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Q7 etron - Frage zum Fahrwerk (Standard vs. Adapative Air Suspension)
Hallo zusammen,
ich konfiguriere mir gerade den Q7 etron und bin mir bzgl. dem Standardfahrwerk vs. Adaptive Air Suspension Fahrwerk unsicher.
Aktuell ist das Standardfahrwerk ausgewählt. In die Leasingrate passt das Adaptive Air Suspension Fahrwerk nicht mehr rein, ausser ich nehme z.B. die Individualkontursitze raus (mit Leder Valcona) und downgrade auf die normalen Sitze bzw. Sportsitze.
Für mich ist Fahrkomfort (Rücken!) entscheidend, deswegen bin ich auf die Individualkontursitze gekommen. Sind diese, trotz "normalem" Fahrwerk dann empfehlenswert oder ist es besser das Geld in das Adaptive Air Suspension Fahrwerk zu investieren und "günstigere" Sitze (z.B. Sportsitze - aber sind die nicht zu hart?) zu nehmen?
Merkt man den Unterschied beim eTron zwischen Standardfahrwerk und AAS Fahrwerk?
Und zuletzt:
Head-up-Display: ja oder nein?
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30 Antworten
Zitat:
Das empfindet jeder anders... HUD ...das sinnloseste Gimmick überhaupt
Fully agree ...zum ersten Teil :D Denke das gilt für so ziemlich jede Ausstattung (was haben wir zB schon über Allradlenkung oder gewisse Assistenten hier diskutiert).
Was HUD anbelangt habe ich mir "vorher" immer gedacht, das braucht kein Mensch... nach den letzten 30 TKm gehört es zu den meistgeschätzten (und meist "genutzten") Gimmicks bei der Kuh für mich. Schließe nicht aus, dass es auch etwas mit meiner "Sehfähigkeitsentwicklung" (Gleitsichtbrille mittlerweile) zu tun hat :cool: Somit ist's unterhaltsam, hier unterschiedliche Sichten auszutauschen - die eigene Bewertung und damit Pro/Contra-Entscheidung muss letztlich eh jeder selbst treffen.
Zitat:
@nix4free schrieb am 17. Februar 2018 um 11:48:06 Uhr:
Zitat:
@ffm777 schrieb am 17. Februar 2018 um 09:51:14 Uhr:
Es ist eben viel wert, wenn man seine Aufmerksamkeit nie von der Straße nehmen muss. Und außerdem reduziert es die Ermüdung bei langen Fahrten, da das Auge nicht ständig zwischen nah und fern hin- und herfokussieren muss. Aber es ist eben alles Ansichtssache.
...
Das empfindet jeder anders. Ich hatte für einige Wochen einen Wagen mit HUD und habe es als das sinnloseste Gimmick überhaupt empfunden. Dass das Auge bei HUD weniger Fokuswechsel unterworfen sei und dadurch weniger ermüde, stimmt allerdings nicht: Der Distanzunterschied zum Auge liegt bei ca 10-20 cm auf ca 1m Gesamtdistanz - im Unterschied zu Strassendistanzen wirklich vernachlässigbar.
Na da hat jemand wohl im Bio bzw. Physikunterricht nicht aufgepasst. Erstens weiß ich nicht wie du sitzt, aber bei mir ist der Tacho ca. 50 cm von den Augen entfernt. Die Projektion des HUD ist so eingestellt, dass sie einen optischen Abstand von ca. 2 m hat. Und es macht für das Auge einen erheblichen Unterschied, ob man auf 50 cm Distanz oder 2 m fokussiert. 50 cm sind Nahbereich und 2 m Fernbereich für das Auge. Insbesondere im zunehmenden Altern können viele ohne Sehhilfe gar nicht mehr richtig auf eine Distanz von 50 cm scharf stellen (Stichwort Presbyopie). Also bitte keine Behauptungen aufstellen von Dingen, von denen man keine Ahnung hat.
