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Rabatte e60 ??

Themenstarteram 27. Juli 2003 um 1:31

Hallo zusammen...

Mich würd` interessieren, ob der neue e60

zum Listenpreis verkauft wird oder wieviel

Rabatt gibt`s momentan ??

Gruß von Stefan

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19 Antworten

Hi,

soweit ich mich nicht irre, hat BMW die Händlermargen für den 5er drastisch auf um die 9 % gekürzt. (Es gab da schon einige halböffentliche Proteste.) Wenn man davon ausgeht, dass ein Händler mindestens 2 % plus seine Werkstatt zum Atmen braucht, dann ist man also mit 7 % wirklich fair bedient. Ohne Rabatt würde ich den aber nicht kaufen. Wenn man Dir nicht sofort Rabatt gewährt, dann lass ihn sich ein paar Monate schlecht verkaufen und schon wird man sicher gesprächsbereiter. Dann hat man auch gleich weniger Kinderkrankheiten...

 

LG

Chris

Themenstarteram 28. Juli 2003 um 0:11

@ chris77

Hi...

Dank für Dein Statement...

weißt Du oder jemand anders wie die Händlermargen

zu normalen Zeiten des e39 waren ?

Auch wäre ich dankbar, wenn jemand, der den e60

schon bestellt hat, seine Erfahrung über die

Preisfindung ( gibt es event. noch etwas Ausstattung

noch dazu ??) posten würde. Danke...

Ich frag nur deshalb, weil mir der 530d für die gebotene

Qualität (schon beim 1.Blick z.B.auf die Türverkleidungen etc.

offensichtlich...bin echt entäuscht!!! Wenn man drinsitzt

meint man sich in einem OPEL zu befinden...

Wo soll das mit den Preisen noch hinführen, wenn man heute

für ne "obere Mittelklasse" 50.000 EUR hinlegen soll, man

bedenke, dass vom gleichen Modell später noch ein 4-Zyl. Diesel angeboten wird...

Gruß von Stefan

P.S. Da mein 523A,97 auch nach 275Tkm noch wie neu

läuft (keine Reparaturen außer klitzekleinen Dingen

und natürlich normale Veschleißteile)

hab ich`s eigentlich auch nicht so eilig, vielleicht

EZ-Jan/Febr 04...

am 28. Juli 2003 um 0:26

Hi,

es war nur mal seinerzeit zu lesen, dass man beim 7er von 13 auf 11 % gegangen ist. Daraus aber zu schließen, dass es beim 5er vorher schon nur 11 % waren, würde ich mir selbst nicht erlauben. Im Gegensatz zu den anderen Werten weiß ich das jetzt wirklich nicht und kann nur spekulieren, aber ich gehe davon aus, dass sie beim 5er die Daumenschrauben noch weiter angezogen haben und von ungefähr dem gleichen Niveau kamen (welches mir eh schon niedrig scheint). BMW will einfach Porsche den Rang ablaufen und pro Auto das meiste verdienen; auf Platz 2 sind sie ja bereits und in den Autos sieht man es leider auch zunehmend!

Das mit "gibt es noch was dazu?" würde ich heute vergessen: Man sagt dem Verkäufer einfach, was der E60 in der gewünschten Ausstattung laut Preisliste oder Internet-Configurator kosten soll, der Verkäufer zieht X,x % ab, schlägt Überführung und Zulassung pauschal drauf und nennt Dir den Barpreis, fertig. Ist doch auch ne saubere Sache. Außerdem gibt es heute doch eh so gut wie nichts mehr, was man nicht besser schon ab Werk einbaut.

Bzgl. des Bautermins würde ich immer soweit schieben, dass man die zuletzt erreichbaren Werksferien mitnimmt, das wäre dann so ab September. Kleinigkeiten werden zwar heutzutage auch zwischendurch schon geändert, aber man hat mir seitens BMW kürzlich indirekt bestätigt, dass größere - wenn auch verdeckte - Änderungen wegen der Vorlaufzeit immer noch in den Werksferien vorbereitet werden. Also wäre September 2004 doch toll, oder? Bis dahin gibt es auch ne Menge Rückmeldungen über tatsächliche Rabatte. Beim 7er sind sie außerdem auch gesprächsbereiter als direkt nach der Einführung geworden, und wer weiß, ob der E60 gleich so viel besser einschlägt...

 

Gute Nacht

Chris

Themenstarteram 28. Juli 2003 um 0:52

@ 77Chris

Dank für Deine umgehende Mühe, hast zurzeit auch Urlaub ??

