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Probleme mit DSG 7-Gang (DQ200)?

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 31. Juli 2015 um 9:30

Vor nahezu 2 Jahren wurde eine solche Umfrage gestartet. Heute im Jahre 2015 wäre es interessant zu erfahren ob und welche Probleme zu den DSG-7 Gang vorhanden sind (besonders Sportsvan) oder ob VW diese mittlerweile ausgemerzt hat!

Vielen Dank schon mal für die Einträge.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 2. August 2015 um 22:05

@ rockyzoomzoom

Man(n) kann auch alles schlecht Reden. Ich bin Berufskraftfahrer und fahre Linien und Reisebusse. Was glaubst Du was ich den ganzen Tag in der Stadt sehe? Kavalierstarts an den Ampeln, Motor hochjagen damit der Auspuff schön röhrt, erst kurz vor der Ampel stark bremsen um gleich wieder voll zu beschleunigen, mit Ruckeln fahren damit sich die Leute umdrehen..... nur um einige Beispiele zu nennen.

Diese und andere Fahrweisen der Fahrer geht zu Lasten der Motoren und Getriebe, gut kann es jedenfalls nicht sein! Was ist normal fahren, bitte eine Definition?!!!! Meinst Du schleichen an der Ampel bis zum abwincken oder wie meinst Du das?

Ich sehe jeden tag so viele Autofahrer und bin nur am Kopf schütteln über so viel Dummheit hinter den Lenkrädern. 40% der Autolenker gehört sofort den Führerschein abgenommen!

Auch nicht zu vergessen, dass viele hier in MT nur Probleme reinschreiben und dabei auch -man möge mir verzeihen- auch maßlos übertreiben. Ein Diesel der nie kalt wird geht nie kaputt, das ist eine alte Binsenweisheit die voll zutrifft. So ist es auch mit den anderen "Verschleißteilen".

Sicher bei über 4 Millionen verkauften DSG sind auch einige faule Äpfel dabei, andere Hersteller haben auch ihre Probleme mit Motoren und Getriebe. Seltsam das nicht alle 4 Millionen Reklamieren wenn es soooo schlimm ist. Auch seltsam das VW weiterhin am DSG festhält wenn es doch sooo schlecht ist, verursacht es "nur" kosten? VW hätte das DSG schon längst vom Markt genommen wenn, tja wenn.... sooooo viele Probleme damit haben!

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am 8. September 2020 um 12:49

Guten Tag Forumsgemeinde

Ich selbst besitze einen Golf Variant VII Facelift 1.6 TDI mit 116 PS, Baujahr 07/17 Modelljahr 2018.

Mittlerweile habe ich 40.000km auf dem Tacho.

Die Kriechfunktion funktioniert einwandfrei; auch das Anfahren funktioniert butterweich und Ruck Frei.

Kein Rupfen, kein hartes Schalten, …

Seit einer Woche fällt mir folgendes auf: im 5 Gang (manueller Modus) zwischen 2.000 und 3.000 Umdrehungen unter Volllast gibt es Drehzahlsprünge; ca 200 Umdrehungen rauf, dann wieder runter. (aber nicht bei Steigungen)

Es gibt aber kein aufheulen des Motors, der Antrieb fühlt sich ganz normal an.

Erste Anzeichen eines Getriebeschadens oder ähnlichem? Oder nur ein Komfortproblem für die Augen. (vielleicht war das Problem auch schon von Anfang an, ich habe vorher nie darauf geachtet)

Fahrprofil: 80% Bundesstraße 10% Autobahn 10% Stadt.

Eigentlich wollte ich das Auto noch 3 Jahre fahren …

Für Tipps wäre ich sehr dankbar

Schönen Abend

Das passiert also nicht beim Schalten?

Was macht denn das Getriebe in dieser Situation im automatischen Modus?

am 8. September 2020 um 13:20

Da ich meine Fahrzeuge immer warm fahre, bevor ich es mit höheren Drehzahlen belaste, schaltet der D Modus spätestens bei 2000rpm. Bis dort hin gibt es keine Auffälligkeiten. (und wenn der Motor warm ist, bin ich schon in der Arbeit)

Da es bei mir leicht hügelig ist, fahre ich folgenden Maßen: D Modus bis zum 6 Gang, dann sperren mit dem M Modus; so fahre jeden Tag 16km von meinen 20 (einfache Strecke), erst in der Stadt und auf der Autobahn fahre ich wieder im D Modus.

Du hast eine seltsame Fahrweise. :confused:

Dann fahre diese ganze Strecke mal im automatischen Modus.

Deine Angaben in den beiden Beiträgen widersprechen sich.

Fährst Du nun im 5.Gang manuell oder automatisch?

(Wahrscheinlich hätte ich mich auch hier besser nicht eingemischt?)

am 8. September 2020 um 13:54

Deine Angaben in den beiden Beiträgen widersprechen sich.

