Qietschende Lenkung
Es wäre ja auch zu schön gewesen. Ich habe den Wagen erst seit Freitag. Habe mittlerweile 800km damit runter gedreht und kann daher gar nicht sagen ob das schon von Anfang an war eben wegen der Freude über das Auto.
Beim Lenken quietscht es wie Gummi an Metall. Klar Ich hab die Forumssuche schon bemüht und einiges gefunden. Da kamen Sachen wie zb. Lenkgetriebe tauschen. Na toll.
Das einleuchtendste war bis jetzt irgendeine Manchette oder ein Gummi der nicht ausreichend mit servoöl versorgt wird und man deshalb das Servoöl gegen Pentosilöl tauschen sollte.
Leider fand Ich aber keine Erfahrungsberichte dazu ob das jetzt wirklich geholfen hat, oder nicht. Die meisten Threads enden mit: "Ich hab morgen einen Termin", oder "Ich melde mich dann". Ist halt auch nicht wirklich optimal. 🙂
Zuerst dachte Ich es liegt an der Kälte, aber es fängt an zu stören vor allem weil es absolut immer reproduzierbar ist, weil es einfach immer da ist wenn Ich lenke. Egal ob im Stand oder bei Fahrt. Egal. Ich hab ne zip Datei mit ner AMR Sounddatei angehängt damit man sich ein Bild machen kann.
Wagen stehend, Ich lenke dabei grade hin und her. Mir ist auch nichts selber an der Lenkung aufgefallen. Vl ists wirklich nur ein blöder Gummi, der Wagen stand immerhin 4 Monate nur auf dem Parkplatz herum.
Danke schon mal für die Hilfe.
Beste Antwort im Thema
So, ich habe es gewagt und mir 2 Liter Pentosin gekauft und gestern mit einem Kumpel zusammen das Lenkgetriebeöl/Servoöl gewechselt.
Im Grunde war es gar nicht so schwer, wobei ich lediglich knapp einen Liter Flüssigkeit aus dem Lenkgetriebekreislauf herausbekommen habe, mehr war nicht zu machen, was natürlich auch an der Stelle liegen könnte, die wir zum Ablassen der Flüssigkeit ausgewählt haben.
Also jetzt mal eins nach dem anderen. Ich habe mich vorab erkundigt was so zu beachten ist und mir hier in der Gegend eine Hebebühne für 3 Stunden gemietet und dann ging es mit einem Kumpel los. Eine Hebebühne ist dafür auf jeden Fall notwendig, da man sonst die Unterbodenverkleidung mit den vielen Schrauben nicht wirklich abbekommt.
Wir haben den A6 mit der Hebebühne hochgehoben. Nach dem Herauffahren des A6 haben wir zunächst die Unterbodenverkleidung abgenommen (dies ist im Grunde selbsterklärend). Dazu müssen jeweils im vorderen unteren Bereich der Radkästen 3 Haltenietschrauben gelöst werden. Von unten sind dann noch einmal gefühlte 20 Schrauben, die erkennt man aber sofort. Es handelt sich hier ebenfalls nicht um richtige Schrauben, sondern um so Haltenietschrauben, die man lediglich ein viertel/eine halbe Umdrechung drehen muss, um sie zu lösen (bei mir waren die Schrauben von unten recht verrostet, was aber kein Problem darstellte, im Radkasten handelt es sich um Plastikschrauben).
Bild 1 zeigt den vorderen, unteren Bereich des A6 ohne Unterbodenverkleidung, nur dieser war für uns beim Wechsel relevant. Oberhalb des dicken U-förmig gebogenen Schlauchs befinden sich 2 Verbindungen des Lenkgetriebeölkreislaufs.
Bild 2 zeigt einfach noch einmal den Ausgleichs-/Nachfüllbehälter oben im Motorraum.
Bild 3 zeigt die tiefere der beiden Verbindungen, die wir geöffnet haben (um den tiefsten erreichbaren Punkt zu erwischen). Hier haben wir die Schlauchschelle geöffnet (man benötigt zum verschließen eine neue) und den Schlauch vom Metallrohr abgezogen.
