Q5 Einkauf in UK oder USA (Unterschiede)
Hallo Freunde,
Ein Freund von mir hat sich seinen neuen A4 S-Line in UK bestellt (natürlich mit Lenkrad links) und hat ihn letzte Woche tatsächlich die AB mit Auslieferung in Ö bekommen: einziger Unterschied, dass das Auto aufgrund der £-Schwäche bei gleicher Ausstattung um ca. 25% biller ist als in Ö.
Habe mir das auch für meine neue Kuh angesehen. Naja, der 2.0 TFSI mit S-Tronic kommt in UK auf £27.700 (Liste inkl. 15% VAT, netto £24.090 = €26.763) statt wie in Ö auf € 35.930 netto, ohne Steuern, also -34%. Da gibt es sicher Ausstattungsunterschiede, aber die machen keine €9.000 aus. Schwarz perleffekt kostet zB £585, bei uns €1.040. Ohne Steuern sind das -27%. Kein Kommentar!
Ich lass mir ein Angebot schicken, inzwischen könng ihr ja unter www.audi.co.uk selber schmökern.
Gruß
Mike
PS: in UK heißt es übrigens auch: Vorsprung durch Technik
Beste Antwort im Thema
Hallo,
etwas verspätet, dafür umso länger 😁, mein Bericht zur Abholung des Q5 aus England.
Begonnen hatte alles damit, dass ich mich im Forum über den Q5 erkundigen wollte und dabei auf das Thema Kauf in UK gestoßen bin. An dieser Stelle einen herzlichen Dank an die Forumsteilnehmer und –betreiber.
Ablauf der Abholung
Mittwoch: Am Abend angereist
Donnerstag: Fahrzeugbesichtigung, Kaufpreisüberweisung (Chaps Schnellüberweisung von einem britischen Konto), Besichtigung London
Freitag: Fahrzeugabholung, Besichtigung Windsor Castle
Samstag: Besichtigung Royal Pavilion Brighton, Hever Castle & Gärten, Brighton
Sonntag: Besichtigung der Steilküste Beachy Head, Rückreise
Audi Tax Free Korrespondenz
Die Korrespondenz wurde nahezu ausschließlich per E-Mail durchgeführt. Lediglich zu Begin telefonierte ich zweimal mit J.D. Der Auftrag (Vehicle order form) wurde per Telefax und das Dokument VAT 411 (New means of transport) per Briefpost versendet.
Um neuen Interessenten den zeitlichen Ablauf darzustellen, habe ich hier meine Korrespondenz entsprechend dargestellt. Zumindest J.D. ist übrigens sehr direkt, er kommt sofort in drei Worten (manchmal reicht auch eins) auf den Punkt und gut ist es. Wer lange E-Mails oder Gespräche erwartet ist bei ihm falsch 😉.
26.03.2009
Ich: Angebotsabfrage mit einer Auflistung der Konfiguration (Q5 3.0 TDI, S line, Monza Silber, Leder/Alcantara mit silberner Naht). Erstellt anhand der Pricing and Specification Guide auf www.audi.co.uk.
J.D.: Erhalt eines Angebotes mit Angabe der Höhe der Anzahlung (£15.000,00).
30.03.2009
Ich: Anpassung der Angebotsanfrage.
J.D.: Neues Angebot.
02.04.2009
Ich: Preisvorstellung genannt, Anzahlung £10.000,00.
J.D.: Verbessertes Angebot vorgelegt, Anzahlung £10.000,00.
06.04.2009
Ich: Annahme des Angebotes und die Bitte einen Vertrag fertigzustellen.
09.04.2009
Ich: Da auf die vorstehende E-Mail keine Antwort einging, noch einmal um die Zusendung des Vertrages gebeten.
10.04.2009
J.D.: Entschuldigung für die verspätete Reaktion. Zusendung des Auftrages (Excel-Tabelle Vehicle order form).
