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Prüfen des 550i Motors auf evtl. Motorschaden

BMW 5er F10
Themenstarteram 23. Februar 2015 um 19:38

Hallo,

dies hier stellt einen Aufruf und eine gleichzeitige Bitte an alle 50i Fahrer dar sich den angefügten Thread durchzulesen und den eigenen turboaufgeladenen Motor innerhalb von weniger als einer Minute auf einen drohenden Motorschaden hin selbst ganz einfach und ohne Hilfsmittel zu überprüfen!

http://www.motor-talk.de/.../...-maschine-in-f01-f10-f12-t5216854.html

Es wäre gut wenn nicht hier, sondern im verlinkten Thread im 6er/ 7er Bereich weiter geschrieben würde.

Mir ist klar dass diese Kreuzverlinkung nicht optimal ist. Aber vielleicht liest dies hier ein Admin und kann den Thread für Antworten schließen und gleichzeitig dauerhaft oben anheften.

Es geht hierbei um die Sicherung des eigenen Motors!

Wird der Thread von 5er Fahrern übersehen weil er sich im schwach frequentierten Bereich 6er/ 7er befindet, so kann das einige tausend €uro Instandsetzungskosten für den Eigentümer nach sich ziehen.

Die Brisanz des Themas zeigt sich auch hierdurch:

BMW hat in den USA eine umfassende Kulanzaktion eingeleitet. Diese betrifft die turboaufgeladenen N63 V8 Motoren der F-Serie. Die Aktion beinhaltet z.B. die Überprüfung und ggf. sogar den Austausch der ganzen Steuerkette, Injektoren, Sensoren usw.

BMW Deutschland plant nach diversen Angaben keine solche Aktion. Wenn ihr nicht selbst tätig werdet riskiert ihr einen kapitalen Motorschaden.

Bitte informiert jeden euch bekannten 50i (N63) Fahrer!

Mit den besten Grüßen

peacemaker

Beste Antwort im Thema

Mittlerweile glaube ich auch, dass diese ganzen komplizierten Motoren nur auf das Überstehen der Garantiezeit ausgelegt sind. Mein Plan, den Alpina 10 Jahre oder länger zu fahren, hält der Realität sicher nicht stand. Bei vielen 4,4 l Biturbos dürfte es nicht anders aussehen. Ob die anderen aufgeladenen Diesel und Benziner besser aussehen, bezweifle ich. Die Probleme mit defekten Injektoren, Turboladern oder mit Verkokungen ziehen sich durch alle Baureihen. Bei Audi, Mercedes, Jaguar und wer auch immer sich in diesem Fahrzeugsegment verortet, sieht es vermutlich nicht besser aus. Die Zulieferer sind ja die gleichen.

Was kann man tun, um sich vor dieser Entwicklung zu schützen? Nur so lange leasen, wie man Garantie hat. Dem Kaufmann blutet das Herz dabei. Aber man erspart sich genau die Probleme, die der TE hier gerade hat. Mein Ding ist das nicht. Ich kaufe mir gerne besondere Dinge, die ich dann lange benutze. Dem steht das Konzept der geplanten Obsoleszenz, das nun auch das Auto erreicht hat, entgegen. Ich finde das - mit Verlaub - zum Kotzen.

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am 8. Januar 2018 um 10:54

Wie hat sich denn die gelängte Kette bemerkbar gemacht

Lg

am 8. Januar 2018 um 10:55

Zitat:

@Der_Richy schrieb am 8. Januar 2018 um 00:34:08 Uhr:

Zitat:

@Affe12 schrieb am 8. September 2017 um 03:55:52 Uhr:

Knappe 4 Stunden Lesezeit nun rum. Haben sich aber voll und ganz gelohnt.

Dieser Thread ist besser als jeder Thriller. Vom anfänglichen Drama mit einer mysteriösen Verschwörung der Lobby bis hin zu actionreichen Wortgefechten die nie ohne Blutvergießen ausgekommen sind. Hochinteressante Betroffenenberichte sowie auch tolle Vorbeugemaßnahmen und Lösungsvorschläge.

Ich habe mir mal die Mühe gemacht und alles "für mich" wichtige abfotografiert. Eventuell fasse ich das mal in einen 10 minütigen Lesebericht zusammen.

Denn es ist Hochspannend, man weiß bis zum Schluß nicht, ob es nun ein Verdacht, Feststellung, Glaube oder ein Tipp sein soll.

Dennoch bin ich hierfür allen Beteiligten sehr dankbar.

