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Querlenkerlager für Halter VA beim Fabia
Hallo zusammen,
der TÜV Nord hat beim Fabia meiner Kollegin die Querlenkerlager hinten beanstandet und die Plakette verweigert. Argument: Gerissen
Nun habe ich die Originalen Neuteile hier liegen und stelle fest, dass diese auch gerissen sind. :eek:
Diese Risse sind allerdings konstruktionsbedingt und haben keinen Einfluss auf das Fahrverhalten.
War da etwa ein Grünschnabel am Werk oder sind die Teile wirklich so anfällig?
Der Wagen ist gerade 5.5 Jahre alt und hat 90.000 Kilometer auf der Uhr.
Die Teile kommen aus dem VW Regal und hier sind mir die Probleme nicht bekannt.
Übermorgen bekomme ich den Wagen rein und mach mal ein paar Fotos von den eingebauten Lagern.
Gruß Axcell
Beste Antwort im Thema
So meld mich auch mal wieder. Habe gestern erst die HAZET Doppel-Sechskant-Nuss bekommen.
Hatte mittlerweile ja das Fahrzeug fahren können. Es quietsche wie eine alte Postkutsche, vornehmlich vorn rechts.
Gummilager waren auch beide vollständig gerissen. Sah man erst nach dem Ausbau der Querlenker.
Mein freundlicher Teilefredi meinte ja das ginge nicht ohne Ausbau der Konsolen. Das können nur Profis wie er meinte. Das war mein Ansporn. ;)
Hier mein Bericht:
Die Schraube vom Querlenker rechts (i. FR) ließ sich nicht lösen ohne den Motor angehoben zu haben.
Dann war Platz um die Schraube zu lösen. Allerdings brauchte ich hierzu meinen 3/4" Schlagschrauber mit 1.500 Nm. Und der brauchte auch einen Moment bis sich die löste.
Dann habe ich die Achswellenmutter gelöst. Hierzu Radbolzen zum Schutz der kleinen Halteschraube der Bremsscheibe eindrehen. Abschergefahr! Die Antriebswelle sitzt mitunter recht fest und lässt sich gut mit so einem Radnabenabzieher austreiben.
Dann markiert man die Position der unteren 3 Querlenkerschrauben und entfernt diese mitsamt Sicherungsblech. Danach lässt sich der Querlenker ausbauen.
Das Lager ließ sich gut mit meinem Radlagerwerkzeug ausbauen. Die richtige Zentrierung ist aber Grundvoraussetzng für den Erfolg.
Hier sieht man das extrahierte Lager. Und so leer sieht dann die Lagerbuchse aus.
Diese gut reinigen dann geht es schon gleich weiter mit dem Einzug des neune Lagers. Hierzu markiert man sich die richtige Position mittels zweier Farbstriche. Ganz wichtig ist das neue Lager wieder zentriert einzuführen. Die korrekte Einbauosition ergibt sich aus der Punktmarkierung an der Außenseite der Aluminiumbuchse und der Markierung auf dem Lager (Gumminppel). Beim rechten Lager befindet sich die unten beim linken hingegen oben.
Dann wird der Querlenker schon wieder montiert. Mit Schmierseite ließ er sich bequem in das neue Lager drücken.
Die Antriebswelle wieder in das Radlagergehäuse einführen und das Achsgelenk in den Querlenker einführen.
Drei neue Schrauben exakt positionieren und mit dem Sicherungsblech verbinden. Anzugsdrehmoment = 20 Nm + 90 ° Winkelanzug.
Neue Achswellenmutter mit 50 Nm + 45 ° Winkelanzug festziehen. Hierzu Bremse blockieren und zum Schutz der kleinen Halteschraube für die Bremsscheibe die Radmuttern eindrehen.
Bei belasteten Rädern die vordere neue Querlenkerschraube mit 70 Nm + 90 ° Winkelanzug festziehen.
Motor absenken und Motorlager festschrauben. Das Räd dann mit 120 Nm befestigen.
Auf der Linken Seite fortfahren. Hier muss der Motor nicht angehoben werden.
Wie war das? Geht nicht ohne Ausbau der Konsole. :D
Hatte ja nun beide Querlenker raus. Durch die Positionsmarkierung der Schrauben sitzen die wieder am gleichen Platz. Das Lenkrad steht absolut mittig und das Fahrzeug bricht nicht aus. Zieht sich sofort nach Lenkbewegungen wieder in die Spur. Eine Fahrzeugvermessung erübrigt sich damit. Bin da genauso verfahren wie beim Radlagerwechsel.