Erstmal Danke für die vielen Rückmeldungen! Ich wollte keine Grundsatzdiskussion zum Thema Physiologie des menschlichen Auges auslösen, das HUD ist in der Tat Geschmackssache (ich finde es toll, meine Frau findet sie schielt bei den Dingern). Mir ging es eigentlich darum rauszufinden, ob für das AAS vs das „Standardfahrwerk“ die 2000 Euro Aufpreis gerechtfertigt sind oder ob es das Standardfahrwerk auch tut.
Assistenz Tour und Parken+Stadt ist bei mir drin, aber auch nur deshalb weil es zum Einparken den Panoramaview (finde ich bei so einer Kuh essentiell) leider nicht allein zum Auswählen gibt.
Ich brauch ACC, Lane Assist, Side Assist, Panoramaview - der Rest ist nett aber (für mich) nicht so kritisch. Leider gibt es die Kombination nur wenn alle 3 Pakete (Tour, Parken, Stadt) ausgewählt sind.
Dazu AHK, Standheizung, Matrix LED, Individualkontur, Orcaschwarz und die Bose. Bleibt unterm Strich nix übrig fürs AAS, ausser ich opfere ein anderes Element.
Tippe mal ich muss in den sauren Apfel beissen und mich an dem WE für was entscheiden was rausfliegt.
Bist du viel nachts unterwegs? Matrix LED finde ich Spielerei. Hat der e-tron nicht Standard LED ohnehin serienmäßig?
Ich würde das Assistenzpaket Parken rauslassen. Wer Auto fahren kann, braucht das nicht. Die Rückfahrkamera ist ja schon im Stadt Paket drin.
Habe mich ca. 2 Monate mit ähnlichen Fragen befasst. Die AAS finde mit 2kEUR sogar günstig. Ich habe statt Orca Tiefschwarz genommen. Mit Matrix bin ich nicht so zufrieden, da es auf der Autobahn kaum sinnvoll einsetzbar ist. Wer viel Autobahn fährt und wenig Landstraße hat von Matrix meiner Erfahrung nach kaum Vorteile (siehe anderen Thread zum Thema Matrix). Meine Formel: AAS = - Orca - Matrix. Umgebungskameras sind sicher nett, habe ich aber auch aus Kostengründen weggelassen, nachdem ich das kleine Bildchen im Vorführwagen gesehen hatte.
Ich würde hier eher die Allradlenkung nehmen, ist kaum teuer als Parkassi und die Wendigkeit ist dann wie beim Kompaktwagen.
Je nachdem wofür man die AHK braucht, ist AAS sicher auch für Anhänger nützlich (habe aber damit keine Erfahrung und brauche es nicht).
Metallic Lackierung würde ich auf jeden Fall wegen der Langlebigkeit der Lackierung drin lassen. Was aber beim Leasingwagen natürlich auch wieder nicht so wichtig ist.
Zitat:
@ffm777 schrieb am 17. Februar 2018 um 15:52:53 Uhr:
Metallic Lackierung würde ich auf jeden Fall wegen der Langlebigkeit der Lackierung drin lassen.
Wieso langlebigkeit? Klarlack ist seit Jahren immer drauf, somit ist da kein Unterschied zum Uni-Lack
Zitat:
@ffm777 schrieb am 17. Februar 2018 um 12:17:40 Uhr:
Die Projektion des HUD ist so eingestellt, dass sie einen optischen Abstand von ca. 2 m hat.
wie soll das gehen wenn das Bild auf die Scheibe projiziert wird? :confused:
somit muss das Auge auf die Scheibe fokussieren?
Zitat:
@ffm777 schrieb am 17. Februar 2018 um 09:51:14 Uhr:
@johro: Hast du es denn jemals ausprobiert oder ist das nur theoretisches Wissen? Ich habe früher HUD für das überflüssigste Spielzeug überhaupt gehalten. Bis ich mal ein Auto mit einem guten HUD für 2 Tage gefahren bin. Damals ein X5.
habe es auf einer Probefahrt gehabt.
