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Qualität der Fiat Motoren - eure Kilometer, eure Erfahrung?

Fiat
Themenstarteram 17. Juli 2011 um 0:02

Hallo zusammen, ich bin nun seit einigen Wochen Fiat fahrer und möchte mal eure Meinung hören.

Welche Motoren fahrt ihr? Wieviele Kilometer habt ihr damit schon runter - was sind denn typische Probleme von Fiat?

Ich bin mit meinem Marea Weekend 1.6 16V bis jetzt etwas über 2000Km gefahren und bin bisher sehr Zufrieden mit dem Wagen, der Motor läuft Kalt und Warm absolut ruhig ohne Klackern oder sonstiges und die Nadel zuckt kein bischen im Lerrlauf - trotz 218 000 auf der Uhr!

Der Wagen wurde bisher Checkheftgepfelgt - und ich werde auch weiterhin die Intervalle einhalten - Zahnriemen ist schonmal gemacht die Tage dann noch neues Öl und Zündkerzen sowie Filter.

Was meint ihr was der gute noch schafft? Mein Zeil wäre ja die 300 000 zu knacken. :)

Beste Antwort im Thema

Fiats starben früher fast immer den Rosttod, die Motoren liefen dann meist noch problemlos.

Gerade die grundsolide Technik hat mich immer wieder zu Italienern greifen lassen. Meine bisherige Liste (siehe auch Signatur unten):

Mein erstes Auto war ein damals beim Kauf ein 5jähriger Panda 1000CL (1.0 Fire mit Vergaser ohne Kat) mit 121Tkm. Ich habe ihn mehrere Jahre gefahren, meist über 40Tkm im Jahr (war jung und wollte die Welt sehen, außerdem im Studium damit Geld verdient als Pizzaservice, Hauskrankenpflege etc.). Am Ende hatte der Rost ihn dahingerafft, ich hab ihn mit 298Tkm zum Schrott gebracht. Technisch war er damals noch völlig in Ordnung, Motor und Getriebe im Originalzustand, nur eine Kopfdichtung wollte er mal bei knapp 150Tkm.

Der Nachfolger war ein Punto 60SX (1.2 8V Fire), der war nur knapp 2 Jahre alt beim Kauf und hatte 45Tkm runter. Er wurde ähnlich eingesetzt wie der Panda und hatte dann bei 238Tkm einen Motorschaden. Ursache war ein abgerissenes Ventil, da die ATU-Werke wo er (nur zu den Inspektionen) war die Ventile nie eingestellt hat. Ich habe halt auf "Inspektionen nach Herstellervorgabe" vertraut und bin immer nur gefahren mit dem Wagen ohne was selbst zu machen. Der Motorschaden war übrigens die erste und letzet Panne die Wagen hatte, zuvor nur Ausfälle wegen Reifenschäden (1x in den Pyrenäen, 1x in Norditalien und 2x in Deutschland auf der Autobahn) und 1x wg. eines fehlerhaften Bremsklotzes der Trommelbremse hinten in Narvik Nordnorwegen. Beim Abschied hatte der Punto übrigens keinerlei Rost.

Auf den Punto folgte ein Lancia Dedra Kombi TD, den ich mit bereits 9 Jahren und 172 Tkm gekauft habe. Der hatte zwar diverse Verschleißteile die fällig waren mit der Zeit, aber lief gut. 2x bin ich liegengeblieben mit dem Wagen: 1x hing das Thermostat auf kleinem Kreislauf und er überhitzte (ohne Folgeschaden) und 1x ist die Spannrolle des Keilrippenriemens auf der Autobahn zerbröselt (war noch das Originalteil, was wohl nie gewechselt wurde und dann bei 230Tkm nicht mehr wollte). Den Wagen hab ich schweren Herzens wegen seiner roten Plakette mit völlig originalem und ungeöffnetem Motor, Getriebe und Turbo mit 286Tkm verschrotten lassen (Merkels Prämie sei dank) und mir dafür den Croma gekauft. Mal sehen wie der sich schlägt. Hab ihn jetzt seit 2 Jahren, bin nie damit liegengeblieben, aber er hat bereits diverse Probleme gehabt, die ausschließlich auf GM zurückzuführen waren. Bin derzeit bei 76Tkm.

Motortechnisch Pech hatte ich bisher mit meinem Lancia Beta HPE, der allerdings bereits mit Motorschaden (Pleuellager) gekauft wurde, mehrfach repariert wurde und jetzt seit 3 Jahren mit erneutem Motorschaden in der Garage auf bessere Zeiten wartet. Hauptproblem hier ist allerdings die lange Standzeit, der Wagen stand 12 Jahre, daher hat er in den Zylinderlaufbahnen Rostlunker. Muss halt mal vernünftig angegangen werden, wenn mal was übrig ist.

 

Ansonsten bin ich überzeugt von der langen Lebensdauer der meisten Italomotoren, wenn sie denn vernünftig behandelt und gewartet werden. Hierzulande werden Fiats meist als kleine Zweitwagen gefahren und im Kurzstreckenbetrieb rafft man alle Motoren rasch dahin.

