ForumGolf 7
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 7
  7. Probleme mit DSG 7-Gang (DQ200)?

Probleme mit DSG 7-Gang (DQ200)?

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 31. Juli 2015 um 9:30

Vor nahezu 2 Jahren wurde eine solche Umfrage gestartet. Heute im Jahre 2015 wäre es interessant zu erfahren ob und welche Probleme zu den DSG-7 Gang vorhanden sind (besonders Sportsvan) oder ob VW diese mittlerweile ausgemerzt hat!

Vielen Dank schon mal für die Einträge.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 2. August 2015 um 22:05

@ rockyzoomzoom

Man(n) kann auch alles schlecht Reden. Ich bin Berufskraftfahrer und fahre Linien und Reisebusse. Was glaubst Du was ich den ganzen Tag in der Stadt sehe? Kavalierstarts an den Ampeln, Motor hochjagen damit der Auspuff schön röhrt, erst kurz vor der Ampel stark bremsen um gleich wieder voll zu beschleunigen, mit Ruckeln fahren damit sich die Leute umdrehen..... nur um einige Beispiele zu nennen.

Diese und andere Fahrweisen der Fahrer geht zu Lasten der Motoren und Getriebe, gut kann es jedenfalls nicht sein! Was ist normal fahren, bitte eine Definition?!!!! Meinst Du schleichen an der Ampel bis zum abwincken oder wie meinst Du das?

Ich sehe jeden tag so viele Autofahrer und bin nur am Kopf schütteln über so viel Dummheit hinter den Lenkrädern. 40% der Autolenker gehört sofort den Führerschein abgenommen!

Auch nicht zu vergessen, dass viele hier in MT nur Probleme reinschreiben und dabei auch -man möge mir verzeihen- auch maßlos übertreiben. Ein Diesel der nie kalt wird geht nie kaputt, das ist eine alte Binsenweisheit die voll zutrifft. So ist es auch mit den anderen "Verschleißteilen".

Sicher bei über 4 Millionen verkauften DSG sind auch einige faule Äpfel dabei, andere Hersteller haben auch ihre Probleme mit Motoren und Getriebe. Seltsam das nicht alle 4 Millionen Reklamieren wenn es soooo schlimm ist. Auch seltsam das VW weiterhin am DSG festhält wenn es doch sooo schlecht ist, verursacht es "nur" kosten? VW hätte das DSG schon längst vom Markt genommen wenn, tja wenn.... sooooo viele Probleme damit haben!

7426 weitere Antworten
Ähnliche Themen
7426 Antworten

Zitat:

@GolfGTIFL schrieb am 27. Juli 2020 um 12:00:40 Uhr:

Auf der Seite steht, wie ein Reset vom DSG durchgeführt wird. Danke @Micha1112

Das Internet vergisst nichts.

Das Märchen mit dem Zündschlüssel hält sich doch hartnäckiger als man glaubt.:p

Weder lernt das DSG mit noch kann man es mit Zündschlüssel und Gaspedal zurücksetzten.

@foggie der eine sagt so der andere so. Ich hab mich durch mehrere Forenseiten gelesen und es ergibt sich kein wirkliches Ergebnis ob es funktioniert oder nicht.

Ich denke ich werde es einfach mal ausprobieren, dem Auto schaden kann es ja nicht.

 

Könnte mir auch vorstellen dass es nur ein Placebo Effekt ist.

Zitat:

@GolfGTIFL schrieb am 27. Juli 2020 um 22:00:43 Uhr:

@foggie der eine sagt so der andere so. Ich hab mich durch mehrere Forenseiten gelesen und es ergibt sich kein wirkliches Ergebnis ob es funktioniert oder nicht.

Ich denke ich werde es einfach mal ausprobieren, dem Auto schaden kann es ja nicht.

Könnte mir auch vorstellen dass es nur ein Placebo Effekt ist.

Lies dir doch einfach mal die offizielle SSP von VW zu diesem Getriebe durch und achte mal darauf, ob du irgend etwas findest, was darauf hin deutet, dass das DQ200 "lernt".

Wenn es "lernt", wäre das eine wichtige Eigenschaft, die VW garantiert gerne in solchen Dokumentationen erwähnen würde.

Zitat:

@GolfGTIFL schrieb am 27. Juli 2020 um 22:00:43 Uhr:

@foggie der eine sagt so der andere so. Ich hab mich durch mehrere Forenseiten gelesen und es ergibt sich kein wirkliches Ergebnis ob es funktioniert oder nicht.