Ich weiß fasst immer die zul. Geschwindigkeit und mit Navi fahre ich fast nie. somit brauche ich die Anzeige im HUD ebenfalls nicht wirklich.
Wie war das nochmal? Ich meine ohne HUD hat man auch keinen Stau-Assistenten. Gerade den finde ich echt brauchbar. Matrix würde ich nur bei hohem Landstrassenanteil nehmen. Bei Autobahnfahrt funktioniert das Matrix-Gedöns leider nur unzureichend. VC ist ja beim Etron schon drin. Darauf hätte man verzichten können, da ohne Mehrwet.
Zitat:
@888otto schrieb am 17. Februar 2018 um 17:51:44 Uhr:
Wie war das nochmal? Ich meine ohne HUD hat man auch keinen Stau-Assistenten. Gerade den finde ich echt brauchbar.
nein, der Assi ist im Tourpaket enthalten, HUD ist ein zusätzliches Feature
Zitat:
@ffm777 schrieb am 17. Februar 2018 um 12:17:40 Uhr:
Zitat:
@nix4free schrieb am 17. Februar 2018 um 11:48:06 Uhr:
Das empfindet jeder anders. Ich hatte für einige Wochen einen Wagen mit HUD und habe es als das sinnloseste Gimmick überhaupt empfunden. Dass das Auge bei HUD weniger Fokuswechsel unterworfen sei und dadurch weniger ermüde, stimmt allerdings nicht: Der Distanzunterschied zum Auge liegt bei ca 10-20 cm auf ca 1m Gesamtdistanz - im Unterschied zu Strassendistanzen wirklich vernachlässigbar.
Na da hat jemand wohl im Bio bzw. Physikunterricht nicht aufgepasst. Erstens weiß ich nicht wie du sitzt, aber bei mir ist der Tacho ca. 50 cm von den Augen entfernt. Die Projektion des HUD ist so eingestellt, dass sie einen optischen Abstand von ca. 2 m hat. Und es macht für das Auge einen erheblichen Unterschied, ob man auf 50 cm Distanz oder 2 m fokussiert. 50 cm sind Nahbereich und 2 m Fernbereich für das Auge. Insbesondere im zunehmenden Altern können viele ohne Sehhilfe gar nicht mehr richtig auf eine Distanz von 50 cm scharf stellen (Stichwort Presbyopie). Also bitte keine Behauptungen aufstellen von Dingen, von denen man keine Ahnung hat.
Bevor Du Fachleute kritisierst, solltest Du besser wissen was Du schreibst; es macht sich nicht gut, eigene Ignoranz über die Tatsachen zu stellen.
Wenn Du tatsächlich 50 cm vor dem Tacho sitzt, brauchst Du DRINGEND einen Termin beim Augenarzt (oder Nachhilfe bei einem qualifizierten Fahrlehrer). Der Normalabstand liegt bei rund 75-80cm vom Tacho und rund 95 cm von der Frontscheibe, gerechnet in einem Audi A4, A6, A8 oder ähnlich, also nicht Renault Espace etc, obwohl der Unterschied dort nur in der Frontscheibendistanz liegt! Meine geschätzte Distanz von "ca 1m" ist also den gemessenen Werten recht nahe.
Zum behaupteten "op'tischen Abstand der Projektion" sind nicht nur deine selben Massfehler wie oben zu kritisieren, sondern auch an die grundlegendsten strahlenoptisch-physikalischen Prinzipien zu erinnern. Im weiteren ist mir die Zeit zu schade, mit blossen Behauptern zu vertrödeln.
Ich kann nur für mich persönlich sagen, dass es die Entscheidung für AAS und Allradlenkung andere Dinge zu opfern bisher nicht bereit habe.
Mit dem Standardfahrwerk fährt man sicher auch ordentlich aber der Komfort und die Möglichkeiten der AAS waren mir den Aufpreis wert.