Ich meine EZ 1-2/04, weil ich die Kiste nicht leasen will,

sondern kaufen und bis zum hoffentlich schon in 6 Jahren

nächsten Modellwechsel fahren will.

Bei Kauf ist es immer vorteilhafter, man hat die EZ Anfang vom Jahr als zum Ende zu...

So können die Jungs in der Produktion

auch noch ein bisschen üben...und hoffentlich noch ein paar

Klapper- und Windgeräuschen auf den Grund gehen ;-(

Stefan

am 28. Juli 2003 um 2:08

So ähnlich :-)

Surfe in letzter Zeit ne Menge wegen Diplomarbeit und eines für nächste Woche angedachten E38-Kaufs...

Also, leider hast Du das - meiner bescheidenen Ansicht nach - irgendwann mal ungünstig eingestielt und kommst jetzt natürlich auch so einfach nicht aus dem Zyklus raus. Ich persönlich finde es gut, ein Auto lange zu pflegen, aber genau deswegen würde ich es am liebsten immer vom ersten Facelift bis zum ersten Facelift des Nachfolgers fahren. Dann habe ich immer ein schickes und vor allem ausgereiftes Auto.

Februar 2004 fände ich nur deshalb ungünstig, da sie bis zu den (wahrscheinlich in ein paar Tagen beginnenden?) Werksferien kaum alles gefunden haben werden und ich meinen Allerwertesten darauf verwetten würde, dass es die größte Zahl an Detailverbesserungen am E60 dann genau ein halbes Jahr nach Deinem Kauf geben würde... Ich könnte damit schlecht 5 Jahre leben...

Nachdem uns der E60 und der E65 sowieso nicht so gut gefallen und auch recht teuer sind, kommt jetzt wohl erst mal noch ein 740i her. Wird bestimmt ein tolles Auto, ausgereift, harmonisch, super Ausstattung und gebraucht auch noch billig! Aber das ist nicht jedermanns Sache, und wenn man einen Neuwagen pflegt, kann man sehr lange was davon haben und dadurch auch "sparen", siehe bei Dir!

Welcher soll es denn eigentlich werden? Entscheidung schon durch Probefahrt verifiziert? Was so für 'ne Ausstattung?

 

LG Chris

Themenstarteram 28. Juli 2003 um 21:29

@ 77chris

Hi...

Du hast im Prinzip schon recht (Facelift zu Facelift ).

Nur, als ich 97 den 523A gekauft hab, hätt`ich ja noch

bis Mitte 2000 das Vorgängermodell aus den 80er

fahren müssen und den e39 "nachlechzen" müssen...

So war das, als der e39 rauskam, da hatte man im

Showroom wenigstens noch dieses Aha-Erlebnis

gegenüber dem "Alten"...

Heute war ich mit meiner Liebsten bei BMW - hab ja

Urlaub :-) , aber ihre reservierte Reaktion

- für so was willst du über 50.000 investieren ???,

der ist doch wirklich nicht besonders schön -

lässt mich doch

eventuell meinen ursprünglichen Gedanken wieder aufleben,

nämlich meinen halt schon als lahm zu

bezeichnenden 523A in einen facegelifteten 525dA

( 1-2 J. alt) zu wechseln und den e60 dann zu dessen

hoffentlich gelungenen Facelift zu erwerben.

Dann hätte ich Deine Meinung antizipiert......

Den 525dA hab ich vor 2Jahren schon mal Probe gefahren,

hat mich eigentlich mit seiner ausgereiften Qualität

und seinem Druck beim Beschleunigen überzeugt. Außerdem

hat der max. 7l ( lt. BC) verbraucht und ist auf der AB leiser

als mein 97er 523.

Aber damals hatte ich gedacht, der e60 sieht ungefähr so aus wie im angehängten Foto ( so hätte mir der super gefallen!!), und so hab ich halt gewartet.

Übrigens: Bevorzugst Du wg. den günstigeren Anschaffungskosten einen 740 gegenüber einem 540

oder aus Überzeugung ???

Ich hatte mal vor ca. 10 J. einen e32 (damals ein feines

allseits geachtetes und bewundertes Fahrzeug), hatte

mich dann aber wieder zugunsten eines 535 getrennt,

weil ich mich darin gefühlsmäßig ein paar Jahre zu alt

vorkam für Mitte 20.

Wie sieht`s da bei Dir aus? Ein 540 ist doch schon ein

bisschen das "jugendlichere" Fahrzeug ???

