Q5 wächst mit der Neuauflage 2016 auf 4,75m Länge
so ist es in der neuen "Autozeitung" zu den kommenden Audimodellen zu lesen?!
Keine Ahnung wo die das her haben und wie sicher das ist, aber würde passen soll doch der Q3 auf 4,50m wachsen um Platz zu machen für einen Q1.
Für mich persönlich wäre das perfekt, ML/X5 waren und sind mir etwas zu groß (vorallem zu breit und hochbeinig), die Kuh langsam eine Idee zu knapp.
Das Ganze bei ca. 80Kg weniger Gewicht was im Vergleich zum Q7 (-325kg) nur eine geringe Einsparung zu sein scheint. Aber der Q5 wird auch nicht 5cm kürzer wie der Q7 sondern 12cm länger :) Damit ist er länger (aber zum Glück nicht höher!) als die erste Generation des ML oder X5.
Aber 80kg weniger zusammen mit dem auf 272 PS verstärkten TDI dürfte schon etwas sportiver werden als mein oller 3.0er TDI mit 245 PS. ;)
aktuell:
https://www.audi.at/modelle/q5/q5/technische_daten/abmessungen/
Beste Antwort im Thema
Ich finde dieses Längenwachstum nicht gut, schließlich wachsen die Parkplätze auch nicht.
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Genau, ein bißchen mehr, weil auch ein bißchen später erst kommend und Eingriffe denn möglich - das Potential bleibt hier im Vgl. zum Q7.
Auch die Auslegung an sich. Fregatte statt Dampfer ;-)
Ja. A8 und A6, ganz klar.
Zitat:
@ballex schrieb am 14. August 2015 um 15:38:04 Uhr:
Hoffe beim Q5 kommt der nicht so dominant rüber wie beim Q3-FL, da finde ich es fast zu viel des Guten.
Der ausgeprägt breite Alu-Look Rahmen für den Single Frame Grill wurde für alle Q-Modelle ab MJ 2015, als Design Merkmal so beschlossen u. wird nach Q3 PA u. Q7 auch beim Q5 u. später beim Q1 voll ausgeprägt sein.
Laut Hr. Lichte soll diese Optik zum einen die Dreidimensonalität des Grills betonen u. zum anderen die quattro Technik optisch deutlich machen (selbst wenn es auch Q-Modelle nur mit Heckantrieb gibt).
Frontantrieb wenn dann! ;)
Ja das ist mir schon bewusst...aber Unterschiede wird es im Design des Rahmens ja schon noch geben. :)
Nun ja, bereits unter Herrn Egger wurde das schon so propagiert und aufgezeigt, ja geradezu in einem Interview (autozeitung, 2013, 14 ?) grob skizziert.
Insbesondere diese Herausarbeitung und dazu die (feine) Differenz zwischen der Limousinen und Q-Reihe.
Es bleibt daher schon spannend, wie H. Lichter dann (irgendwann) seine eigene Handschrift um so deutlicher einbringt !
Die letzten Studien an Q-Varianten helfen beim Kühlergrill womöglich auch nicht so weiter und sind denn hinfällig angesichts des Personalwechsels...
Der neue A4 hat übrigens nur einen Tank mit 40 Litern Inhalt (bzw. 58 Litern bei den großen Motoren), da dadurch das offizielle Leergewicht gedrückt werden kann. Ich hoffe, dass solch ein Schwachsinn nicht auch beim neuen Q5 Einzug halten wird.
Wenn's einer anfängt...ziehen meistens alle nach! Mercedes war bei der C-Klasse der Erste. ;)
Zitat:
@ballex schrieb am 14. August 2015 um 15:53:27 Uhr:
Frontantrieb wenn dann! ;)
Ja das ist mir schon bewusst...aber Unterschiede wird es im Design des Rahmens ja schon noch geben. :)
Ups, ja ballex natürlich Fronantrieb.;)
Ja, der Alu Look als Grill Umrandung ist zunächst nur den Q-Modellen vorbehalten, die neue Dreidimensonalität des Grills (betont nach vorne versetzt, soll aus Sicht der Designer, die Dynamik betonen) bekommen aber alle neuen Modelle, nur fällt das dann in Wagenfarbe nicht so auf (neuer A4, neuer A8 u. A6).
Wobei ich das sehr schade finde und lieber seltener tanke.
Die 2Liter Maschine mit 252PS hat ja auch den 58 Liter Tank verbaut, dann kann ich nicht ganz verstehen, warum man nicht alle mit 58 Liter Tanks verbaut. Nur weil er mehr verbraucht, dieser eine Liter macht den Kohl auch nicht fett.
Auch wenns leicht OT ist...
Ich habe gerade mal aus Jux nen neuen A4 Avant 3.0TDI konfiguriert. Sportpaket, Felgen, S-Line, Standheizung, HUD usw., aber weissgott keine volle Hütte!
Ich staunte nicht schlecht, dass ich auf einen Gesamptpreis von 73 Mille kam.
Der Listenpreis meines bestellten SQ beträgt nur 2000 mehr.
Gut, man kann keine Äpfel mit Birnen (Fahrzeugtyp, neue vs. "alte" Technik...) vergleichen, aber heftig finde ich das für einen A4 schon.
Hoffe nicht, dass sich für die Neuauflage Q5/SQ5 der Preis auch so "unverschämt hoch" einpendelt...
Zitat:
@krracing schrieb am 14. August 2015 um 22:07:52 Uhr:
Auch wenns leicht OT ist...
Ich habe gerade mal aus Jux nen neuen A4 Avant 3.0TDI konfiguriert. Sportpaket, Felgen, S-Line, Standheizung, HUD usw., aber weissgott keine volle Hütte!
Ich staunte nicht schlecht, dass ich auf einen Gesamptpreis von 73 Mille kam.
Der Listenpreis meines bestellten SQ beträgt nur 2000 mehr.
Gut, man kann keine Äpfel mit Birnen (Fahrzeugtyp, neue vs. "alte" Technik...) vergleichen, aber heftig finde ich das für einen A4 schon.
Hoffe nicht, dass sich für die Neuauflage Q5/SQ5 der Preis auch so "unverschämt hoch" einpendelt...
Habe ich auch schon gemacht und kam auch auf solch ein Preis.
Da warte ich mal ab, was beim S4 Passiert.
Der neue Q5 wird garantiert nicht billiger sein als ein A4. ;)
Zitat:
@ballex schrieb am 14. August 2015 um 22:15:29 Uhr:
Der neue Q5 wird garantiert nicht billiger sein als ein A4. ;)
Der neue Q5 wächst im Preis genauso moderat, wie in der Länge.
Der hohe Preis eines A4 entsteht allerdings auch, weil man alle neuen 'Schmankerl' in die Konfiguration mit einbezieht (z.B. Headup-Display, digitales Cockpit und die ganzen Assistenzsysteme, die den Fahrer zum Beifahrer machen).
Als ich 2009 den 2.0TFSI quattro sowohl im A4 Avant als auch im Q5 konfiguriert habe (gleiche Sonderausstattung), waren nur noch ein paar hundert Euro Unterschied zu verzeichnen. Von daher überrascht mich das nicht, dass zwischen einem neuen A4 und dem SQ ca 2000,- Euro liegen. Entspricht ja auch den bisherigen Erfahrungen bei der Konfiguration eines 3.0TDI im Q5 und SQ5.