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R170 - Zündaussetzter und unruhiger Leerlauf

Mercedes SLK R170
Themenstarteram 2. April 2011 um 14:16

Hallo SLK-gemeinde

mein 320er macht seid paar Tagen probleme:

Im Leerlauf oder an einer Ampel stehend schüttelt es ihn ein wenig, dreht halt etwas unruhig

auserdem bin ich neulich auf der Autobahn gefahren, bei ca 5.500 U/min fing er kurz an zu stottern und wollte nicht mehr beschleunigen

drehzahl gesenkt dann zug er wieder bis 5.500 wie gewohnt...

Motorkontollampe ging an und als ich am parkplatz ankam, hatte er deutliche Zündaussetzter.

Beim freundlichen lies ich dann fehlerspeicher auslesen:

P2052 Aussetzter des Zylinders 4

P2086-002 und

P2017-002 Die Selbstanpassung der Gemischbildung für die rechte (und linke halt) Zylinderreihe ist am Grenzwert. Abmagerung unterhalb der zulässigen Grenze

Der Meister meinte dazu, es ist wohl ein defekter Luftmassenmesser (Preis 285,60 Euro)

Bevor ich nun so viel Geld auf "verdacht" dort hinlege habe ich den LMM mit dem Liqui Moli LMM-Reiniger gereinigt, leider ohne erfolg.

 

Habt ihr erfahrung mit diesem Fehler oder eine Idee was ich noch auf eigene Faust unternehmen könnte ?

Gruß

Pati

Beste Antwort im Thema
am 4. April 2011 um 16:53

Einfach mal -JJ- fragen... der baut Zündkerzen samt Spule selber. Kommt auch gerne persönlich vorbei und lötet den Kram gratis ein... solange Du eine Frau bist ;)

(Der OT musste jetzt mal sein)

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am 6. April 2011 um 5:02

Moin, Pati!

Du schreibst doch im vorletzten Abschnitt, dass es weder Leistungsloch noch Zündaussetzer gegeben hätte beim Hochbeschleunigen bis 230km/h resp. 6000 U/min. Das ist doch schon eine Verbesserung, wenn auch nicht 100%ig, wie der Motorlauf an der Ampel/Leerlauf zeigt.

Der LMM kann natürlich nach so langer Zeit auch so schon einen Knacks bekommen haben, der mit Deiner Reinigungsmaßnahme nicht mehr zu kurieren ist. Das ist wahrscheinlich.

Dann muss man ja auch noch den Erfolg der Einspritz-düsenreinigung abwarten.

Dein Verdacht Zündkerzen ... ist natürlich nicht ganz ohne, doch müßte sich ein Schaden da gerade bei ho-her Belastung zeigen.

Da Du ja nun LMMseitig Routine hast, würde ich es trotzdem mit 'nem neuen LMM (natürlich Pierburg 11) probieren. Das ist kein hinausgeworfenes Geld, da Du den immer mal brauchen wirst. Viel Erfolg! Dieter.

NS: Schau Dir mal den Link an zum Pierburg 11. Die Bietfrist ist zwar schon abgelaufen. Aber vielleicht hat er noch 'was auf Lager.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...

Themenstarteram 6. April 2011 um 10:46

ja, naja der fehler mit den zündaussetztern kam ja nur sporadisch...also 2 mal erlebt...

folglich muss ich es noch weiter beobachten

denn LMM werde ich also auch noch nicht kaufen...so auf verdacht ist mir das Geld zu schade

Ich habe hier noch eine Stoßstangenantenne für den SLK, weil ein Meister auch meinte, die sei wohl kaputt

ich gekauft, bekannten gebeten sie ein zu bauen, da hat er den fehler am Stecker zum Radio gefunden...

MB wollte die Antenne da auch nicht wieder zurück nehmen...obwohl sie noch orginal verpackt war....

Gruß

Patricia

Themenstarteram 7. April 2011 um 8:44

Also gestern habe ich vor dem tanken die ganze Pulle des Reinigern in den tank geschüttet und auch voll getankt (49L)

Nach einer 150km spritztour war ...0... veränderung feststellbar

Wann setzt denn überhaupt eine Wirkung ein ?...auf der Dose steht ja das die Wirkung ca 2.000 km anhält.

