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Prüfen des 550i Motors auf evtl. Motorschaden
Hallo,
dies hier stellt einen Aufruf und eine gleichzeitige Bitte an alle 50i Fahrer dar sich den angefügten Thread durchzulesen und den eigenen turboaufgeladenen Motor innerhalb von weniger als einer Minute auf einen drohenden Motorschaden hin selbst ganz einfach und ohne Hilfsmittel zu überprüfen!
http://www.motor-talk.de/.../...-maschine-in-f01-f10-f12-t5216854.html
Es wäre gut wenn nicht hier, sondern im verlinkten Thread im 6er/ 7er Bereich weiter geschrieben würde.
Mir ist klar dass diese Kreuzverlinkung nicht optimal ist. Aber vielleicht liest dies hier ein Admin und kann den Thread für Antworten schließen und gleichzeitig dauerhaft oben anheften.
Es geht hierbei um die Sicherung des eigenen Motors!
Wird der Thread von 5er Fahrern übersehen weil er sich im schwach frequentierten Bereich 6er/ 7er befindet, so kann das einige tausend €uro Instandsetzungskosten für den Eigentümer nach sich ziehen.
Die Brisanz des Themas zeigt sich auch hierdurch:
BMW hat in den USA eine umfassende Kulanzaktion eingeleitet. Diese betrifft die turboaufgeladenen N63 V8 Motoren der F-Serie. Die Aktion beinhaltet z.B. die Überprüfung und ggf. sogar den Austausch der ganzen Steuerkette, Injektoren, Sensoren usw.
BMW Deutschland plant nach diversen Angaben keine solche Aktion. Wenn ihr nicht selbst tätig werdet riskiert ihr einen kapitalen Motorschaden.
Bitte informiert jeden euch bekannten 50i (N63) Fahrer!
Mit den besten Grüßen
peacemaker
Beste Antwort im Thema
Mittlerweile glaube ich auch, dass diese ganzen komplizierten Motoren nur auf das Überstehen der Garantiezeit ausgelegt sind. Mein Plan, den Alpina 10 Jahre oder länger zu fahren, hält der Realität sicher nicht stand. Bei vielen 4,4 l Biturbos dürfte es nicht anders aussehen. Ob die anderen aufgeladenen Diesel und Benziner besser aussehen, bezweifle ich. Die Probleme mit defekten Injektoren, Turboladern oder mit Verkokungen ziehen sich durch alle Baureihen. Bei Audi, Mercedes, Jaguar und wer auch immer sich in diesem Fahrzeugsegment verortet, sieht es vermutlich nicht besser aus. Die Zulieferer sind ja die gleichen.
Was kann man tun, um sich vor dieser Entwicklung zu schützen? Nur so lange leasen, wie man Garantie hat. Dem Kaufmann blutet das Herz dabei. Aber man erspart sich genau die Probleme, die der TE hier gerade hat. Mein Ding ist das nicht. Ich kaufe mir gerne besondere Dinge, die ich dann lange benutze. Dem steht das Konzept der geplanten Obsoleszenz, das nun auch das Auto erreicht hat, entgegen. Ich finde das - mit Verlaub - zum Kotzen.
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600 Antworten
Zitat:
@Thunder79 schrieb am 22. März 2015 um 16:29:52 Uhr:
Eben - Dich hat es auch nicht erwischt. Wie es da schon steht "wäre wahrscheinlich auch noch weitere 20.000 km gelaufen...."
Dein Motor war also defintiv nicht defekt und ob er es je erlitten hätte, liegt alleine an Deinem Glauben.
Der Präventiv-Austausch auf "hätte" und "könnte" -Basis ohne technische Fakten hat nun die Allgemeinheit zu tragen. Vielen Dank auch, hab ich schließlich mitbezahlt.
@Thunder
Tu mir einen Gefallen und halte dich aus diesem Thread hier raus. Praktisch alles was du schreibst ist übelster Unfug!
BMW hat freiwillig den Motor getauscht weil er über 1 Liter Öl auf 1000 km verbraucht hat und weil die Führungsschienen der Kette gebrochen waren und überall Plastikteile im Motor waren.
