Q5 Einkauf in UK oder USA (Unterschiede)
Hallo Freunde,
Ein Freund von mir hat sich seinen neuen A4 S-Line in UK bestellt (natürlich mit Lenkrad links) und hat ihn letzte Woche tatsächlich die AB mit Auslieferung in Ö bekommen: einziger Unterschied, dass das Auto aufgrund der £-Schwäche bei gleicher Ausstattung um ca. 25% biller ist als in Ö.
Habe mir das auch für meine neue Kuh angesehen. Naja, der 2.0 TFSI mit S-Tronic kommt in UK auf £27.700 (Liste inkl. 15% VAT, netto £24.090 = €26.763) statt wie in Ö auf € 35.930 netto, ohne Steuern, also -34%. Da gibt es sicher Ausstattungsunterschiede, aber die machen keine €9.000 aus. Schwarz perleffekt kostet zB £585, bei uns €1.040. Ohne Steuern sind das -27%. Kein Kommentar!
Ich lass mir ein Angebot schicken, inzwischen könng ihr ja unter www.audi.co.uk selber schmökern.
Gruß
Mike
PS: in UK heißt es übrigens auch: Vorsprung durch Technik
Beste Antwort im Thema
Hallo,
etwas verspätet, dafür umso länger 😁, mein Bericht zur Abholung des Q5 aus England.
Begonnen hatte alles damit, dass ich mich im Forum über den Q5 erkundigen wollte und dabei auf das Thema Kauf in UK gestoßen bin. An dieser Stelle einen herzlichen Dank an die Forumsteilnehmer und –betreiber.
Ablauf der Abholung
Mittwoch: Am Abend angereist
Donnerstag: Fahrzeugbesichtigung, Kaufpreisüberweisung (Chaps Schnellüberweisung von einem britischen Konto), Besichtigung London
Freitag: Fahrzeugabholung, Besichtigung Windsor Castle
Samstag: Besichtigung Royal Pavilion Brighton, Hever Castle & Gärten, Brighton
Sonntag: Besichtigung der Steilküste Beachy Head, Rückreise
Audi Tax Free Korrespondenz
Die Korrespondenz wurde nahezu ausschließlich per E-Mail durchgeführt. Lediglich zu Begin telefonierte ich zweimal mit J.D. Der Auftrag (Vehicle order form) wurde per Telefax und das Dokument VAT 411 (New means of transport) per Briefpost versendet.
Um neuen Interessenten den zeitlichen Ablauf darzustellen, habe ich hier meine Korrespondenz entsprechend dargestellt. Zumindest J.D. ist übrigens sehr direkt, er kommt sofort in drei Worten (manchmal reicht auch eins) auf den Punkt und gut ist es. Wer lange E-Mails oder Gespräche erwartet ist bei ihm falsch 😉.
26.03.2009
Ich: Angebotsabfrage mit einer Auflistung der Konfiguration (Q5 3.0 TDI, S line, Monza Silber, Leder/Alcantara mit silberner Naht). Erstellt anhand der Pricing and Specification Guide auf www.audi.co.uk.
J.D.: Erhalt eines Angebotes mit Angabe der Höhe der Anzahlung (£15.000,00).
30.03.2009
Ich: Anpassung der Angebotsanfrage.
J.D.: Neues Angebot.
02.04.2009
Ich: Preisvorstellung genannt, Anzahlung £10.000,00.
J.D.: Verbessertes Angebot vorgelegt, Anzahlung £10.000,00.
06.04.2009
Ich: Annahme des Angebotes und die Bitte einen Vertrag fertigzustellen.
09.04.2009
Ich: Da auf die vorstehende E-Mail keine Antwort einging, noch einmal um die Zusendung des Vertrages gebeten.
10.04.2009
J.D.: Entschuldigung für die verspätete Reaktion. Zusendung des Auftrages (Excel-Tabelle Vehicle order form).
Ich: Zwei fehlende bzw. bei nicht Angabe möglicherweise zur Falschlieferung führende Punkte angemerkt.
13.04.2009
J.D.: Korrigierten Auftrag zugesendet.
14.04.2009
Ich: Auftrag unterschrieben und per Fax versendet
J.D.: Den durch mich unterschriebenen Auftrag ebenfalls unterschrieben und per Fax zurückgesendet
21.04.2009
J.D.: Bestätigung des Eingangs der Anzahlung (Anm.: Auf Nachfrage.).