Ich: Zwei fehlende bzw. bei nicht Angabe möglicherweise zur Falschlieferung führende Punkte angemerkt.
13.04.2009
J.D.: Korrigierten Auftrag zugesendet.
14.04.2009
Ich: Auftrag unterschrieben und per Fax versendet
J.D.: Den durch mich unterschriebenen Auftrag ebenfalls unterschrieben und per Fax zurückgesendet
21.04.2009
J.D.: Bestätigung des Eingangs der Anzahlung (Anm.: Auf Nachfrage.).
09.06.2009
J.D.: Bekanntgabe der geplanten Produktionswoche ‚28‘(Anm.: Auf Nachfrage.).
30.06.2009
J.D.: Bestätigung der Produktionswoche ‚28‘ und des möglichen Abholungszeitraumes ‚early August‘ (Anm.: Auf Nachfrage.).
27.07.2009
J.D.: Mitteilung der Fahrgestellnummer (Anm.: Auf Nachfrage.).
-> Hiermit Anmeldung in MyAudi und die Konfiguration kontrolliert. – Alles in Ordnung.
29.07.2009
J.D.: Zusendung des Formulars VAT 411 (New means of transport).
30.07.2009
Ich: VAT 411 ausgefüllt und per Post an die angegebene Adresse gesendet (Anm.: E-Mail/Fax nicht möglich)
03.08.2009
Ich: Mitteilung des gewünschten Abholtermins.
05.08.2009
J.D.: Mitteilung des britischen Kennzeichens (Anm.: Auf Nachfrage.).
Ersparnis
Das beste Angebot in Deutschland kam von einem Online-Makler, wobei der Vertrag jedoch über einen regulären Audi-Händler geschlossen worden wäre. Der Rabatt auf den Listenpreis (ohne Gebühren) wurde mit 15% angegeben.
Ersparnis zu Listenpreis+Gebühren in D: 27,90%
Ersparnis zu Angebot Online-Makler in D: 15,28%
Fahrzeugabholung
Donnerstag: Fahrzeugbesichtigung mit J.D., ca. 30 min
Freitag: Fahrzeugabholung und ‚Papierkram‘ mit M.D., ca. 45 min
Ausgehändigt wurden folgende Dokumente und Schreiben:
After Sales Service: Verhalten bei Garantiefällen im dritten Jahr (Rechnung ist selbst zu zahlen und über Watford Audi einzureichen)
Registration Document VX302: Ausfuhrdokument mit Angabe von Fahrzeugdaten, Ausfuhrkennzeichen, nichtgezahlter britischer Steuer, spätestem Ausfuhrtag.
EWG-Übereinstimmungsbescheinigung: COC
VAT 411: Steuerdokument
Daneben sind die Ausfuhrkennzeichen montiert und an der Windschutzscheibe ein Registrierungshinweis zu den Ausfuhrkennzeichen angebracht.
Versicherung
31.03.2009
Per E-Mail Versicherung um Versicherungsschutz für die Überführung gebeten. Telefonisch wurde mitgeteilt, das dies in diesem Fall nicht möglich sein (Anm.: Ich konnte eine große Unsicherheit heraushören.)
30.07.2009
Persönlich vor Ort bei meiner Versicherung (HUK) um Versicherungsschutz für die Überführung des Wagens aus England gebeten. Versicherungsschutz wurde anhand der Fahrgestellnummer für 5 Tage ab dem von mir genannten Abholtermin erteilt.
Bei der Abholung wurde bei Audi Tax Free der Nachweis einer vorhandenen Haftpflichtversicherung verlangt. Der Nachweis erfolgte durch die Grüne Karte (Internationale Versicherungskarte).
Reisebuchung
Die Abholung wurde zu einem Kurzurlaub mit Familie.