Ich habe privat richtig viel Geld für das Fahrzeug hingelegt. Das verdienen viele netto nicht mal in drei Jahren! Das Geschrei vonwegen was DU hier alles mitbezahlst kannst du dir getrost sparen.
@Raptor
Die Frage ist wie lange ein Motor mit derartigen Schäden tatsächlich fahrbereit bleibt. Womöglich nur so lange bis der Großteil der Besitzer aus dem Garantie/ Kulanz-Zeitraum herausen ist.
Hierbei eine Awareness zu erzeugen und auf die faktisch vorliegende BMW-Kulanz Aktion bei allen N63 50i Motoren in den USA aufmerksam zu machen halte ich für sehr wichtig.
Servus,
ja meiner braucht Öl in der von peacemaker.82 angeführten Menge (1 Liter / 3.500 km). Das hat mich zu Beginn durchaus beunruhigt. Wenn aber auch M 5 Fahrer (milk101) das als "normal" für einen V8 im Rahmen der Serienstreuung sehen, beruhigt mich das. Vielleicht zu Unrecht? Aber was bleibt zu tun? BMW sieht meinen Verbrauch von rd. 1/3 l /1.000 km als völlig im Rahmen und keinen Handlungsbedarf. Was kann ich also tun?
Auch i. S. Klackergeräusch gibt es keine Reparatur-Erfordernis, da lt Feststellung des Freundlichen - wie berichtet - es sich um das Arbeitsgeräusch der Vac.-Pumpe handelt. Soll ich jetzt irgend etwas wechseln lassen?
Natürlich bin ich peacemaker.82 für seine Hinweise dankbar und werde das Alles sehr genau im Auge behalten.Aber wie bereits geschrieben:
Freuen wir uns an unseren tollen Autos, wenn sie eventuell irgendwann Probleme machen müssen wir uns darum kümmern.
Aber eben erst dann und nur dann! No risk - no fun!!!!
Die Erkenntnis die raptor2063 im 750er Bereich gewann, lässt sich auch im 550er, 650er und X6 Schubladen sehen.
Von der (hoffentlich) großen Zahl der zufriedenen N63 Fahreren, die in keinem Forum posten, gar nicht zu sprechen.
Grüße
Heinz
Servus,
@ peacemaker.82
"Hierbei eine Awareness zu erzeugen und auf die faktisch vorliegende BMW-Kulanz Aktion bei allen N63 50i Motoren in den USA aufmerksam zu machen halte ich für sehr wichtig."
Da hast Du völlig recht. Ich finde aber auch, eine Überreaktion bringt keinen Erfolg. Wie kurz vorher gepostet - im Augenblick können wir nichts tun.
Auch ich habe privat allerhand Geld in die Hand genommen um mir den Spass eines V8 zu gönnen. Das will ich auch nicht sinnlos verbrennen. Klopf auf Holz, meiner läuft mit seinen nunmehr über 70.000 km wie am ersten Tag und wie das berühmte Uhrwerk. Der einzige "Mangel" ist der geschilderte Ölverbrauch. Wenn sich dieser nicht verändert, kann ich damit leben.
Grüße
Heinz
@peacemaker.82
mitnichten werde ich mich hier Deiner Diskussion verbieten lassen, nur weil Dir meine Meinung nicht passt. Falls es Dir entgangen ist, dies ist ein öffentliches Diskussionsforum. Oder verbiete ich Dir in diesem Forum zu posten?!
Und falls es Dir gegen den Strich geht, dass ich bei diesem Thema eine gesunde Portion Skepsis mitbringe, bei einem Thema welches unklar ist, mit verwaschenen Fakten und haltlosen Argumenten, kannst Du mich gerne auf ignore-Funktion schalten, dafür ist diese schließlich da.
Allerdings gibt es hier auch noch Mit-leser die vielleicht auch an Meinungen von Anderen interessiert sind - und nicht nur Deine. Die friss-oder-stirb Taktik funktioniert hier nicht.
