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R32 oder gechipter GTI ?
Nun muss der Phaetonist mal rüber zu den "Golfern" ins Forum!
Nach einer kurzen Testfahrt (15km) mit dem aktuellen R32 ist mein Interesse für Golf wieder gekommen, und ich plane mir einen zuzulegen.
Mein Eindruck vom R32 war sehr sehr gut, vom Design, vom Interieur und natürlich auch von seinen Fahrleistungen!
Nun gibt es ja neben dem R32 auch noch den GTI mit seinem Turbotriebwerk, und wie ich schon des öfteren nun gehört habe soll ein "gechipter" GTI besser laufen als der R32.
Nun bräcuhte ich eben da euren Rat, soll ich den R32 oder einen GTI mit Chip nehmen?
Lasst mich einfach mal eure Meinung wissen!
Ein großen Dank dafür im voraus und allzeit gute Fahrt!
RR
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116 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von floppy infant
Ich finde es immer witzig, wie sich manch "gechippter" GTI-Fahrer freuen kann, wenn er mit seinem 240/250 PS- 1350 kg-Wagen eine ca. 1800kg wiegende Familenkutsche mit Dieselmotor und einer Minderleistung von 30 PS (218PS) überholen konnte. Hallo ?? :D
Habe übrigens neulich mal nen Traktor mit dem Fahrrad überholt ;)
greez F.I.
Mein Wagen wiegt 1480 KG, ich 96 KG. Meine Freudin noch einmal 58 KG und der Kofferraum war voll beladen. Somit sind wir schon mal bei knapp 1700 KG..... ;)
Die "Minderleistung" beträgt demnach gerade einmal 22 PS. Und wie war das mit dem überragenden Drehmoment der BMW Dieselmotoren????? :)
PS: gegen den Traktor meines Onkels hast du mit deinem Fahrrad keine Chance!!!! ;)
Zitat:
Original geschrieben von hestia
Mein Wagen wiegt 1480 KG, ich 96 KG. Meine Freudin noch einmal 58 KG und der Kofferraum war voll beladen. Somit sind wir schon mal bei knapp 1700 KG..... ;)
Die "Minderleistung" beträgt demnach gerade einmal 22 PS. Und wie war das mit dem überragenden Drehmoment der BMW Dieselmotoren????? :)
PS: gegen den Traktor meines Onkels hast du mit deinem Fahrrad keine Chance!!!! ;)
Wieso? Ist der Traktor deines Onkels auch gechipped ?? :D
Außerdem finde ich es sehr sportlich von dir (fast is your copilot anscheinend), mit nem voll beladenen Wagen und in Anwesenheit deiner schlanken Freundin Hochgeschwindigkeitsfahrten gegen einen BMW zu fahren ;) *augenzwinker*
Zitat:
Original geschrieben von Trollfan
Der gechipte GTI ist der Sportler...
Ein echter Sportler mit Frontantrieb...
Naja, das kann man auch anders sehen.
Zitat:
Original geschrieben von floppy infant
Wieso? Ist der Traktor deines Onkels auch gechipped ?? :D
Außerdem finde ich es sehr sportlich von dir (fast is your copilot anscheinend), mit nem voll beladenen Wagen und in Anwesenheit deiner schlanken Freundin Hochgeschwindigkeitsfahrten gegen einen BMW zu fahren ;) *augenzwinker*
Höchstgeschwindigkeiten???
Sorry, hatte vergessen zu schreiben das ich den BMW nur überholt habe und bei max. 240 (lt. Tacho) vom Gas bin - meiner Freundin zuliebe ;) Sie mag es nicht wenn ich schneller als 200 fahre.
Es ging mir mehr um den Durchzug und nicht um ev. Höchstgeschwindigkeiten. Die sind doch eh uninteressant, weil selten zu realisieren, gefährlich und einfach nur langweilig.
BMW schwärmt doch immer von dem gewaltigen Drehmoment ihrer Dieselmotoren. Mag ja stimmen, aber dann ist das Drehmoment eines gechipten GTI extraordinär!!!! :)
Naja, wenn du glaubst dass ein hohes Motordrehmoment prinzipiell ein Indiz für guten Durchzug ist, so liegst leider falsch :)
Gab vor kurzem hier mal nen Link zu ner PDF-Datei wo einer die Zusammenhänge von PS, Drehmoment und noch ein paar Faktoren sehr schön schildert. Wenn ich's nochmal find, stell ich ihn hier rein.
Hier der Link
....