Hotel
London-Watford Junction
Holiday Inn Express
19 Bridle Path
Watford, WD17 1UE
2 Nächte £118,00 (1 Double bed with sofa bed nonsmoking)
Flug
Dortmund nach London-Luton
easyJet
Kosten: 112,97€ inkl.1 Aufgabegepäckstück, Kindersitz kostenlos als Sperrgepäck
Taxi
London-Luton Airport zum Hotel
A2B Cars
Kosten: £28.00
Fähre
Dover nach Calais
P&O Ferries gebucht über Directferries
Auf der Web-Seite unter Sonderangebote Hin- und Rückfahrt P&O Ferries Calais – Dover ausgewählt. Hinfahrt Calais – Dover für 01:50 Uhr (tatsächlich aber nicht genutzt) und die Rückfahrt Dover – Calais für 15:15 Uhr gebucht.
Kosten: 35,88€
Check-In-Zeit in Dover ab Wartebereich direkt vor der Fähre 30 min. vor der Ablegezeit, nicht wie bei Directferries angegeben 90 min.
Ablauf: Einfahrt auf das Hafengelände und den Schildern Eastern Docks folgen, Einreihen in den Stau vor der französischen (!) Grenzstelle, Weiterfahrt zum Check-In von P&O Ferries und Einreihen in den dortigen Stau, Einchecken mittels P&O Ferries Referenznummer und Ausweisen/Pässen, da wir etwa zehn Minuten zu spät waren, mussten wir die nächste Fähre nehmen – ohne Extrakosten, Weiterfahrt zum angegebenen Parkbereich.
In der Nähe ist ein Gebäude mit Burger King, Cafe, Geschäft (Getränke, Zeitschriften, Souvenirs, etc.) und Toiletten. Die unten vorhandenen Sitzplätze weisen zum Parkplatz. Möchte man die Fähren sehen, so sollte man die hinten rechts liegende Treppe (auch Aufzug) nehmen und in die erste Etage gehen. Dort befindet sich ein Wartebereich innen und außen mit freier Sicht auf die Fähren.
Aber immer die Uhr im Auge behalten.
Sightseeing
London
Tageskarte zur Fahrt nach und in London und zurück nach Watford:
Adult Travelcard - Day Travelcard - Zones 1-9 + Watford Junction – Anytime £18,00 bzw. Off-Peak £13,50
Je nach Verbindung dauert es nach London bzw. zurück nach London ca. 35 min oder 2- bis 3-mal so lang.
Rundgang durch London … Tower Bridge, Tower, Bankenviertel, Leadenhall Market (Mittagessen in den Kellergewölben eines italienischen Restaurants), St. Paul’s Cathedral u.a., Regierungsviertel, London Eye, Piccadilly Circus, Trafalgar Square, Soho (Abendessen in einem chinesischen Restaurant). Wir haben es bei einer Besichtigung von Außen belassen, da sonst die Zeit nicht gereicht hätte. Das London Eye haben wir uns allerdings ‚gegönnt‘.
Windsor
Die erste Ausfahrt. MMI auf dem Hof von Audi Tax Free die Route nach Windsor Castle berechnen lassen und los ging es. Nach der Besichtigung MMI-geführt nach Brighton gefahren.
Brighton (2 Übernachtungen) und Hever
In Brighton das Royal Pavilion besichtigt und anschließend nach Hever gefahren. Dort Hever Castle & Gärten besichtigt, sowie die stattfindenden Ritterspiele angeschaut. Am Abend an den Strand von Brighton und den Kneipen und Restaurant Bereich besichtigt. In einem Pub/Restaurant gegessen.
Das MMI führte uns teilweise über Straßen nach Hever, die nicht viel breiter als der Q5, aber keine Einbahnstraßen sind. Dazu waren sie rundherum zugewachsen. Man hatte den Eindruck, durch einen grünen Tunnel zu fahren.