Zudem wiedersprichst Du Dich, einerseits propagierst Du baldige Motorschäden nach Klappern, beziehst solch ein Indiz auf Deinen eigenen Motor-Defekt und schreibst jetzt, dass die Gleitschiene der Steuerkette gerissen ist. Diese Art von Defekt ist bei jedem Motor möglich, ein hoher Ölverbrauch sagt auch nichts über baldige Motorschäden aus (Thema M3) und hat schonmal garnichts mit einem klappern aus dem Motorraum zu tun.
Ich bleibe dabei, dass ich das exakte Gegenteil von Dir darstelle. Ich fahre ein Fahrzeug so lange, bis der Defekt wirklich vorhanden ist und tausche nur, wenn ich es nachvollziehen kann und von Technik habe ich genügend Ahnung. Und Deine propagierten Motorschäden kann ich eben nicht nachvollziehen also bleibe ich skeptisch, akzeptiere dies bitte, auch wenn es Dir schwer fällt.
@Thunder79
Ich gehe auf dein Geschwafel nun nicht weiter ein.
Für alle anderen N63 Fahrer ist das Wichtigste gesagt. Jeder aufmerksame Leser kann sich inzwischen ein Bild über mögliche Probleme am eigenen Motor und die damit verbundenen Konsequenzen machen. Ich bin gespannt wie es in Zukunft weiter geht.
Viele Grüße
Zitat:
@Thunder79 schrieb am 22. März 2015 um 20:18:36 Uhr:
@peacemaker.82
mitnichten werde ich mich hier Deiner Diskussion verbieten lassen, nur weil Dir meine Meinung nicht passt. Falls es Dir entgangen ist, dies ist ein öffentliches Diskussionsforum. Oder verbiete ich Dir in diesem Forum zu posten?!
Und falls es Dir gegen den Strich geht, dass ich bei diesem Thema eine gesunde Portion Skepsis mitbringe, bei einem Thema welches unklar ist, mit verwaschenen Fakten und haltlosen Argumenten, kannst Du mich gerne auf ignore-Funktion schalten, dafür ist diese schließlich da.
Allerdings gibt es hier auch noch Mit-leser die vielleicht auch an Meinungen von Anderen interessiert sind - und nicht nur Deine. Die friss-oder-stirb Taktik funktioniert hier nicht.
Zudem wiedersprichst Du Dich, einerseits propagierst Du baldige Motorschäden nach Klappern, beziehst solch ein Indiz auf Deinen eigenen Motor-Defekt und schreibst jetzt, dass die Gleitschiene der Steuerkette gerissen ist. Diese Art von Defekt ist bei jedem Motor möglich, ein hoher Ölverbrauch sagt auch nichts über baldige Motorschäden aus (Thema M3) und hat schonmal garnichts mit einem klappern aus dem Motorraum zu tun.
Ich bleibe dabei, dass ich das exakte Gegenteil von Dir darstelle. Ich fahre ein Fahrzeug so lange, bis der Defekt wirklich vorhanden ist und tausche nur, wenn ich es nachvollziehen kann und von Technik habe ich genügend Ahnung. Und Deine propagierten Motorschäden kann ich eben nicht nachvollziehen also bleibe ich skeptisch, akzeptiere dies bitte, auch wenn es Dir schwer fällt.
Lieber Thunder79,
wenn es nicht Leute wie du geben würde, dann gebe es keine Diskussion warum? Zu einer Diskussion gehört auch Kritik.
Es ist sehr gut, dass du deine Kritik hier äußerst, für mich sehr interessant da ich diese Diskussion auch mitverfolge (Hat mich übrigens vom 550i abgehalten diese Diskussion und es ist ein 535er geworden).
Mal etwas konstruktives zum Thema, auch ich bin der Meinung das ein etwas erhöhter Ölwechsel noch lange kein Grund ist für einen "baldigen" Motorschaden.
Mich interessiert nur der Unterschied vom 408 PS motor zum 449 PS Motor im 550i was wurde da geändert? Wurden die Injektoren geändert?
Zu den geänderten Injektoren habe ich schon was geschrieben, 1 oder 2 Seiten weiter vorne.