Schönen Gruß

Stefan

Hi,

ja, so wäre der E60 außen noch besser geworden. Aber außen liegt nicht das Problem.

Ich bevorzuge den E38 wegen des Preises und weil wir auch häufiger zu dritt zu Einkaufsterminen etc. fahren. Außerdem ist er für mich einer der schönsten BMWs jemals, weil er der klassischen Limousinenform am nächsten kommt und das beste jemals gebaute Fahrzeugcockpit hat, das so schön um den Piloten herum gezogen ist und gegenüber dem E39 sogar noch eine unnötige horizontale Unterbrechungslinie weniger hat. Für mich privat und Preis keine Rolle (sind ja 2 Wünsche auf einmal...) hätte ich aber auch den etwas leichtfüßigeren E39 gewählt. Bis auf dessen Teilaluminiumfahrwerk und das Platzangebot sind es aber doch eh dieselben Autos... Image zählt für mich aber nicht so viel - oder sagen wir mal: anders als für die meisten anderen meines Alters. Ich gehöre ohnehin zu den Leuten, die finden, dass die Autos einer Marke bis auf Nischenmodelle alle den gleichen Charakter haben sollten und das man sich dann eben mit steigendem Einkommen hocharbeitet. Ein A4 wie ein kleiner A8 oder eine C-Klasse wie eine kleine S-Klasse sind für mich die besten Komplimente für ein Mittelklasseauto. In den 90er Jahren war es auch so, dass ich mir von 3er bis 7er alles vorstellen konnte. Der 3er hat abgesehen vom Cockpit nur ein Detailproblem, welches mich aber echt vom Kauf abhalten würde: Ein Freund fährt einen tollen 330i, aber der wird über 200 km/h so flatterig in der Lenkung, dass er mir einfach kein sattes und sicheres Gefühl mehr vermittelt. Das ist beim E60 schon gehörig anders (und er wird auch passiv wesentlich sicherer sein), aber dafür sind da die Materialien ja mittlerweile kein Stück mehr besser als im 3er.

Bin heute erst wieder in unserem 98er 523iA gefahren - immer noch ein Traum und mein Lieblingsauto, mindestens bis Mittwoch. Bin in der Summe noch kein harmonischeres Auto gefahren. Wir haben übrigens vor 3-4 Jahren statt eines 525dA neu einen 730dA gebraucht gekauft, weil der 525d so unerklärlich laut war... Man muss das zwischenzeitlich wohl wesentlich besser in den Griff bekommen haben, aber ernsthaft leiser als ein - noch dazu geiler klingender - 523i? Niemals! Sowieso: Warum nur ist ein E60 über 200 km/h lauter als ein zugegeben wirklich traumhaft leiser E39? BMW war da mit Lexus zusammen mal die für andere - sogar Mercedes - unerreichbare Messlatte!

Insgesamt halte ich Deinen nun geäußerten Plan B für das absolut Beste, was Du überhaupt nur machen kannst! Solltest mal wirklich in die Richtung arbeiten! Vielleicht ist ja dabei sogar mal ein 530dA drin, der dann in einer chicen Edition wirklich schon traumhaft ist, ein anderer Freund mit Familie fährt sowas als touring - hat sich von der innen peinlich billig wirkenden und öfters defekten M-Klasse verabschiedet. Überhaupt: Wie viele Leute (in meinem größeren Familienkreis alleine alle und im Bekanntenkreis die meisten) haben sich seit dem E34 1988 in den letzten 15 Jahren von BMW überzeugen lassen und sind umgestiegen! Ich wette, dass in den nächsten 5 Jahren 50% wieder zurück wechseln, und das unter deren Aspekten (Qualität, Komfort) genauso zu Recht wie eben vorher anders herum!

Zuletzt: Was erwarte ich von einem Auto? -> Abgesehen von der Größe und weitgehend unabhängig vom Preis erstens perfekte Qualität in Designanmutung, Materialwahl und Verarbeitung (Vorteil Audi A4 und A8 sowie E-Klasse, obwohl leider nicht fahrerorientiert); zweitens beste passive Sicherheit (Vorteil Mercedes, jedoch relativ ausgeglichen und immer ausbaufähig); drittens ein zwischen Komfort und etwas Agilität im Handling perfekt ausbalanciertes und Querfugen mit kurzen Stößen (Maßstab Nr. 1!) souverän schluckendes, sattes und sicheres Fahrwerk (Vorteil früher eindeutigst BMW, miese Gegenbeispiele Audi A6 und Volvo S 80), tolle leistungsfähige und seidige Motoren (Vorteil BMW) und evolutionäres Design (Vorteil heute Mercedes und Audi).