Zitat:
Original geschrieben von blankreich
Es kommen andere Nockenwellen rein und Motormanagement wird optimiert, ansonsten nichts... schaut doch einfach mal selber nach...296PS bei 350NM begrenzt... 3200,-€ offiziell, wer die zahlt ist aber selber schuld... und es gibt ja noch mehr und günstigere... bei chippen denke alle, es geht beim Sauger nicht...tzztzttz
Hallo blankreich,
also mit anderen Nockenwellen und geändertem Motormanagment, sprich Steuergerät holt man beim R niemals 46 PS Mehrleistung. Das ist lachhaft. Ich denke mal da kann man froh sein wenn so ca. 25 ehrliche PS dazukommen. Denn allzu "scharf" dürfen die Nockenwellen nicht sein sonst läuft das Teil ja wie ein Beutel Nüsse.
Wenn Tuning beim R dann halt richtig, also Turbo oder gar nichts.
Aber waskostet das!
Tja und da wären wir ja dann wieder beim Turbo.
Bin schon 4er R32, sowie Ver GTI mit rd. 245 PS Probegefahren und fahre zur Zeit selber noch gechippten TTQuattro.
Meine Wahl ginge immer zum Turbo.
was heißt turbo, richtiges Saugertunung ist oft viel geiler, aber nicht billig in bezug auf Leistung usw.
Bisschen Abgasanlage Kat Airbox Nocken Kolben ;) dann hast auch 50+ ps mehr
Zitat:
Original geschrieben von blankreich
Es kommen andere Nockenwellen rein und Motormanagement wird optimiert, ansonsten nichts... schaut doch einfach mal selber nach...296PS bei 350NM begrenzt... 3200,-€ offiziell, wer die zahlt ist aber selber schuld... und es gibt ja noch mehr und günstigere... bei chippen denke alle, es geht beim Sauger nicht...tzztzttz
Anscheinend hast du noch nie einem Wagem scharfe Nockenwellen eingebaut, sonst wäre dir bewußt, das es nichts bringt, die Leistung in höhere Drehzahlregionen zu verlagern, und sich dafür mit unrundem Leerlauf herumzuplagen.
Hatte nen GTI allerdings @stock. Hab mir jetzt den R bestellt. Kann zwar noch nicht wirklich sagen wie der R ist aber ich bin zuversichtlich das ich mich richtig entschieden habe. Sicher geht der gechippte GTI besser als der R. Man muss sich halt nur fragen was man will. Wollte keinen gechippten, und für den geilen Sound nehme ich gerne den gefühlten Beschleunigungsnachteil des R´s hin.
Zitat:
Anscheinend hast du noch nie einem Wagem scharfe Nockenwellen eingebaut, sonst wäre dir bewußt, das es nichts bringt, die Leistung in höhere Drehzahlregionen zu verlagern, und sich dafür mit unrundem Leerlauf herumzuplagen.
jap, so ist es. fast alle saugtuningmaßnahmen sorgen dafür, dass der motor zwar mehr leistung bekommt, jedoch wird diese nach oben verlagert. im unteren drehzahlband fehlt dann leistung, weswegen es durchaus sein kann, dass der getunte motor, der nominell mehr ps hat, in den ersten gängen insgesamt kaum besser oder gar schlechter beschleunigt. auch sind die leistungsangaben oft weit übertrieben.
zum thema:
ein auf 240ps gechipter gti geht ca. genauso gut, wie der r32 und das bei einem deutlich geringeren preis. zudem kann man den gti ohne weiteres auf 300ps chippen, womit er dann natürlich ne ecke besser als der r geht.
die frage die sich wie immer stellt ist: was will man?
ist der geldbeutel nicht so prall gefüllt, einem der sound und der vorteil des allradantriebs egal, dann holt man sich nen gti und lässt ihn chippen.
legt man wert darauf, immer die beste traktion zu haben, ist soundgenießer und hat zudem einen etwas volleren geldbeutel, dann greift man zum r.
möchte man da dann aber mehr leistung haben, muss man schon einen turbo- oder kompressorumbau machen lassen
das kostet dann zwar ne stange, allerdings ist dann nicht bei 300ps schluss, sondern man kann ohne weiteres auf 400-450ßps gehen.
....
Zitat:
Original geschrieben von blankreich
Es kommen andere Nockenwellen rein und Motormanagement wird optimiert, ansonsten nichts... schaut doch einfach mal selber nach...296PS bei 350NM begrenzt... 3200,-€ offiziell, wer die zahlt ist aber selber schuld... und es gibt ja noch mehr und günstigere... bei chippen denke alle, es geht beim Sauger nicht...tzztzttz
Habe mir ebenmal die Wendland Homepage angesehen bezügl. R32 Tuning. Da werden die Angaben vom Mitglied "blankreich" etwas gerade gerückt.
