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Probleme mit DSG 7-Gang (DQ200)?

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 31. Juli 2015 um 9:30

Vor nahezu 2 Jahren wurde eine solche Umfrage gestartet. Heute im Jahre 2015 wäre es interessant zu erfahren ob und welche Probleme zu den DSG-7 Gang vorhanden sind (besonders Sportsvan) oder ob VW diese mittlerweile ausgemerzt hat!

Vielen Dank schon mal für die Einträge.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 2. August 2015 um 22:05

@ rockyzoomzoom

Man(n) kann auch alles schlecht Reden. Ich bin Berufskraftfahrer und fahre Linien und Reisebusse. Was glaubst Du was ich den ganzen Tag in der Stadt sehe? Kavalierstarts an den Ampeln, Motor hochjagen damit der Auspuff schön röhrt, erst kurz vor der Ampel stark bremsen um gleich wieder voll zu beschleunigen, mit Ruckeln fahren damit sich die Leute umdrehen..... nur um einige Beispiele zu nennen.

Diese und andere Fahrweisen der Fahrer geht zu Lasten der Motoren und Getriebe, gut kann es jedenfalls nicht sein! Was ist normal fahren, bitte eine Definition?!!!! Meinst Du schleichen an der Ampel bis zum abwincken oder wie meinst Du das?

Ich sehe jeden tag so viele Autofahrer und bin nur am Kopf schütteln über so viel Dummheit hinter den Lenkrädern. 40% der Autolenker gehört sofort den Führerschein abgenommen!

Auch nicht zu vergessen, dass viele hier in MT nur Probleme reinschreiben und dabei auch -man möge mir verzeihen- auch maßlos übertreiben. Ein Diesel der nie kalt wird geht nie kaputt, das ist eine alte Binsenweisheit die voll zutrifft. So ist es auch mit den anderen "Verschleißteilen".

Sicher bei über 4 Millionen verkauften DSG sind auch einige faule Äpfel dabei, andere Hersteller haben auch ihre Probleme mit Motoren und Getriebe. Seltsam das nicht alle 4 Millionen Reklamieren wenn es soooo schlimm ist. Auch seltsam das VW weiterhin am DSG festhält wenn es doch sooo schlecht ist, verursacht es "nur" kosten? VW hätte das DSG schon längst vom Markt genommen wenn, tja wenn.... sooooo viele Probleme damit haben!

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Mein Vorschlag bezieht sich nur auf den Übergang vom 1.Gang auf den 2.Gang

und das manchmal überlange Schleifen im 2.Gang.

Letzteres soll möglichst vermieden werden. Alles andere soll bleiben wie es ist.

M.W. ist das Rupfen meist die Folge von Verglasung

(durch Überhitzung bei zu langem Schleifen)

und das sollte auch vermieden werden.

Zitat:

@myinfo schrieb am 27. August 2020 um 11:44:53 Uhr:

Zitat:

@navec schrieb am 27. August 2020 um 10:18:41 Uhr:

...

Bei Stop&Go:

um viel Schleiferei im 2. Gang zu sparen, bietet sich ebenfalls an ständig im manuellen Modus oder in S zu fahren.

...

Wie sich der S-Modus verhält, hängt von der verwendeten DSG-Softwareversion ab.

 

Unser Golf 6 TSI verhält sich beim Kriechen im S-Modus wie im D-Modus, d.h. 2. Gang mit schleifender Kupplung.

Wenn ich sehe, dass ich jetzt eine Weile langsam rollen muss, z.B. im Stau auf der AB, fahre ich im M-Modus. Mittlerweile bin ich so geübt, dass auch dies relativ komfortabel über die Bühne geht.

 

Audi A3 1.4 TSFI 103 kW (mit Zylinderabschaltung) und DQ200, ich glaube BJ 2013. Das DQ200 macht nur Ärger. Der Antrieb ist komplett verhunzt. "Kriechen im S-Modus". Früher: 1. Gang. Dann folgten einige Softwareupdates für Motor und DSG. Ergebnis: 2. Gang mit schleifender Kupplung.

 

Wie sich der S-Modus verhält muss man ausprobieren. Und sollte ein Softwareupdate kommen ... :eek:

 

 

Parkhaus => Rampe. D-Modus. Ich löse das per Gaspedal. Ich fahre in der Ebene kein Schritttempo. Ich bin da schon im 2. oder 3. Gang. Und wenn ich unten direkt vor der Rampe bin, gebe ich kräftig Gas. Ich beschleunige die Rampe hoch. Da ich dabei deutlich schneller werde, gehe ich im Anstieg vom Gas und komme problemlos mit dem Schwung nach oben. Zurückgeschaltet wird dabei nicht. Und sollte die Rampe nicht frei sein, weil Rückstau, fahre ich einfach aus dem Stand an der Rampe mit etwas Schmackes an, wenn vor mir endlich frei ist. Der 1. Gang dreht dann bis 2.000 oder 2.500 und dann geht es in den 2. usw.

