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Quervergleich: F30 320d Handschalter vs E90 LCI 330d Handschalter
Hallo liebe Forenmitglieder,
hier mal ein relativ ungewöhnlicher Thread. Er dient nicht als Besser/Größer/Weiter/Toller-Vergleich, sondern ist eher eine sachliche Gegenüberstellung.
Vor allem bietet er sich an, da ein neuer 320d und ein (etwas) älterer 330d nicht so sehr vom Preis differieren.
Vorgeschichte:
Ich brachte meinen 330d Limousine E90 Handschalter (Siehe Profil) zum Freundlichen wegen dem Tausch der vorderen Bremse, ein Standardtermin also.
Um ins Büro zu kommen bekam ich einen 320d F30 in schwarz, Ausstattungslinie Modern Line als Handschalter mit.
Art der Benutzung:
Ich fuhr den Wagen über Landstraße ins Büro, durch mehrere kleine Ortschaften. Ich bewegte mich bei normaler, gleichmäßiger Fahrweise meist in den Geschwindigkeitsbereichen zwischen 80 und 110 außerorts, in der Stadt (außer bei gezwungenen Stops) meist so etwa bei 50 - 60. Anfahren normal, nicht spritzig sondern gleichmäßig und vorausschauend ohne ein Verkehrshindernis zu sein.
Ergebnis:
+++ Spritverbrauch: Auf der Landstraße ist ein Schnitt von deutlich unter 5l/100 Km gut machbar. Da braucht mein 330d doch 1 - 1,5l mehr im Schnitt. Auf der Autobahn bei schnellerer Fahrweise wird diese Differenz kleiner (behaupte ich aus dem Zurückbringen des Wagens durch meine Frau zu urteilen).
++ Fahrverhalten: Sehr angenehmes Fahrwerk, nicht zu hart, nicht zu weich. Geringe Bedienkräfte von Kupplung und Bremse. Das Fahrwerk ist ansonsten für mich nicht anders wie bei meinem E90.
+++ Sitzergonomie: Nahezu perfekt! Verbaut waren Teilledersitze normal, d.h. ohne die sportlichen Seitenwangen. Man saß sehr bequem auf diesen. Sehr positiv (und hier eine Verbesserung zum E90!) ist der Einstellbereich des Lenkrades, man kann dieses endlich weit herausziehen.
+++ Bedienung: Sehr angenehm, alles sehr durchdacht. Selbst wenn Dinge anders sind als beim E90, sind sie ebenfalls gut bedienbar (z.B. Tempomat im Lenkrad links).
+++ Elektronik: Man kann sehr vieles super durchs Menü einstellen auf dem Monitor. Z.B. auch die Geschwindigkeitsanzeige in der Scheibe (SPITZE!!!). Für mich als Technikverliebten sehr hübsch...
--- Motor: Leider sehr laut (er nagelt sehr deutlich, kein Vergleich zum 6-Zylinder) und sehr kleines Drehzahlband. Man kann den 6-Zylinder problemlos von Leerlaudrehzahl bis über 5.000 U/Min. bewegen, der Motor klingt dabei und vermittelt das Gefühl eines leichtfüßigen Hochdrehens. Der 4-Zylinder jedoch wirkt obenraus zugeschnürrt und untenraus braucht man eine Mindestdrehzahl. Man arbeitet also zwangsweise viel mit der Kupplung und anfangs klappt das Wegfahren in den ersten beiden Gängen nur hoppelnd (HOFFENTLICH hat das die hübsche Sekretärin beim Autohaus nicht gesehen *grins*). Beim 330d fährt sich das ganz leicht.
---/+++ Verarbeitung: Hierzu kann man in dem kurzen Zeitrahmen nichts sagen, nur daß in diesem Modell (ich vermute, daß das eine Ausnahme war) die Stelle, wo man das Knie des rechten Fußes an die Mittelkonsole anlehnt, knarzt und quitscht. dadurch wirkt DIESER Bereich billig und sehr locker im Vergleich zum E90.