Weil Audi beim Fahrwerk (neuen A8 bin ich allerdings noch nicht gefahren) immer so krass weit abgefallen ist, was auch am Frontantrieb liegen mag, waren sie immer genauso schnell disqualifiziert wie Mercedes wegen der Preise und alle anderen wegen Image, Ausländersein und Detailschwächen. Blieb nur BMW, was in Zukunft einmal zu überdenken sein wird. Leider, denn es machte die Sache mindestens 10 Jahre lang sooo schön einfach, schade. :( Sind letztens auch mal einen Opel Signum gefahren, nur weil man ja immer hofft, dass andere es auch für die Hälfte können, aber - selbst im Verhältnis zum E60: Sie können es alle nicht, dazwischen liegen immer noch Welten! (Zum Glück?)

Auf die Facelift-zu-Facelift-Käufer und immertreuen Markenanhänger ;-)

 

Looking forward to reading from you again!

Chris

Themenstarteram 29. Juli 2003 um 2:13

@chris

Hi...

bin mit allen Deinen Ausführungen d`accord. Bloß mit Deiner Begeisterung über den 523A nicht so ganz...wenn du denn jahrelang fährst, nervt einen zunehmend der lahme Druck vom zugegebermaßen guten Sound der Maschine...Wenn auf der AB z.B. die TDIs nach dem Zwangsabbremsen für nen LKW an der Stoßstange kleben...Deshalb hat mich der der 525dA überzeugt,der hat in diesen Situationen die nötige Souveränität (besser noch natürlich der 530d, aber ich brauche nicht unbedingt mehr als 2,5l,weil ich meist "normal" unterwegs bin und oft auch kürzere Strecken...

Aber mein subjektiver Eindruck bei meiner Probefahrt vor 2J.

mit 525dA war tatsächlich so, dass der auf der AB leiser war, die Drehzahlen sind ja nicht so hoch, muss auch nicht immer in den 4. zurück bei oben beschriebener Situation...

Außerdem der geniale Verbrauch, den kann man zwischen 6-7l fahren (lt.BC).

zum 7er: stimme Dir zu: Cockpit und Innenraum auch von den Materialien und vom Design super...allerdings und da muss ich Dich ein klein wenig ärgern, finde ich ihn außen an manchen Bereichen doch schon etwas "angestaubt" (allerdings nicht von weitem!!!). Kannst Du mit dessem hohen

Verbrauch leben???Mir macht Autofahren keine Freude mehr, wenn ich mehr als 10l reinschütten müsste (auch aus etischer Sicht und einfach, weil es heute technologisch auch nicht mehr notwendig ist, siehe 525/530d).

Nochmal zum e60: Ich denke auch, dass Audi mit dem A6 nächstes Jahr mit bester Qualitätsanmutung like A8 den Druck

auf BMW erhöhen wird, wieder aufzurüsten.Musste ja auch Mercedes bei S und E erst wieder lernen...

Ich für meinen Teil hab mir von meiner Liebsten fast zu 100% vorläufig den e60 ausreden lassen und und geh die nächsten Monate mal auf die Suche nach einem netten 525dA. (Übrigens einen Touring brauch ich nicht und finde den auch nicht so gelungen, sieht etwas altbacken aus, nicht zu vergleichen mit denen von Mercedes oder dgl.).

Also bis denn...

Gruß Stefan

...auf dass die Competition was bewirken wird (Audi arbeitet mal schön !!!)

Geschmäcker sind gott sei dank verschieden, der touring wird wohl auch beim e 60 fliessender sein und nicht den aufgesetzten "Stockerlhintern" haben - und damit eleganter

R.

am 29. Juli 2003 um 7:36

Hi,

1. 523i ist wirklich lahm in Situationen, die hohes Drehmoment erfordern.

 

2. Das einzige, was mich wirklich am Spritverbrauch interessiert, sind Reichweite und ob man dem Motor das Sparen anhört. Entscheidender sind die Gesamtkosten über die Jahre. Das einzige, was am 740i wirklich ärgerlich werden wird: Ich muss 1% des damaligen Listenneupreises (gut 78.000 €) jeden Monat mit meinem sonstigen zu versteuernden Einkommen versteuern :( Hätten sie die Dienstwagensteuer jetzt doch noch mal erhöht, wäre der zu 100 % nicht gekauft worden. Ach ja, wirklich genervt hat mich da mein privater Ford Focus 1.8: Gar kein schlechtes Stadtauto, aber Reichweite nur knapp über 400 km, da 12 l Verbrauch und damit in der Stadt auch nur höchstens 2 weniger als der 523iA...