Auf der Rückfahrt von Hever durchfuhren wir geraden einen ‚grünen Tunnel‘ der auch für Gegenverkehr geeignet war, als ein ausgewachsener Hirsch mit Geweih unseren Weg von rechts nach links kreuzte – es dürfte weit weniger als eine Sekunde zwischen uns gelegen haben. – Glück gehabt.
Beachy Head
Auf dem Weg zur Fähre die Steilklippen besichtigt. Kinder und Lebensmüde sind an der Leine zu führen 😉.
Zulassung
Zur Zulassung hatte ich folgende Unterlagen dabei:
1. EWG-Übereinstimmungsbescheinigung
2. Registration Document VX302
3. VAT 411 (New means of transport)
4. Kaufvertrag (Vehicle order form)
5. Elektronische Versicherungsbestätigung
6. Personalausweis
Während von 1., 3. und 4. lediglich eine Kopie erstellt und einbehalten wurde, wurde 2. im Original einbehalten. Die Fahrgestellnummer wurde am Fahrzeug kontrolliert.
Folgende Gebühren kamen bei der Zulassung auf:
KBA-Gebühr: Briefvordruck ZB II 3,60 €
Neuzulassung eines KFZ, mit ABE/E: 41,60 €
Feinstaubplakette: 5,00 €
Umsatzsteuer für die Fahrzeugeinzelbesteuerung
Download des Formulars USt 1 B von der Seite des zuständigen Finanzamtes. Auf der Seite des Bundesministeriums für Finanzenfindet sich der Euro-Referenzkurs für den Monat der Fahrzeugauslieferung, der zur Berechnung der Steuerschuld notwendig ist. Diese auf das Konto des zuständigen Finanzamtes überwiesen. Das Formular mit dem Kaufvertrag beim Finanzamt abgegeben.
Das Auto
Das Auto macht bisher übrigens das was es soll, es fährt und macht Spaß. Probleme oder negative Auffälligkeiten gibt es keine.
Gruß
Kai
2430 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von weiberheld
Also von meinen EU-Importen weiß ich, dass viele Ausstattungsunterschiede bestehen - sei es sichtbare und unsichtbare. Unsichtbar z. B., dass in kälteren Regionen (z. B. Norwegen) bei bestimmten Fahrzeugen eine stärkere Batterie und/oder ein größerer Zuheizer verbaut ist. Sichtbar wären z. B. fehlendes ESP (siehe VW Golf Unterforum bei M-T), Alarmanlage ab Werk oder Klimaanlage beim A3, wo es bei uns in D nur die Klimaautomatik gegen Aufpreis gibt.Zitat:
Original geschrieben von nightcap
Sicher wird es für UK andere Teile geben wie in Deutschland. Z.B. sind die Scheinwerfer für Linksverkehr eingebaut. Auch ist das Lenkrad auf der falschen Seite😉 Es für jedes Land auch verschiedene Ausstattungsmerkmale.
Ich denke das zelb diese Dinge meinte.
Hy weiberheld,
Ja, SO kann ich das auch bestätigen. Wenn es um Unterschiede an Teilen zwischen UK und D gibt, dann sind das allerdings nur Positive. Die Liste der Dinge, die bei meinem 3,0 s-line in UK bereits zur Serienausstattung gehören kann ich hier gar nicht alle aufzählen, für die man in D und in Ö nochmal fett in die Tasche greifen darf.
So gesehen hat Zelb ja doch recht, mit den unterschiedlich verbauten Teilen. 😁
so long,
MAXQ5
Ich finde es wirklich unangemessen, wie ihr mit der Meinung anderer hier umgeht. Kaum ist mal etwas beobachtet worden, was nicht in euer Weltbild passt, wird der Schreiber schon Mundtot gemacht, bevor er sich äussern kann. Ich kann zelb verstehen, dass er da keinen Bock mehr hat sich hier zu offenbaren und seine Meinung/Beobachtung einzustellen. Wenn man sofort in die Lächerlichkeitsecke gestellt wird, nur weil ihr das tolle Schnäppchen in GB gemacht habt oder machen wollt.