Fährst Du nun im 5.Gang manuell oder automatisch?

 

Wenn ich natürlich einmal einen LKW überholen muss, wird kurz mit den Schaltwippen, in dem Fall der 5. Gang eingelegt und da vielen mir die Drehzahlsprünge auf; dann natürlich immer wieder probiert.

am 8. September 2020 um 13:55

Du hast eine seltsame Fahrweise. :confused:

Dann fahre diese ganze Strecke mal im automatischen Modus.

 

??

Das habe ich natürlich auch schon gemacht; die ganze Strecke auf der Bundesstraße kann man schön mit 100 km/h im 6.Gang fahren ohne den Motor zu quälen

Aber im D Modus schaltet das DSG (auf dieser Strecke) permanent zwischen dem 5, 6 und 7 Gang.

Wie schon gesagt, es ist sehr hügelig.

Im Flachland fahre ich auch nur im D Modus.

Und nein beim Schalten gibt es keine Probleme!

Nach der Arbeit fahre ich über die BAB und probiere einmal alle Modus Arten aus.

Das Getriebe schaltet auf der Strecke bis in den 5. Gang herunter, aber du kannst die Strecke mit dem 6.Gang ohne "quälen" bewältigen?

Bei der Fahrweise (häufige manuelle Eingriffe) könnte man bereits ein sogenanntes Handschaltgetriebe enpfehlen....

In Zweifel hält das zudem länger als ein DQ200 und es ist in der Anschaffung günstiger.

Mach ich auch öfters so, speziell beim Abwärtsfahren, mag keine unnötig hohen Drehzahlen. Der manuelle Modus soll ja auch seine Berechtigung haben, speziell wenn man die Strecke schon genau kennt, gerade da fallen die tlw. wirklich unnötigen Schaltvorgänge am Besten auf.

Was ist denn unnötig?

Zitat:

@tomcat092004 schrieb am 8. September 2020 um 18:05:47 Uhr:

Was ist denn unnötig?

Es gibt Steigungen, da kann sich das Getriebe zwischen 5. und 6. Gang nicht entscheiden, auch find ich persönlich ca. 3.500 bergab auf einer langen Geraden zu hoch, und (nicht nur) dafür gibts den manuellen Modus, weil eben die Vorlieben der Benützer sehr unterschiedlich sein können.

Ich schalte dann in den Sportgang bergauf.

Abwärts hängt der Gang doch mit davon ab, wie oft gebremst wird.

am 8. September 2020 um 16:53

Zitat:

@navec schrieb am 8. September 2020 um 16:47:09 Uhr:

Das Getriebe schaltet auf der Strecke bis in den 5. Gang herunter, aber du kannst die Strecke mit dem 6.Gang ohne "quälen" bewältigen?

Richtig verstanden, und falls ich ein langsames Fzg vor mir habe, schaltet es ja ohnehin zurück.

Bei der Fahrweise (häufige manuelle Eingriffe) könnte man bereits ein sogenanntes Handschaltgetriebe enpfehlen....

In Zweifel hält das zudem länger als ein DQ200 und es ist in der Anschaffung günstiger.

Auch richtig! Ab und zu will man eben mal etwas anderes probieren!

Und ja, einen Diesel fahre ich auch, obwohl ich nur nur ca 12.000km im Jahr fahre.

Wer schon mal in den Bergen unterwegs war, der weiß wie viel Spaß es macht ohne Kupplung zu schalten.

Dieses Erlebnis wird den Besitzern eines DQ200 leider verwehrt bleiben. ;)

Zitat:

@tomcat092004 schrieb am 8. September 2020 um 18:17:47 Uhr:

Ich schalte dann in den Sportgang bergauf.

Abwärts hängt der Gang doch mit davon ab, wie oft gebremst wird.

Voraussetzung ist natürlich eine gut bekannte, z.B. täglich gefahrene Strecke. Ob ich jetzt den Schalthebel nach hinten drücke oder seitwärts macht keinen großen Unterschied, und wie oft man abwärts bremst hängt vom Vordermann (sofern vorhanden) ab. Wenn der Idiot laufend bremst, dann schalte ich wieder in den D Modus. ;)

am 8. September 2020 um 18:07

Guten Abend

So habe jetzt mein Auto auf der BAB getestet, leider in jedem Modus dasselbe.

Leider ist auch der 7. Gang betroffen. (auch nur zwischen 2000 und 3000rpm).

Nach dem ich dann jeden Gang, in jedem Modus stark beansprucht habe, sind die Drehzahlschwankungen auf einmal weg. (der Motor und das Getriebe waren aber auch schon vorher warm)

Ich bin leider kein Techniker, vielleicht hat sich was gelöst, vielleicht hat auch der Drehzahlmesser etwas, ich weiß es nicht

Bin schon auf morgen gespannt.

Falls sich das Problem nicht von alleine gelöst hat, werde ich wohl einen Spezialisten aufsuchen.

MfG

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