Jeder spritsaufende Hochtechnologie-Benziner ist von dem, was hinten rauskommt, noch 14x gesünder als ein vergleichbarer Diesel - Lärmbelästigung noch nicht mitgerechnet! Sowieso: gleiche Mineralölsteuer auf alles und Kfz-Steuern anpassen, es muss endlich wieder Fairness her. Es kann ja in Zukunft sowieso nicht nur noch Diesel aus den Raffinierien gezapft werden...

Tanke außerdem nicht ungerne, aber nur bei Benzinern. Diesel ist so ein schmieriges Zeug.

Die Diesel haben ihren Drehmoment-Vorteil, aber vergiss bei diesen modernen Dingern gegenüber den ausgereiften Benzinern mal bloß den Gedanken, 200 oder 300 Tkm ohne größere Reparaturen fahren zu können! Wenn ich da an unseren 730dA denke... (Einspritzpumpe, Turbolader, Luftmassenmesser ...) Ausserdem verleitet er zu Überholmanövern, die auf einmal doch länger brauchen als gedacht, weil ihm obenrum die Luft ausgeht. Zugegeben, der 530dA E60 war bis Autobahn-Reisetempo eine Rakete.

 

3. Limousinen sind eh standesgemäßer. Finde andererseits aber zum Beispiel das neue, innen auch wenigstens große T-Modell der E-Klasse sehr gelungen. Bei E39 touring hat das Heckdesign leider gegenüber dem E34 touring (haben wir seit 1992 hier auch noch als 525i unter uns, jetzt erst 170 Tkm) deutlich nachgelassen, weil die Heckleuchten etwas merkwürdig in die Kofferraumklappe geschnitten sind und der Stoßfänger wegen des Ausschnitts für die Klappe nicht mehr so satt wirkt.

 

4. Ich hoffe wirklich auch, dass Audi BMW mit dem nächsten A6 mal eine richtige Lektion erteilt und sich der E60 schlecht verkauft, damit die bei BMW nicht denken, das einzige, was schiefgelaufen ist, sei das E65-Außendesign (der hätte sein Facelift innen nämlich auch viel nötiger). Problem bei Audi bleiben wegen deren Sturheit aber Frontantrieb und V-Motoren. Allerdings: So ein A6 4.2 quattro, das wird (abgesehen von dem hoffentlich so nicht kommenden Riesengrill) möglicherweise noch eher ein Traumauto als ein E500 oder sowieso als ein 545i.

 

5. Konkurrenz belebt das Geschäft! Wir sind vielleicht etwas träge, aber kaum markentreu, und wer es nicht verdient hat...

 

LG

Chris

Themenstarteram 29. Juli 2003 um 21:34

@chris

Hi.....

das Argument, dass bei der Raffinade alle Sorten anfallen, vom Schweröl bis was weiß ich. War mir leider bei meinem Statement gerade nicht präsent. Hast völlig recht, kann nicht nur Diesel geben. Und mit der Besteuerungsgleichheit ebenfalls einverstanden. Aber deshalb diskutiert man ja...

Lärm ist aber bei den neuen d kein Problem, Umwelt bald mit Rußfiltern ebenfalls nicht (der Markt wird das verlangen).

Ähm, warum willst Du einen Privatanteil versteuern, lass den 7er doch zu 100% geschäftlich laufen ohne Privatnutzung ;-)und für privat pro forma z.B. das Auto Deiner Frau/Freundin auf Dich anmelden???

Dann darfst Du bloß nicht den gleichen Tennisplatz haben wie Dein zuständiger Finanzbeamter ...(just a Joke!!)

Was habt ihr denn für ne Firma, ich dachte Du machst Diplom und BMW ist Dein Privatvergnügen !??

Ich z.B. hab ne kleine Werbefirma und da kann mir kein Finanzbeamter verwehren, dass ich einen 5er ausschließlich geschäftlich nutze, auch wenn ich mein Geschäftsfahrzeug nicht leasen will...

So, morgen abend geht`s ab in die Gegend von St.Tropez in Urlaub, hoffentlich hält mein treuer 5er noch durch, ich werd`ihn aber schonen...damit auch der Nachfolger noch viel Freude damit haben wird !!

