeitet bei Audi und er hat Ihn auf grund der neuen einstellungen mitgenommen und meinte es wäre noch im Rahmen so kann man Ihn lassen. Natürlich muss man mehr aufpassen und einwenig mit Verstand fahren. Nur drauf auf die Mutti da geht auch ein original Motor kaputt. Ich finde die Racechip nummer gelungen und gut. Von daher kann ich mich nicht besfchweren auch der Verbrauch ging bei anstänidiger Fahrweise um etwa einen halben Liter runter. Ich bin zufrieden und begeistert. Wenn ich höre was man mit ABT für Aufwand hat wenn man mal ein Update von Audi bekommt und mit welchen Zusatzkosten das dann wieder verbunden ist löse ich das ganze liebe so.

echtes chiptuning ist trottzdem besser.wenn die werkstatt kein update macht gibt es auch keine probleme.

Nein nein nichts geht schneller als RaceChip (um Motoren zu ruinieren). Glücklicherweise sind Low Budget Tuning Freaks auch so tiefgelegt, das max 20% der vorher vorhandenen Leistung genutzt werden können, um die Karre nicht vollends zu ruinieren, daher halten die Motore das dann auch aus.

Habe den Racechip Ultimate in einem A4 2.0 TDI 177 PS Quattro mit S Tronic seit 1 Woche drin.

In der Grundeinstellung (angeblich 20% Mehrleistung zum Original) war keine Mehrleistung spürbar. Nach einigen Testfahrten habe ich jetzt die Einstellung der Poti auf F 2 gesetzt. Hier ist schon ein deutlicher Drehmomentzuwachs und Beschleunigung merkbar. Der Motor läuft komplett ruhig und normal und die S Tronic arbeitet passend dazu. In der Endgeschwindigkeit tut sich da allerdings nichts.

Hat sonst jemand noch Erfahrungen mit anderen Einstellungen, die er hier teilen kann?

Wäre dankbar für weitere Erfahrungen...

Ich hab bei meinem A6 ultra s tronic genau die selbe Erfahrung gemacht wie du. Grundeinstellung brachte nichts spürbares. Dann auf f2 gestellt, und es war ein deutlich stärkerer Schub da. Der Motor und s tronic liefen einwandfrei ruhig und tadellos.... Jedoch habe ich mich aufgrund der Tatsache bezüglich erlöschen der betriebserlaubnis und so trotzdem gegen den Chip entschieden und ihn wieder zurückgegeben. Aber funktioniert hat es es, und auch ziemlich gut wie ich finde ;-) habe schon schwer überlegen müssen ob ich ihn nicht doch behalte...

Ich bin in meinem A4 150 PS TDI 80.000 km lang die Multi-Box von ASA gefahren. Hat problemlos funktioniert. Gefühlte Mehrleistung 20 PS, Höchstgeschwindigkeit 10 kmh mehr.

Diese Box werde ich mit anderem Kabelsatz jetzt in meinen A6 TDi ultra 190 PS verbauen.

Allerdings mit weniger scharfen Einstellungen, Ziel sind 205 PS.

Zitat:

@Hamburg2015 schrieb am 16. Oktober 2014 um 12:05:12 Uhr:

Moin miteinander,

ich hab einen Audi A5 Sportback 2.0 TDI quattro mit 177 PS und habe bereits meine Erfahrungen mit dem Racechip gemacht.

Ich habe mich im Mai für den Racechip Pro 2 entschieden. Lieferung sehr schnell. Einbau super einfach und in 2 Minuten selbst gemacht. Technische Hotline kompetent und hilfsbereit, genauso wie auch der Vertrieb.

Das Entscheidene jedoch - die Leistungssteigerung - wurde nicht erzielt. Ich habe ungelogen 5 !! Mal die Box zurückgeschickt und entweder eine neue Box, eine neu konfigurierte Box oder neue Kabel zugesendet bekommen.

Nichts hat auch nur irgendwie eine spürbare Mehrleistung gebracht.

Auch über die Dip-Schalter im Racechip, die jeder selbst einstellen kann, wurde es nicht besser.

Im Gegenteil! Ich habe bei manchen Einstellungen teilweise mitten auf der Autobahn eine leuchtende Motorkontrollleuchte gehabt und Gas wurde nicht mehr angenommen. Glücklicherweise konnte ich immer noch rechtzeitig auf eine Raststätte abfahren und das Tuning kurz rausnehmen.

Ich starte jetzt nach ca. 3 Monaten Racechip-Auszeit einen letzten Versuch und bestelle mir den Racechip Ultimate in der Hoffnung, dass es hiermit klappt.

Ich halte euch auf dem Laufenden und würde mich auch sehr über eure Erfahrungeberichte freuen!

klingt ja nicht sehr berauschend. Ich habe mir die Box für meinen 2.0 TDI A6 auch bestellt, hoffe aber das es nicht so läuft wie bei dir. Hast du inzwischen etwas anderes in deinem A5 ?

Ihr seid ja mutig!

JA ! ICH ! Ich habe seit gestern den Racechip Pro 2 in meinem Audi A6 4G 2.0 TDI.

Da es so gut wie überhaupt keine Erfahrungen gibt werde ich meine ausführlich mit euch teilen!

Aktueller Stand : Gestern Abend eingebaut , hat genau 3 Minuten gebraucht. Top !

Dann bin ich erstmal schön langsam auf die Landstraße, das Auto warm fahren..

Die 40 PS mehr, die Racechip verspricht spürt man wirklich sofort. Das Auto reagiert ganz anders und fährt sich deutlich sportlicher. Der Motor läuft einwandfrei, der Verbrauch reduziert sich nur sehr gering.

Momentan bin ich positiv erstaunt und werde nächste Woche mal auf den Prüfstand gehen, mal gucken ob sich die 40 PS mehr dann auch aufs Papier schaffen..

 

 

Zitat:

@sergej1982 schrieb am 25. Januar 2013 um 07:56:37 Uhr:

Hallo, hat schon einer chiptuning gamacht .2.0 TDI 177PS-380NM 210PS-430NM.wenn ja dann bitte eure erfarungen!!!

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema '2.0 tdi chiptuning' überführt.]

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