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Prüfen des 550i Motors auf evtl. Motorschaden

BMW 5er F10
Themenstarteram 23. Februar 2015 um 19:38

Hallo,

dies hier stellt einen Aufruf und eine gleichzeitige Bitte an alle 50i Fahrer dar sich den angefügten Thread durchzulesen und den eigenen turboaufgeladenen Motor innerhalb von weniger als einer Minute auf einen drohenden Motorschaden hin selbst ganz einfach und ohne Hilfsmittel zu überprüfen!

http://www.motor-talk.de/.../...-maschine-in-f01-f10-f12-t5216854.html

Es wäre gut wenn nicht hier, sondern im verlinkten Thread im 6er/ 7er Bereich weiter geschrieben würde.

Mir ist klar dass diese Kreuzverlinkung nicht optimal ist. Aber vielleicht liest dies hier ein Admin und kann den Thread für Antworten schließen und gleichzeitig dauerhaft oben anheften.

Es geht hierbei um die Sicherung des eigenen Motors!

Wird der Thread von 5er Fahrern übersehen weil er sich im schwach frequentierten Bereich 6er/ 7er befindet, so kann das einige tausend €uro Instandsetzungskosten für den Eigentümer nach sich ziehen.

Die Brisanz des Themas zeigt sich auch hierdurch:

BMW hat in den USA eine umfassende Kulanzaktion eingeleitet. Diese betrifft die turboaufgeladenen N63 V8 Motoren der F-Serie. Die Aktion beinhaltet z.B. die Überprüfung und ggf. sogar den Austausch der ganzen Steuerkette, Injektoren, Sensoren usw.

BMW Deutschland plant nach diversen Angaben keine solche Aktion. Wenn ihr nicht selbst tätig werdet riskiert ihr einen kapitalen Motorschaden.

Bitte informiert jeden euch bekannten 50i (N63) Fahrer!

Mit den besten Grüßen

peacemaker

Beste Antwort im Thema

Mittlerweile glaube ich auch, dass diese ganzen komplizierten Motoren nur auf das Überstehen der Garantiezeit ausgelegt sind. Mein Plan, den Alpina 10 Jahre oder länger zu fahren, hält der Realität sicher nicht stand. Bei vielen 4,4 l Biturbos dürfte es nicht anders aussehen. Ob die anderen aufgeladenen Diesel und Benziner besser aussehen, bezweifle ich. Die Probleme mit defekten Injektoren, Turboladern oder mit Verkokungen ziehen sich durch alle Baureihen. Bei Audi, Mercedes, Jaguar und wer auch immer sich in diesem Fahrzeugsegment verortet, sieht es vermutlich nicht besser aus. Die Zulieferer sind ja die gleichen.

Was kann man tun, um sich vor dieser Entwicklung zu schützen? Nur so lange leasen, wie man Garantie hat. Dem Kaufmann blutet das Herz dabei. Aber man erspart sich genau die Probleme, die der TE hier gerade hat. Mein Ding ist das nicht. Ich kaufe mir gerne besondere Dinge, die ich dann lange benutze. Dem steht das Konzept der geplanten Obsoleszenz, das nun auch das Auto erreicht hat, entgegen. Ich finde das - mit Verlaub - zum Kotzen.

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am 5. Mai 2016 um 9:09

Vielleicht hat er dafür nicht genug Budget? Wir reden hier ja nicht von 1000€ ;)

Wenn man nicht genug budget hat und gerade so einen 550i kauft ist man eh falsch bei dem Wagen. Also direkt 15000 draufzahlen und einen 449er kaufen.

Zitat:

@wobPower schrieb am 5. Mai 2016 um 08:59:03 Uhr:

Kauf dir den 449er sonst schießt du dir ins eigene Bein.

Jetzt habe ich gedacht wir sind erlöst von den Hasstiraden unserer zwei Lieblinge. Aber nein, er treibt sein Spielchen weiter und verunsichert weiter hin die Leute mit einem Halbwissen, welches nicht mal durch seine Erfahrung besteht.

Erfreue dich einfach an deinem Benz und lass gut sein.

 

Nur weil ich mein Wagen verkauft habe heißt es noch lange nicht, dass ich nicht forenübergreifend unterwegs bin.

Ach ja zufälligerweise hatte ein Kollege von mir den X6 50i, jetzt rate mal wieso seiner hochgegangen ist lol. Ich brauche keine eigenen erfahrungen, um mir ein Bild zu machen. Ach ja der N55 hat mich schon gelehrt.

Mfg

Hallo!

 

Nach drei Jahren mit einem 550i (408 PS) kann ich absolut nichts gegen diesen Motor sagen. Hat Spaß gemacht und nicht gemeckert.

 

CU Oliver

Zitat:

@wobPower schrieb am 5. Mai 2016 um 14:37:12 Uhr:

Nur weil ich mein Wagen verkauft habe heißt es noch lange nicht, dass ich nicht forenübergreifend unterwegs bin.