Auf zu mobile und mir einen 50i raussuchen. Bin voller Mut "wieder".

Hallo,

ich kann aus - so richtig eigener Erfahrung sagen - das der N63 Motor eine tickende Zeitbombe sein kann.

Bei meinem X6 E71 Bj.2008 war die Diagnose bei ca. 99500 km - gelängte Steuerkette. Die Reparatur hat ca. 15000€ gekostet, wovon BMW allerdings kulanterweise ca. 2/3 übernommen hat.

Also nicht "hörensagen"....

Es gibt auf der Webseite von BMW Nordamerika einige Dokumente zu den Umrüstungen und Problemen an den N63 Motoren, ich lade ein entsprechendes Dokument hoch.

Ich denke wenn man ein solches Fahrzeug kauft sollte man sich dessen bewußt sein.

Grüße

Wie hat sich denn die gelängte Kette bemerkbar gemacht

am 8. Januar 2018 um 17:17

Hallo,

das Fahrzeug hat eine Fehlermeldung angezeigt "verminderte Motorleistung blabla" - ich bin darauf hin zum BMW Händler gefahren und dieser hat unter anderem das Testmodul für die Steuerkette laufen lassen > das Ergebnis war "gelängte Steuerkette".

Scheinbar kann dieses Testmodul die Vanos Einheiten von Anschlag zu Anschlag drehen und entsprechend die Verstellwinkel der Nockenwellen zur Kurbelwelle ermitteln. Bei meiner Recherche fand ich dann unter anderem das oben angehangene Dokument zum "Customer Care" Programm von BMW Nordamerika. Netterweise wurden diese Arbeiten in den USA vollkommen kostenlos durchgeführt - in D muß man sich Wochenlang mit dem Händler und BMW München rumärgern...obwohl ich ja wirklich froh bin das sich BMW letztendlich dazu bereit erklärt hat ca. 10000€ Reparaturkosten zu übernehmen.

am 21. Februar 2018 um 20:43

Hallo leute habe ein Problem mit meinem neuen fahre einen BMW 550i M F10 habe seid dem kauf beim freundlichen ein start problem .... des öfteren wenn das fahrzeug kalt war unruhig gestartet das er kurz hochdreht und dann auf normal touren läuft ist mir schon klar ... so dann beim Autoverkäufer (BMW) angerufen und er sagte mir fahr zum nächsten BMW Händler konnte leider nicht zum verkäufer da es circa 200 kilomter weiter weg ist ....

 

Termin gemacht laut BMW Steuerkette muss gemacht werden wurde gemacht über Europlus und fahrzeug immer noch das selbe problem dann wurden komischer weise was beim letzten check nicht angezeigt hat 2 injektoren wären wohl defekt müssen aber 4 gewechselt werden dann auf jeder seite so nun...

 

mein problem angeblich wäre das fahrzeug fertig .... hin gefahren heute und mir ist dann aufgefallen das es leicht rasselt beim gas geben wenn ich pedal los lasse und er rollt ist das rasseln weg... und meiner meinung war das rasseln vorher nicht !

 

An alle BMW 550 fahrer oder jemand der sich auskennt ist das normal das ich dieses geräusch höre oder haben die ein fehler bei der reparatur gemacht war jetzt schon 2 mal da und das problem besteht immer noch hab mein auto heute da gelassen bitte um hilfe ?!

 

 

Themenstarteram 21. Februar 2018 um 23:26

Ein Soundfile wäre hilfreich.

Hörst du das Rasseln nur im Stand bei geöffnetem Fenster, oder auch während der Fahrt und geschlossenem Fenster?

Der N63 macht viele merkwürdige Geräusche. Meiner rasselt zum Beispiel im Stand.

Allerdings: Sobald man ein wenig Gas gibt, ist das Rasseln sofort verschwunden. Es kommt aber nach 3-4 Sekunden wieder sobald man vom Gas gegangen ist.

Manchmal ist dieses Rasseln leiser, manchmal lauter und manchmal auch gar nicht hörbar. (Bei mir am besten zu demonstrieren vor der Garage, wegen den hohen Wänden)

Ich tanke nur Shell V-Power und Aral 102. Manche sagen es kommt vom Aral.

Letztlich habe ich aber, zumindest im meinem Fall, noch kein System dahinter erkennen können.