Der Rest des Cockpits wirkt von der Haptik hochwertiger.
000 Design: Auf das gehe ich nicht ein, Jeder hat einen anderen Geschmack. Mir wird es wohl so gehen, daß ich mich mehr und mehr an den Innenraum mit dem freistehenden Monitor gewöhnen werde und die durchbrochene Linienführung irgendwann nicht mehr als störend empfinde. Noch gefällt mir der Innenraum des E90 deutlich besser.
Fazit:
Der F30 als 320d Handschalter ist ein sehr vernünftiges und trotzdem sehr schnelles Auto. Es verbraucht enorm wenig Sprit und macht - wenn man sich nach kurzer Zeit an das andere Fahren gewöhnt hat (Nicht zu untertourig, mehr Kupplungsarbeit, kleinerer Drehzahlbereich) - sehr viel Spaß.
Der anfangs sehr nagelnde Motor tritt bei normaler Fahrt in den Hintergrund und fällt nicht mehr auf.
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Forenmitglieder,
hier mal ein relativ ungewöhnlicher Thread. Er dient nicht als Besser/Größer/Weiter/Toller-Vergleich, sondern ist eher eine sachliche Gegenüberstellung.
Vor allem bietet er sich an, da ein neuer 320d und ein (etwas) älterer 330d nicht so sehr vom Preis differieren.
Vorgeschichte:
Ich brachte meinen 330d Limousine E90 Handschalter (Siehe Profil) zum Freundlichen wegen dem Tausch der vorderen Bremse, ein Standardtermin also.
Um ins Büro zu kommen bekam ich einen 320d F30 in schwarz, Ausstattungslinie Modern Line als Handschalter mit.
Art der Benutzung:
Ich fuhr den Wagen über Landstraße ins Büro, durch mehrere kleine Ortschaften. Ich bewegte mich bei normaler, gleichmäßiger Fahrweise meist in den Geschwindigkeitsbereichen zwischen 80 und 110 außerorts, in der Stadt (außer bei gezwungenen Stops) meist so etwa bei 50 - 60. Anfahren normal, nicht spritzig sondern gleichmäßig und vorausschauend ohne ein Verkehrshindernis zu sein.
Ergebnis:
+++ Spritverbrauch: Auf der Landstraße ist ein Schnitt von deutlich unter 5l/100 Km gut machbar. Da braucht mein 330d doch 1 - 1,5l mehr im Schnitt. Auf der Autobahn bei schnellerer Fahrweise wird diese Differenz kleiner (behaupte ich aus dem Zurückbringen des Wagens durch meine Frau zu urteilen).
++ Fahrverhalten: Sehr angenehmes Fahrwerk, nicht zu hart, nicht zu weich. Geringe Bedienkräfte von Kupplung und Bremse. Das Fahrwerk ist ansonsten für mich nicht anders wie bei meinem E90.
+++ Sitzergonomie: Nahezu perfekt! Verbaut waren Teilledersitze normal, d.h. ohne die sportlichen Seitenwangen. Man saß sehr bequem auf diesen. Sehr positiv (und hier eine Verbesserung zum E90!) ist der Einstellbereich des Lenkrades, man kann dieses endlich weit herausziehen.
+++ Bedienung: Sehr angenehm, alles sehr durchdacht. Selbst wenn Dinge anders sind als beim E90, sind sie ebenfalls gut bedienbar (z.B. Tempomat im Lenkrad links).
+++ Elektronik: Man kann sehr vieles super durchs Menü einstellen auf dem Monitor. Z.B. auch die Geschwindigkeitsanzeige in der Scheibe (SPITZE!!!). Für mich als Technikverliebten sehr hübsch...