Dann lief erst einmal aus dem Metallrohr und aus dem Schlauch das erste Öl heraus.
Bild 4 zeigt, wie das Öl auf der einen Seite vom dicken Kühlwasserschlauch aus dem dünnen Schlauch herausläuft und es auf der anderen Seite des dicken Kühlwasserschlauch noch etwas aus dem Metallrohr herauströpfelt.
Als es aufhörte zu laufen drehten wir die Räder immer hin und her (wir fassten dabei das Rad an, der Motor darf zu diesem Zeitpunkt auf gar keinen Fall mehr eingeschaltet werden, damit die Servopumpe nicht trocken läuft, dies würde die Pumpe beschädigen). Bei jedem Dreh bis zum Anschlag schoß ein richtiger Schwall Öl aus der Schlauchverbindung und mit der Zeit ließ es sich immer leichter drehen. Dies machten wir so lange bis kein Öl mehr kam. Danach setzte sich einer ins Auto und drehte das Lenkrad hin- und her (immer ohne Zündung oder Motor!), dadurch begann das Öl erneut zu laufen, dies machten wir ebenfalls so lange, bis kein Öl mehr kam. (In der Zwischenzeit besorgte einer von uns beiden Schlauchschellen, einmal von Audi die Originalen und einmal zur Sicherheit welche aus dem Baumarkt zum zudrehen. Hierbei sei gesagt, dass die von Audi deutlich günstiger sind, dafür benötigt man allerdings spezielles Werkzeug um sie vernüntig zusammenquetschen zu können)
Bild 5 zeigt dann noch einen der letzten Tropfen, die die Schlauchverbindung heraustropfte. 🙂 Zu diesem Zeitpunkt ist knapp ein Liter Öl aus dem Kreislauf herausgekommen. Auch das Öffnen des Ausgleichsbehälters (dies machten wir auch zwischendurch mal als nichts mehr kam) brachte nun kein weiteres Öl hervor.
Bild 6 zeigt, dass kein Öl mehr kam. 🙂
Da wir nicht noch eine weitere Verbindung öffnen wollten und uns davon auch nicht viel versprachen, da wir bereits den tiefsten Punkt erwischt hatten, beließen wir es dabei.
Wir schlossen also wieder die Schlauchverbindung und wischten alles mit Tüchern ab, wo etwas Öl hingekommen/daneben gelaufen war. Wir benutzten zum Verschließen die originale Audi-Schlauchschelle und eine Kneifzange, das ist aber nicht unbedingt zur Nachahmung empfohlen, besser man leiht oder kauft sich eine entsprechende Spezialzange oder verwendet Schlauchschellen aus dem Baumarkt zum verschrauben.
Bild 7 zeigt, leider etwas unscharf, die wieder verschlossene Verbindung.
Nun machten wir uns ans Auffüllen und füllten so lange Pentosin in den Ausgleichsbehälter, bis dieser bis zur Max. Markierung (für 20 Grad) gefüllt war.
Bild 8 zeigt den offenen Ausgleichsbehälter und die Markierungen auf dem Messstab innerhalb des Deckels. Dann lenkten wir im Auto 10x hin- und her (immernoch ohne Zündung und Motorstart!). Dadurch dass Luft entweichte konnten wir wieder etwas Öl auffüllen. Anschließend wurde für 2 Sekunden der Motor gestartet (auf gar keinen Fall das Lenkrad dabei drehen, damit die Servopumpe nicht trocken läuft) Dann füllten wir wieder den Ausgleichsbehälter auf. Diese Prozedur (10 x Lenken, anschließend Motor für 2 Sekunden starten und immer wieder Öl auffüllen) wiederholten wir so lange, bis kein Öl mehr aufgefüllt werden konnte, da keine Luft mehr entweichte. Danach starteten wir den Motor für längere Zeit und lenkten zum ersten Mal mit gestartetem Motor hin- und her. Die Servolenkung ging sehr leicht wie auch zuvor und ein weiteres Auffüllen des Öls war nun nicht mehr notwendig.