Grüße

am 21. Februar 2018 um 23:53

man hört es auch während der fahrt bei geschlossenem fenster der Meister bei bmw meinte das es normal sei bin aber 1 tag später wieder hin weil das problem ja nicht an der steuerkette lag mit meinem start problem ab und zu injektoren sind neu... hab den wagen da gelassen werde morgen berichten was sache ist ... wie gesagt man hört es echt nur wenn ich die lüftung aus habe ein ganz leichtes rascheln wenn ich vom gas gehe und er kein schub bekommt dadurch ist es auch wieder weg sobald er aber unten an der drehzahl ankommt fängt es wieder an .... wenn ich das auto wieder bekomme werde ich versuchen es aufzunehmen hoffe das man es hört .... im schlimmsten fall muss ich paar 550 abklappern und tun als ob ich ein neuen suche ;) wenn alle so sind dann ist es wohl normal aber ich denke nicht das es normal ist seid dem die meine steuerkette gewechselt haben .... obwohl dies garnicht der fall war ... am sprit kann es nicht liegen da ich oft auch bei shell aral oder co tanke ...

am 22. Februar 2018 um 7:31

meine frage ist einfach nur ob das normal ist das man im auto bei geschlossen fenster ein rasseln hört oder nicht ? ich bin der meinung vor dem steuerketten wechsel hab ich sowas nicht gehört

bei mir definitiv kein Rasseln.

am 22. Februar 2018 um 9:53

super danke für die info jetzt der 3te der mir sagt das es nicht normal ist dann weis ich ja bescheid wie ich da gleich regieren kann beim :)

Themenstarteram 22. Februar 2018 um 13:00

Im Innenraum bei geschlossenen Fenstern und während der Fahrt höre ich auch nichts.

Bei meinem wurde übrigens auch schon der Anlasser getauscht, wegen einem schrillen Geräusch beim Starten. Das Problem ist auch bekannt. Massenhaft wird darüber auf bimmerfest.com berichtet. Größtes US-Forum zu BMW.

Ansonsten würde ich darauf achten, dass alle 8 Injektoren mindestens Revision 11 haben und nicht nur eine Zylinderbank. Dies ist mit einem kleinen Spiegel von oben zu erkennen. Zu diesem Thema gibt es aber auch massenhaft Informationen, hier, auf 7er.com und auf bimmerfest.

Gruß

am 22. Februar 2018 um 13:33

danke für die info bei mir ist dieses schrillen rascheln dauerhaft nicht nur beim starten wie gesagt wenn man gas gibt hört man es wenn man los lässt nicht mehr und das ist echt ein no go bei so einem teuren auto sollte sowas garnicht hörbar sein ... ich werde später berichten muss um 17 uhr hin nach der arbeit direkt und lasse es niemals so auf mich sitzen gestern beim gas geben im stand hab ich auch etwas komisches gehört muss es heute mal mit dem meister auf dem hof testen

@BMW550CEM

Ist jetzt nicht böse gemeint. Aber ohne Punkt und Komma sind deine Texte echt sehr schwer zu lesen. Wäre schön, wenn du dir bisschen mehr Zeit fürs Schreiben nimmst.

am 22. Februar 2018 um 14:11

vielen dank, werde ich mir merken, und versuchen es von nun an zu machen. ;)

am 22. Februar 2018 um 17:36

So Männer, der meister sagte mir im auto da muss man ja echt extrem zuhören das man dieses rascheln hört ! Hab dann nur gesagt das ist mir egal bin halt pingelig und stört ja auch wie gesagt nur wenn man echt lüftung aus hat und radio hört man ein leichtes rascheln . Anschließend sagte er mir das sich die kette einarbeiten muss weil es ja mehrere komponenten sind, er wäre sich nicht sicher ob das dann auch wirklich weg ist.

 

Ich sollte 1000 kilometer erstmal fahren , werde morgen versuchen ein video zu machen ich hoffe nur das man es hört, weil es ja echt extrem leise ist mich aber total stört. Das mit dem start problem manchmal ist für mich jetzt echt nebensache ist aber wohl auch weg, seid dem Injektoren wechsel.

 

Was sagt ihr dazu kann es echt daran liegen das die Steuerkette neu ist und sie erstmal sich einarbeiten muss ? Bin echt verzweifelt bin schon am überlegen das auto zurück zu bringen und den weiten weg in kauf zu nehmen zum Bmw händler wo ich den gekauft habe ist dies überhaupt möglich ?

Da muss ich lachen, eine Steuerkette die sich "einarbeiten" muss... Frag ihn mal welche Ausbildung er genossen hat. Anschließend kannst Du ihn noch fragen, ob er Dich für dumm verkaufen will.

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