Wendland bietet an in Kit 2 andere Nockenwellen und Steuergerätänderung, Kosten 2.990 Euro, zu erwartete Leistung ca. 270 PS und 320 bis 340 NM.
Kit 3 wie vor aber zusätzlich mit Zylinderkopfbearbeitung dann ca. 290 PS für 4.990 Euro
Wäre mir persönlich zu teuer. Und nur Chip beim Sauger ist kaum spürbar. Also von daher liegt bei mit der gechippte Turbo
immer vor dem serienmässigen R. Und der tolle Sound des Rs
alleine würde mich bei erhebl. Mehrverbrauchs und teurerer Versicherung im Vergleich zum Ver GTI nicht entschädigen.
Der R ist ein tolles Auto und hat mit Recht seine Fans, die ich auch nicht vergraulen möchte, aber ich bin halt ein Turbofan und sehe das ganze zudem auch ein wenig wirtschaftlich.
Zudem denke ich mir das irgendwann auch mal eine Sportauspuffanlage auf den Markt kommt, die dem GTI den entsprechenden Sound verpasst. Ok es wird kein R32 daraus.
Ich bin mal auf die ersten GTIs mit Eisenmann Anlage gespannt. Also an meinem TT klingt die Eisenmann super, d.h. richtig deftig und das trotz Turbo.
Zitat:
Original geschrieben von bullwinkle
und für den geilen Sound nehme ich gerne den gefühlten Beschleunigungsnachteil des R´s hin.
Es wird keinen gefühlten Beschleunigungsnachteil geben. Der R 32 fühlt sich auch im Serienzustand brachialer und auch schneller in der Beschleunigung an als ein GTI. Dieses Geschnacke stammt nur von GTI-Fahrern die sich keinen R 32 leisten könne, dieses aber gerne wollen.
Gruß Pietzen
Zitat:
Original geschrieben von Pietzen
Es wird keinen gefühlten Beschleunigungsnachteil geben. Der R 32 fühlt sich auch im Serienzustand brachialer und auch schneller in der Beschleunigung an als ein GTI. Dieses Geschnacke stammt nur von GTI-Fahrern die sich keinen R 32 leisten könne, dieses aber gerne wollen.
Gruß Pietzen
Es geht doch um den Beschleunigungsnachteil eines Serien R32 gegenüber eines gechipten GTI.
Re: ....
Zitat:
Original geschrieben von DidiNRW
Habe mir ebenmal die Wendland Homepage angesehen bezügl. R32 Tuning. Da werden die Angaben vom Mitglied "blankreich" etwas gerade gerückt.
Wendland bietet an in Kit 2 andere Nockenwellen und Steuergerätänderung, Kosten 2.990 Euro, zu erwartete Leistung ca. 270 PS und 320 bis 340 NM.
Kit 3 wie vor aber zusätzlich mit Zylinderkopfbearbeitung dann ca. 290 PS für 4.990 Euro
Wäre mir persönlich zu teuer. Und nur Chip beim Sauger ist kaum spürbar. Also von daher liegt bei mit der gechippte Turbo
immer vor dem serienmässigen R. Und der tolle Sound des Rs
alleine würde mich bei erhebl. Mehrverbrauchs und teurerer Versicherung im Vergleich zum Ver GTI nicht entschädigen.
Der R ist ein tolles Auto und hat mit Recht seine Fans, die ich auch nicht vergraulen möchte, aber ich bin halt ein Turbofan und sehe das ganze zudem auch ein wenig wirtschaftlich.
Zudem denke ich mir das irgendwann auch mal eine Sportauspuffanlage auf den Markt kommt, die dem GTI den entsprechenden Sound verpasst. Ok es wird kein R32 daraus.
Ich bin mal auf die ersten GTIs mit Eisenmann Anlage gespannt. Also an meinem TT klingt die Eisenmann super, d.h. richtig deftig und das trotz Turbo.
statt der ganzen nockenwellenbearbeitung und so kann man ja auch einfach einen Kompressor/Turbo nachrüsten und dann geht der ab wie nachbars lumpi.
also beim nissan 350 Z werden durch Kompressor aus 280 PS dann 400 PS,also denk ich mal wirds beim R32 so auf 360 PS dann gehen.