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Probleme nach Getriebeöl Wechsel

Opel Insignia A (G09)
Themenstarteram 29. August 2023 um 10:55

Moin zusammen,

 

ich habe meinem Insignia Sportstourer BJ 09 vor kurzem mal nen Getriebeölwechsel gegönnt.

 

Zum Ablauf: Altes Öl raus (leider wurde die exakte Menge nicht gemessen) neues Öl rein bis es an der Ablassschraube getropft hat. Einmal die Gänge durch geschaltet während das Auto aus war und anschließend nochmal 200ml reingepumpt.

 

 

Der Wagen schaltet butterweich, fährt viel untertouriger und ruckt nicht…..solange bis ich kickdown gebe.

 

Dann kommt es vor das wenn er im oberen Drehzahl Bereich angekommen ist schalten will aber dann den Gang nicht rein bekommt. Die Drehzahl geht dann in den Begrenzer weil ich ja Vollgas gebe und dann gehe ich von Gas und er "findet“ den Gang und knallt den dann voll rein.

 

Im kalten Zustand tritt das Problem nicht auf. Zumindest bei den 3 Versuchen die ich mich getraut habe.

 

Nachdem mir das aufgefallen ist gebe ich nun kein Vollgas mehr bis ich die Woche nochmal ran gehe.

 

Kann mir jemand sagen ob nun eher Zuviel oder zu wenig Öl drin ist.

 

Im kalten Zustand ohne Probleme würde ja eher für Zuviel Öl deuten oder irre ich mich?

 

Beste Grüße

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12 Antworten

Die Vorgehensweise ist genau festgelegt, wie das Transmissionsfluid aufgefüllt, bzw. gemessen wird. So wie ich es interpretiere was geschrieben steht würde ich sagen, da ist einiges falsch gemacht worden. Leider kann man das Fluid nicht einfach ablassen und wieder auffüllen.

Vielleicht hilft das weiter.

20230829
20230829

Zitat:

@Divohue schrieb am 29. August 2023 um 14:33:32 Uhr:

Vielleicht hilft das weiter.

Auch die Anleitung ist nicht wirklich korrekt. Lässt man aus der Kontrollbohrung das Öl auslaufen, kommen nur ca3 Liter aus dem Getriebe. Die Gesamtfüllung liegt aber bei 9 bis 10 Liter. Das liegt daran, daß das meiste Öl im Wandler, Getriebeölkühler, Pumpe, Schaltkasten usw verbleibt.

Ein vernünftiger Ölwechsel wird mit nem speziellen Gerät realisiert welches gleichzeitig das alte Fluid absaugt und entsprechend neues Fluid nachführt. Die Ölkontrollen werden bei LAUFENDEM Motor durchgeführt und dies bei festgelegten Temperaturen. Den Schalthebel bei ausgeschaltetem Motor zu betätigen hat keinen Nutzen, weil das Fluid nicht im Umlauf ist. Des Weiteren wird nach der korrekten kontrolle über die Kontrollbohrung das Getriebe mit einer festgelegten Menge Fluid „überfüllt“

Sollte man beim Getriebeölwechsel nicht auch die Ölwanne abschrauben und den Filter entleeren?! In der Ölwanne und dem Filter sind auch ca. 3 Liter Öl, sodass du insgesamt ca. 7 Liter ablässt und auffüllst.

Its aisin af40....no pan remove, no filter change...its well know.

Full AT is 7L, but you can change only 2.5-3L at a time.

Too much oil is not good. Procedure is below

https://...uxhallownersnetwork.co.uk/.../#post-4056717

My topic...

Thanks for this link!

Themenstarteram 29. August 2023 um 18:12

Thanks 4 the link

Themenstarteram 29. August 2023 um 18:13

Ich werde den Wagen einmal auf die Bühne stellen und nochmal schauen ob Öl über die ablasschraube abläuft.

Zitat:

@Divohue schrieb am 29. August 2023 um 14:33:32 Uhr:

Vielleicht hilft das weiter.

Hi hallo,

aus welchem Buch ist diese Beschreibung des AF40?

Gruß, René

Zitat:

@Ayyykoon schrieb am 29. August 2023 um 20:13:19 Uhr:

Ich werde den Wagen einmal auf die Bühne stellen und nochmal schauen ob Öl über die ablasschraube abläuft.

AT oil need to be 70°c. Engine running. Then you check until oil drip. Close check bolt, add 400ml.

Temperature is very important!

Volvo for same transmision state 50°c, no oil is added.

Zitat:

@OgnjenBGD schrieb am 29. August 2023 um 21:38:55 Uhr:

Zitat:

@Ayyykoon schrieb am 29. August 2023 um 20:13:19 Uhr:

Ich werde den Wagen einmal auf die Bühne stellen und nochmal schauen ob Öl über die ablasschraube abläuft.

...

Temperature is very important!

I agree.

Same told me the guy from garage today for my Transmission oil flushing. But almost 80-85° on arrival was the machanic too hot :D

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