--- Motor: Leider sehr laut (er nagelt sehr deutlich, kein Vergleich zum 6-Zylinder) und sehr kleines Drehzahlband. Man kann den 6-Zylinder problemlos von Leerlaudrehzahl bis über 5.000 U/Min. bewegen, der Motor klingt dabei und vermittelt das Gefühl eines leichtfüßigen Hochdrehens. Der 4-Zylinder jedoch wirkt obenraus zugeschnürrt und untenraus braucht man eine Mindestdrehzahl. Man arbeitet also zwangsweise viel mit der Kupplung und anfangs klappt das Wegfahren in den ersten beiden Gängen nur hoppelnd (HOFFENTLICH hat das die hübsche Sekretärin beim Autohaus nicht gesehen *grins*). Beim 330d fährt sich das ganz leicht.
---/+++ Verarbeitung: Hierzu kann man in dem kurzen Zeitrahmen nichts sagen, nur daß in diesem Modell (ich vermute, daß das eine Ausnahme war) die Stelle, wo man das Knie des rechten Fußes an die Mittelkonsole anlehnt, knarzt und quitscht. dadurch wirkt DIESER Bereich billig und sehr locker im Vergleich zum E90.
Der Rest des Cockpits wirkt von der Haptik hochwertiger.
000 Design: Auf das gehe ich nicht ein, Jeder hat einen anderen Geschmack. Mir wird es wohl so gehen, daß ich mich mehr und mehr an den Innenraum mit dem freistehenden Monitor gewöhnen werde und die durchbrochene Linienführung irgendwann nicht mehr als störend empfinde. Noch gefällt mir der Innenraum des E90 deutlich besser.
Fazit:
Der F30 als 320d Handschalter ist ein sehr vernünftiges und trotzdem sehr schnelles Auto. Es verbraucht enorm wenig Sprit und macht - wenn man sich nach kurzer Zeit an das andere Fahren gewöhnt hat (Nicht zu untertourig, mehr Kupplungsarbeit, kleinerer Drehzahlbereich) - sehr viel Spaß.
Der anfangs sehr nagelnde Motor tritt bei normaler Fahrt in den Hintergrund und fällt nicht mehr auf.
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24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Zitat:
Original geschrieben von Micha15071974
Der leistungsunterschied war sicherlich da, aber das ist für mich erst gravierend wenn ich schnell auf der Autobahn fahre. da wird das natürlich deutlich zu spüren sein. Zum normalen Dahinrollen auf der Landstraße langt's gut. Der Wagen erschien mir jedenfalls nicht untermotorisiert.
Ich hatte genug Leistung.
Ich bin aber auch nicht hart rangegangen mit...
also du würdest "nix" vermissen, wenn du ihn gegen den eintauschen würdest?
Auf der landstraße würde ich Leistungsmäßig nichts vermissen.
Auf der Autobahn wenn ich es laufen lasse sicherlich schon...
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Oh Gott, das mit der Mindestdrehzahl hat mich schon bei meinem 2.0TDI schrecklich genervt... Ist ein nogo im Alltag für mich.
Hi Stef, hatte Dich total übersehen...
Ich glaube an das kleinere Drehzahlband kann man sich ziemlich schnell gewöhnen...
Ich persönlich habe auch gerne ein größeres, dafür muß man eben auch bereit sein etwas mehr zu investieren...
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Das beste Extra im F30 ist einfach das HUD :)
Ja, das vermisse ich. Würde es gerne nachrüsten, aber das geht nicht...
Aber eigentlich muß es doch machbar sein das durch eine kleine Linse (Durchmesser < 2 cm) durchzuleuchten, nicht durch so einen riesigen Fleck auf dem Cockpit, oder?!?
hallo Micha,
danke für deinen Bericht. Liest sich sehr gut und klingt alles sehr ehrlich und überzeugend.