09.06.2009
J.D.: Bekanntgabe der geplanten Produktionswoche ‚28‘(Anm.: Auf Nachfrage.).
30.06.2009
J.D.: Bestätigung der Produktionswoche ‚28‘ und des möglichen Abholungszeitraumes ‚early August‘ (Anm.: Auf Nachfrage.).
27.07.2009
J.D.: Mitteilung der Fahrgestellnummer (Anm.: Auf Nachfrage.).
-> Hiermit Anmeldung in MyAudi und die Konfiguration kontrolliert. – Alles in Ordnung.
29.07.2009
J.D.: Zusendung des Formulars VAT 411 (New means of transport).
30.07.2009
Ich: VAT 411 ausgefüllt und per Post an die angegebene Adresse gesendet (Anm.: E-Mail/Fax nicht möglich)
03.08.2009
Ich: Mitteilung des gewünschten Abholtermins.
05.08.2009
J.D.: Mitteilung des britischen Kennzeichens (Anm.: Auf Nachfrage.).
Ersparnis
Das beste Angebot in Deutschland kam von einem Online-Makler, wobei der Vertrag jedoch über einen regulären Audi-Händler geschlossen worden wäre. Der Rabatt auf den Listenpreis (ohne Gebühren) wurde mit 15% angegeben.
Ersparnis zu Listenpreis+Gebühren in D: 27,90%
Ersparnis zu Angebot Online-Makler in D: 15,28%
Fahrzeugabholung
Donnerstag: Fahrzeugbesichtigung mit J.D., ca. 30 min
Freitag: Fahrzeugabholung und ‚Papierkram‘ mit M.D., ca. 45 min
Ausgehändigt wurden folgende Dokumente und Schreiben:
After Sales Service: Verhalten bei Garantiefällen im dritten Jahr (Rechnung ist selbst zu zahlen und über Watford Audi einzureichen)
Registration Document VX302: Ausfuhrdokument mit Angabe von Fahrzeugdaten, Ausfuhrkennzeichen, nichtgezahlter britischer Steuer, spätestem Ausfuhrtag.
EWG-Übereinstimmungsbescheinigung: COC
VAT 411: Steuerdokument
Daneben sind die Ausfuhrkennzeichen montiert und an der Windschutzscheibe ein Registrierungshinweis zu den Ausfuhrkennzeichen angebracht.
Versicherung
31.03.2009
Per E-Mail Versicherung um Versicherungsschutz für die Überführung gebeten. Telefonisch wurde mitgeteilt, das dies in diesem Fall nicht möglich sein (Anm.: Ich konnte eine große Unsicherheit heraushören.)
30.07.2009
Persönlich vor Ort bei meiner Versicherung (HUK) um Versicherungsschutz für die Überführung des Wagens aus England gebeten. Versicherungsschutz wurde anhand der Fahrgestellnummer für 5 Tage ab dem von mir genannten Abholtermin erteilt.
Bei der Abholung wurde bei Audi Tax Free der Nachweis einer vorhandenen Haftpflichtversicherung verlangt. Der Nachweis erfolgte durch die Grüne Karte (Internationale Versicherungskarte).
Reisebuchung
Die Abholung wurde zu einem Kurzurlaub mit Familie.
Hotel
London-Watford Junction
Holiday Inn Express
19 Bridle Path
Watford, WD17 1UE
2 Nächte £118,00 (1 Double bed with sofa bed nonsmoking)
Flug
Dortmund nach London-Luton
easyJet
Kosten: 112,97€ inkl.1 Aufgabegepäckstück, Kindersitz kostenlos als Sperrgepäck
Taxi
London-Luton Airport zum Hotel
A2B Cars
Kosten: £28.00
Fähre
Dover nach Calais
P&O Ferries gebucht über Directferries
Auf der Web-Seite unter Sonderangebote Hin- und Rückfahrt P&O Ferries Calais – Dover ausgewählt. Hinfahrt Calais – Dover für 01:50 Uhr (tatsächlich aber nicht genutzt) und die Rückfahrt Dover – Calais für 15:15 Uhr gebucht.
Kosten: 35,88€
Check-In-Zeit in Dover ab Wartebereich direkt vor der Fähre 30 min. vor der Ablegezeit, nicht wie bei Directferries angegeben 90 min.