Schade, so werden wir es von ihm nie erfahren.
Stefan
("Die Erde ist eine Scheibe"😉
Ich denke wir sollten es sowieso nie erfahren.
Hätte urprünglich ein echtes Mitteilungsinteresse von zelb bestanden, hätte er sein Wissen gleich im ersten Post mit Fakten unterlegen können statt nur ungenaue und unbelegte Behauptungen in den Raum zu werfen, dann wäre es garnicht zu den zweifelnden Äußerungen von uns gekommen.
Wenn er denn wirklich den "richtigen Q5-Interessierten" etwas Gutes tun wollte, warum hat er dann nicht trotzdem sein Wissen hier detailliert mitgeteilt? Nur weil wir Trolle es dann auch lesen können, gehen doch für die zuerst Genannten keine Informationen verloren, oder?
Erst scharf machen und dann wegziehen? 🙄
Hallo,
ich nehme Zelb ja ernst, aber ich finde, er sollte auch einfach seine Detailinfos zu den bestehenden Unterschieden nennen, die er erfahren hat und sie hier im Forum den Lesern nicht vorenthalten.
Wenn ich mal spekuliere, könnten das z.B. kleiner dimensionierte Bremsen sein, weil z.B. in England nicht so schnell gefahren wird, oder eine kleinere Batterie sein, weil es in England nicht so kalt ist, etc.
Grüsse
Audi-089
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Zitat:
Original geschrieben von audi-089
Hallo,ich nehme Zelb ja ernst, aber ich finde, er sollte auch einfach seine Detailinfos zu den bestehenden Unterschieden nennen, die er erfahren hat und sie hier im Forum den Lesern nicht vorenthalten.
Wenn ich mal spekuliere, könnten das z.B. kleiner dimensionierte Bremsen sein, weil z.B. in England nicht so schnell gefahren wird, oder eine kleinere Batterie sein, weil es in England nicht so kalt ist, etc.
Grüsse
Audi-089
Das mag vielleicht sogar so sein. Ein Auto für den spanischen Markt braucht vielleicht sogar nichtmal einen Zuheizer, sondern eher eine stärker ausgelegte Klimaanlage ?
Und sicher ist es auch bei einem "Original" UK ausgelegten Fahrzeug so ähnlich.
(Vielleicht sind da sogar die Scheibenwischermotoren stärker dimensioniert als in D. 😁 )
Da mir die Sache nun ja doch keine Ruhe gelassen hat, habe ich soeben mal mit UK telefoniert.
Deshalb kann ich nun seit gerade eben ziemlich SICHER sein, dass ein in UK disponierter Q5 für den "Re-Export" nach D (bzw. wie bei mir nach Ö) definitiv gem. der deutschen Spec. ausgeführt sein wird - um hier dieser Diskussion ein Ende zu setzen!
Ein Fahrzeug, dass also in UK als "LHD-Ausführung" in Ingolstadt bestellt wird, wird def. "technisch" nach D-Spec. ausgestattet, was wohl "der" Standard ist, wenn ein in UK bestelltes Auto für den "Re-Export" bestimmt ist.
Deshalb ist auch standardmäßig eine deutsche Betriebsanleitung dabei, die ich bei meiner Bestellung extra bestätigt haben wollte.
Soweit nun mein Wissensstand, und der sollte auf Basis der Aussage des engl. Verkäufers doch "relativ" zuverlässig sein.
so long,
MAXQ5
Zitat:
Original geschrieben von MAXQ5
Da mir die Sache nun ja doch keine Ruhe gelassen hat, habe ich soeben mal mit UK telefoniert.
naja das hört sich aber verdammt unsicher an für jemanden der etwas weiter oben noch posaunt hat das es überhaupt gar keine unterschiede gibt, dass es technisch quasi unmöglich ist.
