Probleme mit Zahnstangenlenkung 1303 nach Instandsetzung (Kaputt repariert)

[Buggo]

Problem mit Zahnstangenlenkung 1303!

Ich habe an meiner Zahnstangenlenkung 1303, spätes 74er Baujahr, eigentlich nur den Faltenbalg wechseln wollen.

Dann habe ich noch zwei verrostete Schrauben getauscht. An der kleinen rechteckigen Platte, wo man auch die Schwergängigkeit der Lenkung eingestellen kann. (Zu erreichen im eingebauten Zustand von der Reserveradmulde aus).

Beim wenden der Lenkung auf der Werkbank, ist leider die Feder samt Druckplättchen und zwei halbrunden Druckkörpern, die auf die Zahnstange drücken, rausgefallen.

Habe alles wieder eingesetzt. Jetzt schabt die Lenkung total , nichts ist mehr wie vorher.

Das hin und herschieben geht wie auf einer Rastung. Vorher war sie ganz geschmeidig.

Sie geht nun nur noch Zahn für Zahn voran. Nun habe ich sie total zerlegt.

Zahnstange raus und wieder rein, Antriebswelle für die Zahnstange raus und wieder rein.

Ich kann aber nix finden. Keine Späne etc. Ist doch eigentlich Bauerntechnik. Ganz wenig Bauteile. Ich finde den Fehler nicht.

Gibt es hier einen Schrauber der mal eine revidiert hat, oder ähnliche Probleme hatte?

Kennt hier einen, der Zahnstangenlenkungen überholen kann?

Oder gibt es eine Explosionszeichnung der Bauteile?

Ich befürchte, ich muß sie nun weggeben.

Danke

[Buggo]

Endlich gehts weiter.

Ich habe meine Manschette beim VAG Händler über VW Classic Parts gekauft. Sehr gute Quali, butterweich, VAG Standard aber sündhaft teuer, fast 40 Euro. Ich dachte die hätte den gleichen Preis wie bei VAG Teile online. Dort kostet sie nur knapp 22 Euro. Ob es die gleiche ist, keine Ahnung.

Entwarnung. Fakt: Lenkung endlich eingebaut, alles ist O.K. Geht butterweich.

Wenn die Lenksäule nicht an der Lenkung befestigt ist, geht sie eben "sauschwer" und rattert förmlich über die Zahnstange.

Also gleich nach Ausbau mal hin und herschieben. Dann gibts es keine Überraschung.

Mein Tipp: Zahnstange ganz nach links schieben und dann die Antriebswellenposition markieren. Die scheint mitterweile etwas eingelaufen zu sein. In der angestammten Position lief sie am geschmeidigsten.

Ich stelle mal ein paar Bilder rein von den Bauteilen, dann können die Kollegen mit Lenkeinschlagproblemen sich mal was ausdenken.

Auf der rechten Seite ist ein weicher Kunststoffpuffer drin. Er ist sehr leicht ereichbar, bei der Demontage.

Auf der linken Seite habe ich nix rausgeholt. Ahnliches Material, in kleinen Bröselstückchen, kam mir dort aber beim reinigen entgegen. Der Anschlag der Zahnstange ist bei mir aber deutlich härter auf der "linken". Die dicke der Puffer, müßte man doch mit geeignetem Material varieren können und so den Lenkeinschlag begrenzen können.

Das Kugellager auf der Antriebswelle ist o8/15 , das Nadellager etwas spezieller. Hat noch einen Dichtring mitdrin.

Das Bild von der komplett zerlegten Lenkung läßt sich leider nicht hochladen. Von den beiden Druckkörpern leider auch nicht.

Buggo

[Buggo]

Hochladen der komplett zerlegten Zahnstangenlenkung, letztes Baujahr 1303, hat endlich geklappt.

[Buggo]

Last but not least.

Die beiden Druckkörper mit Feder, Einstellschraube. Sowie das Plättchen was in die Feder unter die Einstellschraube kommt.

Alles wieder gut.

Danke!

Buggo

[Batterietester206]

Hallo Buggo,

ich jetzt nochmal, also der Druckkörper,der bei dir 2 Teilig ist, war bei mir tatsächlich nur einteilig, ansonsten alles gleich.

Gruß

Wolfgang