- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugtechnik
- Kraftstoffe
- Qualitätsunterschiede beim Benzin
Qualitätsunterschiede beim Benzin
Guten Abend liebe Community,
mal eine kleine Frage zu dem Benzin.
Ich tanke eigentlich immer bei den Großen Marken wie Schell, Aral, Jet etc. und hab mich mal so gefragt ob es eigentlich Qualitätsunterschiede beim Benzin gibt.
Ich habe irgendwie "angst" bei einer kleinen Dorf Tankstelle zu tanken, da ich schon öfters gehört habe dass das Benzin dort nicht so gut sein soll und auf langer zeit den Motor schaden kann.
Stimmt das, oder kauft die kleine Dorf Tankstelle auch ihr Benzin auch bei den Großen marken, und ich kann dort problemlos Tanken und ein paar Cent pro liter sparen
Beste Antwort im Thema
Vielleicht solltest du mal selbst lesen was du geschrieben hast. @OHCTUNER
Das was da jetzt in merkwürdigster Grammatik steht sagt aus, dass Ultimate günstiger ist als anderer Sprit.
Wir sind hier aber nicht in einem Interpretationsforum für philosophische Satzkonstruktionen sondern in einem Technikforum.
Da kann man sich zumindest mal Mühe geben den Satz so zu schreiben, dass ihn überhaupt irgendwer versteht.
Ähnliche Themen
2026 Antworten
Zitat:
@GaryK schrieb am 18. Dezember 2019 um 17:33:27 Uhr:
Es ist ja nicht nur die Fließfähigkeit bzw. Filtrierbarkeit. Es ist auch der Siedebereich mit ausschlaggebend. Je mehr "höhersiedende" Komponenten drin sind um so besch***** springt ein Diesel an. Weil auch "Diesel" mit seiner Diffusionsflamme nichts dran ändert, dass nur verdampfter Kohlenwasserstoff in der Grenzschicht eines Tropfens abbrennt.
Aus meiner Sicht war es vor allem die Fließfähigkeit bzw. Filtrierbarkeit. Die Filter waren halt verstopft, obwohl der Diesel laut Labortest gut war.
Dazu gab es dann auch weitergehende Untersuchungen:
https://dgmk.de/.../ bzw. auf Englisch:
Der Winternormaldiesel, den ich regelmäßig an einer freien Tankstelle in meinem Wohnort tanke, ist bis -22 ° als geeignet ausgewiesen.
Die tiefsten Temperaturspitzen lagen in den letzten 10 Jahren hier bei uns in Oberbayern auf 650 m Höhe bei knapp -20°.
Ich bin vor 3 Wochen mit dem BMW in Obergurgl zum Skilaufen gewesen. Als wir am letzten Skitag morgens um 8 Uhr alternativ nach Sölden gefahren sind, zeigte die Temperaturanzeige im draußen geparkten Wagen -14° an. Einmal den Startknopf gedrückt und nach nicht einmal 1 s sprang der Bimmer -trotz 5 Jahre alter Batterie an Bord und Normaldiesel im Tank - absolut problemlos an.
Sollte die Temperatur im Winter - trotz Klimawandel - jemals noch einmal bei uns unter -20° fallen, werde ich allerdings rechtzeitig Premium-Diesel tanken .......... ob ich das aber noch einmal erlebe?????
Der Winter wo es so extrem kalt war war 2011/12,auch da streikte mein Dieselmondeo.
Problem war aber nicht der Sprit selbst sondern das Wasser im 40tkm alten Dieselfilter(Intervall 60tkm)
Neuer Filter rein u.die Karre lief problemlos.
Zitat:
@kat2 schrieb am 18. Dezember 2019 um 17:29:36 Uhr:
Das Problem war aber eher, daß die Autos nicht ansprangen, obwohl der Sprit laut Labortest eigentlich okay war.
Das Problem ist das die Filter die für die Normprüfung verwendet werden gegenüber den Filtern die in CR-Dieseln verbaut sind reine Grobfilter sind. CR-Diesel haben einen Filter der erheblich feiner ist und deswegen verstopfen diese Filter an den Paraffinflöckchen die beim Normfilter problemlos durchgehen.
Die Temperaturangabe beim Winterdiesel ist ein reiner Laborwert und sagt nämlich nicht, inwiefern er real wintertauglich ist. Nur weil -22Grad draufsteht kann er trotzdem bei -15 ausflocken
Mein Alter X3 lief mit dem Premium Diesel deutlich ruhiger. Der war alt.
Unser 3er 2016 F31 brauchte mit Premium Diesel weniger Sprit. 0.3 Liter geschätzt.
Unser Mini braucht mit dem 98 Oktan Sprit weniger Sprit auf 100km als mit E10. Auch 0,3Liter geschätzt.