Naja, wenn der bekannte heute zeit hat werden wir uns vielleicht mal die Zündkerzen anschauen.

Gruß

Patricia

Hab da auch noch ne Frage, bei mir war vor nem halben Jahr die Meldung "Gemischbildung Zylinderreihe grenzwertig" im Fehlerspeicher. Ist nur aufgefallen weil der Fehlerspeicher wegen was anderem ausgelesen werden musste. Bedeutet das das sich demnächst der Luftmassenmesser verabschiedet oder was? Vom Fahren her merkt man überhaupt nichts. Ist ein 200er Sauger R170.

am 7. April 2011 um 11:05

Hallo, Patricia!

Solange bis der Tank durch die Düsen gelaufen ist, wird man schon warten müssen, bis man's richtig merkt. Und eine Garantie kann Dir auch niemand geben. Ich kann nur folgendes sagen: Bei mir hat es gut geputzt und den Motorlauf verbessert. Viele aus dem MBSLK-Forum loben es als wahres Wundermittel. Ein User hat mal alle seine Düsen in den Ultraschall-reiniger geworfen und mit Bildern in einem Thread berichtet. Da konnte man nur staunen, was da für ein Dreck rauskam. Das hat mich eigentlich erst auf diese Reinigungsmöglichkeit gebracht, da ja nicht jeder so einen Aufwand mit dem Ultraschallreiniger betreiben kann. Dass die Firma in der Beschreibung alle 2000km so eine Kur empfiehlt - naja, die wollen ihr Zeugs ja verkaufen. Aber alle paar Jahre, zumindest, wenn mal die 100000km überschritten sind, halte ich doch für eine sehr empfehlenswerte Maßnahme. Viel Erfolg! Dieter.

Themenstarteram 11. April 2011 um 22:12

Also nachdem ich den Tank samt "Düsenreiniger" leer gefahren habe und weitere 500 km zurückgelegt habe

musste ich wiedermal feststellen das sich ...0... veränderumg am Motorlauf erkennen läst.

Heute habe ich dann noch etwas Werkzeug kaufen müssen um die winzigen Zündkerzen aus zu bauen,

da es so eng war und sie so schwer los gingen, habe ich nur repräsentativ eine ausgebaut.

Kenne mich da nicht so aus, darum habe ich ein Foto gemacht, aber ich finde die sieht doch ganz gut aus...

Bin auf eure Meinung gespannt

Gruß

Pati

am 12. April 2011 um 2:06

Hallo, Patricia!

So toll sieht die Zk nicht aus. Mein Kommentar: Ziem-lich abgenützt (aber noch nicht am Ende), 'Gemisch-bildung zu fett' sieht man, und der Elektrodenabstand ist zu groß. Zumindest den solltest Du nachstellen auf 0,9 mm. Wobei natürlich das Zk-Gesicht nach Kurz-strecke/Stadtverkehr anders aussieht als bei Mittel-/Langstrecke.

Optimale Farbe ist rehbraun und natürlich nicht nass, sondern absolut trocken. Um das Herausschrauben aller Zks wirst Du nicht herumkommen. Beim Wieder-einschrauben mit 28 Nm anziehen. Viel Erfolg! Dieter.

 

Themenstarteram 12. April 2011 um 11:13

Danke schon mal für die schnelle Antwort :-)

also die Zk habe ich gegen ein Linea gelegt, der abstand war 1 mm...

und trocken ist sie ja auch :-) ich fahre ja auch um die 30-70 km zur Arbeit

mein Nachbar sagte, früher hat man diese Nase einfach etwas nach unten gedrückt...?

Gruß

Pati

Hy,stimmt in den 80ern hat man an den Kerzen rum gebogen.Aber mal Ehrlich,ZK sind Verschleiß Teile die bei Abnutzung einfach mal Neu müssen.Also ab zum Händler und das muss nicht MB sein und einen Satz neue gekauft .