Ablauf: Einfahrt auf das Hafengelände und den Schildern Eastern Docks folgen, Einreihen in den Stau vor der französischen (!) Grenzstelle, Weiterfahrt zum Check-In von P&O Ferries und Einreihen in den dortigen Stau, Einchecken mittels P&O Ferries Referenznummer und Ausweisen/Pässen, da wir etwa zehn Minuten zu spät waren, mussten wir die nächste Fähre nehmen – ohne Extrakosten, Weiterfahrt zum angegebenen Parkbereich.
In der Nähe ist ein Gebäude mit Burger King, Cafe, Geschäft (Getränke, Zeitschriften, Souvenirs, etc.) und Toiletten. Die unten vorhandenen Sitzplätze weisen zum Parkplatz. Möchte man die Fähren sehen, so sollte man die hinten rechts liegende Treppe (auch Aufzug) nehmen und in die erste Etage gehen. Dort befindet sich ein Wartebereich innen und außen mit freier Sicht auf die Fähren.
Aber immer die Uhr im Auge behalten.
Sightseeing
London
Tageskarte zur Fahrt nach und in London und zurück nach Watford:
Adult Travelcard - Day Travelcard - Zones 1-9 + Watford Junction – Anytime £18,00 bzw. Off-Peak £13,50
Je nach Verbindung dauert es nach London bzw. zurück nach London ca. 35 min oder 2- bis 3-mal so lang.
Rundgang durch London … Tower Bridge, Tower, Bankenviertel, Leadenhall Market (Mittagessen in den Kellergewölben eines italienischen Restaurants), St. Paul’s Cathedral u.a., Regierungsviertel, London Eye, Piccadilly Circus, Trafalgar Square, Soho (Abendessen in einem chinesischen Restaurant). Wir haben es bei einer Besichtigung von Außen belassen, da sonst die Zeit nicht gereicht hätte. Das London Eye haben wir uns allerdings ‚gegönnt‘.
Windsor
Die erste Ausfahrt. MMI auf dem Hof von Audi Tax Free die Route nach Windsor Castle berechnen lassen und los ging es. Nach der Besichtigung MMI-geführt nach Brighton gefahren.
Brighton (2 Übernachtungen) und Hever
In Brighton das Royal Pavilion besichtigt und anschließend nach Hever gefahren. Dort Hever Castle & Gärten besichtigt, sowie die stattfindenden Ritterspiele angeschaut. Am Abend an den Strand von Brighton und den Kneipen und Restaurant Bereich besichtigt. In einem Pub/Restaurant gegessen.
Das MMI führte uns teilweise über Straßen nach Hever, die nicht viel breiter als der Q5, aber keine Einbahnstraßen sind. Dazu waren sie rundherum zugewachsen. Man hatte den Eindruck, durch einen grünen Tunnel zu fahren.
Auf der Rückfahrt von Hever durchfuhren wir geraden einen ‚grünen Tunnel‘ der auch für Gegenverkehr geeignet war, als ein ausgewachsener Hirsch mit Geweih unseren Weg von rechts nach links kreuzte – es dürfte weit weniger als eine Sekunde zwischen uns gelegen haben. – Glück gehabt.
Beachy Head
Auf dem Weg zur Fähre die Steilklippen besichtigt. Kinder und Lebensmüde sind an der Leine zu führen 😉.
Zulassung
Zur Zulassung hatte ich folgende Unterlagen dabei:
1. EWG-Übereinstimmungsbescheinigung
2. Registration Document VX302
3. VAT 411 (New means of transport)
4. Kaufvertrag (Vehicle order form)
5. Elektronische Versicherungsbestätigung
6. Personalausweis
Während von 1., 3. und 4. lediglich eine Kopie erstellt und einbehalten wurde, wurde 2. im Original einbehalten. Die Fahrgestellnummer wurde am Fahrzeug kontrolliert.