Ich denke ich werde es einfach mal ausprobieren, dem Auto schaden kann es ja nicht.

Könnte mir auch vorstellen dass es nur ein Placebo Effekt ist.

Machen kannst du alles. ...Aber die umständliche Rücksetzprozedur allein ist ja schon zum :D. Wer würde sich denn so etwas ausdenken und warum.

Zitat:

@foggie schrieb am 27. Juli 2020 um 21:07:57 Uhr:

Zitat:

@GolfGTIFL schrieb am 27. Juli 2020 um 12:00:40 Uhr:

Auf der Seite steht, wie ein Reset vom DSG durchgeführt wird. Danke @Micha1112

Das Internet vergisst nichts.

Das Märchen mit dem Zündschlüssel hält sich doch hartnäckiger als man glaubt.:p

Weder lernt das DSG mit noch kann man es mit Zündschlüssel und Gaspedal zurücksetzten.

Dann wäre interessant zu wissen, was die Grundeinstellung "Rücksetzen aller Lernwerte" bedeutet ?

Nicht zu verwechseln mit "Grundeinstellung des Getriebe" Beides im STG02 zu finden ...

Es gibt eine Fahrertypbewertung die reagiert und bewertet Kickdown hohe Anfahrtsbeschleunigung und schnelle Gaswechsel. Da gibt es aber nichts zurückzusetzen, weil die Werte vorgegeben sind und nur für Sekunden gehalten werden. Das ist aber glaube ich Teil des Gaspedals. Es heißt auf alle Fälle dynamisches Fahrprogramm.

Lernen tut die Kupplung aber wie man die Treibscheibe anfährt. Es wird das Wegemesssystem justiert und die Übergabe zur Differenzdrehzahlregelung. Sprich die Kupplung wird langsam an die Wand gefahren um zu lernen wo die Wand steht. Wenn sie weiß wo sie ist kann sie dann schneller bis zur Wand fahren. Das sind aber Werte die sie nur einmal lernt und von Zeit zu Zeit abgeglichen werden. Also wenn der Zündschlüsseltrick funktionieren würde müsste es kurzzeitig etwas heftig im Getriebe zugehen.;)

Hallo,

ich habe einen Golf Plus EZ 2009 1,4L TSI mit 7-Gang DSG übernommen (eigentlich müsste es heißen: übernehmen müssen, aber den Teil der Geschichte lasse ich jetzt mal weg). Klar war dabei, dass es ein Problem am Fahrzeug gibt.

Nun bin ich ihn einige Tage und Kilometer gefahren bin und kann beschreiben was falsch läuft, hab aber keine Ahnung was nun zu tun ist.

Die Menge der Beiträge überfordert mich. Vielleicht kann mir jemand ein paar Stichworte schreiben, was Sache ist, ob es eine Lösung gibt usw.

Auf Anraten habe ich den Wagen hauptsächlich handgeschaltet.

Ich beobachte dabei folgendes bzw. habe folgende Meinung:

die Kupplung der Gänge 1 3 5 7 oder auch die Mechatronik oder was auch immer "hat einen Schuss".

speziell in den Gängen 3 5 und 7 zeigt sich, dass bei gleichmäßiger Geschwindigkeit gefahren und leicht am Gas hängend ein Druck aufs Gas zum "Überdrehen" führt, um ca. 200 bis 400 Umdrehungen am Drehzahlmesser, manchmal sogar mehr. Wie als wenn parallel zum Gasgeben kurz auf die Kupplung getreten würde, die Drehzahl deswegen leicht hochschnalzt und wieder einkuppelt, was natürlich zu einem Ruckeln führt.

Im Fall, dass ich zuvor stärker am Gas hing, also alles "auf Zug" war, führte der stärkere Druck aufs Gaspedal dann nicht zum Überdrehen, nur wenn ich leicht am Gas hänge und dann den Gas-Impuls gebe.

In Abgrenzung: in den Gängen 2 4 und 6 lässt sich dies alles nicht beobachten.

Ferner ist bei Beschleunigung zu beobachten, dass beim Gangwechsel in einen ungeraden Gang die Drehzahl vor dem einkuppeln nach oben geht, ggf. mit Ruckeln, während beim Gangwechsel von ungeraden in geraden Gang der Gangwechsel absolut smooth lief, ohne Hochdrehen oder Rucken.

speziell im ersten Gang läuft das Anfahren "schwierig" ab. Starkes Ruckeln ist möglich. Z.T. Verhaspelt sich das Ganze derart, dass der Gangwechsel in den 2. Gang blockiert wird. In 2 Wochen ist dies bis zu 20 Mal vorgekommen. Dabei blinkt die "2", sofern doch mit Automatik gefahren die "D2". Es hilft dann nur Anhalten, Abstellen, Neu starten.