Der Leistungszuwachs ist dem Einsatz der Valvetronic geschuldet.
Zitat:
@peacemaker.82 schrieb am 22. März 2015 um 22:28:32 Uhr:
@Thunder79
Ich gehe auf dein Geschwafel nun nicht weiter ein.
Für alle anderen N63 Fahrer ist das Wichtigste gesagt. Jeder aufmerksame Leser kann sich inzwischen ein Bild über mögliche Probleme am eigenen Motor und die damit verbundenen Konsequenzen machen. Ich bin gespannt wie es in Zukunft weiter geht.
Viele Grüße
Du bist echt ganz schön Arrogant. Passt aber zum Thema insgesamt mit Dein Motorschaden Hype. So kann man sich unbeliebt machen und nicht nur bei örtlichen BMW-Händlern. Dein 'Geschwafel' dient nur Deinem Eigennutz, du willst hier niemandem helfen sondern hast ein persönliches Problem mit BMW.
Zitat:
@wobPower schrieb am 22. März 2015 um 22:49:59 Uhr:
Lieber Thunder79,
wenn es nicht Leute wie du geben würde, dann gebe es keine Diskussion warum? Zu einer Diskussion gehört auch Kritik.
Es ist sehr gut, dass du deine Kritik hier äußerst, für mich sehr interessant da ich diese Diskussion auch mitverfolge (Hat mich übrigens vom 550i abgehalten diese Diskussion und es ist ein 535er geworden).
Ja, und zu einer Diskussion gehört es, die Meinung von Anderen zu akzeptieren (Stichwort geschwaffel), aber hier beweist unser TE eine ziemliche Dünnhäutigkeit, was mich aber im Prinzip auch nicht wundert, bei dem ganzen Thema.
Es ging ja schon ganz am Anfang los, als die Frage aufkam woher er die Faktenlage bezieht oder was der techn. Hintergrund ist, hier wurde schon recht schnell mit dünnem Rückgrat reagiert dass man es überhaupt wagte seine These in Frage zu stellen.
Ich finde es gut und wichtig, dass man auf techn. Probleme aufmerksam macht, aber die Art der Kommunikation und dass keine anderen Meinungen akzeptiert werden, zeugt für mich ebenfalls, wie US-Freak es geschrieben hat, dass man auf einer Mission persönlicher Ebene unterwegs ist.
Jeder der diesen Thread genau mitverfolgt hat kann sich auch ein genaues Bild der Sachlage machen. Jeder der nur hin und wieder die letzten drei Beiträge liest bekommt womöglich ein verquertes Bild.
Hier sind zudem einige User unterwegs die mit allen Mitteln versuchen jede an BMW aufkommende Kritik mit absurden Forderungen zu zerstreuen. Wie z.B. die von mir geforderten technischen Erklärungen zu den ganzen Motorproblemen am 50i N63. Dies ist nicht meine Aufgabe! Meine Aufgabe als Kunde und als langjähriger BMW-Liebhaber kann es höchstens sein andere BMW-Fahrer mit diesem Motor auf bestehende Probleme aufmerksam zu machen. Die Ernsthaftigkeit der Probleme am 50i N63 zeigt sich durch die BMW Rückrufaktion des N63 50i auf dem gesamten US-Markt. Egal ob sich heute oder erst in drei Jahren sofort wahrnehmbare Probleme einstellen, BMW ruft nicht grundlos zehntausende V8-Motoren zurück um umfassende Arbeiten am Motor durchzuführen. Welche Arbeiten das sind wurde hier schon schon mehrfach erwähnt und ist sehr genau in dem vorher verlinkten US-Forum nachzulesen.
Wie ein andere User hier schon berichtete, wurde vor einigen Jahren von Porsche eine ähnliche Vorgehensweise gewählt. Alle Kunden aus Deutschland die nicht selbst innerhalb der Garantiezeit tätig wurden sind auf den Kosten für die Motorinstandsetzung sitzen geblieben.