Zitat:
Original geschrieben von MAXQ5
Soweit nun mein Wissensstand, und der sollte auf Basis der Aussage des engl. Verkäufers doch "relativ" zuverlässig sein.so long,
MAXQ5
ich hab mich aber mal gefragt, warum um alles in der welt sollte man ausgerechnet
dirund deinem verkäufer nur ein quäntchen glauben schenken?, ich meine jeder durchschnittlich intelligente mitteleuropäer kann sich jetzt einfach mal fragen, da ist ein typ in einem forum, der war noch nie auf einer werksführung mit dabei, hat sonst vom autobau keine ahnung, kauft sich ein auto was ihm in brd zu teuer ist in uk, wundert sich öffentlich über einen grossen preisunterschied kann aber anscheinend auch nicht wirklich erklären wie der zustande kommt, hat mit seinem verkäufer (kurze erinnerung, der mensch der an ihm geld verdienen will) gesprochen und das auch noch übers tel., hört nicht auf erfahrungsberichte von neutralen leuten macht sich auch noch lustig darüber anstatt diese gelegenheit zu nutzen und sich zu erkundigen, und auf seiner bestellung reicht ihm als beweis "eine deutsche betriebsanleitung die im wagen liegt" das aber bitte schön bestätigt und jetzt kann sich mal jeder selber fragen wie glaubwürdig ist eine aussage von so jemand???
mein tipp an alle:
macht eine werksführung mit, fragt gezielt nach unterschiedlichen länder spezifikationen lasst es euch erklären mit etwas glück laufen wie bei mir sogar unterschiedliche fahrzeuge vorbei und hört nicht auf die trolle und luftnummern hier im forum davon gibt es hier eine erstaunlich grosse menge.
Zitat:
Original geschrieben von zelb
ich hab mich aber mal gefragt, warum um alles in der welt sollte man ausgerechnet dir .... wie glaubwürdig ist eine aussage von so jemand???mein tipp an alle:
macht eine werksführung mit, fragt gezielt nach unterschiedlichen länder spezifikationen lasst es euch erklären mit etwas glück laufen wie bei mir sogar unterschiedliche fahrzeuge vorbei und hört nicht auf die trolle und luftnummern hier im forum davon gibt es hier eine erstaunlich grosse menge.
Gut gebrüllt. Damit Deine Reputation hier nicht zur Luftnummer wird solltest Du jetzt aber auch Genaueres nennen. So bleibt es eine vage Vermutung, von einem der einmal eine Werksbesichtigung gemacht hat und dem was erzählt wurde. Nur keiner weiss was Du gesehen und/oder gehört haben willst. Mit der Qualität bleibst Du im Reich der Verschwörungstheorien, genau wie MaxQ5 im Lager der Gläubigen.
Bitte schreib uns was genau anders ist und wie Du es festgestellt hast.
Gruß
Stefan
@ zelb
So fundiert sind Deine Behauptungen aber auch nicht, die ja lediglich auf einer Werksführung beruhen (so habe ich das jedenfalls verstanden). Zwar stimme ich Dir zu, dass es sicherlich etwas naiv ist, sich auf die Ausagen eines Verkäufers zu verlassen, aber wer führt denn die Werksführung durch? Etwa unabhängige Gutachter? 😉
Spartako
@ zelb:
Warum verrätst Du uns nicht einfach, was Du bei der Werksführung dazu erfahren hast?
Welche Teile sind zwischen einer deutschen und einer UK Ausführung konkret anders?
Das würde Dich glaubwürdiger erscheinen lassen und würde allen hier im Forum weiterhelfen.
Grüsse
Audi-089
Hat schon jemand einen Q5 aus UK bekommen?
Wartet halt alle mal ab und man wird sehen, ob es Unterschiede oder Probleme mit dem Import Garantien usw. gibt.
Lustig wirds, wenn das Fahrzeug kommt und nicht so aussieht wie bestellt!
Hab das alles schon genossen obwohl es ein Import von Deutschland war! (nach Österreich übrigens).