Selten kam es im 4. und 6. Gang zu einer Auffälligkeit. Da ich z.T. mit Anhängelast gefahren bin, kam es vor, dass wenn ich im 3. Gang den Motor hoch-drehen musste, wegen Steigung, dass er nach dem Hochschalten im 4. Gang die Kupplung nicht richtig geschlossen bleiben wollte, bis zu 3 mal hat die Drehzahl leicht hoch- und wieder runtergedreht.

Im 6. Gang gab es 2x ein plötzliches, unerwartetes Rucken, dabei gab es keinen Schaltvorgang. Einfach auf der Autobahn gefahren im 6. Gang, plötzlich "Ruck".

Wie schon geschrieben - die Auffälligkeiten im 1. 3. 5. und 7. sind gravierend, die im 4. und 6. Gang absolut untergeordnet und nur der Vollständigkeit erwähnt.

Dass die Kupplung für 1 3 5 7 verschlissen ist, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, denn sonst müsste der Motor ja auch dann überdrehen, wenn ich auf Vollgas in einem dieser Gänge bin. Es scheint vermutlich eher eine "Anomalie" darin zu bestehen, wie die Steuerung auf den Gas-Impuls reagiert, und dass sie - warum auch immer - die Kupplung ein wenig öffnet und wieder schließt.

Ist das ein bekanntes Fehlverhalten?

Nach welchem Stichwort soll ich suchen?

Gibt es einen konkreten Lösungsansatz, welche Teile ausgetauscht werden müssten?

Wie gesagt - die Fülle der Beiträge ist so groß... da steig ich nicht durch.

Ich wäre sehr dankbar für ein paar Rückmeldungen. Der Wagen muss in die Werkstatt, das Problem muss gerichtet werden, denn so kann weder ich weiterfahren, wenn der Gangwechsel regelmäßig blockiert wird, noch wird mir jemand den Wagen irgendwann abkaufen, wenn dauernd das Symbol für die Motorsteuerung leuchtet.

Und von der Werkstatt verar... lassen will ich mich auch nicht...

Danke im Voraus.

Ja das klingt wirklich nicht so gut - ist aber, mit etwas Glück, nicht soo tragisch wie's sich derzeit anfühlt. Laß erstmal vom Freundlichen eine "Grundeinstellung" durchführen und schau dann mal was danach noch übrig bleibt von den Fehlern.

Dabei wird die Mechatronik auf die aktuelle Situation im Getriebe eingelernt und kalibriert.

Fahrten mit Anhänger sollte man bei der Beurteilung der aktuellen Problemsituation völlig ausblenden und übrigens auch tunlichst vermeiden. Das 2009er DQ200 ist ein Spielzeuggetriebe und IMHO für sowas definitiv nicht geschaffen...

Gut Holz! ;)

@loffloff

Wer hat Dir denn erzählt, dass Du das DQ200 hauptsächlich handschalten sollst?

Etwa der Vorbesitzer? :)

Ich fahre dieses Getriebe seit über 7 Jahren problemlos im Kurzstreckenverkehr!

Die Lenkradpaddel benutze ich sehr selten, die Gasse so gut wie gar nicht.

Deine Bemerkung

"Im Fall, dass ich zuvor stärker am Gas hing, also alles "auf Zug" war,

führte der stärkere Druck aufs Gaspedal dann nicht zum Überdrehen,

nur wenn ich leicht am Gas hänge und dann den Gas-Impuls gebe."

ist mir ein Rätsel!

Welche Macken treten denn auf, wenn Du automatisch schalten lässt?

Wurden in der MFA schon mal diesbezügliche Fehlermeldungen angezeigt?

Also deine Probleme sind eindeutig: das Kupplungspaket muss getauscht werden. Alles andere bringt nichts.

Sehe ich auch so, hätte ähnliche Probleme, die Kupplung rutscht in den ungeraden Gängen, mit dem Tausch des Kupplungspaketes war das Problem dann bei mir behoben.

Sind die ganz normalen Probleme mit diesem DSG. Fing bei uns schon nach ca. 14.000km an. Nach dem üblichen Blödsinn ("sowas hatten wir ja noch nie", "sicher hilft ein Software Update") wurde dann bei ca. 18.000km getauscht. Ab da Ruhe ... ewig hält das aber bestimmt auch nicht.

