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Qualität und Lebensdauer aktueller 5er Kombi

BMW 5er G31
Themenstarteram 21. Juni 2023 um 14:59

Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach einem passenden Kombi (als Neufahrzeug). In die engere Auswahl würde - neben einem "einfachen" Ford Focus (die einzig noch verfügbare 4zyl Dieselversion davon, die 3zyl Benziner sind alles Gurken) auch ein 5er Turing (XDrive mit 6 Zyl Diesel - das Auto wird dann sicherlich der letzte Verbrenner für mich werden) kommen.

Warum diese beiden Modelle? Sie haben neben dem Passat, E-Klasse und dem Superb den größten Kofferraum. Ein Volvo V60 wäre nur als günstige Leasingvariante eine Option, da der Kofferraum fürs Geld ziemlich klein ist (gleiches gilt auch für den V90)

Ziel ist das Auto so lange (sowohl was die KM, wie auch Jahre angeht) wie möglich zu fahren, wobei ich aktuell ziemlich wenig mit dem Auto fahre und sich ein Diesel eigentlich momentan nicht rechnet

(man weiß ja nie).

Nun ist es so, dass der 5er nicht nur in der Anschaffung einen erheblichen Mehrpreis kostet, sondern auch im Unterhalt (d.h. speziell im Service) deutlich teurer ist.

(und BWM teilweise echt Apothekerpreise hat)

Prinzipiell ist das ja auch o.k., solange die Qualität (d.h. auch die Lebensdauer) auch entsprechend besser ist.

Wenn ich mir hier aber die vielen Beiträge im Forum so anschaue, bin ich was die Qualität angeht doch im Zweifel, ob die erheblichen Mehrkosten wirklich gerechtfertigt sind.

Für den Ford würde ich mal 150.000Km bis "End of Lifetime" kalkulieren (mein letzter hat 220.0000km gehalten, aber bei Ford ist die Qualität auch nicht besser geworden).

Sind für einen 5er 200.000+km (oder gar 250.000Km) ohne größere Reparaturen (normaler Verschleiß mal ausgenommen) bei dem noch aktuellen 5er realistisch (abgesehen "Montagsauto")?

Klar, ein Restrisiko bleibt auch bei einem Autokauf immer, aber habt ihr Erfahrungswerte?

 

Sollte ich mir den BWM kaufen, würde ich das 5 Jahre Servicepaket "inkl." dazunehmen, denke das macht Sinn?

Wie ist es nach den 5 Jahren - wie kulant ist BMW dann wenn es im Mängel geht, sofern man die Wartung dann nicht mehr bei BWM macht?

Freu mich über objektive Kommentare.

Danke und Grüße

Sebastian

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44 Antworten

Der 520d dürfte rund 1,5 bis 2 l weniger verbrauchen und ist so gut gedämmt, dass er definitiv nicht störend ist.

Zitat:

@sebausotto schrieb am 21. Juni 2023 um 16:59:18 Uhr:

 

Sind für einen 5er 200.000+km (oder gar 250.000Km) ohne größere Reparaturen (normaler Verschleiß mal ausgenommen) bei dem noch aktuellen 5er realistisch (abgesehen "Montagsauto")?

Klar, ein Restrisiko bleibt auch bei einem Autokauf immer, aber habt ihr Erfahrungswerte?

Sebastian

Habe seit September 2018 den 540i xDrive. Derzeit 180.000 km. Die einzigen Defekte sind Kühlerausgleichsgefäß defekt (wurde bei 175.000km kostenpflichtig getauscht, und die Gestensteuerung funktioniert nicht mehr. Sonst keine Defekte!

Zitat:

@525itouring schrieb am 21. Juni 2023 um 17:13:24 Uhr:

Service Inklusive macht durchaus Sinn und kann bei Bedarf auch nachträglich über die 5 Jahre, die man ab Werk maximal abschließen kann, erweitert werden.

Ich habe das Care-Plus-Paket mit 200.000 km bzw. 10 Jahre abgeschlossen (Österreich: CarePlus Österreich ). Das läuft demnächst aus. Weißt Du, ob man das auch verlängern kann, (für mich war das wirtschaftlich sehr sinnvoll, für BMW war es kein wirtschaftlicher Erfolg)?

So wie ich das verstehe hast Du das was maximal geht bereits abgeschlossen, das wirst Du wohl nicht verlängern können.

Ich hatte einen Focus STW als Mietwagen für eine Woche. Das Auto war mit ziemlicher Vollausstattung. Nach dieser Woche habe ich wieder Einmal noch besser verstanden, warum ich gerne für BMW den Mehrpreis bezahle. Ford hatte ganz und gar nichts bis Ende durchgedacht. Es gab viele Ausstattungen, aber meistens nur Frustration als Ergebnis wenn ich die probiert habe, z.B. navigieren wollte usw. Ein Paradebeispiel: das Auto hatte 500 Km im Tacho. Schon am ersten Tag eine Fehlermeldung, die man nur für 2-3 Minuten quittieren könnte. Wäre schon ok gewese, wenn die Meldung ca. 2/3 von KI Bildschirm nicht gedeckt hätte. Es war unmöglich die Meldung weg zu bekommen ohne Reparatur, Laut Ford Garage.