Damit waren wir fertig und befestigten die Unterbodenverkleidung wieder am Fahrzeug. Es gingen beim Auffüllen ca. 0,9 l Öl in den Kreislauf. Danach bin ich etwas mit dem Auto gefahren (ca. 80 km) und kontrollierte hin- und wieder den Ölstand, der sich aber bisher nicht veränderte.
Zum Auffüllen des Öls sei gesagt, dass man dies maximal bis ca. 2 mm unterhalb der Wölbung im Ausgleichsbehälters auffüllen sollte, da sonst, wenn zu viel Öl im Behälter ist, beim ersten Lenken Öl über die Zwangsentlüftung herausgedrückt wird (diese Erfahrung musst ich beim dritten Auffüllen leider machen und alles wieder säubern (blöde Arbeit), beim ersten Mal war ein Auffüllen bis knapp über die Wölbung allerdings kein Problem).
Damit war der Ölwechsel des Servoöls/Lengetriebeöls fertig.
Vorläufiges Fazit:
Ganz am Anfang nach dem Auffüllen war das quietschen deutlich Stärker, wurde mit dem fahren aber immer weniger. Jetzt nach ca. 110 gefahrenen Kilometern ist das Quietschen noch nicht weg und ich kann aufgrund der wenigen, gefahrenen Kilometern noch nicht wirklich sagen ob es besser oder schlechter geworden ist. Ich werde dies auf jeden Fall weiter beobachten und hier wieder berichten.
Viel Spaß und Erfolg beim nachmachen. 🙂
Grüße,
quattrofever
236 Antworten
nein direkt bei nem händler. is ne große niederlassung. Nächste Woche will sich das mal ein Bekannter rein ziehen. Mal sehen wie es weiter geht. Ich meld mich Freitag wieder. Ich hab den Händler wo Ich gekauft habe mal angeschrieben wegen dem Lenkgetriebe. No reaction bis jetzt. Man wartet also mal auf seine Antwort ab.
Ich muss mich nächste Woche da mal erkundigen ob die Garantie auch in AT greift, da Ich den Wagen ja in DE gekauft habe.
Hi, also bei mir war der grund des quietschen/knarzen ein ausgeschlagener querlenker. Jetzt is der getauscht und alles in bester Ordnung.
mfg
Rainer
grml wird ja immer besser. na er war ja erst beim pickerl da 3 Jahre über EZ und der konnte nix finden. aber naja. we will see.
Meiner war wegen diesem Problem auch in beim Freundlichen, der hat mehrmals nichts gefunden. Dann war ich bei einem sehr gutem Tuner www.pemas.at der hat den fehler sofort gefunden und behoben. Echt eine gute Werkstatt, kann ich jedem weiterempfehlen, egal ob Karosserie, mechanik oder leistungssteigerung, hier ist man bestens beraten.
Gruß
Rainer
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So Leute es gibt News.
Das quietschen ist weg. Vorerst.
Ich war heute beim 🙂. Der Hat eben das Pentosil, oder wie immer das auch heißt, eingefüllt und nun quietscht absolut gar nichts mehr. Bin nun ein paar Ehrenrunden gefahren und es ist echt eine Freude. Er meinte wir sollen das mal beobachten und sollte es wieder kommen muss das Lenkgetriebe dran glauben.
Einziges Problem ist nun der Händler. Er verweigert trotz telefonischer Zusage die Übernahme der Kosten. Gut. Ich habe bereits mit dem Audi Hauptsitz in Österreich Kontakt aufgenommen und morgen um 11:15 habe Ich einen Termin bei meinem Anwalt.
Naja wenigstens das Quietschen ist weg. Ich hoffe es bleibt lange Zeit so. 😁
Zitat:
Original geschrieben von superprager
So Leute es gibt News.Das quietschen ist weg. Vorerst.