Folgende Gebühren kamen bei der Zulassung auf:
KBA-Gebühr: Briefvordruck ZB II 3,60 €
Neuzulassung eines KFZ, mit ABE/E: 41,60 €
Feinstaubplakette: 5,00 €
Umsatzsteuer für die Fahrzeugeinzelbesteuerung
Download des Formulars USt 1 B von der Seite des zuständigen Finanzamtes. Auf der Seite des Bundesministeriums für Finanzenfindet sich der Euro-Referenzkurs für den Monat der Fahrzeugauslieferung, der zur Berechnung der Steuerschuld notwendig ist. Diese auf das Konto des zuständigen Finanzamtes überwiesen. Das Formular mit dem Kaufvertrag beim Finanzamt abgegeben.
Das Auto
Das Auto macht bisher übrigens das was es soll, es fährt und macht Spaß. Probleme oder negative Auffälligkeiten gibt es keine.
Gruß
Kai
2430 Antworten
Danke, für die Antworten.
So wie ich sehe, sind wohl nicht mehr als die 4 - 5% drin.
Oder hat denn jemand von Euch schon einmal mehr Rabbat bekommen.
Der Basis Preis des 2.0TDI S-Line 6G liegt bei 30.635 GBP.
Wenn man dann halt noch all die schönen Extras reinpackt ist man eben bei den ca. 40.000 GBP.
Zur Info die Basis Version des 3.0TDI S-Line liegt bei ca. 35.000 GBP.
MFG
Kuh-Neuling
Zitat:
Original geschrieben von Kuh-Neuling
Hallo zusammen,darf ich mal in die Runde fragen, was Euch von Seiten Watford John Daily für Rabatte eingeräumt wurden?
Also mein nahezu voll ausgestatteter Q5 2.0TDI 6G lag bei einem Preis von ROTR 40.200 GBP.
Der von John Daily genannte Export-Angebotspreis ohne die britische MwSt. - allerdings für die LHR Version - lag bei 34.078 GBP.
So gesehen, sehe ich da doch fast keinen Nachlass auf den Listenpreis ?!
Was wurde Euch denn so als erstes Angebot in Prozent genannt bzw. was war letzendlich noch machbar?Ich hatte das Angebot am 06.10 erhalten. Die Lieferaussage war frühestens Ende Februar.
Danke vorab und Gruesse
Kuh-Neuling
Hat John eigentlich per Email oder Post geantwortet? Ich habe nämlich am 01.10.09 auch eine Anfrage gestellt und am 7.10.09 nochmals nachgefragt, aber bis heute (13.10.09) noch gar keine Antwort erhalten.😕
Als "Gelesen" bestätigt wurde meine Mail von Simon Guiver.
Gruß
swancorner
Hab gerade von John mein zweites Mail mit ein paar Zusatzinfos betreffend "Anzahlung" usw. erhalten.
Das Erstangebot war mit fast 1,7% Rabatt eher schwach :-(
Aber ich hab ihm gerade wieder geschrieben - er hat sehr nett bis jetzt geantwortet, wenn auch sehr kurz und bündig, aber das ist mir eh lieber - hab hier in Österreich auch 2 Audi-Händler angeschrieben und beide haben nichtmal zurück geschrieben - naja - selbst schuld - jetzt wird in UK bestellt :-)
Das "Problem" mit dem Pfund-Konto ist auch schon erledigt - meine Bank wollte mir die Spesen von ca. 60 € ersparen - DANKE liebe Bank :-)
lg
markus
PS. @MAXQ5 - Du scheinst echt Glück gehabt zu haben mit Kurs und Kaufpreis - so ging sich bei Dir ein 3.0er aus und bei mir nur ein 2.0er ;-) Aber Versicherungskosten und die Umwelt werden es mir danken ;-)
Zitat:
Original geschrieben von swancorner
Hat John eigentlich per Email oder Post geantwortet? Ich habe nämlich am 01.10.09 auch eine Anfrage gestellt und am 7.10.09 nochmals nachgefragt, aber bis heute (13.10.09) noch gar keine Antwort erhalten.😕
Als "Gelesen" bestätigt wurde meine Mail von Simon Guiver.
Hallo swancorner,
nach meiner Erfahrung solltest Du nach spätestens 3-5 Tagen noch einmal nachfragen. Vermutlich ist Deine Anfrage "verloren gegangen". Dies ist bei mir auch einmal passiert. Ansonsten kam eine Antwort spätestens nach 12 Stunden, manchmal nach Minuten.
Per Briefpost kam übrigens gar nichts - alles per E-Mail bzw. Fax (Unterschriebene Bestellung).
