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Prüfen des 550i Motors auf evtl. Motorschaden
Hallo,
dies hier stellt einen Aufruf und eine gleichzeitige Bitte an alle 50i Fahrer dar sich den angefügten Thread durchzulesen und den eigenen turboaufgeladenen Motor innerhalb von weniger als einer Minute auf einen drohenden Motorschaden hin selbst ganz einfach und ohne Hilfsmittel zu überprüfen!
http://www.motor-talk.de/.../...-maschine-in-f01-f10-f12-t5216854.html
Es wäre gut wenn nicht hier, sondern im verlinkten Thread im 6er/ 7er Bereich weiter geschrieben würde.
Mir ist klar dass diese Kreuzverlinkung nicht optimal ist. Aber vielleicht liest dies hier ein Admin und kann den Thread für Antworten schließen und gleichzeitig dauerhaft oben anheften.
Es geht hierbei um die Sicherung des eigenen Motors!
Wird der Thread von 5er Fahrern übersehen weil er sich im schwach frequentierten Bereich 6er/ 7er befindet, so kann das einige tausend €uro Instandsetzungskosten für den Eigentümer nach sich ziehen.
Die Brisanz des Themas zeigt sich auch hierdurch:
BMW hat in den USA eine umfassende Kulanzaktion eingeleitet. Diese betrifft die turboaufgeladenen N63 V8 Motoren der F-Serie. Die Aktion beinhaltet z.B. die Überprüfung und ggf. sogar den Austausch der ganzen Steuerkette, Injektoren, Sensoren usw.
BMW Deutschland plant nach diversen Angaben keine solche Aktion. Wenn ihr nicht selbst tätig werdet riskiert ihr einen kapitalen Motorschaden.
Bitte informiert jeden euch bekannten 50i (N63) Fahrer!
Mit den besten Grüßen
peacemaker
Beste Antwort im Thema
Mittlerweile glaube ich auch, dass diese ganzen komplizierten Motoren nur auf das Überstehen der Garantiezeit ausgelegt sind. Mein Plan, den Alpina 10 Jahre oder länger zu fahren, hält der Realität sicher nicht stand. Bei vielen 4,4 l Biturbos dürfte es nicht anders aussehen. Ob die anderen aufgeladenen Diesel und Benziner besser aussehen, bezweifle ich. Die Probleme mit defekten Injektoren, Turboladern oder mit Verkokungen ziehen sich durch alle Baureihen. Bei Audi, Mercedes, Jaguar und wer auch immer sich in diesem Fahrzeugsegment verortet, sieht es vermutlich nicht besser aus. Die Zulieferer sind ja die gleichen.
Was kann man tun, um sich vor dieser Entwicklung zu schützen? Nur so lange leasen, wie man Garantie hat. Dem Kaufmann blutet das Herz dabei. Aber man erspart sich genau die Probleme, die der TE hier gerade hat. Mein Ding ist das nicht. Ich kaufe mir gerne besondere Dinge, die ich dann lange benutze. Dem steht das Konzept der geplanten Obsoleszenz, das nun auch das Auto erreicht hat, entgegen. Ich finde das - mit Verlaub - zum Kotzen.
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600 Antworten
Was ist es den für ein Baujahr und wie klingt der Motor?
Mein alter steht jetzt für 29.900,- beim Händler allerdings Imperialblau mit Leder Oyster,
109000 km ziemlich alle Extras, Bj. 2010, alle Injektoren neu.
So wie der Händler sagte sind die im Moment eher schwer zu verkaufen.
Hallo mein Fahrzeug ist Bj. 1/2012
http://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Hab den Motor noch nicht gehört, bin am Verhandeln, der PKW steht in Wiesbaden, 150 km weit weg.
Laut Auskunft des Verkäufers hatte er nie Schwierigkeiten und die Injektoren wurden nicht gewechselt!
Ich weiss ja nicht, was man davon glauben kann, alle Inspektionen bei BMW, vor kurzem erst.
Hattest du mit deinem Schwierigkeiten?