Ach ja zufälligerweise hatte ein Kollege von mir den X6 50i, jetzt rate mal wieso seiner hochgegangen ist lol. Ich brauche keine eigenen erfahrungen, um mir ein Bild zu machen. Ach ja der N55 hat mich schon gelehrt.

Mfg

gleiche Historie wie Deiner?

Nö als Neuwagen gekauft. Nach der Garantie um die Ohren geflogen.

am 5. Mai 2016 um 19:21

So richtig explodiert? Das machen die N63 richtig oft ;)

genau mit einer sehr lauten explosion :S Bmw typisch halt :rolleyes::rolleyes:

am 5. Mai 2016 um 23:43

Zitat:

@wobPower schrieb am 5. Mai 2016 um 21:23:58 Uhr:

genau mit einer sehr lauten explosion :S Bmw typisch halt :rolleyes::rolleyes:

Du guckst eindeutig zu viele Actionfilme. :D

Knappe 4 Stunden Lesezeit nun rum. Haben sich aber voll und ganz gelohnt.

Dieser Thread ist besser als jeder Thriller. Vom anfänglichen Drama mit einer mysteriösen Verschwörung der Lobby bis hin zu actionreichen Wortgefechten die nie ohne Blutvergießen ausgekommen sind. Hochinteressante Betroffenenberichte sowie auch tolle Vorbeugemaßnahmen und Lösungsvorschläge.

Ich habe mir mal die Mühe gemacht und alles "für mich" wichtige abfotografiert. Eventuell fasse ich das mal in einen 10 minütigen Lesebericht zusammen.

Denn es ist Hochspannend, man weiß bis zum Schluß nicht, ob es nun ein Verdacht, Feststellung, Glaube oder ein Tipp sein soll.

Dennoch bin ich hierfür allen Beteiligten sehr dankbar.

Auf zu mobile und mir einen 50i raussuchen. Bin voller Mut "wieder".

am 8. September 2017 um 12:39

Viel Spaß mit deinem 750 und gute Fahrt

am 16. Oktober 2017 um 7:19

Hallo,

 

Bin selber ein absoluter Laie, deshalb meine Frage an die Profis und Fahrer.

 

Wenn ein 550 N63 bei BMW ein Austauschmotor erhalten hat somit auch neue Injektoren, kann man davon ausgehen das es in Zukunft in der Regel keine Probleme bekommen sollte mit dem Motor oder Injektoren ? Bzw. wäre damit die übliche Krankheit beseitigt? Oder ist es nur ein Frage der Zeit, das es wieder ein Schaden bekommt.

 

Ich Frage weil ich kurz vor dem Kauf eines 550i GT Bj. 2011 mit frischen Austauschmotor von BMW stehe.

Kann man das empfehlen oder lieber Finger davon lassen?

 

Dank für die Antwort und Tipps schonmal.

 

Grüße

Habe einen AT Motor aus Ende 03/2016 drin, da gab es es eine Überarbeitung. Und seitdem keine Probleme mehr.

Ölverbrauch ist auch bei Null. Die Injektoren sind seit dem Änderungsindex 11 (ca. Ende 2014) auch unauffällig.

am 7. Januar 2018 um 23:34

Zitat:

@Affe12 schrieb am 8. September 2017 um 03:55:52 Uhr:

Knappe 4 Stunden Lesezeit nun rum. Haben sich aber voll und ganz gelohnt.

Dieser Thread ist besser als jeder Thriller. Vom anfänglichen Drama mit einer mysteriösen Verschwörung der Lobby bis hin zu actionreichen Wortgefechten die nie ohne Blutvergießen ausgekommen sind. Hochinteressante Betroffenenberichte sowie auch tolle Vorbeugemaßnahmen und Lösungsvorschläge.

Ich habe mir mal die Mühe gemacht und alles "für mich" wichtige abfotografiert. Eventuell fasse ich das mal in einen 10 minütigen Lesebericht zusammen.

Denn es ist Hochspannend, man weiß bis zum Schluß nicht, ob es nun ein Verdacht, Feststellung, Glaube oder ein Tipp sein soll.

Dennoch bin ich hierfür allen Beteiligten sehr dankbar.

Auf zu mobile und mir einen 50i raussuchen. Bin voller Mut "wieder".

Hallo,

ich kann aus - so richtig eigener Erfahrung sagen - das der N63 Motor eine tickende Zeitbombe sein kann.

Bei meinem X6 E71 Bj.2008 war die Diagnose bei ca. 99500 km - gelängte Steuerkette. Die Reparatur hat ca. 15000€ gekostet, wovon BMW allerdings kulanterweise ca. 2/3 übernommen hat.

Also nicht "hörensagen"....

Es gibt auf der Webseite von BMW Nordamerika einige Dokumente zu den Umrüstungen und Problemen an den N63 Motoren, ich lade ein entsprechendes Dokument hoch.

Ich denke wenn man ein solches Fahrzeug kauft sollte man sich dessen bewußt sein.

Grüße

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