Gruß Axcell
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33 Antworten
Ich würde dir ohne Ensprechendes Werkzeug von einer DoItYourSelf Reperatur abraten.
Wie schon erwähnt gibts es laut Reperaturleitfaden von VW zwei Möglichkeiten die Dinger zu ersetzten.
Einmal musst du die "nur" die Querlenker sowie den langen Unterfahrschutz rechts und links ausbauen.
Dann brauchst du eine ensprechende Spindel inkl. Druckstück und kannst die Buchsen mit eingebauter Konsole rausdrücken. Der einbau erfolgt dann mit einer anderen Spindel und anderen Druckstücken.
Die andere Lösung ist die komplette Konsole wo die Buchse eingepresst ist auszubauen. Dafür musst du aber den kompletten Agregateträger sowie Stabilisator gegebenfalls die Schrauben vom Lenkgetriebe lösen um die Konsolen auszubauen.
Um die Achsgeometrie nach Einbau beizubehalten gibt es Passhülsen die statt der Schrauben vom Agregateträder eingeschraubt werden. Ansonsten (wenn nicht vorhanden) sollte oder besser gesagt muss das Fahrzeug neu vermessen werden.
EDIT: Nein , der Motor muss nicht aufgefangen werden, der Motorhalter der unten mittig ist würde ich falls du die Konsolen ausbauen willst zwar lösen aber der Motor hängt auch noch gut an den beiden anderen Lagern. da passiert nichts.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Skoda Fabia Querlenkerbuchsen vorn wechseln' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von toni111
laut vwmutter gibt es für diese arbeit ca. 3,5 std.
(gummis ern)
ein wenig übertrieben die Aussage. Sowohl Skoda als auch VW veranschlagen für die Reperatur 170 ZE(also keine 2 Std)-40 ZE für das tauschen der Buchsen und 130ZE für den Aus/Einbau der Querlenker.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Skoda Fabia Querlenkerbuchsen vorn wechseln' überführt.]
ich kann nur schreiben was ich damals vor knapp 2,5j vom freundlichen gesagt bekommen habe, habe es dann bei einem 1a dienst machen lassen der war am günstigsten und hatte auch für das ern. der buchsen und auch von rund 3,5 std.
also ausbau mit konsole und aus und einpressen der neuen buchsen
und wieder einbau...
alternativ wäre
kompl. neue querlenker inkl. den buchsen wäre zwar kürzer von der zeit aber im endefekt nicht viel billiger... damals...
habe damals inkl. 19% knapp 290 bez.
atu wollte knapp 300€
beim freundlichen ,der wollte fast 400€
auch beim polo 9n1 von meiner freundin wuden vor 2 jahren ca. 3- 3,5 std. bei atu angegeben.
ausbau mit auspressen und ern. der buchsen und wieder einbau...
auch ca. 300€ entpreis
ich habe auch geschrieben das vw z.z. ein spezialwerkzeug hat bez. haben soll mit dem das ganze verkürzt wird wie auch schon beim polo 4 und in anderen foren berichtet wurde...
vor rund 2 jahren gab es nur die 2 oben genannten
dinge...
entweder die buchsen ern. oder kompl. neue querlenker für fast das gleiche geld...
kompl. neue querlenker waren mit einbau zu dem zeitpunkt etwas teurer...
rund 40-50€ mehr am ende
betonung auf damals vor 2-3 jahren...
ich sage nicht das es momentan evtl. besser aussieht...
damals war es billiger die ganze presserrei etc. als kompl. neue querlenker zu ern. ...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Skoda Fabia Querlenkerbuchsen vorn wechseln' überführt.]
@Toni111: neue Querlenker bringen in Bezug auf die Buchsen überhaupt nichts da die Buchsen in den Konsolen sitzen. Der Querlenker wird nur in die Buchsen reingesteckt.
Die von mir genannten Zeiten habe ich mir nicht ausgedacht sondern die stehen so im aktuellen Arbeitszeitkatalog-habe ich heute erst gemacht.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Skoda Fabia Querlenkerbuchsen vorn wechseln' überführt.]