Gruß aus Essen Thorsten

Hy Patti,

so hab mal 320er Zündkerzen bei Google eingegeben:Zündkerzen

Ist denke mal der Normale Preis.Blöd natürlich das Du gleich 12 Stück brauchst wegen Doppelzündung. However es gibt eine Anleitung bei MBSLK darüber wie Du sie wechseln könntest/kannst.

Ich würde sie raus schmeissen wenn ich sie eh schon in der Hand habe.

Auf der HP siehst Du auch den Unterschied zwischen NEU und Deinen Kerzen.Um die Elektronen zurück zu biegen braucht mann eine Fühlerblattlehre um sie Genau auf den gleichen/richtigen Abstand zu bringen.

Hast Du mal an den Kerzensteckern gewackelt ob alle FEST drauf sind?Wäre auch eine Möglichkeit bei Zündaussetzern.

Gruß aus Essen Thorsten

Zitat:

Original geschrieben von pati28

Also nachdem ich den Tank samt "Düsenreiniger" leer gefahren habe und weitere 500 km zurückgelegt habe

musste ich wiedermal feststellen das sich ...0... veränderumg am Motorlauf erkennen läst.

Heute habe ich dann noch etwas Werkzeug kaufen müssen um die winzigen Zündkerzen aus zu bauen,

da es so eng war und sie so schwer los gingen, habe ich nur repräsentativ eine ausgebaut.

Kenne mich da nicht so aus, darum habe ich ein Foto gemacht, aber ich finde die sieht doch ganz gut aus...

Bin auf eure Meinung gespannt

Gruß

Pati

Die Zündkerze ist, vor allem an der Mittelelektrode schön zu sehen, schlicht und einfach "fertig".

Da der Wechsel beim 320er zeitaufwändig ist, halte ich Kerzen mit langem Wechselintervall für sehr empfehlenswert, sonst spart man am falschen Ende.

Über den Produktfinder von NGK kommt man an die IRF5D10, bei ebay ab 7,10€/St., Wechselintervall müsste 100.000km sein.

http://www.ngk.de/.../

http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/.../i.html?...

Servus,

ähnliche Problematik hatte ich mit einem 230 Kompressor auch, meine Erstdiagnose war auch verdreckter LMM, hab mir dann den Pierburg bestellt, der deutlich günstiger als der Bosch ist. Nur hat sich dann herausgestellt, dass mein Zylinderkopf einen Riss hatte und daher die Kompression flöten gegangen ist. Lehre: erst alles checken, dann Ersatzteile kaufen.

LG

Michael

Zitat:

Nur hat sich dann herausgestellt, dass mein Zylinderkopf einen Riss hatte und daher die Kompression flöten gegangen ist. Lehre: erst alles checken, dann Ersatzteile kaufen.

Jetzt malst Du aber tiefschwarz........

Gruß aus Essen Thorsten

Themenstarteram 13. April 2011 um 10:56

Das ist ja lieb von euch, Antwort gleich mit link´s zu den kaufmöglichkeiten

da muss ich ja auch garnicht mehr lange suchen :-)

ich sehe ja den optischen unterschied zwischen den neuen und meiner Zündkerze

was ich aber nicht ganz verstehe ist der abstand der Elektrode

bei der neue steht das es 1 mm ist...bei meiner habe ich aber auch nur 1 mm gemessen...

was bringt dann die neue wenn der abstand der gleiche ist ??

Gruß

Pati

Zitat:

ich sehe ja den optischen unterschied zwischen den neuen und meiner Zündkerze

 

was ich aber nicht ganz verstehe ist der abstand der Elektrode

 

bei der neue steht das es 1 mm ist...bei meiner habe ich aber auch nur 1 mm gemessen...

 

was bringt dann die neue wenn der abstand der gleiche ist ??

naja weil mann den Abstand in mm nicht wirklich genau mit einem Lineal messen kann sondern mit einer Schieblehre. Im Fall von ZK mit einer Fühlerblattlehre UND weil Elektroden auch in der Mitte abbrennen bzw sich der Durchmesser verringert und dadurch der Zündfunken geringer wird.Sie sind eben verschlissen.

Answer that your Question?.

Gruß aus Essen thorsten

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