Den M-Modus brauche ich da nicht. Ok, ich will da natürlich auch nicht im 1. Gang mit 1.500 rpm hochfahren. ;)

 

 

VG myinfo

Dass es im S-Modus anders sein kann, hatte ich hier vorher gelesen. Deshalb habe ich das zusätzlich erwähnt.

Alle Modi können natürlich unterschiedlich programmiert sein und sich eventuell beim nächsten SW-Update verändern.

------

Dein Fahrverhalten im Parkhaus würde ich schon als unzulässig "sportlich" beschreiben....Gerichte gehen anscheinend von 10km/h als maximale, sichere Geschwindigkeit in Parkhäusern aus und angesichts der Tatsache, dass dort auch Fußgänger herum irren könnten, würde ich auch nicht schneller fahren (3. Gang....).

Für Leute, die es weniger sportlich und eher sicher angehen wollen, würde ich daher die Methode mit der manuellen Schaltung in den 1. Gang empfehlen, die zudem relativ unabhängig von irgendwelchen Geistesblitzen der SW-Entwickler in den Automatik-Stufen ist und auch in engen Parkhäusern funktionieren sollte.

Zitat:

@Wuff1 schrieb am 27. August 2020 um 14:12:33 Uhr:

Zitat:

@lufri1 schrieb am 27. August 2020 um 12:16:41 Uhr:

 

Auch wenn du glaubst es zu verstehen ist es trotzdem Blödsinn, denn der Gang ist vollständig eingelegt, aber die Kupplung schleift. Ich bin da deshalb ein wenig sensibel, denn nicht so versierte Personen lesen den Blödsinn und glauben es vielleicht auch noch.

... jetzt weiss ich wieder, was mir die letzten Wochen irgendwie gefehlt hat. :D

Freut mich, wenn ich auch dir helfen konnte es besser zu verstehen.

Zitat:

@lufri1 schrieb am 27. August 2020 um 18:03:16 Uhr:

Zitat:

@Wuff1 schrieb am 27. August 2020 um 14:12:33 Uhr:

 

... jetzt weiss ich wieder, was mir die letzten Wochen irgendwie gefehlt hat. :D

Freut mich, wenn ich auch dir helfen konnte es besser zu verstehen.

Falsch verstanden, aber signifikant für den Thread, du warst nicht gemeint. :D

Wie kann ich erfahren, welche SW-Nummer mein DQ200 hat

und ob es dafür etwas Neues gibt? (nur interessehalber)

Wahrscheinlich nur über den :).

Zitat:

@WQ33 schrieb am 29. August 2020 um 10:52:09 Uhr:

Wie kann ich erfahren, welche SW-Nummer mein DQ200 hat

und ob es dafür etwas Neues gibt? (nur interessehalber)

VCDS, OBD11, usw., oder beim :).

Der :) wird dir aber nicht ohne weiteres eine neuere SW aufspielen, dazu müsstest du ihm schon mitteilen, welche Probleme dein DQ200 macht. Der :) schaut dann ins System ob es explizit zu deiner Problembeschreibung ein SW-Update gibt.

Dein Wagen hat kein Windows Betriebssystem an Board, dass regelmäßige Updates benötigt um fehlerfrei zu laufen. :D

Never change a running DQ200! :D

Danke und Gruß von WQ33

Moin Leute, habe mal ne Frage fahre ein Golf 7 1.4 tsi Act dsg.

 

113000km.

02.2013

 

Ist es normal das wenn das Auto im stop&go Verkehr und erst ab 100 grad öltemperatur, an fängt zu ruckeln ? Also hab ganz ganz leichte ruckler beim anfahren. Aber auch nur erst ab 100 grad Öl und längeren stop&Go. Oder meint ihr die Kupplung ist wieder fällig. Die Kupplung wurde bei 82tkm gewechselt und da war es ziemlich ähnlich aber sehr sehr deutlich spürbarer. Und schon ab 80 grad öltemperatur.

 

Mit freundlichen Grüßen

Wie verhält sich denn das Auto ohne Stop and Go?

Eigentlich super, ohne jegliche Einschränkungen. Aber es kommt doch ab und an mal vor das er wirklich sehr leicht ruckelt. Aber dann wenn ich etwas zügiger bin und auch über 100 grad öltemperatur erreicht habe. Aber wenn ich von der Autobahn fahrt runter bin hat er auch mal mehr mal weniger als 100grad öltemperatur aber da ist dann auch nichts und ruckelt nichts.

Wahrscheinlich ist das ein Motorproblem. Fahr mal zur Werkstatt.

(Ich habe kein S&G und darüber bin ich froh.)

Hmm ok werde ich mal machen danke

Aber wenn was mit dem Motor wäre, müsste dann nicht irgendwas im fehlerspeicher stehen ? Lesen den regelmäßig aus und es sind null fehler gespeichert

Zitat:

@WQ33 schrieb am 31. August 2020 um 17:10:13 Uhr:

Wahrscheinlich ist das ein Motorproblem. Fahr mal zur Werkstatt.

(Ich habe kein S&G und darüber bin ich froh.)

Unwahrscheinlich.

Es gibt keinen Bericht darüber, dass ein warmer Motor Probleme macht.

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