Ich hab dieses Thema hier schon mal angesprochen.
Mir wurde aber von den sogenannten Insidern sofort Unwissenheit und Angst vorgeworfen! "Wo ich denn lebe", es ist ja heutzutage alles so einfach mit den Europäischen Formularen, und Anmeldeformalitäten und auch mit Garantien gibt es keine Probeme.
Ich hole meinen Q5 am Montag ab. Aber aus Österreich und gemacht für Österreich.
9 Wochen Wartezeit.
Ich wünsch euch trotzdem alles Gute mit den Import, vielleicht habe ja nur ich solche nicht gerade angenehmen Erfahrungen gemacht.
sG
Zitat:
Original geschrieben von celeste928
Hat schon jemand einen Q5 aus UK bekommen?Wartet halt alle mal ab und man wird sehen, ob es Unterschiede oder Probleme mit dem Import Garantien usw. gibt.
Lustig wirds, wenn das Fahrzeug kommt und nicht so aussieht wie bestellt!
Hab das alles schon genossen obwohl es ein Import von Deutschland war! (nach Österreich übrigens).
Ich hab dieses Thema hier schon mal angesprochen.
Mir wurde aber von den sogenannten Insidern sofort Unwissenheit und Angst vorgeworfen! "Wo ich denn lebe", es ist ja heutzutage alles so einfach mit den Europäischen Formularen, und Anmeldeformalitäten und auch mit Garantien gibt es keine Probeme.Ich hole meinen Q5 am Montag ab. Aber aus Österreich und gemacht für Österreich.
9 Wochen Wartezeit.Ich wünsch euch trotzdem alles Gute mit den Import, vielleicht habe ja nur ich solche nicht gerade angenehmen Erfahrungen gemacht.
sG
Hy celeste,
Ich denke auch, dass ALLE die hier im Forum über eine aus UK reimportierten Q5 schreiben, zur Zeit reine Spekulation betreiben, da es IMHO noch keinen gibt, der auch schon einen solchen sein Eigen nennt.
(Übrigens @zelb: ICH war im Gegensatz zu dir nicht beleidigend, obwohl deine Schilderung über deine tolle Werksführung auch eher auf Luft basiert! - wenn du meine Beiträge "trollig" findest, dann kannst du mich ja gerne auf deine "Ignorliste" setzen - so wie ich es mit ap11 gemacht habe 😉)
Werde nun deshalb einfach abwarten bis Mitte Juli, und nichts mehr zu diesem Thema schreiben, da es ja ohnehin nichts bringt !
Wenn alles gut klappt, werde ich hier ausführlich über meine "Rückholaktion" Ende KW 29 schreiben und auch Fotos einstellen. 😁
Ob ich alle Teile dabei fotografieren kann, die anders sind als in D, kann ich allerdings nicht garantieren. 😉
Wenn`s nicht klappt mit dem Auto aus UK, dann werd`ich meinen Nick löschen und (wahrscheinlich) nix mehr von mir hören lassen. 😉
so long,
MAXQ5
die ersten A5 werden diese woche abgeholt und fotos von Audi Watford gibt es im a5 forum... Bilder von Day und Dowsett fehlen aber 😁
@celeste928:
ich habe in den letzten 2 jahren 2 autos aus deutschland importiert und dann 2 autos von denzel wien gekauft. Ich muss sagen import in 2005 war etwas mühsam da man das auto in österreich über ma 46 typsiert wurde und das hat zeit gebraucht (ca. 4 wochen). Seitdem aber wir in österreich kein typenschein mehr haben ist der import auch viel einfacher geworden. So schaut es dann aus:
Tag 1: flug nach De, dann 2 std wareten für exportpapiere/exportkennzeichen/versicherung, fahrt zurück nach wien
Tag 2: papiere bei einem bmw händler einreichen
Tag 5: fahrzeug im datenbank eingetragen: papiere vom händler abholen, dann FA: nova/mwst zahlen, dann zur versicherung auto anmelden...
