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Probleme mitm starten
hi,
hab gestern tüv gemacht und mein auto mal zugelassen.... =) alles soweit gut. nun hab ich n neues problem.... wenn der Prelude kalt ist springt er sofort an... sobald ich ihn warm gefahren habe und dann mal ausmache und nach 5 min wieder anmachen will, dreht der anlasser durch und der motor auch aber er startet nicht... nach 5 versuchen oder so geht er dann doch mal an.... z.b. heute bei der AU in der werkstatt... wagen ist kalt ich mach ihn an und keine probleme... habe dann die AU gemacht wagen ausgemacht. kurz die sachen in der werkstatt weggeräumt und wollte ihn dann rausfahren... versucht zu starten aber nix kommt nur das der motordurchdreht aber anscheinend nicht zündet... nachm 4 versuch ging er dann doch noch an.
Oder gerade eben vorhin bin ich Tanken gefahren, habe vollgetankt... steig ins auto will anmachen und das gleiche spiel... diesmal aber nach 7 versuchen erst gestartet. Bin dann zuhause angekommen hab ihn ausgemacht paar sekunden gewartet und versucht zu starten geht ohne probleme, was könnte der fehler sein. Hat der 92 Prelude BB3 auch schon eine wegfahrsperre? oder was könnte es sein?
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25 Antworten
habe das benzinpumpenrelais wieder ausgebaut.... glaub das muss es doch sein aber wie schon gesagt hab keine rissigen lötstellen gefunden ... hier n paar bilder .... (auch wenns man es darauf nicht richtig erkennen kann...
soll ich trotzdem die stellen nachlöten? bzw. bringt es wohl was?
http://img3.imagebanana.com/img/jtkxtsc/thumb/PICT0075.JPG
http://img3.imagebanana.com/img/emwe2l68/thumb/PICT0077.JPG
hi red. immernoch am basteln..
ich hab die bestückung der platine von der anderen seite als auf deinem bild nicht mehr im gedächtnis..
bei mir sass das problem im stecker selbst.
wackel mal an den bauteilen, ob irgendwas leicht lose scheint.
nachlöten ist immer ne gute idee!
da war doch irgendwo noch nen handelsübliches relais drauf..
das wär so der übliche verdächtige, also verkokelte kontakte = putzen
manchmal hilft AZG (Auseinander bauen, Zusammen bauen, Geht) :)
Die Fehlerbeschreibung ist absolut typisch für das Hauptrelais. Die rissigen Lötstellen erkennt eigentlich nur einer, der damit Erfahrung hat. Löte einfach ALLE nach, dann ist wieder Ruhe.
Kann viele möglichkeiten haben z.b steuergerät oder ein Wärmefühler.Tippe mal auf das erste aber.
war aber wirklich das pumpenrelais obwohl keine rissigen lötstellen erkennbar waren.... hab trotzdem alle mal nachgelötet und nun geht es wieder ohne probleme
Hi...muss leider dieses alte Thema nochmal aufgreifen. Habe das gleich Problem, aber bei einen BA4...dort selbe Problematik?
Grüsse Tobias
Nabend, wenn die Sympthome gleich sind, würde ich vorsichtshalber das Relais einfach ausbauen und die Punke nachlöten. Tut ja nich weh. ;-)
Ja, der BA4 hat dasselbe Relais verbaut.
Bei meiner Freundin war es eine defekte Lötstelle im Relais der Benzinpumpe . Wurde nachgelötet und seit 1,5 Jahren absolut kein Problem mehr !! :-)
Dieses Relais mitsamt seinen Macken wurde auch in den Civics verbaut.
Das main relay ist I’m Original nicht mehr lieferbar
Gibt es Ersatz?