Dinge die mir neben dem Komfort wichtig waren:
- geringere Trimmlage lässt den Q7 etwas schnittiger wirken
- niedrige Trimmlage ab 160 km fürth zu besserer Kurvenlage auf der Autobahn
- super weich im Komfortmodus
- Höhe Trimmlage für schlechte Straßen und Feldwege (praktisch als Jäger)
Aber wenn man darauf keine Wert legt dann kann ich auch verstehen wenn man es nicht auswählt.
Zitat:
@nix4free schrieb am 18. Februar 2018 um 10:53:11 Uhr:
Zitat:
@ffm777 schrieb am 17. Februar 2018 um 12:17:40 Uhr:
Na da hat jemand wohl im Bio bzw. Physikunterricht nicht aufgepasst. Erstens weiß ich nicht wie du sitzt, aber bei mir ist der Tacho ca. 50 cm von den Augen entfernt. Die Projektion des HUD ist so eingestellt, dass sie einen optischen Abstand von ca. 2 m hat. Und es macht für das Auge einen erheblichen Unterschied, ob man auf 50 cm Distanz oder 2 m fokussiert. 50 cm sind Nahbereich und 2 m Fernbereich für das Auge. Insbesondere im zunehmenden Altern können viele ohne Sehhilfe gar nicht mehr richtig auf eine Distanz von 50 cm scharf stellen (Stichwort Presbyopie). Also bitte keine Behauptungen aufstellen von Dingen, von denen man keine Ahnung hat.
Bevor Du Fachleute kritisierst, solltest Du besser wissen was Du schreibst; es macht sich nicht gut, eigene Ignoranz über die Tatsachen zu stellen.
Wenn Du tatsächlich 50 cm vor dem Tacho sitzt, brauchst Du DRINGEND einen Termin beim Augenarzt (oder Nachhilfe bei einem qualifizierten Fahrlehrer). Der Normalabstand liegt bei rund 75-80cm vom Tacho und rund 95 cm von der Frontscheibe, gerechnet in einem Audi A4, A6, A8 oder ähnlich, also nicht Renault Espace etc, obwohl der Unterschied dort nur in der Frontscheibendistanz liegt! Meine geschätzte Distanz von "ca 1m" ist also den gemessenen Werten recht nahe.
Zum behaupteten "op'tischen Abstand der Projektion" sind nicht nur deine selben Massfehler wie oben zu kritisieren, sondern auch an die grundlegendsten strahlenoptisch-physikalischen Prinzipien zu erinnern. Im weiteren ist mir die Zeit zu schade, mit blossen Behauptern zu vertrödeln.
Da dies mit dem ursprünglichen Thema nichts zu tun hat, bitte ich wieder zurück zum Fahrwerk zu kommen ;-)
Zitat:
@GuitarHero2K7 schrieb am 17. Februar 2018 um 13:52:02 Uhr:
Dazu AHK, Standheizung, Matrix LED, Individualkontur, Orcaschwarz und die Bose. Bleibt unterm Strich nix übrig fürs AAS, ausser ich opfere ein anderes Element.
Brauchst Du die Standheizung wirklich? Beim E-Tron hast Du ja die Möglichkeit, elektrisch zu klimatisieren - das geht im Sommer (kühlen) wie im Winter (heizen) und darf sogar in geschlossenen Räumen genutzt werden. Die Standheizung gibt eine zusätzliche SH dazu, welche mit Diesel läuft und nur im Winter etwas nützt. Mit der elektrischen Klimatisierung kannst Du nur 30 Minuten vorheizen (reicht), mit der Diesel SH geht es 60 Minuten. Beide Heizungen können nach Ablauf der Zeit erneut gestartet werden. Ich habe beide verbaut, könnte aber ohne die Diesel-SH leben.
Die Individual-Sitze habe ich nicht drin, sondern die Sport-Sitze und dazu das AAS - ich empfinde das, gerade in der Einstellung Comfort oder Allroad (aber auch auf "Auto") genügend federnd und absorbierend und hätte deswegen keinen Bedarf an Kontursitzen - falls die Massagefunktion oder die Verstellung der Breite gewünscht ist, müssen sie natürlich sein.