Gruß

Stefan

Ich will mich kurz halten, Ich bin kein klassischer BMW Fahrer aber seit dem ich im 7er meines Schwiegervaters gefahren bin und der E60 da ist, hat sich meine Meinung vollkommen geändert und letzte Woche habe ich zugeschlagen. (Es ist unglaublich welche Emotionen es hervorruft wenn man sagt man ist BMW Fahrer)

Die Spannen sind tatsächlich schwer geschrumpft und somit kam nur ein Vorführwagen in Frage(Rabatt darf ich leider nicht sagen, aber enorm).

Wichtig ist allerdings, dass die BMW Bank das Leasing stützt(Sonderfinanzierung) und ich somit ein sensationelles Geschäft gemacht habe.

Ich bin ihn nun das ganze Wochenende gefahren, E60-530dA, silbergrau metallic mit Aktivlenkung, 123er Felge, Sportfahrwerk, adaptives Kurvenlicht, Navi, Telefon, Leder, Xenon, Lichtautomaik, erweiterte Klima, Sitzheizung usw.

Ich habe fast geweint wie ich ihn am Montag wieder zurückgeben mußte.

Der Motor ist der echte Wahnsinn, bin eine Alpenstrasse gefahren, die Aktivlenkung ist der Hit, das Licht ist wie Taghell, das Zusammenspiel zwischen Navi, Telefon und Radio ist faszinierend.

 

Beim Sound muss ich noch ein bischen arbeiten. Aber sonst wird ein Traum war, ab 1. September gehört er mir :-)

ALSO LEUTE EUCH DIESE GRANDIOSE FINANZIERUNG NICHT ENTGEHEN !

Hi,

gestern ist mir beim Kauf eines E38 740i eine Liste in die Hand gegeben worden, die nicht nur Zwecks Besteuerung die genauen Ausstattungsdaten und -listenpreise enthielt, sondern indirekt auch die Information, dass damals die Spanne der Niederlassung ungefähr 15 % betrug. Dazu kamen für die Niederlassung noch eine Inzahlungnahmeprämie und eine generelle E38 - Prämie von jeweils (!) 4.000,- DM!!!

Wenn also die Spannen um ca. 2% gesenkt wurden, hiesse das jetzt von 15% bei E38 auf 13% beim E60 und von 13% beim E39 auf 11% beim E60. Diese Werte lägen alle um 2% höher als meine Vermutungen ganz oben, was einen möglichen Rabatt beim E60 von max. 9% ermöglichen würde und mir schon realistischer erscheint.

Vorsicht: Man muss in die richtige Richtung rechnen, d. h.: erst den Händlereinkaufspreis errechnen, indem man den Listenpreis durch Eins plus die Händlerspanne in Prozent teilt und dem Händler dann z. B. drei magere Prozent zum Überleben wieder aufschlägt, also insgesamt folgendermaßen rechnet:

(Listenpreis / (1 + Händlerspanne/100)) * (1 + überlebensnotwendige Händlermarge)

Beispiel: Ein Wunsch-E60 hat den Listenpreis von 50.000 Euro, der Händler 11% Marge, von denen man ihm faire 3%

lassen will. Dann sollte man einen Barpreis von

(50.000 € / 1,11) * 1,03 = 46396,40 €

plus Kosten für Überführung und Zulassung in Höhe von einigen Hundert Euro fordern, also insgesamt ca. 47.000 Euro bezahlen.

Von "oben", d. h. dem Listenpreis, gerechnet sind das also "nur" 7,2 % Rabatt! Mehr als 8 würde dann wohl kaum jemand geben, der noch bei gesundem Verstand ist (sowieso vorausgesetzt, er habe nicht nur 11, sondern 13% Marge, was ich nicht weiß!).

Alle Werte können je nach Händlerart und -größe noch schwanken. Außerdem kommen je nach Modell offensichtlich teilweise noch happige Sonderprämien hinzu, z. B. für Fremdkundengewinnung, generelle Modellprämien am Ende der Laufzeit, besondere Leasingkonditionen wie oben beschrieben etc...

Kann jemand mehr Licht ins Dunkel bringen? Wir sollten es doch schaffen können, da als Kunde etwas mehr Transparenz zu haben...

Hi, ich bin es noch mal,

ich habe endlich die Quelle wieder gefunden:

http://www.auto.t-online.de/.../unternehmen_maerkte_display.jhtml?...

Also 11% Marge beim 7er, dann wohl wirklich nur 9% beim 5er!

Mein Gott, würgen die ihre Händler!

 

LG Chris

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