Interessant, dass auch du den Motor sehr laut findest. Er wurde ja bereits in fast allen Autotests im F30 als zu laut und nagelnd kritisiert. Ich kann auch nur sagen, dass der 320d F30 deutlich hörbarer ist als mein 318d im e90. Ich denke, dass BMW sich hiermit keinen Gefallen getan hat
Zitat:
Original geschrieben von Eagle_86
hallo Micha,
danke für deinen Bericht. Liest sich sehr gut und klingt alles sehr ehrlich und überzeugend.
Interessant, dass auch du den Motor sehr laut findest. Er wurde ja bereits in fast allen Autotests im F30 als zu laut und nagelnd kritisiert. Ich kann auch nur sagen, dass der 320d F30 deutlich hörbarer ist als mein 318d im e90. Ich denke, dass BMW sich hiermit keinen Gefallen getan hat
Hi Eagle,
ja, ich war auch etwas erstaunt. Ich dachte auch, daß der 318d/320d leiser ist, er kam mir zumindest im E90 leiser vor.
Ich dachte anfangs, daß es eben doch der nun stärker bemerkbare Unterschied zwischen dem nun gewohnten 6-Zylinder-Diesel und dem getesteten 4-Zylinder wäre.
Jedenfalls bin ich immer noch fasziniert über den Verbrauch... Und wenn ich mich nicht irre hatte der F30 ebenfalls 225/45R17 drauf, also keine 205er-Reifen.
LG,
Micha...
Schöner und für mich aktuell sehr passender Thread, danke für die Eindrücke @Micha15071974!
Ich stehe aktuell vor der Entscheidung, F30 320d oder wieder ein E90 LCI als 330d (habe aktuell noch einen 320d LCI).
Am meisten hält mich eigentlich das Design des F30 und die für mich sehr unattraktiven Konditionen dieses Fahrzeugs vom Kauf eines solchen ab.
Der Motor ist sparsam und sicher auch kraftvoll, dennoch könnte ich einen jungen E90 als 330d schon für vergleichsweise günstiges Geld haben, die Börse ist voll von den Dingern.
Der Mehrverbrauch des 330d würde mich gar nicht stören. Dem gegenüber steht ein toller 6 Zylindermotor, mit kräftigem Anschub. Zu dem ist das Design des E90 LCI für mich einfach zeitlos schön. Der F30 hat diesen hässlichen Buckel auf der Motorhaube, kann mich damit nicht anfreunden. Auch der freistehende Monitor im Inneren gefällt mir nicht. Die Lösung beim E90 dagegen hervorragend!
Für den F30 spricht aktuell aus meiner Sicht überhaupt nichts, bis auf die günstigeren Unterhaltskosten, welche sich aber auf Grund des viel höheren Kaufpreises wieder relativieren.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Das beste Extra im F30 ist einfach das HUD :)
definitiv!
Unglaublich komfortable und ein plus an Sicherheit sich die Infos im Prinzip "auf der Straße" anzeigen zu lassen
Zitat:
Original geschrieben von ryder_b
Schöner und für mich aktuell sehr passender Thread, danke für die Eindrücke @Micha15071974!
Ich stehe aktuell vor der Entscheidung, F30 320d oder wieder ein E90 LCI als 330d (habe aktuell noch einen 320d LCI).
Am meisten hält mich eigentlich das Design des F30 und die für mich sehr unattraktiven Konditionen dieses Fahrzeugs vom Kauf eines solchen ab.
Der Motor ist sparsam und sicher auch kraftvoll, dennoch könnte ich einen jungen E90 als 330d schon für vergleichsweise günstiges Geld haben, die Börse ist voll von den Dingern.
Der Mehrverbrauch des 330d würde mich gar nicht stören. Dem gegenüber steht ein toller 6 Zylindermotor, mit kräftigem Anschub. Zu dem ist das Design des E90 LCI für mich einfach zeitlos schön. Der F30 hat diesen hässlichen Buckel auf der Motorhaube, kann mich damit nicht anfreunden. Auch der freistehende Monitor im Inneren gefällt mir nicht. Die Lösung beim E90 dagegen hervorragend!