Zitat:
@Genie21 schrieb am 18. Dezember 2019 um 21:24:26 Uhr:
Mein Alter X3 lief mit dem Premium Diesel deutlich ruhiger. Der war alt.
Unser 3er 2016 F31 brauchte mit Premium Diesel weniger Sprit. 0.3 Liter geschätzt.
Unser Mini braucht mit dem 98 Oktan Sprit weniger Sprit auf 100km als mit E10. Auch 0,3Liter geschätzt.
Klar.
Weil ja auch 0.3L nicht total in der Messungenauigkeit bzw. verschiedenen Bedingungen untergeht.
Ich verbrauche mit Supreme+ (Esso 98 Super 0.5L mehr so what)
Aber OHCTUNER zu liebe tanke ich 3 Tankfüllungen Aral 102 statt E10 und werde berichten (bin bei Tankfüllung nr1.5! :D 40L Tankinhalt meines Clios)
Aber wenn ich höre, dass E10 0.5-2L mehr verbrauchen soll.. (5-30%!) dann frag ich mich manchmal echt, ob diese Leute sich selber trauen..
Ausschnitt eines Fahrzeuges welches keine im Steuergerät auf Oktanzahl abgestimmte Kennfelder hat sondern dynamisch an der Klopfgrenze regelt.
Zitat:
@EinMannDerAllesHat schrieb am 18. Dezember 2019 um 22:06:21 Uhr:
Zitat:
@Genie21 schrieb am 18. Dezember 2019 um 21:24:26 Uhr:
...
Unser Mini braucht mit dem 98 Oktan Sprit weniger Sprit auf 100km als mit E10. Auch 0,3Liter geschätzt.
Klar.
Weil ja auch 0.3L nicht total in der Messungenauigkeit bzw. verschiedenen Bedingungen untergeht.
...
Mein Twincharger nimmt sich mit 98 Oktan (und mehr) auch etwas weniger. :eek:;)
Sorte Verbrauch Laufleistung
Premium Benzin 100+ 6.95 l/100km 30.125 km
SuperPlus 6.84 l/100km 5.347 km
E10 7.14 l/100km 8.525 km
Super 7.19 l/100km 16.709 km
Und da der Twin eine Diva vor dem Herrn ist, tanke ich die letzten Jahre nur noch U102, denn dann schnurrt er auch im Leerlauf und ruckt und zuckt nicht wie mit den anderen Kraftstoffen. :)
Qualitätsunterschiede beim Benzin merkt man dann, wenn der Motor "auf Kante" genäht ist.
VG myinfo
Meine Erfahrungen decken sich genau mit denen von Leon!
Wenn ein Auto nicht auf 98 und mehr ausgelegt ist bringt es nichts! Außer höheren Verbrauch (wegen des Energiegehalts)
Klar Super E5 hat den geringsten Verbrauch (so auch bei mir), jedoch ist E10 günstiger, da 4 Cent Preisunterschied und zudem noch Umweltfreundlicher und besser für's Auto.
Wie kann es besser sein , wenn gerade Du den Motorlauf bei Verwendung mit diesem Zeug bemängelst ?
Ist für mich ein Wiederspruch in deinen Ausführungen .
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 19. Dezember 2019 um 03:41:22 Uhr:
Wie kann es besser sein , wenn gerade Du den Motorlauf bei Verwendung mit diesem Zeug bemängelst ?
Ist für mich ein Wiederspruch in deinen Ausführungen .
Das war zufällig, weil die ersten Tankfüllungen V Power waren und ich dann E10 getestet hab, jedoch bei der Aral hier im Ort!
Und mit jedem Sprit (auch 102) läuft mein Auto dort rappelig...
Werde dort auf jeden Fall nicht mehr tanken!
Mit E10 von anderen Tankstellen läuft mein Auto wieder perfekt und verbraucht wenig.
War einfach ein dummer Zufall.
Aber wie gesagt für dich teste ich das Aral 102 und werde berichten :D
Vielleicht liegt das Rappelige auch daran , das du einen Dreizylinder hast und es nicht gewohnt bist .
Ich könnte sowas nicht fahren , da würde ich durchdrehen . :D
Nein, außer beim und eine Minute nach dem Kaltstart muss ich dir widersprechen.
Läuft sehr sehr ruhig die Kiste, von Innen wie Außen (schon viele Komplimente bekommen)
Bin auch von den neuen Renaults nichts anderes gewohnt, sehr laufruhige Motoren (auch die Diesel!) trotz mäßiger Dämmung
Das hat sich aber vor einiger Zeit noch anders angehört , wirst Dich wohl dran gewöhnt haben , oder deine Bemängelung war schlecht formuliert .