Gruß
Kai
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ja, meine Antworten kamen auch gleich - nur an John Day hat es heute keinen Sinn, da er erst wieder ab Donnerstag erreichbar ist. Mail die heute an seine Email gehen werden auch nicht behandelt, sondern sie müssen morgen ab ca. 9 Uhr noch einmal an Ihn gesendet werden!
lg
Markus
Lieferzeiten liegen laut aktueller Aussage schon bei April 2010 auf den Q5 2.0l TDI 170PS.
lg
Markus
Hi.
Laut Aussage von J.D. vor etwa 1 Woche wäre die Lieferzeit bei mir noch im FEB 2010 gewesen. Würde mich wundern, wenn einfach ein Monat übersprungen wird.
mfg
er hat mir gerade gemailt, dass er mir leider mitteilen muss, dass sie schon bei April sind - vorgestern war´s noch März/April ... tja :-) schau ma mal, dann seh ma schon
Ist wie bei den golfs von DK: Um die Nachfrage in DK im Griff zu bekommen (die können den Rabatt beeinflussen aber nicht den Wechselkurs) haben die einfach in Wolfsburg die Quote für DK produzierte Golfs reduziert.
Weniger Golfs für DK = längere Lieferzeiten = sinkende Nachfrage....
PS. nicht vergessen: der einzige der von einer UK Transaktion nicht profitiert ist Audi selbst. Der Käufer kauft ein billiges Auto. Audi Watford verkauft 150% mehr Autos. Audi UK macht Rekordumsatz. Audi bilanziert aber in EUR: AUDI UK Umsatz wird zu einem schlechten Wechselkurs bilanziert - die kosten für die Produktion sind aber in EUR. Die Verhältnis zwischen verkauf und produktionskosten ist dann leider nicht mehr so lukrativ. So bilanztechnisch leidet Audi....
Zitat:
Original geschrieben von rsyed
Ist wie bei den golfs von DK: Um die Nachfrage in DK im Griff zu bekommen (die können den Rabatt beeinflussen aber nicht den Wechselkurs) haben die einfach in Wolfsburg die Quote für DK produzierte Golfs reduziert.Weniger Golfs für DK = längere Lieferzeiten = sinkende Nachfrage....
PS. nicht vergessen: der einzige der von einer UK Transaktion nicht profitiert ist Audi selbst. Der Käufer kauft ein billiges Auto. Audi Watford verkauft 150% mehr Autos. Audi UK macht Rekordumsatz. Audi bilanziert aber in EUR: AUDI UK Umsatz wird zu einem schlechten Wechselkurs bilanziert - die kosten für die Produktion sind aber in EUR. Die Verhältnis zwischen verkauf und produktionskosten ist dann leider nicht mehr so lukrativ. So bilanztechnisch leidet Audi....
Hy ru,
wusste gar nicht, dass du solches Mitleid mit Audi hast! 🙂
Bei BMW war es dir offensichtlich egal...😉
so long,
MAXQ5
Zitat:
Original geschrieben von MAXQ5
Hy ru,Zitat:
Original geschrieben von rsyed
Ist wie bei den golfs von DK: Um die Nachfrage in DK im Griff zu bekommen (die können den Rabatt beeinflussen aber nicht den Wechselkurs) haben die einfach in Wolfsburg die Quote für DK produzierte Golfs reduziert.Weniger Golfs für DK = längere Lieferzeiten = sinkende Nachfrage....
PS. nicht vergessen: der einzige der von einer UK Transaktion nicht profitiert ist Audi selbst. Der Käufer kauft ein billiges Auto. Audi Watford verkauft 150% mehr Autos. Audi UK macht Rekordumsatz. Audi bilanziert aber in EUR: AUDI UK Umsatz wird zu einem schlechten Wechselkurs bilanziert - die kosten für die Produktion sind aber in EUR. Die Verhältnis zwischen verkauf und produktionskosten ist dann leider nicht mehr so lukrativ. So bilanztechnisch leidet Audi....
wusste gar nicht, dass du solches Mitleid mit Audi hast! 🙂
Bei BMW war es dir offensichtlich egal...😉so long,
MAXQ5
BMW soll lieber das geld in einer richtigen Wegsparsperre investieren die auch funktioniert (siehe x6 thread: x5 von meinem vater wurde am sonntag gestohlen)...