Weiterhin wurde von einem erfahrenen User geschrieben wurde: Die Hersteller werden in den USA früher tätig weil dortige Gerichte sehr harte Strafen gegenüber Großkonzernen verhängen wenn mit den Produkten etwas nicht in Ordnung ist. Diese Vorgehensweise ist nicht vergleichbar mit dem Entscheidungsverhalten deutscher Gerichte, daher versuchen hierzulande die Hersteller gerne Probleme auszusitzen bis die Mehrzahl der Besitzer problembehafteter Produkte aus der Garantiezeit herausen ist.
Kommt ein Kunde mit Mängeln auf den Hof gefahren zeigt man sich aber innerhalb der Garantiezeit auch oftmals sehr kulant. Auch ich habe von BMW einen neuen Motor bekommen, da sich meine Befürchtungen dass mit dem Motor etwas nicht in Ordnung ist, nach dem Öffnen des Motors bewahrheitet haben.
Der neue Motor läuft wesentlich ruhiger, verbraucht fast 1 Liter weniger Sprit und ich bin inzwischen 10.000 km gefahren ohne auch nur 100 ml Öl verbraucht zu haben. Der Öl-Balken ist immer noch auf Max.
Viele herzliche Grüße
peacemaker
@peacemaker.82
DEINEM TEXT FEHLEN NEBEN DER FETTSCHREIBUNG UND ROTER SCHRIFT NOCH DIE GROSSBUCHSTABEN UND AUSRUFEZEICHEN!!!!!!!!!!!!
Das überlasse ich Anderen.
Hallo!
Manchmal muss ich die Sinnhaftigkeit der Freigabe von HTML-Tags schon hinterfragen. Aussagen werden durch Fettschrift und Farben weder richtiger noch falscher.
CU Oliver
Zitat:
@peacemaker.82 schrieb am 23. März 2015 um 13:11:17 Uhr:
Wie z.B. die von mir geforderten technischen Erklärungen zu den ganzen Motorproblemen am 50i N63. Dies ist nicht meine Aufgabe! Meine Aufgabe als Kunde und als langjähriger BMW-Liebhaber kann es höchstens sein andere BMW-Fahrer mit diesem Motor auf bestehende Probleme aufmerksam zu machen. Die Ernsthaftigkeit der Probleme am 50i N63 zeigt sich durch die BMW Rückrufaktion des N63 50i auf dem gesamten US-Markt.
Da bekommt man schier Augenkrebs beim Lesen Deiner Texte.
Nochmal zu dem Zitat oben: Wenn Du hier mit Pauken und Trompeten die Leute aufforderst, reihenweise zum Händler zu fahren um den Motor austauschen zu lassen, wie reden hiebei von Kosten um die 20tsd Euro, solltest Du sehr wohl technische Erklärungen dazu liefern. Pauschale Antworten dass die Amis eine Rückrufaktion gestartet haben, kann ganz andere Ursachen haben (minderwertiger Sprit, andere Software etc). Ölverbrauch und Kettenschienen sind definitiv keine Rückrufaktionen wert.
Aber so machst Du es Dir recht einfach, hebst Deine Texte bunt hervor, wenn man skeptisch ist und technische Details verlangt wirst Du aggressiv und Antworten wie "andere Foren sind voll von Motorschäden" ist uns hier auf MT im 5er Forum einfach zu wenig Argumente.
Jetzt darst Du Dich fürchterlich darüber aufregen dass ich meinen Nachbarn mit seinem 550i immer noch nicht angerufen habe dass er schleunigst zum Händler muss, Motörchen tauschen!
Wenn er fragt warum? "Du, keine Ahnung, da ist einer im Internet der behauptet dass der Motor die Garantiezeit nicht überleben wird, die Amis tauschen den N63 aber reihenweise aus, warum weiß aber auch dort niemand. Ist halt so, Angst vor Klagen!" :D
Sorry aber, nach 7 Seiten ist das aktueller Wissensstand, vielleicht leuchtet Dir ein warum Skepsis nur gesund sein kann. Und nicht wild drauf los den Motor tauschen, das ist schließlich eine Herz-OP mit allen Risiken und Nebenwirkungen.
Aber zu Deiner Beruhigung klinke ich mich derweil wirklich erstmal aus hier.