Ich war heute beim 🙂. Der Hat eben das Pentosil, oder wie immer das auch heißt, eingefüllt und nun quietscht absolut gar nichts mehr. Bin nun ein paar Ehrenrunden gefahren und es ist echt eine Freude. Er meinte wir sollen das mal beobachten und sollte es wieder kommen muss das Lenkgetriebe dran glauben.
Einziges Problem ist nun der Händler. Er verweigert trotz telefonischer Zusage die Übernahme der Kosten. Gut. Ich habe bereits mit dem Audi Hauptsitz in Österreich Kontakt aufgenommen und morgen um 11:15 habe Ich einen Termin bei meinem Anwalt.
Naja wenigstens das Quietschen ist weg. Ich hoffe es bleibt lange Zeit so. 😁
hi
Gratuliere 😁 ,endlich !!!!!!!!!!!! freue mich jetzt für dich das du es endlich geschaft hast, also ab nun viel spass und unfallfreie Jahre wünsch ich dir .......
Gruss
TURAN (murat 😁 )
na wie jetzt? murat oder turan? 😁😁😁 War nur Spaß. 😁
Ja ich muss ehrlich sagen seit das weg ist fährt er sich gleich viel besser. Eben weil dieses nervige Quietschen weg ist. Ich hoffe und bete dass das so bleibt. Das tue Ich wirklich.
Zitat:
Original geschrieben von superprager
So Leute es gibt News.Das quietschen ist weg. Vorerst.
...
Und, wie ist die Lage nach fast zwei Wochen? Immer noch "quietschfrei"? Da ich selbst btroffen bin würde mich das brennend interessieren.
Konntest du dich mit dem Händler bzgl. Kostenübernahme einigen?
Gruß
Sancho
Wäre auch am Endergebnis interessiert!
Es war 2 Wochen lang komplette Ruhe. Dann wars wieder kurz da. Dann wieder Ruhe. Dann wieder da. Gestern für ca 1 Stunde wieder dauerhaft. Morgens ganz leicht. Vorgestern zb wieder den ganzen Tag nichts.
Also das Öl behebt die Sache zumindest bei mir nicht dauerhaft. Jetzt bin Ich am Überlegen. Der Händler wo Ich gekauft habe war natürlich im Unrecht. Ich musste meinen Anwalt kontaktieren und dieser nahm das dann in die Hand. Das Geld war innerhalb von ein paar Tagen auf meinem Konto. Gut. Das bedeutet also ich war im Recht. Feine Sache. Weil mein Audi Händler beim MMI Update gepfuscht hat muss Ich am Freitag sowieso nochmal hin. Er soll sich das ansehen, nur leider wird die nächste Prognose sein dass das Lenkgetriebe getauscht gehört.
Jetzt überlege Ich was Ich am besten machen soll. Ich weiß zwar Ich bin im Recht und alles nur ist das eine mühsame Sache. Ich musste zb die Kohle vorstrecken für den Servoöltausch, allerdings habe Ich nicht das Geld für den Lenkgetriebetausch was sich bei uns in AT immerhin zwischen 1800 und 2000 Euronen bewegt.
hi superprager
ist die lenkgetriebe undicht ????
gruss
TURAN
du kuk mal bei motoso.de nach falls es undicht sein sollte beheben sie es dir ohne grosse aufwand und des ziemlich sehr günstig
hier mal ein beispiel
ist zwar A4 aber A6 kostet auch nicht mehr
hier hast du den link, falls das lenkgetriebe hin ist drück mich
wo isa da link?
i hab am Freitag eh scho an Termin. Der macht ma dann einen Kostenvoranschlag und mit dem geh Ich dann zu meinem Anwalt. Dann schau ma weiter. Sollens halt das Getriebe tauschen. Fertig.
He chris, aber schau vorher ob ned a querlenker hin is 😉 sparst da viel geld und zeit 😉
jo moi schaun. weißt eh. jetzt war i in 2 werkstääten und die fanden nichts. da verliert ma scho a bissi die geduld.......