So schlimm ist der aufwand auch nicht..
Und nur als info: die importfahrzeuge waren genau so gut/schlecht/defekt wie meine bei denzel bestellte fahrzeuge. Bei den 15-20 werkstattsbesuche hat mich keiner jemals gefragt von wo das auto ist. die waren nur froh, daß sie das auto haben und den auftrag das auto zu reparieren weil das geld bekommen die sowieso von bmw...
@zelb
Jeder halbwegs intelligente Mitteleuropäer(wie du so schön schreibst) könnte nach kurzem Nachdenken auf den Gedanken kommen, dass der Preisunterschied unter anderem durch Währungsschwankungen zustande kommen könnte!
Das Englische Pfund hat seit letztem Jahr ca. 20% gegenüber dem Euro verloren, dazu kommt noch die bessere Serienausstattung in UK.
Daraus ergibt sich einfach ein enormer Preisunterschied.
Was mich noch interessieren würde:
Du hast also bei einer Werksführung(wahrscheinlich hast du deinen neuen R8 abgeholt😉) gesehen, dass die Fertigung unterbrochen wird, neue Teile hereingebracht werden(wahrscheinlich stand 2. oder 3. Wahl darauf) und die nächsten Fahrzeuge für Uk oder Ungarn oder Polen oder... gefertigt werden?
Lustiger Gedanke......!
Ich habe ebenfalls einen Neuwagen in UK bestellt und freu mich riesig auf das Auto und auf das ersparte Geld.(zu deiner Beruhigung, ich hätte mir auch einen neuen Audi in D leisten können).
Bezüglich Garantie kann ich nur soviel sagen:
ich habe mit einem Mitarbeiter in einem Audi-Zentrum gesprochen(er ist zuständig für Garantiefälle und Kulanzanträge), es gibt keinerlei Einschränkung bezüglich der Garantieleistungen, da es sich um eine europaweite Garantie handelt.
Ansonsten wünsche ich allen "UK- Bestellern" viel Spass mit ihrem Neuen und freue mich schon auf die ersten Berichte über Abholung,Rückreise,etc.
LG
Zitat:
Original geschrieben von chianti999
@zelbJeder halbwegs intelligente Mitteleuropäer(wie du so schön schreibst) könnte nach kurzem Nachdenken auf den Gedanken kommen, dass der Preisunterschied unter anderem durch Währungsschwankungen zustande kommen könnte!
Das Englische Pfund hat seit letztem Jahr ca. 20% gegenüber dem Euro verloren, dazu kommt noch die bessere Serienausstattung in UK.
Daraus ergibt sich einfach ein enormer Preisunterschied.
Viel Spaß und sorglose Fahrt mit Euren Re-Importen!
Aber das o.a. angesprochene sollte entweder unter Begleitung von 😁😕😉😛😰🙁 stehen oder Du solltest es Dir nocheinmal überlegen, was da steht :
- Weil da mehr Serienausstattung drin ist, ist der Wagen günstiger?
- Weil im laufenden Jahr das Pfund verloren hat, wurden die Preise in GB für GB nach unten angepasst?
- 🙄
Gruß
Stefan
(Fragezeichen im Kopf)
@stefanli
Die Preise in Uk sind natürlich gleich geblieben, allerdings zahle ich heute ca. € 1,12 für ein Pfund, letztes Jahr waren es noch ca. € 1,30.
Die Serienausstattung ist einfach umfangreicher:
S-Line Modelle automatisch mit S-Line Exterieurpaket
Audi Soundsystem
Radio Concert
Einparkhilfe
3 bzw. 4 Zonen Klimaautomatik
etc.
In D muss mann all diese Sachen(ob mans braucht ist wieder eine andere Frage, aber ich finde diese Extras nützlich) extra bezahlen.
LG