Zitat:

@WQ33 schrieb am 24. August 2020 um 09:50:51 Uhr:

@loffloff

Wer hat Dir denn erzählt, dass Du das DQ200 hauptsächlich handschalten sollst?

Etwa der Vorbesitzer? :)

Ich fahre dieses Getriebe seit über 7 Jahren problemlos im Kurzstreckenverkehr!

Die Lenkradpaddel benutze ich sehr selten, die Gasse so gut wie gar nicht.

Deine Bemerkung

"Im Fall, dass ich zuvor stärker am Gas hing, also alles "auf Zug" war,

führte der stärkere Druck aufs Gaspedal dann nicht zum Überdrehen,

nur wenn ich leicht am Gas hänge und dann den Gas-Impuls gebe."

ist mir ein Rätsel!

Welche Macken treten denn auf, wenn Du automatisch schalten lässt?

Wurden in der MFA schon mal diesbezügliche Fehlermeldungen angezeigt?

Hallo,

zu der Frage welche Macken auftreten wenn automatisch geschaltet wird:

- was das leichte Hochdrehen in ungeraden Gänge betrifft, bin ich mir im Moment nicht sicher. Grundsätzlich wäre ich der Meinung, dass das Problem hier das gleiche ist. Nur: beim automatischen Schalten führt ja jeder etwas größere Druck aufs Gaspedal zu einem runterschalten. Insofern ist die Beobachtung im Automatikbetrieb nur eingeschränkt möglich.

- dass beim Losfahren im ersten Gang es zum starken Ruck führen kann, bis hin zur Verweigerung des Schaltwechsels in den 2. Gang ist Automatikmodus das gleiche.

Ich vermute, dass es an der Kupplung 1 (K1) liegt,

aber nicht an verschlissenem Kupplungsbelag,

sondern an einer mechanischen "Macke".

Diese Macke kann im Bereich des K1-Stellzylinders der Mechatronik,

oder in der "Hebelei" der K1 liegen (diese "Hebelei" wirkt wie eine Tellerfeder).

Dies ist nur eine Vermutung!

Wenn meine Vermutung stimmen sollte, wäre eine neue Kupplung erforderlich.

Bei dieser Gelegenheit sollte überprüft werden,

ob die K1-Stellzylinder-Kolbenstange sich ruckfrei aus- und einfahren lässt!

(Mechatronik-Öldruck abbauen und Kolbenstange von Hand aus- und einschieben)

... genau - nach den ersten Rückmeldungen wäre meine Frage gewesen, wie ich "Kupplungspaket tauschen" verstehen soll. Reibbeläge verschlissen und austauschen? Dem hätte ich entgegen zu setzen, dass die Kupplung in den ungeraden Gängen nicht generell durchrutscht. Sie ist durchaus in der Lage zu halten, ich konnte am Berg (und mit Hänger) gut durchziehen und der lineare Zusammenhang zwischen Drehzahlsteigerung und Geschwindigkeitserhöhung war zu sehen und zu spüren, so dass man nicht einem Durchrutschen sprechen kann, wie man es von nem Handschalter am Ende der "Lebensdauer" kennt, wenn die Drehzahl hoch und runter orgelt und das beim Tempo nur wenig ausmacht

So wie WQ33 es schreibt denke ich ebenfalls, dass es was anderes sein müsste. Irgendwas, was die Kupplung "bewegt" oder diese Bewegung steuert.

Ich nehme diese konkreten Hinweise gerne entgegen, auch wenn es verschiedene, vielleicht sogar widersprüchliche Rückmeldungen sind.

Ich werd´s nicht selbst austesten und reparieren und mich da reinfuchsen können, aber ich möchte gerne nur das repariert haben, was auch kaputt ist. Was anderes gibt nämlich mein Geldbeutel nicht her.

Da helfen mir diese Infos sehr, die Werkstatt von den falschen Maßnahmen abzubringen.

Ich bin noch nicht sicher, ob ich eine VW-Werkstatt dafür aufsuchen werde, oder ob es die Werkstatt meines Vertrauens hinkriegt, aber wenn ich wenn ich zuvor solche Lösungsansätze auf Machbarkeit abfrage, werde ich schon einen Eindruck bekommen...

Ich hätte durchaus Filmmaterial, wo man das Verhalten anschauen kann.

Kann ich auf externe Quellen verlinken?

Cloud-Anbieter? Webspace?

Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 7
  7. Probleme mit DSG 7-Gang (DQ200)?