Hier 2 Beispiele aus dem Netz was passiert, wenn man pfleglich mit den Wagen umgeht: der 1 Million-Kilometer Mirafiori und der Uno von TN (man beachte die Kompressionsmessung bei 380Tkm).

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Ich bin jetzt addiert gute 410 000 Km mit verschiedenen Alfa und Fiat Modellen gefahren.

Nie gab es irgendeinen Motorschaden. Selbstverständlich alle KFZ Werkstattgepflegt.

Von daher -alles bestens!!!

Die Geschichte wiederholt sich immer wieder - die Leute, welche habe Geldnot, kaufen eine gebrauchte alte und ausgelutschte Fiat, welche dann geht ständicht kaputt und verlangt viel Geld für Reparaturen.

Und dann, diese Leute, schimpfen Fiat ganze Leben lang.

Die Leute, welche haben neu Fiat gekauft haben wenig bis kaum Reparaturen gehabt und war zufrieden damit.

Meine erste war Uno mit 75PS, 4 Vorbesitzer (Tacho 4 mal zurück gedreht ?) mit 100.000km war zu oft kaputt.

Dann neu Punto 1.9 TD 80PS, habe 100.000km gefahren, für Reparaturen 200€ ausgegeben.

Dann neu Grande Punto 1.9 JTD 120PS, 20.000km gefahren, paar kleinichkeiten - Garantie.

Dann neu Bravo 1.9 JTD 120PS (Beste Fiat aller Zeiten) 140.000km gefahren, bis 100.000km war alles ok,

nach 100.000km hat immer mehr Reparaturen verlang, mit dem Zeit war mir zu viel - verkauft.

Batarie, Federn, Klima, Zahriemen, Auspuff ... €€€

Es gibst immer wieder freiwillige Versuchskaninchen, welche möchten was beweisen (was für alle ist schon längst bekannt).

Gruß.

Klar ist das zu schaffen.

Fiat hat einen schlechten Ruf, ist aber meist besser als erwartet und das macht Freude.

Bei VW ist es genau anders rum.

Der Marea hat sicher kaum was gekostet und da sollten ein paar Euro Reserve für kleine Spinnereien schon da sein.

Mein Fiat hat jetzt 20 000km und keinen einzigen Mangel, nichts. Das hat bei mir noch kein VW oder Audi geschafft, selbst meine neue A-Klasse vorher hat da schon gerostet.

Beim BMW X1 meiner Frau macht jetzt das Getriebe schlapp. Nach genau 10 000 km.

Ich würde immer zu einem guten Marea greifen, bevor ich mich mit modernen Industrieschrott rumärgere.

Genau aus dem Grund leasen wir nur noch Neuwagen und geben sie vor Ablauf der Garantie zurück.

Ein 2. Wagen wird dann meist gut abgehangen gekauft und repariert.

Mein letzer hatte 400 000km beim Kauf ohne Tüv.

Preis 300,-

Verschrottet mit 620 000km 7 Jahre später. Da lief der noch aber ausgelutscht aber das schon 3 mal gelötete Steuergerät war mir dann zu teuer.

Reparaturen etwa 800,-€/Jahr, so ehrlich muss man schon sein.

Achso, ein Benziner.

am 10. Januar 2020 um 21:06

Ich fuhr einen FIAT 128 Berlinetta mit 73 Ps, dann einen 127 Sport mit 70 PS, dann einen 124 Sport mit 118 PS, dann einen 128 mit 55 PS, einen Fiat 238 Bus, einen 131 Miafiori 75 PS, zwei 132 mit 122 PS, einen Uno mit 55 PS zwei Panda, einen mit 34 PS einen mit 45 PS, einen Tipi mit 73 PS, einen Fiat 126 mit 23 PS, einen Fiat 500 neu mit 70 PS und einen 500 x mit 151 PS.

Bei den frühen Fiat war nach 80000 km Radlager, Kühler und Auspuff hin. Rost war beim 132 Übel. Ach ja. Ritmos hatte ich auch, eine Limousine und ein Cabrio. Also Rost immer, Radlager immer, Getriebe manchmal, Motor nie. Kein Schaden, niemals. Doch, der 127 Sport war ne Gurke. Neu gekauft und immer defekt und eben auch die Zylinderkopfdichtung. Die 128 er waren sehr zuverlässig. 131 und 132 im Grunde auch. Tipo war haltbar aber ne Gurke. Ritmos hatten Getriebeschäden. Unos waren problemlos. Die neuen FIAT: extrem überraschend. Der kleine 500 er in vier Jahren null Defekt, aber tolles kleines Auto und der X ist beeindruckend gut. Also. Inzwischen gut. Früher nicht immer. Aber ich hatte immer Spaß.

Die Motoren sind nicht schlechter oder besser als die der Konkurrenz.

1. Auto war ein 182 Bravo Bj. 96 mit 1.6, 66kw. Nie Probleme mit dem Motor gehabt. Verkauft mit 200 TKM.

2. Auto war ein 198 Bravo Bj. 08 mit 1.4 T-Jet 88kw. Auch hier keine Probleme mit dem Motor, allerdings machte das Getriebe ab 80 TKM Geräusche. Wurde dann bei 100 TKM verkauft.

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