Zitat:
Original geschrieben von jumaQ5
er hat mir gerade gemailt, dass er mir leider mitteilen muss, dass sie schon bei April sind - vorgestern war´s noch März/April ... tja :-) schau ma mal, dann seh ma schon
Ich habe wieder einmal eine Mail an Simon Guiver geschickt und nur die Empfangsbestätigung zurück erhalten. Leider ist auf der Website nur seine Adresse. Kann mir jemand vielleicht mal eine PN mit der Email-Adresse von John schicken, er scheint ja wohl derjenige zu sein, der zuverlässig ist.
Vielen Dank!
Hallo zusammen,
war bisher nur passiver Leser. Größtenteils sehr informativ. Vielen Dank an Alle, die eingestellt haben. Hätte mal zweit Fragen.
1. Hat jemand in der jüngeren Vergangenheit mal mehr als 4% discount bekommen und wenn ja, bei wem und mit welchen Argumenten?. Mir wird immer nur mitgeteilt, dass dies "allowance" von Audi UK vorgegeben ist.
2. Weiß jemand, ob man mehr Rabattbekäme, wenn das Fahrzeug von einem Engländer geordert wird und könnte man es dann trotzdem ohne Probleme nach Deutschland ausführen, versichern und fahren etc.
Wäre schön, wenn Ihr mir kurzfristig antworten würdet. Danke
Gruß,
Dieter
Zitat:
Original geschrieben von rsyed
.................PS. nicht vergessen: der einzige der von einer UK Transaktion nicht profitiert ist Audi selbst. Der Käufer kauft ein billiges Auto. Audi Watford verkauft 150% mehr Autos. Audi UK macht Rekordumsatz. Audi bilanziert aber in EUR: AUDI UK Umsatz wird zu einem schlechten Wechselkurs bilanziert - die kosten für die Produktion sind aber in EUR. Die Verhältnis zwischen verkauf und produktionskosten ist dann leider nicht mehr so lukrativ. So bilanztechnisch leidet Audi....
Kann man so oder so sehen.
Aus meiner Sicht profitiert Audi auch bei einer UK Transaktion, den jeder verkaufte Q5 ist für Audi immer noch besser als ein X1, X3, Tiguan, GLK, Freelander2, Outlander, Crosser, RAV4 oder was auch immer sonst in dem Segment in Frage kommt.
Letztendlich ist die Fabrik ausgelasteter als die der Konkurrenten und ich denke prozentual gesehen machen die Kontinentalen Q5 UK Käufer eine so minimale Zahl aus, das es kaum ins Gewicht fällt.
Zitat:
Original geschrieben von Dieter Antretter
Hallo zusammen,war bisher nur passiver Leser. Größtenteils sehr informativ. Vielen Dank an Alle, die eingestellt haben. Hätte mal zweit Fragen.
1. Hat jemand in der jüngeren Vergangenheit mal mehr als 4% discount bekommen und wenn ja, bei wem und mit welchen Argumenten?. Mir wird immer nur mitgeteilt, dass dies "allowance" von Audi UK vorgegeben ist.
2. Weiß jemand, ob man mehr Rabattbekäme, wenn das Fahrzeug von einem Engländer geordert wird und könnte man es dann trotzdem ohne Probleme nach Deutschland ausführen, versichern und fahren etc.
Wäre schön, wenn Ihr mir kurzfristig antworten würdet. DankeGruß,
Dieter
Die 4% scheinen laut letzten Berichten hier ja recht fix zu sein.
Wenn ein Engländer ordert, tut sich da aus folgendem Grund etwas: Die Kommunikation ist besser und das hilft meist. Gutes Englisch bringt in dem Fall wohl Prozente.
Aber hier nochmal der Hinweis: Tauscht lieber zu einem guten Kurs, macht das Festgeldkonto und sichert den Kaufbetrag, das sind schnnell 5-20% Preisvorteil und die Feilscherei nach 1-2% mehr scheint mir noch immer zweitrangig.
Davon ab, scheint der maximale Rabatt bei audi.uk an den Pfundkurs gekoppelt und da der grad mächtig runter ist gegenüber den letzten drei Monaten, werden sie eher noch härter als lockerer mit dem Rabatt. Zumal sich grad die Bestellungen häufen. Also Zeit ist Geld..😎
Gruss Earl