Für den F30 spricht aktuell aus meiner Sicht überhaupt nichts, bis auf die günstigeren Unterhaltskosten, welche sich aber auf Grund des viel höheren Kaufpreises wieder relativieren.
Grüße
Hallo ryder_b,
freut mich, wenn ich Dir in irgendeiner Form habe im Gebrauchtwagenkauf helfen können. Beachte dabei bitte aber auch evtl. auftretende Schäden und deren Häufigkeit (Turbo) und auch Dinge wie Versicherung/Steuer, welche doch Unterschiedlich sein können.
Der 320d im Vorgängermodell scheint vor allem mit dem 163 PS-Modell anfällig zu sein. Das hat sich scheinbar abgemildert mit jeder weiteren Ausbaustufe (oder man hat einfach weniger gehört?!?), aber vom 330d hört man hier relativ wenig von. Andererseits ist jedoch die Versicherung sicherlich deutlich teurer im 330d, ebenso wie die Steuer.
Dazu natürlich noch den Mehrverbrauch und andererseits wieder dagegen der günstigere Einkaufspreis...
LG,
Micha...
@ryder_b: nimm auf jeden Fall den 330d LCI. Mein Vater fährt diesen Motor ebenfalls und der ist wirklich eine Wucht. Das Auto macht tierisch Spaß und der Mehrverbrauch hält sich in Grenzen. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass der Unterschied Automatik/Handschalter mehr Sprit in Anspruch nimm als 4-/6-Zylinder.
Ich hatte den f30 als 318d Probe gefahren (fahre ich akutell im LCI auch), Ich hab das gleiche Navi, den gleichen Motor, das Design vom e90 gefällt mir besser (sieht sportlicher aus). Das Fahrwerk im F30 ist zwar komfortabler, dafür war der f30 lauter als der e90. Die Automatik ist schon erheblich besser, da ich aber immer Handschalter fahre, gibt es FÜR MICH absolut keinen Kaufgrund.
durch die neue Versicherungsklassen, in denen die 318d's und 320d's wieder hochgestuft wurden, ist auch kein großer Unterschied mehr in der Versicherung. Die Dinger sind wirklich schweineteuer geworden
@Micha: wie geschrieben, das Auto ist wirklich lauter und kratziger.
Sorry für die späte Rückmeldung! Danke euch beiden für die Antwort!
Ich habe mir mal alles grob durchgerechnet und bin wie zu dem erwarteten Ergebnis gekommen, dass ich selbst mit einem 330d günstiger bei gleicher Laufleistung fahre. Natürlich sind dabei alle Kostenfaktoren miteingerechnet.
Dazu muss ich sagen, dass ich immer noch vom x20d begeistert bin, vor allem im 3er. Hatte noch nie ein so sparsames und gleichzeitig kraftvolles Fahrzeug. Dennoch reizt mich wieder ein 6-Zylinder, hatte bereits früher im E61 einen, aber eben eine ältere Version.
Bin heute nochmal durch Zufall einen neuen 3er gefahren und habe mir das Wägelchen nochmal etwas genauer angesehen. Es gibt einfach ein paar Dinge, mit denen ich mich nicht anfreunden kann.
Da das Wort Sportlichkeit genannt wurde, ich finde den F30 merklich unhandlicher als den E90. Ersterer vermittelt einem irgendwie das Gefühl, in einem Schiff zu sitzen - überspitzt formuliert natürlich!
Wie gesagt, auch die Position des Bildschirms gefällt mir nicht, zu dem eben noch die Line des Fahrzeugs.
Ich werde mich in den nächsten Tagen mal auf die Suche nach ein paar 330d machen, wie gesagt, die BMW Gebrauchtwagenbörse hat da viele im Angebot, leider meistens etwas weiter weg, aber gut, das soll nicht das Problem sein!
Schönen Abend noch!