Jetzt wird Focus ganz eingestellt in der nähere Zukunft. Das hat Ford schon mitgeteilt.

Jukka

Zitat:

@ph2 schrieb am 28. Juni 2023 um 22:06:08 Uhr:

Zitat:

@sebausotto schrieb am 21. Juni 2023 um 16:59:18 Uhr:

 

Sind für einen 5er 200.000+km (oder gar 250.000Km) ohne größere Reparaturen (normaler Verschleiß mal ausgenommen) bei dem noch aktuellen 5er realistisch (abgesehen "Montagsauto")?

Klar, ein Restrisiko bleibt auch bei einem Autokauf immer, aber habt ihr Erfahrungswerte?

Sebastian

Habe seit September 2018 den 540i xDrive. Derzeit 180.000 km. Die einzigen Defekte sind Kühlerausgleichsgefäß defekt (wurde bei 175.000km kostenpflichtig getauscht, und die Gestensteuerung funktioniert nicht mehr. Sonst keine Defekte!

Ergänzung: Heute wurde beim Service (180.000 km) festgestellt, dass die Hardy-Scheibe angeblich stark eingerissen ist.

Zitat:

@ironhand schrieb am 24. Juni 2023 um 08:45:36 Uhr:

Logo, sonst kauft die Dinger ja keiner.

Außer den vielen Leuten, die halt wirklich auch viel fahren… ;)

Insgesamt hat die Qualität zum F10 noch einmal nachgelassen, traurig, BMW kann scheinbar nur noch teuer sein.

Zitat:

@ironhand schrieb am 30. Juni 2023 um 09:10:21 Uhr:

Insgesamt hat die Qualität zum F10 noch einmal nachgelassen, traurig, BMW kann scheinbar nur noch teuer sein.

Wenn Du nun noch schreibst, wo die Qualität nachgelassen hat, kann man mit der Aussage auch etwas anfangen.

Zitat:

@ironhand schrieb am 30. Juni 2023 um 09:10:21 Uhr:

Insgesamt hat die Qualität zum F10 noch einmal nachgelassen, traurig, BMW kann scheinbar nur noch teuer sein.

Wo das? Ich finde, dass mein G30 in nahezu allen Punkten dem F10 vorher überlegen ist. Qualitativ, funktional und optisch sowiso.

Bitte, nur mal meine Highlights am G31 Pre LCI

- flatternde Motorhaube

- Kühlleistung Klima

- Qualität Nappaleder

- Pixelfehler Klimadisplay (mehrfach)

- Windanfälligkeit

- Luftkissen im Sitz defekt nach ca. 40k km

- hintere Türen frieren zu

- Frontscheibe regelmäßig dank Steinschlag kaputt

- Zugluft an der Fahrertür der unangenehm ist bei Kälte ( aus den Knöpfen)

- mehrfach Phantomöffnung der Heckklappe

- Mittelkonsole schließt schwer

- Brillenfach fällt fast von alleine auf (hält schlecht)

- knarzende Türen

Ich bin zurück zum F11 und glücklich

Ich hatte den F10 vorher, weiß also wovon ich rede. Z.b. die Komfortsitze waren um Klassen besser, und die Werkzeugklappe im Kofferraumdeckel ist auch dem Rotstift zum Opfer gefallen, Schade drum, hatte damals mein E21 schon, war so ein Alleinstellungsmerkmal von BMW.

Der E60 war auch nicht so dolle, den habe ich aber ausgelassen deshalb. Mein E39 war top und für mich bisher der schönste 5er.

Ach ja... das Netz im Beifahrerfußraum wurde auch eingespart.

Aber hey, man konnte im G3x immerhin eine Miniflasche in der Tür verstauen, neben dem Kram der jetzt lustig klappert da auch hier die Beflockung der Innenseiten der Ablage in der Tür fehlt.

Für mein eigenes Fahrzeug habe ich mich vor 2,5 Jahren auch gegen den F31 und für den F11 entschieden. Ich bin nicht der Meinung, dass der G3x wertiger ist als der F1x. Etwas moderner, ja, technisch in einigen (elektronischen) Dingen ebenfalls, aber insgesamt alles andere als ein Quantensprung. Ich finde ein analoges Cockpit deutlich attraktiver und besser ablesbar als ein Display und das mittige Display wirkt beim G deplatziert, weil einfach aufgesetzt. Da haben sich die Designer beim F noch mehr Mühe gegeben.

Die Materialien im Innenraum sind vergleichbar und von außen ist der F1x zeitloser und wirkt auch heute noch frisch. Und die vielfach diskutierten Probleme mit der Klimaautomatik hat meine Entscheidung ebenfalls beeinflusst.

 

Ganz sicher ist der G3x ein sehr gutes und schönes Auto, ich bleibe aber beim F11 - und wenn ich die Bilder des ganz neuen sehe, ist das vermutlich vorerst der letzte 5er für mich.

Für mich definitiv der letzte 5er, in der Stadt brauche ich zum Glück kein Auto. Aber wenn ich vom G60 die schwarz glänzende Rundumverblendung sehe war alles besser was BMW bisher rausgebracht hat.

Von außen war der E60 allerdings voll mein Ding, nur das Interieur war nicht meins.

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