Der Preis mit dem Fzg. ist ne Ausnahme und gefällt mir "saugutt" wie man im Saarland sagt.
Gruß
bietet BMW sowas wie den 111 Punkte Check von Porsche?
Ich hatte bis auf das Injektorenproblem zum Schluss keine Probleme mit dem Wagen. War mein bestes Auto bis dahin (17 Jahre Fünfer, alle Achtzylinder).
Beim Händler hättest Du halt Garantie, ich würde mir keinen von einer Privatperson kaufen, ist aber meine persönlich Ansicht.
Bei BJ. 2012 solltest Du allerdings auch noch einiges auf Kulanz bekommen, wenn etwas sein sollte.
Soll ich ehrlich sein?
Es ist ein Glücksspiel. (meiner Meinung nach)
Aber ich sitze ja auch noch am Tisch obwohl mir die Gefahr eines Motorschadens bewusst ist.
Habe allerdings auch noch Garantie.
Gruß
softwarefriedl
bietet BMW sowas wie den 111 Punkte Check von Porsche?
Ich weiss nicht, was du merinst, ist ja Privatkauf?
Gruß
Wie alt? Mit Kulanz wird es natürlich bei 125.000km schwierig. Wenn noch nie was gemacht wurde kann das gut sein oder es knallt bald.
Mir wäre es von privat zu heiß, vor allem sind dann 28.000€ immer noch teuer oder ist der erst 2-3 Jahre alt?
Bmw und Kulanz... Was nimmt ihr?
Baujahr 1/12 an wen kann man sich denn wenden, wenn man bei BMW die eventuelle Kulanz erfragen will?
An den Weihnachtsmann kann man sich wenden.
Zitat:
@pefu1 schrieb am 20. November 2015 um 15:16:43 Uhr:
softwarefriedl
bietet BMW sowas wie den 111 Punkte Check von Porsche?
Ich weiss nicht, was du merinst, ist ja Privatkauf?
Gruß
deswegen ja, mit dem Wagen zu BMW und für nen Entgelt checken lassen
(so wäre es bei Porsche)
Weiß nicht, bei mir ging sehr viel auf Kulanz, z.B. Auch der komplett neue Motor und 8 Injektoren. Neues Navi...
Raptor 2063
Weiß nicht, bei mir ging sehr viel auf Kulanz, z.B. Auch der komplett neue Motor und 8 Injektoren. Neues Navi...
Wie alt war denn dein BMW und wieviel Kilometer ?
Ich brauch Eure Hilfe!
Wie kann ich denn als Laie einen Motor in etwa prüfen, der bis dorthin angeblich fehlerfrei gelaufen ist?
Nur bei geöffnetem Ölstutzen aufs Klappen achten?
Jetzt wollt ich mal nen 5er fahren und dann diese Schwierigkeiten!
Habe seit 10 Jahren einen E 46 330 CI Cabrio mit jetzt 125 000 km , da war noch nie was dran und die Maschinen läuft jedes Jahr besser!!!!
Bitte um Antworten
Gruß
Wer soll dir das beantworten?
Wenn du Glück hast dann läuft der Motor noch 100.000 km und wenn du Pech hast dann fangen die Probleme schon auf dem Nachhauseweg an.
Privatkauf bedeutet, dass du dir noch nicht mal den Händler zur Brust nehmen kannst, wenn BMW einen Kulanzantrag ablehnt.
Das Klappern aus dem Öleinfüllstutzen ist bis heute nicht eindeutig geklärt.
Aktuelle würde ich sogar sagen, dass die Wägen die nicht klappern tendenziell mehr Öl verbrauchen, als die die Klappern. Es könnte ein Arbeitsgeräusch der Vakuumpumpe sein. Wenn dieses nicht zu hören ist, könnte ein Defekt vorliegen. Beim Customer Care package in den USA stand lange Zeit die Vakuumpumpe mit auf der Liste.
Gruß
Danke,
in welchem Preisniveau bewegt sich dann ein Austausch der Injetoren mit Zubehör ?
Kann man irgendwo eine Garantie abschließen?
Gruß Peter